โครงการ ลักษณะ และการถอดรหัสของเกียร์ธรรมดา

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

หากคุณมีสิทธิ์ มีความเป็นไปได้สูงที่คุณจะเจอแนวคิดของเกียร์ธรรมดาและรู้ว่ามันย่อมาจากอะไร หากคุณเพียงแค่วางแผนที่จะรับใบรับรองที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ บทความนี้ก็เหมาะสำหรับคุณ จากนั้นคุณจะได้เรียนรู้การถอดรหัสเกียร์ธรรมดาซึ่งเป็นหลักการทำงานของ "กลไก" มาดูเคล็ดลับที่จะทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับนักขับมือใหม่

ถอดรหัสเกียร์ธรรมดา

MKPP ย่อมาจากอะไร ? นี่คือเกียร์ธรรมดา แน่นอนคุณพบเธอขณะเดินทางในระบบขนส่งสาธารณะหรือส่วนตัว เกียร์ในรถยนต์ที่มีการควบคุมดังกล่าวจะแตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวล โดยหลักการแล้วกล่องแบบกลไกนั้นง่ายมาก ชิ้นส่วนสำหรับกล่องนั้นราคาถูกกว่าแบบ "อัตโนมัติ" มาก ดังนั้นค่าใช้จ่ายของรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาจึงต่ำกว่ามาก ส่วนใหญ่บนท้องถนน คุณสามารถหารถที่มีกล่องประเภทนี้ได้ ระบบส่งกำลังแบบกลไกมีลักษณะเฉพาะ: ขณะขับขี่ ผู้ขับขี่ต้องเหยียบคันเร่งคลัตช์เกียร์ธรรมดาและเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ ประการหนึ่ง สำหรับผู้เริ่มต้น นี่อาจดูเหมือนเป็นงานที่ค่อนข้างยาก แต่การควบคุมแบบแมนนวลยังมีข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้หลายประการ ซึ่งถือเป็นตัวเลือกโหมดการขับขี่ที่เป็นอิสระ เกียร์อัตโนมัติไม่น่าจะช่วยให้คุณเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วลงไปที่พื้นและแซงหน้ารถบรรทุกได้ และถ้าคุณยังคงประสบความสำเร็จในการซ้อมรบ มันจะไม่ผ่านไปอย่างไร้ร่องรอยสำหรับรถ ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา คุณมีสิทธิ์เลือกเกียร์ที่ต้องการ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำผิดพลาดและตัดสินใจให้ถูกต้อง

ประวัติความเป็นมาของเกียร์ธรรมดา

เพื่อความเข้าใจที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการถอดรหัสเกียร์ธรรมดาและหลักการทำงาน ควรอ้างอิงถึงประวัติความเป็นมาของกลไกนี้ ในขั้นต้น รถคันแรกไม่มีเกียร์เหมือนในเกียร์สมัยใหม่ การส่งแรงบิดถูกส่งโดยใช้โซ่ การปรากฏตัวของกล่องกลไกเราสามารถขอบคุณคู่สมรสเบนซ์ เบอร์ตา ภรรยาของคาร์ล เบนซ์ หลังจากที่เธอออกทัวร์ในรถคันใหม่ บ่นกับสามีของเธอเรื่องแรงขับของเครื่องยนต์น้อยเกินไป เจ้าของแบรนด์รถยนต์ตัดสินใจที่จะแก้ไขสถานการณ์และในปี 1893 มีการขายรถยนต์ซึ่งแรงบิดถูกส่งโดยใช้กระปุกเกียร์สองสปีด

อีกไม่นาน เกียร์ธรรมดาก็เปลี่ยนเป็นเกียร์สามเกียร์ และจำนวนก็เริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปี 1960 กระปุกเกียร์ห้าสปีดถูกหมุนเวียน ตอนนี้ในรถยนต์คุณจะพบกระปุกเกียร์ห้าและหกสปีด นอกจากนี้คุณยังสามารถพบกับเซเว่นเกียร์ธรรมดาแบบสเต็ป แต่สำหรับรถสปอร์ตเท่านั้น มิฉะนั้น การพัฒนา "กลไก" ดูเหมือนจะถึงจุดสุดยอดแล้ว ตอนนี้พลังแห่งความคิดในการออกแบบไปสู่การพัฒนาระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีการปรับปรุงทุกปี

กระปุกเกียร์ทำงานอย่างไร

ระบบเกียร์ธรรมดาคือชิ้นส่วนภายใน: เพลาและเกียร์ และคันโยกควบคุมภายนอก: กระปุกเกียร์และคลัตช์ ระบบส่งกำลังแบบกลไกมาพร้อมกับเพลาสองอันหรือสามเพลา เพลาเองเป็นส่วนที่ทำหน้าที่ส่งแรงบิดไปยังล้อ ในกระปุกเกียร์ใด ๆ เพลาของเพลาจะขนานกันและเฟืองนั้นขึ้นอยู่กับพวกมัน เกียร์ธรรมดาแบบสามเพลานั้นติดตั้งในรถยนต์ประเภทคลาสสิกเป็นหลัก เช่น รุ่น VAZ ต่างๆ กล่องดังกล่าวประกอบด้วย:

• เพลาหลัก (ขับ) - ต่อกับคลัตช์
• มัธยมศึกษา (ระดับกลาง) - การหมุนถูกส่งไปยังมันจากเพลาแรก
• ที่สาม (ทาส).

แต่รถสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีเกียร์ธรรมดาที่มีสองเพลา ในนั้นแรงบิดจะถูกส่งจากเพลาอินพุตไปยังเกียร์รอง เพลาแรกเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ และเพลาที่สองส่งแรงบิดไปยังล้อ กระปุกเกียร์สองเพลามีขนาดและน้ำหนักที่เล็กกว่า อุปกรณ์ประเภทนี้มีประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและช่วยให้คุณพัฒนาพลังงานได้มากขึ้นโดยสิ้นเปลืองพลังงานเท่าเดิม

หลักการทำงาน

หลักการทำงานของเกียร์ธรรมดาคือการเชื่อมต่อเพลาที่หนึ่งและสองด้วยโดยใช้เกียร์ ชิ้นส่วนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถปรับจำนวนรอบของล้อได้ พูดง่ายๆ ก็คือ กล่องเกียร์จะเปลี่ยนจำนวนรอบ ซึ่งส่งผลให้ความเร็วของล้อขับเคลื่อนเพิ่มขึ้นหรือลดลง

อย่างไรก็ตาม หากจะอธิบายในภาษาที่ซับซ้อนกว่านี้ ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ คลัตช์จะถูกขับเคลื่อนด้วยตัวขับ ซึ่งอยู่ระหว่างเกียร์ของเพลาส่งออก จากนั้นพวกเขาก็เข้าใกล้เกียร์ที่จำเป็น เพื่อเชื่อมต่อเม็ดมะยมและเริ่มหมุนข้อต่อ เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดหลายเกียร์พร้อมกัน เนื่องจากมีกลไกพิเศษภายในกระปุกเกียร์ที่ขัดขวางการเชื่อมต่อของคลัตช์หลายตัวพร้อมกัน

เกียร์ธรรมดา

เพื่อการขับขี่รถยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ การรู้รหัสเกียร์ธรรมดานั้นไม่เพียงพอ คุณต้องเข้าใจว่าเกียร์เปลี่ยนไปอย่างไร ท้ายที่สุดอายุการใช้งานของเครื่องจะขึ้นอยู่กับว่าคุณศึกษาปัญหานี้ได้ดีเพียงใด กระปุกเกียร์เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่ชำรุดบ่อยที่สุด การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาทำได้โดยใช้คันโยกซึ่งอยู่ด้านขวามือของคนขับตรงกลางห้องโดยสาร มันตั้งอยู่บนหลังคาของกล่องหรือเชื่อมต่อกับมันผ่านสายต่อพิเศษ คันโยกประเภทที่สองเป็นที่ต้องการมากที่สุด เนื่องจากไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์และอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับคนขับ

เพื่อการขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพและยาวนาน คุณต้องเข้าใจหลักการพื้นฐานของการเปลี่ยนเกียร์:

• เข้าเกียร์เมื่อเหยียบคลัตช์แล้วเท่านั้นบีบออกอย่างสมบูรณ์ การกดให้สุดเป็นสิ่งสำคัญมาก ไม่เช่นนั้นคลัตช์จะสึกเร็วมากและจำเป็นต้องเปลี่ยน
• คุณต้องขยับคันโยกจากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งอย่างราบรื่นโดยไม่มีการเคลื่อนไหวกะทันหัน ในกระบวนการนี้ คุณจะรู้สึกได้ถึงการต่อต้านเล็กน้อย เพราะในขณะนี้ ใต้ฝากระโปรงรถของคุณมีการเชื่อมต่อที่ซับซ้อนของชิ้นส่วนต่างๆ ในกระปุกเกียร์ หากการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งทำได้ยาก หรือคุณได้ยินเสียงเบรกในระหว่างกระบวนการ ให้กดคลัตช์และเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง เป็นไปได้มากว่าคุณอาจเหยียบแป้นเหยียบด้านซ้ายไม่พอ หรือรถของคุณมีปัญหาบางอย่าง

ข้อมูลจำเพาะเกียร์ธรรมดา

การเปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสมมีข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้หลายประการ: กำลังและประสิทธิภาพของรถเพิ่มขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง และชิ้นส่วนยังคงไม่เสียหายและปลอดภัย ความสามารถในการเลือกเกียร์ที่เหมาะสมกับสถานการณ์เฉพาะสามารถทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมาก ตัวอย่างเช่น หากคุณกำลังขับขึ้นเนิน ไม่ควรใส่เกียร์สามและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกียร์สี่ไม่ว่าในกรณีใด เป็นไปได้มากที่รถจะจอดอยู่ที่ไหนสักแห่งกลางถนน แต่ในเกียร์หนึ่งหรือสอง คุณสามารถเอาชนะทางลาดชันได้อย่างง่ายดาย

ระดับน้ำมันเกียร์

ผู้ขับขี่หลายคนสนใจระดับน้ำมันในเกียร์ธรรมดา - ท้ายที่สุด หน้าที่การหล่อลื่นของชิ้นส่วนและความทนทาน คุณต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้นี้ทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร คุณสามารถทำได้ทั้งในร้านซ่อมรถหรือด้วยตัวคุณเอง เมื่อขับขึ้นสะพานลอยหรือช่องมองแล้วมีความจำเป็นตรวจสอบตัวเรือนกระปุกเกียร์ ในการตรวจสอบระดับของเหลว ให้ใช้แท่งสั้นหรือแท่งสั้น ๆ และดูว่ามีน้ำมันเพียงพอในรูเติมหรือไม่ หากของเหลวตกลงมาต่ำกว่าขอบ ให้ใช้กระบอกฉีดยาแล้วเติมน้ำมันเกียร์ตามเครื่องหมายที่ต้องการ

ข้อดีและข้อเสียของ "กลไก"

ข้อดีของเกียร์ธรรมดา:

• "กลไก" เป็นชิ้นส่วนราคาถูกและทนทานที่จะอยู่ในรถได้นานหลายทศวรรษ
• ใช้งานง่าย - ยากที่จะทำลายบางสิ่งบางอย่างในกล่องกลไก ลักษณะของเกียร์ธรรมดานั้นไม่น่าจะทำให้ชิ้นส่วนเสียหายอย่างร้ายแรง
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเกียร์ธรรมดาน้อยกว่าใน "อัตโนมัติ" ประมาณ 15%
• การควบคุมด้วยมือมีประสิทธิภาพมากกว่า: เครื่องยนต์เร่งความเร็วได้เร็วกว่า ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถแซงหน้ารถได้เร็วขึ้นมาก
• ความสามารถในการสตาร์ทรถ "ด้วยการกด"
• น้ำหนักเบาและขนาด

ข้อเสียของเกียร์ธรรมดา:

• ใช้งานยากสำหรับมือใหม่หัดขับ การใช้แป้นเหยียบคลัตช์และความเร็วหลายๆ ระดับต้องใช้ความคุ้นเคย และไม่ใช่ทุกคนที่จะทำได้
• ในโหมดเมือง เกียร์อัตโนมัติมักจะประหยัดและสะดวกกว่า: คนขับไม่จำเป็นต้องเปิดและปิดเกียร์ร้อยครั้งในการจราจรติดขัดหรือที่สัญญาณไฟจราจร
• การเลือกเกียร์ไม่ถูกต้องอาจส่งผลเสียต่ออายุรถ

ผลลัพธ์

ถอดรหัสตัวย่อ MKPP ไกลที่สุดยากที่ผู้ขับในอนาคตจะต้องเผชิญ แต่ความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับหลักการของระบบส่งกำลังจะช่วยให้ผู้เริ่มใช้งานรู้สึกสบายหลังพวงมาลัยเร็วขึ้น นอกจากนี้ สิ่งนี้สามารถช่วยให้คุณประหยัดจากผลกระทบด้านลบจำนวนหนึ่ง ซึ่งมักเกิดจากการไม่สามารถจัดการกับเกียร์ธรรมดาได้: คลัตช์ขัดข้องและชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถยนต์เสียหาย