น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W30: ความคิดเห็น

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

น้ำมัน (สังเคราะห์) 5W30 แพร่หลายในประเทศของเรา เหตุใดผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงชอบมันและควรทำให้เครื่องยนต์ของรถตัวเองท่วมหรือไม่? มีการทดสอบที่เหมาะสมเพื่อให้ได้การประเมินตามวัตถุประสงค์

ทดสอบน้ำมันหล่อลื่นฟอร์ดโฟกัส

วิธีที่ดีที่สุดในการบอกคุณภาพของน้ำมันคือการทดสอบโดยอิสระ ในการทำเช่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญจะเลือกน้ำมันหล่อลื่นหลายประเภท นำไปทดสอบหลายๆ แบบ แสดงผลและวิเคราะห์ผลลัพธ์ จากนั้นเปรียบเทียบกันเพื่อกำหนดยี่ห้อน้ำมันที่ดีที่สุด

การทดสอบนี้ถูกตัดสินให้ดำเนินการในรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส รถยนต์ทุกคันวิ่งเป็นระยะทางหนึ่งหมื่นกิโลเมตร ความจุเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร มี 100 แรงม้า มอเตอร์เป็นของหน่วยน้ำมันเบนซินราคาไม่แพง ทันสมัย โดยไม่มีกลไกประกอบที่ซับซ้อน อุปกรณ์ประกอบด้วยตัวสะสมหม้อน้ำ สายพานแบบฟันเฟืองในไดรฟ์ไทม์มิ่ง และวาล์วสี่วาล์วสำหรับกระบอกสูบแต่ละกระบอก

ยี่ห้อน้ำมัน

เหนือสิ่งอื่นใด ผู้ทดลองสนใจว่าน้ำมัน 5W30 ตัวไหนดีกว่า: สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ ดังนั้นจึงเลือกยี่ห้อที่มีลำต้นทั้งสองดังต่อไปนี้:

• แบบกึ่งสังเคราะห์ - Total Quartz 9000 Future และ Mobil Super FE Special;
• ในวัสดุสังเคราะห์ - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC และ THK Magnum Professional C3

น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดในรายการได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการก่อนการทดสอบ

สาระสำคัญของการทดสอบ

ทดสอบกับน้ำมันเครื่อง 100 องศา ซินธิติกส์ 5W30 และกึ่งสังเคราะห์แสดงผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน แม้ว่าช่องว่างจะเล็ก ที่หนาที่สุดคือจาระบีเชลล์ และที่บางที่สุดคือจี-พลังงาน สารเติมแต่งในบางตัวอย่างแตกต่างกันอย่างมาก น้ำมันทั้งหมดมีแคลเซียม 2,000 มก./กก. และสังกะสีและฟอสฟอรัส 1,000 มก./กก. ในเวลาเดียวกัน เชลล์มีแคลเซียมเพียง 1350 มก./กก. ในขณะที่ G-Energy มีแคลเซียมน้อยกว่านั้น เพียง 750 มก./กก. ดังนั้นกลุ่มแรกจึงมีปริมาณด่างสูงโดยมีสัดส่วนของสารซักฟอกและสารต้านอนุมูลอิสระในปริมาณมาก คาสตรอลมีปริมาณด่างสูงสุดและเชลล์มีปริมาณต่ำสุด

การทดสอบดำเนินการในลักษณะวัฏจักร โดยแต่ละครั้งใช้เวลาหนึ่งชั่วโมง สภาพอากาศสำหรับรถยนต์ทุกคันเหมือนกันหมด รถยนต์กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่หกพันรอบ ระบอบการปกครองนี้ถูกติดตามมาครึ่งสัปดาห์

การทดสอบแยกเป็นการจอดรถที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาสามชั่วโมง หลังจากนั้นเราขับรถไปสองสามกิโลเมตรและยืนอยู่อีกหนึ่งชั่วโมงที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

จากการทดสอบเก้าสัปดาห์ ปรากฏว่ารถวิ่ง 10,000 กิโลเมตร เริ่มเย็น 45 ครั้ง และสตาร์ทร้อน 72 ครั้ง มอเตอร์ทำงานเป็นเวลา 100 ชั่วโมงที่ 6,000 รอบต่อนาที และ 54 ชั่วโมงที่ไม่ได้ใช้งาน

จึงกลายเป็นระบอบการปกครองที่ยากมาก ดังนั้น แทนที่จะเป็นสองหมื่นกิโลเมตรตามคู่มือการบำรุงรักษา เวลาผ่านก็ลดลงเหลือ 10,000 กิโลเมตร

ผลสอบเดี่ยว

มืดของของเหลวหล่อลื่นทั้งหมดถูกสังเกตหลังจากสองและครึ่งพันกิโลเมตร สิ่งนี้บ่งบอกถึงคุณภาพการซักที่ดีของตัวอย่างทั้งหมด - รักษาความสะอาดไว้ใต้ฝาครอบวาล์ว ความแตกต่างมีนัยสำคัญเมื่อทำงานที่อุณหภูมิต่ำ ในอุณหภูมิที่เย็นจัดกว่า 20 องศา ของเหลวจากก้านวัดระดับน้ำมันหยดได้ง่ายจากทุกยี่ห้อ ยกเว้นคาสตรอล ไม่มีตัวอย่างใดมีปัญหาในการเริ่มต้นแม้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 27 องศา

ในแง่ของความคลั่งไคล้ค่าใช้จ่ายมีดังนี้ การเติมครั้งแรกจำเป็นสำหรับโมบิลกึ่งสังเคราะห์หลังจาก 4, 8,000 กิโลเมตรและหลังจาก 8,000 กิโลเมตร - อีกครั้ง "Total" กึ่งสังเคราะห์อีกตัวอยู่ไม่ไกลหลังเธอ ใช้เวลาประมาณสองลิตรในการเติมน้ำมันแต่ละชนิด สารสังเคราะห์ 5W30 มีของเสียต่ำกว่ามาก แบรนด์ "คาสตรอล" และ "ซิก" ใช้ 1.4 ลิตรและ "เชลล์" - 1.23 ลิตรและ "รวม" - 1.9 ลิตร ผลลัพธ์นี้บ่งชี้ว่าระยะสังเคราะห์อาจยาวกว่ากึ่งสังเคราะห์

เติมน้ำมันทุกคันผลิตที่สถานีเดียวและใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงเท่านั้น การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเกือบจะเท่ากัน แต่ผลลัพธ์ที่ประหยัดที่สุดคือน้ำมัน (สังเคราะห์) 5W30 G-Energy และ Shell ที่สิ้นเปลือง อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างนั้นน้อยมากถึง 3%

สิ่งสำคัญคือน้ำมันทุกชนิดมีความทนทานต่อการสึกหรอได้ดี แม้หลังจากขี่ที่รอบต่อนาทีสูงสุด แหวนลูกสูบโครเมียม (ซึ่งมีการสึกหรอมากที่สุด) ก็ไม่ปล่อยโครเมียมลงในน้ำมันเลย เนื้อหาของโลหะอื่น ๆ ไม่เกินเกณฑ์ที่อนุญาต

น้ำมันตัวไหนดีที่สุด

โดยสรุปแล้ว เราพบว่าสิ่งที่ดีที่สุดคือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W30 ของแบรนด์ TNK, Castrol และ Motul คนนอกที่นี่คือ Shell, G-Energy และ Zeke

แต่ควรสังเกตว่าสารหล่อลื่นทั้งหมดยังคงแสดงคุณสมบัติในการซัก แม้จะเข้าใกล้เกณฑ์ขั้นสุดท้าย ความหนืดที่อุณหภูมิสูงยังอยู่ในช่วงปกติ

สารกึ่งสังเคราะห์กลับมีความเสถียรอย่างน่าอิจฉา: ความหนืดลดลงเพียง 3 ตารางมิลลิเมตร/วินาที ซึ่งเท่ากับน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์

สรุป

สำหรับลักษณะสำคัญทั้งหมด ตัวอย่างทั้งหมดได้พิสูจน์ประสิทธิภาพการทำงานมาแล้ว 20,000 กิโลเมตรในสภาวะปกติและ 10,000 กิโลเมตรในสภาวะที่รุนแรง เลือกน้ำมัน 5W30 ตัวไหนดี? ซินธิติกส์ (ผลการทดสอบและผลการทดสอบตามวัตถุประสงค์ยืนยันสิ่งนี้) ด้วยจำนวนฐานที่สูง ซึ่งรวมถึงตัวอย่างของคาสตรอล, ทีเอ็นเค และโมตุลเหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในชนบทห่างไกลซึ่งคุณภาพของเชื้อเพลิงเป็นที่ต้องการอย่างมาก จากสารกึ่งสังเคราะห์ โมบิลก็สามารถนำมาประกอบกับพวกมันได้เช่นกัน

แต่ในทางกลับกัน กึ่งสังเคราะห์มีของเสียมากที่สุด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมต้นทุนที่ต่ำในท้ายที่สุดจะไม่ชนะ

แต่ Shell และ Zeke ซึ่งถือว่าเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W30 (สังเคราะห์) กลับกลายเป็นว่าไม่ได้มีประสิทธิภาพสูงสุดจริงๆ ดังนั้นคุณต้องคิดอย่างจริงจังว่าควรซื้อมันหรือไม่หลังจากชั่งน้ำหนักพารามิเตอร์ทั้งหมดที่แสดง ในแง่หนึ่ง พวกเขามีควันต่ำสุด สารเติมแต่งที่ดีเยี่ยม และฐานน้ำมัน แต่ในทางกลับกัน การเติมเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องด้วยเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูงอาจไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

นอกจากความจริงที่ว่าควรเติมน้ำมันเบนซินที่ปั๊มน้ำมันที่พิสูจน์แล้วเท่านั้น หลังจากสิ้นสุดการรับประกันจากโรงงานแล้ว จะดีกว่าถ้าใช้น้ำมันหล่อลื่นที่เรียกว่า Low SAPS ซึ่งมีปริมาณอัลคาไลน์ลดลง ภาระของพวกเขาในตัวแปลงจะต่ำกว่าผลกระทบของปริมาณกำมะถันที่เพิ่มขึ้นในน้ำมันเบนซินสิบเท่า

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือซื้อผ้าใยสังเคราะห์ราคาถูกซึ่งควรเปลี่ยนบ่อยกว่านั้นคือทุกๆ 15,000 กิโลเมตร