ความจุในการโหลด ZIL-130: ข้อมูลจำเพาะ การใช้งาน และการซ่อมแซม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ชาวรัสเซียจำนวนมากรู้จักลักษณะเฉพาะของรถบรรทุก ZIL-130 ที่มีห้องโดยสารที่ทาสีด้วยสีของคลื่นทะเล ในสหภาพโซเวียต รถคันนี้เป็นรถบรรทุกขนาดกลางที่ใหญ่ น่าเชื่อถือ และราคาถูกที่สุด

ความเรียบง่ายและความเก่งกาจของการออกแบบเทคนิคนี้ทำให้สามารถใช้แชสซีของรถคันนี้กับยานพาหนะทุกประเภท เช่น บนรถบรรทุกและรถบัส

รถในตำนานถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนถามคำถาม: คุณสร้าง ZIL-130 ที่ยกของได้อย่างไร? การทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถบรรทุกที่ควรมาแทนที่ ZIS-150 ที่ล้าสมัยเริ่มขึ้นในปี 1953 วิศวกรออกแบบจากโรงงานที่มีชื่อเสียงซึ่งตั้งชื่อตาม I. V. Stalin ดำเนินการพัฒนา ตอนแรกพวกเขาต้องการเรียกรถใหม่ว่า ZIS-125 หรือ 150M แต่ต่อมาก็ตัดสินใจตั้งชื่อรถบรรทุก ZIL-130 ที่มีความจุ 4 ตัน

กลุ่มผู้เชี่ยวชาญในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล นำโดย G. Festa และ A. Krieger 3 ปีต่อมาได้มีการประกอบรถบรรทุกที่มีประสบการณ์สามารถบรรทุกสินค้าได้ถึง 4 ตันในลำตัวเปิด

หลังจากทดสอบ ZIL-130 ในการยกน้ำหนัก วิศวกรระบุข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งที่ได้รับการแก้ไขมานานกว่าหนึ่งปีก่อนที่จะเปิดตัวการผลิตจำนวนมาก

ในปี 2500 เงื่อนไขการอ้างอิงที่พัฒนาขึ้นสำหรับการสร้างการยก ZIL-130 เปลี่ยนไป ตอนนี้ รถยนต์ที่ปรับปรุงแล้วถูกผลิตขึ้นจากสายการผลิตของโรงงานในสองเวอร์ชัน: รถบรรทุกและรถแทรกเตอร์

ในปี 1959 ได้มีการประกอบ ZIL-130 ในอากาศรุ่นแรกที่มีความจุ 4 ตันพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ จากนั้นเขาก็ผ่านการทดสอบที่ไซต์ทดสอบได้สำเร็จ ในเวลาเดียวกัน การออกแบบห้องโดยสารได้รับการพัฒนาโดยศิลปินชั้นนำของโรงงาน ZIL T. Kiseleva

ลักษณะที่ปรากฏคือกระจกหน้ารถและรูปร่างของปีกนั้นถูกยืมมาจากรถบรรทุกอเมริกันบางส่วนจากช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20

ทดลองผลิตรถยนต์เป็นชุด โดยมียอดจำหน่ายหลายสิบคัน เริ่มดำเนินการในกลางปี 1962 หลังจาก 2 ปี ZIL-130 (ความจุรถยนต์ 4 ตัน) ก็เริ่มประกอบเข้ากับสายพานลำเลียงทั้งหมดของโรงงาน แต่ในที่สุดโมเดล 164A ที่ล้าสมัยก็ถูกยกเลิก

ในปี 1970 โรงงานแห่งนี้ผลิตรถยนต์ "ชอร์ตี้" ของ ZIL-130 ได้มากถึง 200,000 คันต่อปี โดยมีกำลังการผลิตสูงถึง 6 ตัน

ในปี 1986 โรงงานเลนินได้ทำการปรับปรุงโมเดลให้ทันสมัยขึ้น ซึ่งส่งผลให้โรงงานแห่งที่ 130 ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น ZIL-431410 ตั้งแต่นั้นมา เวอร์ชันที่อัปเดตได้ถูกรวบรวมมาจนถึงปี 1994 นอกจากนี้ รถบรรทุกขนาดกลางคันนี้ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Novouralsk ภายใต้แบรนด์ AMUR จนถึงปี 2010

ออกแบบรถ

ถึงคนรักรถบรรทุกทั้งหลายฉันสงสัยว่าคุณสมบัติทางเทคนิคและความสามารถในการรองรับของ ZIL-130 คืออะไร รถบรรทุกมีดีไซน์แบบฝากระโปรงรถพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่สามารถบรรทุกได้ในรถรุ่นแรกคือ 5.5 ตัน การยก ZIL-130 หลังการปรับปรุงให้ทันสมัยสามารถขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 6 ตัน

โครงรถบรรทุกแบบหมุดย้ำทำจากคานขวางโปรไฟล์และการเสริมแรงตามขวาง

ระงับเพลาอยู่ที่แหนบ เพื่อการขับขี่ที่ราบรื่น โช้คอัพแบบยืดไสลด์บนเพลาหน้าและสปริงบนเพลาหลังมีหน้าที่รับผิดชอบ

ออกแบบเครื่องยนต์

รถดั๊มพ์ยกน้ำหนักคันแรก ZIL-130 ผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซินวาล์วเหนือศีรษะรูปตัววี 6 สูบ ปริมาตรของหน่วยพลังงานคือ 5.2 ลิตร มีการวางแผนว่ากำลังเครื่องยนต์จะสูงถึง 135 แรงม้า แต่ในระหว่างการทดสอบในห้องปฏิบัติการ วิศวกรไม่สามารถพัฒนาแรงม้าได้มากกว่า 120 แรงม้า

ระหว่างการปรับปรุงรถดั๊มพ์ขนโหลด ZIL-130 เครื่องยนต์ของพวกเขาถูกแทนที่ด้วยใหม่ คราวนี้มีการวางหน่วยพลังงานแบรนด์ 1E130 ไว้ในรถ กำลังสูงสุดคือ 130 แรงม้า นักออกแบบไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น โดยเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์วาล์วล่างตัวใหม่ ซึ่งต่อมาเรียกว่า ZIL-120 หน่วยพลังงานมีกำลังเท่ากับรุ่นก่อน

ผลจากการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขอ้างอิงซึ่งต้องการแรงฉุดของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น วิศวกรจึงต้องเพิ่มกำลังเป็น 150พลังม้า. สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการพัฒนาเครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัววีขนาด 6 ลิตรใหม่ นักออกแบบรับมือกับงานนี้ได้สำเร็จ และในปี 1958 ได้มีการเปิดตัวมอเตอร์ทดลองรุ่นแรก ZE130 ซึ่งสามารถพัฒนากำลังได้ถึง 151 แรงม้า

หลังจากทดสอบม้านั่งแล้ว ต้องมีการปรับเปลี่ยนมอเตอร์เล็กน้อย อีกหนึ่งปีต่อมา โรงงานได้เปิดตัวการผลิตจำนวนมากของหน่วยนี้สำหรับการเคลื่อนย้ายรถบรรทุก ในอนาคต มอเตอร์ได้รับการปรับปรุงมากมาย

รถวิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน A-76 กินน้ำมันต่อ 100 กม. ประมาณ 29 ลิตร

หนึ่งในการปรับเปลี่ยนรถบรรทุกชื่อ "ZIL-138" ถูกผลิตขึ้นโดยใช้อุปกรณ์แอลพีจี มอเตอร์ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว นอกจากนี้ รถบรรทุกดัดแปลง 138A ยังถูกคิดค้นและนำไปผลิตอีกด้วย เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้แก๊สอัด กำลังมอเตอร์ - 120 แรงม้า

เริ่มตั้งแต่ปี 1974 โรงงานสร้างเครื่องจักรได้จัดการผลิตรถรุ่นพิเศษสองรุ่นพร้อมกันโดยยึดตาม ZIL-130 ที่ยกของได้: รถดั๊มพ์และกลุ่มชาวนา มีการตัดสินใจที่จะกำหนดเครื่องหมาย 130K ให้กับรถคันแรก ผลิตขึ้นด้วยโครงเสริมสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ (ทราย ดิน กรวด ฯลฯ) รุ่นที่สองของรถบรรทุกชื่อ "130AN" รถใหม่ 2 คันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์วาล์วล่าง 6 สูบ ให้กำลัง 110 แรงม้า

ZIL-130 รถก็ถูกส่งออกเช่นกัน โมเดลที่เดินทางไปต่างประเทศของสหภาพโซเวียตได้รับการติดตั้งหนึ่งในสามหน่วยพลังงาน:

• เครื่องยนต์ดีเซล ยี่ห้อ Perkins 6.345 (กำลัง 140แรงม้า);
• เครื่องยนต์Valmet 411BS (กำลัง 125 แรงม้า);
• เครื่องยนต์เบนซินเลย์แลนด์กำลัง 137 แรงม้า

ไฮโดรลิก

ติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกบนรถดั๊มพ์ซึ่งจำเป็นสำหรับการขนถ่ายร่างกายที่สะดวก ปั๊มเกียร์สร้างแรงดันสำหรับการยกของหนักซึ่งติดตั้งไว้ที่เครื่องรับส่ง แต่ไม่มีระบบไฮดรอลิกบนรถบรรทุกพื้นเรียบ ZIL-130

เกียร์รถบรรทุก

เพื่อพัฒนากระปุกเกียร์สำหรับ ZIL ได้มีการนำยูนิตหนึ่งมาจากรถบรรทุก ZIS-150 ที่ล้าสมัย ระบบส่งกำลังมีห้าเกียร์เดินหน้า Synchronizer ติดตั้งอยู่ที่เกียร์สี่ตัวบน เกียร์ห้าตรง. คลัตช์แห้งแบบดิสก์เดี่ยวถูกกระตุ้นด้วยกลไก

สำหรับรถแทรกเตอร์และรถดั๊มพ์ นักออกแบบต้องการพัฒนาเพลาล้อหลังแบบสองสปีดที่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์โดยใช้คลัตช์ แต่อุปกรณ์ดังกล่าวไม่สามารถนำไปผลิตเป็นจำนวนมากได้เนื่องจากมีข้อบกพร่องมากมาย ต่อจากนั้นก็ตัดสินใจที่จะแก้ไข ZIL ทั้งหมดด้วยเพลาล้อหลังด้วยความเร็วเดียว

การจัดการ

รถบรรทุกในตำนานถูกบังคับด้วยกลไกบังคับเลี้ยว มันถูกสร้างขึ้นบนหลักการของน็อตและสกรู นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยถูกวางไว้ในห้องโดยสาร พวงมาลัยสามก้านทำจากพลาสติก

ในตัวเลือกการส่งออกรถบรรทุกซึ่งวางแผนที่จะส่งไปยังประเทศในแอฟริกา ติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อระบายความร้อนให้กับของเหลวในรถ

สายไฟ

เครือข่ายไฟฟ้า 12 โวลต์ของรถบรรทุกใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ขั้วลบเชื่อมต่อกับตัวรถ เครื่องยนต์ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ที่มีกำลังต่างกัน (ตั้งแต่ 225 ถึง 1260 W) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนการขนส่งสินค้า

แบตเตอรี่ค่อนข้างใหญ่วางอยู่ใต้ห้องโดยสารของรถ

สำหรับความต้องการของกองทัพ รถบรรทุก ZIL-130 รุ่นอัพเกรดถูกผลิตขึ้น ซึ่งได้รับการปกป้องจากความชื้นด้วยอุปกรณ์กันน้ำและปิดผนึก

เบรค

เบรกของรถบรรทุกประเภทดรัมติดตั้งระบบขับเคลื่อนนิวเมติก คอมเพรสเซอร์แบบสองกระบอกสูบได้รับการพัฒนาสำหรับการทำงานแบบใช้ลม เช่นเดียวกับเครื่องรับที่มีความจุ 20 ลิตร

เบรกมือใน ZIL-130 รุ่นแรกสามารถเปิดใช้งานได้โดยใช้คันโยกในห้องโดยสาร เมื่อเปิดเครื่อง กลไกเบรกจะทำงานซึ่งอยู่บนเพลาส่งออกของเกียร์ธรรมดา

รถบรรทุก ZIL ทุกคันมีเต้ารับสำหรับเชื่อมต่อเบรกลมของรถพ่วงเข้ากับรถบรรทุก อุปกรณ์นี้ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถบนโครงไม้กางเขนถัดจากขอลาก

ในรถบรรทุกรุ่นใหม่ๆ มีการติดตั้งไดรฟ์เบรกแยกที่เพลาล้อหลังและเพลาหน้า สามารถปรับแรงป้องกันการลื่นไถลได้

เปลี่ยนแล้วและเบรกมือ ในเวอร์ชันปรับปรุงของ ZIL-130 มีการใช้ระบบนิวแมติกแยกต่างหากซึ่งไม่อนุญาตให้รถเคลื่อนจากที่จอดรถ เธอยังรับผิดชอบในการหยุดรถฉุกเฉินในกรณีที่ดรัมเบรกหลักล้มเหลว

รูปลักษณ์ของร่างกายและห้องโดยสาร

ห้องโดยสารของรถบรรทุกเป็นโลหะทั้งหมด มีสองประตู ปริมาตรของมันสามารถรองรับได้ถึงสามคน: คนขับและผู้โดยสารสองคน สำหรับฤดูหนาวจะมีการติดตั้งเตาในรถ ที่ปัดน้ำฝนตั้งอยู่บนกระจกหน้ารถ แว่นตาที่ประตูถูกลดระดับและยกขึ้นด้วยตนเอง ข้างๆ มีหน้าต่างสามเหลี่ยมหมุนได้ รูถูกสร้างขึ้นบนหลังคาของรถยนต์รุ่นแรกสำหรับการระบายอากาศภายใน แต่ต่อมานักออกแบบละทิ้งวิธีการแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีดังกล่าว

จนถึงปี 1974 รถบรรทุกไม่มีซ้ำ ต่อมาในรุ่นดัดแปลง สัญญาณไฟเลี้ยวสีเหลืองอยู่ที่ปีกรถ

สำหรับวัตถุประสงค์พลเรือน มีการติดตั้งกระจกบังลมแบบชิ้นเดียวในห้องโดยสาร ZIL ในรถบรรทุกรุ่นทหาร กระจกบังลมมีสองส่วนที่มีขนาดเท่ากัน

ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง กระจังหน้าห้องโดยสารมีสองประเภท:

1. ช่องเล็กช่องแอร์. ไฟหน้าติดตั้งที่ด้านล่างของหัวเก๋งเหนือกันชน
2. ไฟหน้าอยู่เหนือกระจัง ในการระบายความร้อนหม้อน้ำ ทำรูขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าของห้องโดยสาร

รถบรรทุกมีแท่นด้านข้างทำจากไม้เสริมการออกแบบติดตั้งแอมพลิฟายเออร์โลหะเพิ่มเติม แท่นมาตรฐานประกอบด้วยสองด้านที่ด้านข้างของรถ สามด้านถูกสร้างขึ้นในรุ่นขยายของ 130GU ในการจัดเก็บเครื่องมือที่อาจสะดวกในกรณีที่เครื่องเสีย จึงมีการจัดที่ในห้องโดยสารใต้พื้นห้องโดยสาร

ขอบเขตของเทคนิค

เราได้กำหนดความสามารถในการบรรทุกของ ZIL-130 แล้ว พวกเขาถูกปล่อยตัวไปเพื่ออะไร? รถบรรทุกขนาดเล็กดังกล่าว (น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตคือ 6 ตัน) เป็นประโยชน์อย่างมากต่อเศรษฐกิจของประเทศ หนึ่งในการดัดแปลงของเครื่องผลิตรถโดยสารของแบรนด์ทาจิกิสถาน, แท็งก์สำหรับขนส่งสินค้าเหลว, รถดั๊มพ์สำหรับส่งทรายและกรวด, เช่นเดียวกับยานพาหนะทางเทคนิคเคลื่อนที่ เพื่อดับไฟ รถดับเพลิงที่ติดตั้งถังเก็บน้ำ ท่อดับเพลิง และปั๊มสำหรับสูบน้ำจากอ่างเก็บน้ำ ถูกปล่อยออกจากสายการผลิต

รถบรรทุก ZIL-130E รุ่นกองทัพพิเศษถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพ อุปกรณ์ของเครื่องดังกล่าวยังรวมถึงถังความจุขนาดใหญ่, ชุดเครื่องมือ, หมวกสำหรับปิดบังไฟหน้ารถในที่มืด รถบรรทุกถูกสร้างขึ้นด้วยด้านข้างและกันสาดมีความสูงเพิ่มขึ้น ที่ด้านขวาของบางรุ่น มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมซึ่งออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซิน 170 ลิตร

อัพเกรดรถบรรทุก

ผลิตรถ ZIL-130 มาหลายปีนักออกแบบดำเนินการอัปเดตขนาดใหญ่ 3 รายการหลังจากนั้นเปลี่ยนชื่อรุ่น การปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2509 จากนั้นรถบรรทุกที่อัปเดตถูกเรียกว่า ZIL-130-66 ครั้งที่สองเกิดขึ้น 10 ปีต่อมา เปลี่ยนชื่อเป็น ZIL-130-76 การอัพเกรดครั้งใหญ่ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในปี 1984 จากนั้นเปลี่ยนชื่อรุ่นเป็น ZIL-130-80

ในช่วงการปรับปรุงใหม่ครั้งแรก สามารถเพิ่มทรัพยากรของหน่วยหลักของรถได้ถึง 200,000 กิโลเมตรก่อนการยกเครื่องครั้งแรก วิศวกรยังได้เพิ่มพลังของหน่วยกำลัง