รถไถปืนใหญ่: ภาพถ่าย อุปกรณ์ และประวัติศาสตร์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ของโซเวียตได้รับการพัฒนาและสร้างสรรค์โดย Malyshev Design Bureau ในเมืองคาร์คอฟ (อายุสี่สิบปลายศตวรรษที่แล้ว) AT-T ต่างจากรุ่นแรกของประเภท Komsomolets (T-20) ตรงที่ AT-T เป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้คน ในเวลาเดียวกัน รถเปิดออกพร้อมไฟแสดงพลังงานสูง มวลที่ลากบนคันชักพ่วงอาจเกินน้ำหนักของตัวรถเอง ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติของเทคนิคนี้และแอนะล็อก

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

เมื่อต้นปี 1944 รถแทรกเตอร์ AT-45 รุ่นใหม่ที่มีพื้นฐานมาจาก T-34 ได้ถูกสร้างขึ้นที่ Kharkov Combine โดยมีการผสมผสานส่วนประกอบหลักและชุดประกอบเข้าด้วยกันอย่างสูงสุด มวลของอุปกรณ์คือ 19 ตัน ในเวลาเดียวกันด้วยน้ำหนักบรรทุก 6,000 กิโลกรัม เขาสามารถลากระบบที่มีน้ำหนักมากถึง 22 ตัน หน่วยกำลังของถังน้ำมันเสื่อมคุณภาพที่มีความจุ 350 แรงม้า เร่งความเร็วเป็น 35 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ 720 กม.. รถเอาชนะการเพิ่มขึ้นอย่างง่ายดาย 30 องศาฟอร์ดได้สูงถึงหนึ่งเมตรครึ่ง โหลดจำเพาะบนดิน 0.68 กก./ตร.ม. ซม. แรงดึงของกว้านประมาณ 27 ตัน

ในฤดูร้อนวันที่ 44 ที่โรงงานขนส่งในคาร์คอฟ(KhZTM) สร้างต้นแบบ AT-45 หกหรือแปดเครื่อง (ข้อมูลแปรผัน) พวกเขาสองคนถูกส่งไปยังด้านหน้าเพื่อทำการทดสอบในสภาพจริง ส่วนที่เหลือไปยังไซต์ทดสอบ GBTK KA ซึ่งตั้งอยู่ใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน การทำงานกับเครื่องจักรนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากความยากลำบากในการควบคุมรถถัง T-44 ใหม่ ในเวลาเดียวกัน การผลิตที่ได้รับการฟื้นฟูหลังจากการอพยพไม่สามารถเอาชนะการพัฒนาเครื่องจักรร้ายแรงสองเครื่องได้ นอกจากนี้ ฐานจาก T-34 นั้นล้าสมัยและสามารถถอนออกได้

หลังจากการเปิดตัวโครงการของรัฐสำหรับการสร้างและต่ออายุอาวุธ KhZTM ในปี 1946 เริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่โซเวียตรุ่นใหม่ที่ใช้รถถัง T-54 มีข้อกำหนดหลายประการสำหรับเทคนิคนี้:

• ขนส่งด้วยระบบพ่วงและรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 25 ตัน (ปืนครกและปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่ ปืนที่มีพลังสูงเป็นพิเศษ)
• ความเร็วต้องอย่างน้อย 35 กม./ชม. โดยไม่คำนึงถึงสภาพแวดล้อม
• กำลังโหลดของกลไกอย่างน้อย 5 ตัน
• อุปกรณ์ที่มีเครื่องกว้านที่มีแรงดึงอย่างน้อย 25 ตัน
• แชสซีมีตัวยึดสำหรับยึดอุปกรณ์เคลื่อนย้ายดิน เทคโนโลยี และอุปกรณ์พิเศษพร้อมไดรฟ์ที่เหมาะสม

เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและความคล่องตัวของฐาน มันถูกติดตั้งด้วยกระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์ กลไกการหมุนโหมดสองตำแหน่ง ชิ้นส่วนกันสะเทือนแบบบิด การรวมตัวของตะเกียงบนเฟืองหลัก และห้องโดยสารโลหะที่สะดวกสบาย

รายละเอียด

ด้านล่างเป็นแผนภาพของปืนใหญ่รถแทรกเตอร์ AT-T.

1. ดอกจันหลัก
2. กล่อง SPTA
3. ธาตุแสง
4. ฝากระโปรงหน้า
5. ห้องโดยสาร
6. กันสาดที่ถอดออกได้
7. ลากจูง
8. ขับเคลื่อนล้อ
9. ลูกกลิ้งแบบราง
10. ลากจูง.
11. เก้าอี้นอน.
12. กันสาดพับ
13. โค้ง
14. ลุค.
15. จอบทำงาน
16. ลากสาย
17. ไฟหน้าค้นหา

พารามิเตอร์ทางเทคนิคและยุทธวิธี

ข้อมูลจำเพาะของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่:

• ควบคุมน้ำหนัก - 20 t.
• ความจุโหลดของแพลตฟอร์มคือ 5 ตัน
• น้ำหนักลากจูง - 25 t.
• ความจุห้องโดยสารคือสี่คน
• จำนวนที่นั่งด้านหลัง - 16.
• ยาว/กว้าง (ตามราง)/สูง (ตามแท็กซี่) – 7, 04/3, 15/2, 84 ม.
• ฐานลูกกลิ้ง – 3, 74 ม.
• ราง - 2, 64 ม.
• ระยะห่างถนน - 42.5 ซม.
• กำลังเครื่องยนต์สูงสุดที่ 1600 รอบต่อนาที คือ 415 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด 38 กม./ชม.
• จำกัดความแห้งอยู่ที่ 40 องศา
• เวดความลึก/ความกว้างคู - 1100/1800 mm.

เริ่มวางจำหน่าย

เมื่อปลายปี พ.ศ. 2490 ตัวอย่างทดสอบรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ภายใต้ชื่อรหัส "401" ออกจากสายการผลิต สำหรับพวกเขา การวิ่งครั้งแรกจากคาร์คอฟไปมอสโกประสบความสำเร็จอย่างมาก อุปกรณ์กลับกลายเป็นว่าคล่องแคล่ว มีประสิทธิภาพ เชื่อถือได้และทรงพลัง. ในเวลาเดียวกัน พารามิเตอร์การปฏิบัติงานและการลากจูงอยู่ในระดับสูง จากลักษณะเฉพาะทั้งหมด พบว่ารถรุ่นนี้ประสบความสำเร็จมากกว่ารถแอนะล็อกทั้งหมดในประเภทเดียวกัน ซึ่งเปิดตัวในช่วงหลังสงคราม ดีไซเนอร์ได้รับรางวัล State Prize

เนื่องจากความต้องการเร่งด่วนของประเทศสำหรับหน่วยดังกล่าว จึงตัดสินใจรวมการทดสอบจากโรงงานและระหว่างแผนกเข้าด้วยกัน เพื่อเร่งการพัฒนาการดัดแปลงใหม่ ในกลางปี 1949 AT-T เริ่มผลิตรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ (ผลิตภัณฑ์ "401") ตามลำดับ แล้วในไตรมาสที่สามของปีเดียวกัน 50 ชุดแรกได้รับการว่าจ้าง

เครื่องจักรประสบความสำเร็จในหน่วยทหารปืนใหญ่ ทหารช่าง และรถถัง ความเก่งกาจนี้อำนวยความสะดวกโดยการรวมส่วนประกอบหลักเข้าด้วยกัน ซึ่งรวมถึงล้อถนน ชิ้นส่วนเกียร์ ราง และรางล้อกับ T-54

อุปกรณ์

ปืนใหญ่อัตตาจร AT-T ที่มีโครงรูปกล่องพร้อมฐานล่าง เชื่อมจากแผ่นเหล็กหนา 10-30 มม. ส่วนหน้าของรถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววีสี่จังหวะจากถังน้ำมันซึ่งอยู่ใต้พื้นห้องโดยสาร

สเปกเครื่องยนต์:

• จำนวนกระบอกสูบ – 12.
• ประเภท - A-401 B-2.
• กลไกการสตาร์ทอากาศฉุกเฉินจากถังอัดอากาศ
• เครื่องฟอกอากาศแบบผสมสองตำแหน่ง
• คอมเพรสเซอร์เบรคนิวเมติกสำหรับรถยนต์
• ปั้มน้ำมันแบบพรีสตาร์
• เครื่องทำความร้อนของการกำหนดค่าไดนามิกไอน้ำให้เริ่มต้นที่อุณหภูมิสูงถึง -45 องศา
• หม้อน้ำเต็มความกว้างเสริมด้วยบานประตูหน้าต่างปรับได้
• พัดลม 12 ใบมีดหนึ่งคู่พร้อมตัวขับสายพานในตัวที่ช่วยให้การทำงานราบรื่นของหน่วยพลังงานในความร้อน

ด้านหน้า "เครื่องยนต์" มีคลัตช์หลักแบบหลายแผ่นแบบแห้งพร้อมเซอร์โวบูสเตอร์แบบสปริง เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ที่มีช่วงกำลัง 6, 606 ในห้าขั้นตอน นอกจากนี้ยังมีเพลาตามขวางคู่หนึ่งของการมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องของเกียร์พร้อมซิงโครไนซ์ ในส่วนของตัวถังของกระปุกเกียร์ มีการส่งกำลังแบบย้อนกลับเพื่อขับเคลื่อนสิ่งที่แนบมา ซึ่งรวมถึงกว้าน

คุณสมบัติการออกแบบ

อุปกรณ์หมุนเหวี่ยงดาวเคราะห์สองขั้นตอนของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ T มีหน้าที่กำหนดทิศทางเป็นเส้นตรงที่มั่นคงและรัศมีวงเลี้ยวคงที่คู่หนึ่ง (2640 และ 6300 มม.) องค์ประกอบช่วยให้เพิ่มแรงฉุดลากบนแทร็กในระยะสั้นได้อย่างราบรื่นโดยไม่ทำลายกระแสกำลัง การออกแบบนี้ได้เพิ่มช่วงกำลังส่งโดยรวมเป็น 9.38.

ที่ล้อขับเคลื่อนด้านหน้าของชุดขับเคลื่อน มีตัวผลักขอบเฟืองสองตัวแบบถอดได้พร้อมเฟืองแบบโคม อนุญาตให้ใส่ตะขอพื้นเพิ่มเติมบนรางของโซ่หนอนผีเสื้อ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2505 แต่ละองค์ประกอบที่ระบุได้รับการติดตั้งรางไร้ขอบ 18 อันและรางสันเขา 75 อัน ก่อนหน้านี้ก็สลับกันไปมา

ล้อคู่ท้องถนนพร้อมยางยางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 83 ซม. พร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แบบอัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้ไฮดรอลิกโช้คอัพ ตัวเครื่องโลหะขนาดใหญ่มีพื้นที่ 10.5 ตร.ม. ม. เชื่อมต่อในบล็อกเดียวกับแพลตฟอร์มและแผงด้านข้าง ห้องโดยสารสี่ที่นั่งตั้งอยู่เหนือเครื่องยนต์ มีพื้นฐานมาจากรถ ZiS-150

แท็กซี่

ภาพด้านล่างแสดงสิ่งที่อยู่ในห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์

ต่อไป เราจะถอดรหัสแบบแผน:

• 1 - ที่นั่งคนขับ
• 2 - ที่จับควบคุมกว้านที่ถอดออกได้
• 3, 4 - สวิงอาร์ม
• 5 – กระจกเงา
• 6, 7 - ตัวชี้วัดความกดอากาศหลัก
• 8 - เกจวัดแรงดันสำหรับควบคุมการเติมกระบอกสูบเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
• 9 - ครอบด้วยแผ่นกรองแสง
• 10 - มาตรวัดความเร็ว
• 11 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง
• 12 - น้ำยาเช็ดกระจก
• 13 - มาตรมาตร.
• 14 - ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำมัน
• 15 - เครื่องละลายน้ำแข็ง
• 16 - เมตรชั่วโมง
• 17 - ตรวจอุณหภูมิสารทำความเย็น
• 18 - องค์ประกอบไฟ
• 19 - เสียงบี๊บ
• 20, 22 - ไฟสัญญาณบอกตำแหน่งของสายกว้าน
• 21 - สวิตช์ไฟภายนอกอาคาร
• 24 - ชุดปฐมพยาบาล
• 25 - อ่างเก็บน้ำสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ในบรรยากาศ
• 26 - ฝาปิดช่องฟักไข่ 27 - กล่องอะไหล่
• 28 - ตัวป้องกันฟิวส์
• 29 - คันซันรูฟ
• 30 - โวลแทมมิเตอร์
• 31 – สตาร์ทเตอร์
• 32 - เข้าเกียร์
• 33 - แก๊ส (คันเหยียบ).
• 34 - การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• 35 - ปุ่มปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิง
• 36 - ที่จับวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง
• 37 - วาล์วลดแรงดันสตาร์ทอากาศ
• 38 - เบรก (คันเหยียบ).
• 39 – การควบคุมชัตเตอร์
• 40 - ตัวควบคุมคลัตช์หลัก

อุปกรณ์เพิ่มเติม

การออกแบบเครื่องกว้านลากของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่มีเอกลักษณ์เฉพาะในการออกแบบ สามารถรับน้ำหนักสินค้าได้มากถึง 25 ตัน ติดตั้งสายเคเบิลยาว 100 เมตร ส่วนประกอบนี้อยู่ใต้ชานชาลาในช่องด้านหลังของเฟรม ซึ่งช่วยให้บังคับดึงสายเคเบิลกลับด้วยการขันให้แน่นผ่านลูกกลิ้งรวมจลนศาสตร์และดรัมโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ

การออกแบบเครื่องกว้านรวมถึง:

• เกียร์สองตำแหน่ง
• ปลดคลัตช์เสียดทาน
• เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าอัตโนมัติ
• อุปกรณ์สำหรับปิดกว้านที่โหลดวิกฤต
• กลไกการจ่ายแบบหมุนติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของโครง

เครื่องต่อแรงฉุดลากแบบยืดหยุ่นของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่หมุนในระนาบแนวนอน ยื่นออกไปด้านหลัง ให้การเชื่อมต่อกับระบบปืนใหญ่ใดๆ รถถังถูกลากโดยใช้การผูกปม

เครื่องนี้ติดตั้งไดรฟ์นิวแมติกในตัวสำหรับเบรกของรถแทรกเตอร์ รถพ่วง และกลไกเสริม ถังน้ำมันห้าถังที่มีความจุรวมมากกว่า 1,400 ลิตรให้วิ่งต่อเนื่องทุกวันในสภาพโหลดเต็มที่

การดัดแปลงและการใช้งาน

ปืนใหญ่อัตตาจร AT-P (AT-T) สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในภายใต้สภาวะที่ยากลำบากที่สุด ได้รับการยอมรับอย่างยุติธรรมและใช้กันอย่างแพร่หลายในแวดวงทหาร วัตถุประสงค์หลักคือการลากปืนหนักประเภทต่างๆ รวมทั้งอาวุธมิสไซล์ และยังเป็นพาหนะลำเลียงอุปกรณ์เคลื่อนที่จากพื้นดิน ยักษ์ใหญ่ที่ทรงพลังและตระการตาได้รับการประดับตกแต่งขบวนพาเหรดมาเป็นเวลา 30 ปี

ในระหว่างการดำเนินการ อุปกรณ์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และจำนวนการดัดแปลงตามอุปกรณ์ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน นี่เป็นเพราะเลย์เอาต์ที่เหมาะสม ซึ่งทำให้สามารถวางไฟล์แนบที่หลากหลายบนแพลตฟอร์มได้

เวอร์ชั่นยอดนิยม:

1. เรดาร์สถานีขนาดใหญ่ "Krug" บนแชสซี 426 สำหรับรุ่นพิเศษนั้น ใช้รุ่นเจ็ดล้อ 426-U พร้อมเครื่องยนต์ 520 แรงม้า
2. Bulldozers-travellayers (ซีรีย์รถหัวปืนใหญ่ BAT)
3. BTM ร่องลึก
4. รถขุดรุ่น MDK พร้อมโรเตอร์ตามขวางด้านหลัง ประสิทธิภาพของเครื่องจักรเหล่านี้บนดินทุกประเภททำให้สามารถแก้ปัญหาที่สำคัญและยากจำนวนหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงการแยกร่องลึกที่แถวหน้าด้วยความเร็วสูง การแก้ปัญหาการใช้เครื่องจักรของช่างเสริมเหล็ก ด้วยมวล 26-28 ตัน อุปกรณ์เคลื่อนที่อย่างมั่นใจด้วยความเร็วถึง 35 กม./ชม.

ในปี 1957 ได้มีการพัฒนา AT-TA ดัดแปลงพิเศษ โดยเน้นไปที่การลากรถลากเลื่อนเพื่อสำรวจขั้วโลก เครื่องจักรได้รับรางเสริม (สูงสุด 0.75 ม.) ลดน้ำหนักลงเหลือ 24 ตัน ห้องโดยสารหุ้มฉนวนและห้องเครื่องยนต์ มีการติดตั้งบ้านพักอาศัยบนชานชาลา

ตัวบ่งชี้กำลังของโรงไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 520 “ม้า” อย่างไรก็ตาม นี่ยังไม่เพียงพอสำหรับการทำงานในสภาวะของทวีปแอนตาร์กติกา ในไม่ช้าเวอร์ชันดัดแปลงก็ปรากฏขึ้นภายใต้ชื่อ "Kharkovchanka" (หมายเลข 404-C) แบบจำลองนี้เป็น "เรือลาดตระเวน" หิมะน้ำหนัก 35 ตันพร้อมลูกกลิ้งเจ็ดตัวรางมีความกว้างหนึ่งเมตร รถแทรกเตอร์สามารถทำการเปลี่ยนภาพได้ที่อุณหภูมิต่ำสุดถึง 1500 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกันเกณฑ์ความเร็วประมาณ 30 กม. / ชม. น้ำหนักของรถลากเลื่อนคือ 70 t.

มอเตอร์ที่บูสต์พร้อมตัวขับโบลเวอร์ยังคงมีตัวบ่งชี้กำลังสูงสุด 995 "ม้า" สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องเป็นเวลาอย่างน้อย 24 ชั่วโมง "Kharkovchanka" ติดตั้งอาคารที่มีฉนวนเพียงตัวเดียว ซึ่งรวมถึงห้องควบคุม ระบบตัวเรือนและระบบขนส่งสินค้า และห้องส่งกำลังเครื่องยนต์ อุปกรณ์ดังกล่าวทำให้สามารถทำการเปลี่ยนถ่ายเป็นเวลานาน โดยมีความเป็นไปได้ในการซ่อมแซมความซับซ้อนที่แตกต่างกันโดยไม่ต้องให้ลูกเรือออกไปข้างนอก แม้จะมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง แต่เครื่องที่ระบุได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีเยี่ยมในสภาพขั้วที่รุนแรง

AT-L รถหัวลาก

การดัดแปลงนี้เป็นยานเกราะน้ำหนักเบากึ่งหุ้มเกราะที่รู้จักกันในชื่อ "Komsomolets" (T-20) เทคนิคนี้พัฒนาขึ้นในปี 1936 ภายใต้การนำของ N. A. Astrov โดยใช้บล็อกและส่วนประกอบต่างๆ ของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-38 และรถบรรทุก GAZ-AA รถคันนี้ได้รับความนิยมในหมู่ทหารซึ่งดำเนินการในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติเพื่อลากปืนกองร้อยและต่อต้านรถถังปืนครก

ที่ส่วนหน้าของรถแทรคเตอร์เบาปืนใหญ่อัตตาจรมีห้องโดยสารหุ้มเกราะซึ่งให้พื้นที่สำหรับช่างยนต์และผู้บัญชาการกองเรือ ด้านหลังองค์ประกอบนี้คือห้องเครื่องซึ่งได้รับการปกป้องด้วยฝากระโปรงหน้าเสริมความแข็งแรง ด้านบนเป็นที่นั่งยาวสองที่นั่งสำหรับลูกเรือหกคน

ระบบขับเคลื่อนรางประกอบด้วยลิงค์โซ่ขนาดเล็กที่มีบานพับแบบเปิด เฟืองโคม ลูกกลิ้งรางเดี่ยวสี่ตัว แอนะล็อกรองรับสองตัวของล้อคนเดินเตาะแตะ เช่นเดียวกับข้อเหวี่ยงปรับความตึง การระงับการกำหนดค่าขึ้นอยู่กับคู่ของโบกี้ทรงตัวและแหนบกึ่งวงรี

ลักษณะสำคัญของรถแทรกเตอร์ AT-L:

• ยาว/กว้าง/สูง - 3, 45/1, 85/1, 58 ม.
• เกราะหน้า – หาย
• กันรอยด้านข้าง - แผ่นเหล็กรีด หนา 7-10 มม.
• ห้องโดยสาร/เบาะนั่ง – 2/6.
• โรงไฟฟ้า - 52 แรงม้า 2800 รอบต่อนาที
• ระยะพร้อมรถพ่วง - 152 กม.
• จำกัดความเร็วบนทางหลวง 47 กม./ชม.
• น้ำหนักพารามิเตอร์ - 3.46 ตัน (บวกกับรถพ่วง 2.5 ตันพร้อมสินค้า)
• อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล DT (7, 62 mm).

รถไถปืนใหญ่ขนาดกลาง

การดัดแปลงที่ระบุถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิกโดยมีตำแหน่งด้านหน้าของหน่วยพลังงานใต้ห้องโดยสาร หน่วยส่งกำลังและดาวขับเคลื่อนของเครื่องยนต์หนอนผีเสื้อได้รับตำแหน่งด้านหลัง ตัวเครื่องออกตามรหัส 712 โชว์ตัวได้ดีทั้งด้านเทคนิคและตัวชี้วัดประสิทธิภาพ. TTX:

• ลดน้ำหนักโดยไม่ต้องบรรทุก - 1, 37 ต.
• จำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร/ตัวถัง - 7/10.
• ยาว/กว้าง/สูง - 5, 97/2, 57/2, 53 ม.
• ฐานลูกกลิ้ง – 2, 76 ม.
• ราง – 1.9 ม.
• ระยะห่างถนน - 40 ซม.
• แรงกดพื้น - 0.557 กก./ตร.ซม. โดยเฉลี่ย
• ประเภทเครื่องยนต์ - A-650 B-2.
• RPM - 1600 รอบต่อนาที
• กำลัง - 300 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด 35 กม./ชม.
• สำรองพลังงาน - 305 กม.

รถแทรคเตอร์ปืนใหญ่ ATS มีโครงแบบกล่องเชื่อม ประกอบด้วยเสาคู่ตามยาวสูง 30 ซม. และสี่องค์ประกอบตามขวาง (ช่องเหล็กของส่วนต่างๆ) ส่วนล่างของชิ้นส่วนได้รับการปกป้องโดยพาเลทที่รั่ว และมีกันชนหน้าอันทรงพลัง

เครื่องนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี 12 สูบที่ผลิตโดย ChTZ มันถูกทำเครื่องหมาย B-54 หรือ A-172 เป็นการดัดแปลง "เครื่องยนต์" ของรถถังที่ด้อยกว่าซึ่งโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น การทำงานปกติของโรงไฟฟ้ามีระบบหล่อลื่นบ่อแห้ง อ่างเก็บน้ำน้ำมันแยก และหม้อน้ำ เครื่องสามารถทำงานได้โดยมีการบิดเบือนตามยาวและตามขวาง โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิของอากาศภายนอก ตาข่ายนิรภัยใช้กระบอกลมสำรองที่มีส่วนผสมอัด ซึ่งเพียงพอสำหรับการยิง 6-7 ครั้ง

รถแทรกเตอร์ AT-C สำเร็จและดำเนินการอย่างแข็งขันในหน่วยทหารต่าง ๆ ไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังอยู่ในฟินแลนด์และอียิปต์ด้วย จุดประสงค์หลักคือฐานสำหรับการติดตั้งการต่อสู้ประเภทต่างๆ รวมถึง BM-14 มีรุ่นที่มีระบบนำทางในตัวที่อนุญาตให้ใช้เครื่องเป็นนักสำรวจภูมิประเทศและกำหนดพิกัดของตำแหน่งการยิง บนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ขนาดกลาง เครื่องติดตาม OST การติดตั้งเครนพร้อมรอก และรถปราบดินของกองทัพได้รับการพัฒนา นอกจากนี้ ยังมีรถวิ่งบนหิมะและหนองบึง รถอาร์คติก และรถสนับสนุนที่ใช้ยางลม ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ AT-C