รถ UAZ "Patriot" (ดีเซล, 51432 ZMZ): ทบทวน ข้อมูลจำเพาะ คำอธิบาย และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

"Patriot" คือรถเอสยูวีขนาดกลางที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากที่โรงงาน UAZ ตั้งแต่ปี 2548 ในเวลานั้นโมเดลค่อนข้างหยาบและทุกปีจึงได้รับการขัดเกลาอย่างต่อเนื่อง จนถึงปัจจุบันมีการดัดแปลงหลายอย่างของ SUV นี้รวมถึง Patriot (ดีเซล, ZMZ-51432) เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องแรกได้รับการติดตั้งร่วมกับ Iveco อย่างน่าทึ่ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อบกพร่องทางเทคนิคหลายอย่าง พวกเขาจึงถูกยกเลิก ในขณะนี้หน่วยดีเซลหลักสำหรับ "Patriot" คือ ZMZ-51432 อย่างแม่นยำ บทวิจารณ์ ข้อมูลจำเพาะ ตลอดจนบทวิจารณ์ UAZ - ต่อมาในบทความของเรา

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

เป็นที่น่าสังเกตว่าบรรพบุรุษของ "Patriot" ที่รู้จักกันดีคือ UAZ "Simbir" ซึ่งมีดัชนีหมายเลข 3162 รถยนต์ผลิตจากปี 2000 ถึง 2005 ที่น่าสนใจคือ "Patriot" เป็นรถคันแรกใน UAZ ซึ่งเริ่มติดตั้งเครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย, ระบบมัลติมีเดีย, ABS และ "ประโยชน์ของอารยธรรม" อื่น ๆ โดยวิธีการที่มันอยู่บน "ผู้รักชาติ" เป็นครั้งแรกที่ใช้ระบบถังเชื้อเพลิงเดียว (ก่อนหน้านี้มีสองระบบแยกกัน - ไม่ใช่การออกแบบที่รอบคอบที่สุด)

ออกแบบ

รูปลักษณ์ของ Ulyanovsk SUV มีไดนามิกและดุดัน รถคันนี้เป็นที่รู้จักจากระยะไกลด้วยรูปทรงที่ตัดแล้วอันเป็นเอกลักษณ์และเลนส์ตาโตแบบคริสตัล

ซุ้มล้อขนาดใหญ่เพิ่มความดุดันให้กับ SUV ไม่ นี่ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ แต่เป็นรถจี๊ปตัวผู้ตัวจริง พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและล็อค (และไม่ใช่แบบอิเล็กทรอนิกส์ เช่นเดียวกับของคู่แข่ง "ในต่างประเทศ") สำหรับปี 2017 รถดูค่อนข้างดี

ขนาดโดยรวมแทบไม่ต่างจาก Simbir รุ่นก่อน ดังนั้นความยาวของ SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" คือ 4.78 เมตรความกว้าง 1.9 เมตรไม่มีกระจก (มีมากกว่า 21 เซนติเมตร) ความสูง 2 เมตร ระยะห่างจากพื้นดินของโรงงาน "Patriot" คือ 21 ซม. แต่นี่ยังห่างไกลจากขีด จำกัด ตอนนี้ชุดยกช่วงล่างสำเร็จรูปมีจำหน่ายแล้ว ดังนั้นยางโคลนขนาด 33 นิ้วจึงสามารถวางที่ซุ้มประตูได้อย่างง่ายดาย แต่ถึงแม้จะมีระยะห่างมาตรฐานและล้อสำรอง รถก็ยังทำงานได้ดีในสภาพออฟโรด มันไม่ได้ด้อยกว่า "แพะ" ที่มีชื่อเสียงในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ

ซาลอน

มาดูภายใน Ulyanovsk "Patriot" กัน การออกแบบตกแต่งภายในสมควรได้รับความสนใจ ภายในมีแผงหน้าปัดที่ทันสมัย คอนโซลกลาง และพวงมาลัยมัลติมีเดีย ยังไม่ได้ใช้กับ UAZ ตรงกลางเป็นจอแสดงผลมัลติมีเดียขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม มีเฉพาะในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้น ข้างในปรากฏขึ้นแทรกโครเมียมและอลูมิเนียม (แม่นยำยิ่งขึ้นคือพลาสติกที่ทำ "ภายใต้อลูมิเนียม") รถมีกระจกค่อนข้างใหญ่

เนื่องจากการลงจอดที่สูง รีวิวจึงมองเห็นได้ชัดเจน กระจกเงาและแดชบอร์ดมีข้อมูลมาก ตอนนี้มีที่พักแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้า อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ แต่อีกครั้งในการกำหนดค่าพื้นฐาน มันถูกแทนที่ด้วยแฟบริก ห้องโดยสารมีระบบควบคุมอุณหภูมิแบบโซนเดียว บนการ์ดประตูมีปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้าที่สะดวกสบาย (อยู่ในไดรฟ์ไฟฟ้า) ทีม Ulyanovsk ทำงานได้ดีมากกับการออกแบบ อย่างไรก็ตามความคิดเห็นของเจ้าของพบว่าพลาสติกแข็งแบบเดิม ยังคงต้องปรับปรุงฉนวนกันเสียง

ข้อกำหนด - ก่อนหน้านี้มีอะไรบ้าง

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การดัดแปลงดีเซล UAZ ครั้งแรกนั้นติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล IVECO F1A เขาพัฒนากำลัง 116 แรงม้าและให้แรงบิด 270 นิวตันเมตร ที่น่าสังเกตคือ เครื่องยนต์เดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกขนาดเล็กของ Fiat Ducato แต่ที่ UAZ มอเตอร์นี้ไม่ได้หยั่งราก - ไม่ว่าจะจากลักษณะที่ล้าสมัยหรือจากการประกอบคุณภาพต่ำ เจ้าของพูดค่อนข้างแย่เกี่ยวกับมอเตอร์นี้

แล้วไง

ในขณะนี้ ไม่ได้ติดตั้ง IVECO F1A engine บน UAZ Patriot แต่โรงงาน Ulyanovsk ได้จัดหาหน่วยจ่ายไฟ 51432 ZMZ แทน เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 2.3 ลิตรพัฒนากำลัง 114 แรงม้า อย่างไรก็ตามแตกต่างจาก Ivekovsky ที่ใช้ระบบฉีดที่ทันสมัยกว่าที่นี่ที่ 51432 ZMZ มีการใช้เชื้อเพลิงคอมมอนเรล ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนได้

Diesel ZMZ-51432 มีบล็อกและหัวอะลูมิเนียม และมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะด้วย หน่วยนี้สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro-4 เครื่องยนต์ใช้ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง วาล์วมีตัวปรับระยะห่างไฮดรอลิก แรงกดบนหัวฉีดนั้นใหญ่มาก - 1450 บาร์ นอกจากนี้ กังหันยังใช้กับเครื่องยนต์ 51432 ZMZ ซึ่งทำให้ได้ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ประหยัดยังไง

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดีว่าเครื่องยนต์ดีเซล ไม่ว่ามันจะเป็นอะไรก็ตาม จะมีลำดับความสำคัญที่ประหยัดกว่าเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-51432 ก็ไม่มีข้อยกเว้น บทวิจารณ์กล่าวว่าการใช้เชื้อเพลิงในเมืองสูงถึง 12 ลิตร (แม้ว่าตามข้อมูลหนังสือเดินทางรถจะอยู่ในสิบอันดับแรก) แต่ก็ยังน้อยกว่าน้ำมันเบนซินมาก สำหรับเครื่องยนต์ UMP Patriot นั้นโลภมาก ในเมือง "กิน" น้ำมันเบนซินมากถึงยี่สิบลิตร สำหรับหน่วย 51432 ZMZ การบริโภคขั้นต่ำในสภาพจริงคือ 8.5 ลิตร (บนทางหลวงที่แล่น - 80 กม. / ชม.) ความคิดเห็นของเจ้าของรถบอกว่าหากคุณให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพ คุณควรใส่ใจกับการดัดแปลงดีเซลของ Patriot

ขี่ยังไง

ก่อนที่เครื่องยนต์ดีเซลจะออกสู่ตลาด คำวิจารณ์จากผู้ขับขี่รถยนต์ยังระบุถึงสมรรถนะที่แย่ของเครื่องยนต์เบนซิน และทั้งหมด แม้กระทั่งสามลิตร รถหายอย่างเห็นได้ชัดอำนาจต้องเพิ่มเป็นสี่หรือห้าพัน รถที่มีหน่วย ZMZ-51432 ทำงานอย่างไรบนท้องถนน? "ผู้รักชาติ" โดดเด่นด้วยไดนามิกการเร่งที่รวดเร็วยิ่งขึ้น แรงบิดเกือบจะอยู่ที่ด้านล่าง และด้านบน - หยิบกังหันขึ้นมา แรงบิดสูงสุดมีให้ในช่วงสองพันรอบ หากคุณเหยียบคันเร่ง ณ จุดนี้ คุณจะรู้สึกถึงปิ๊กอัพที่แหลมคม อย่างไรก็ตาม หลังจาก 80 ความอยากหายไป รถเร่งช้ามากในช่วง 80-100 อ้อ ความเร็วสูงสุดของรถคือ 135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

จริง มันไม่สะดวกสบายเลยสำหรับความเร็ว "Patriot" ประการแรกรถเป็นเรื่องยากมากที่จะได้รับมัน ประการที่สอง พลาสติกแข็งในห้องโดยสารทำให้รู้สึกได้ อีกทั้งลักษณะเสียงดังก้องของเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งยากจะขจัดออกแม้จะใช้ฉนวนกันเสียงหลายชั้น เจ้าของรีวิวบอกว่ารถขาดเกียร์หกอย่างชัดเจน ที่ความเร็ว 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์กำลังเพิ่มขึ้น 3,000 รอบแล้ว (และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนี่คือเส้นสีแดง) อย่างไรก็ตาม กระปุกเกียร์ที่นี่ใช้จากเครื่องยนต์เบนซิน (ไม่ใช่โซลูชันที่ล้ำหน้าที่สุด) ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่ UAZ จะได้รับการพัฒนาต่อไป

ดีเซลออฟโรด

บางทีนี่อาจเป็นข้อได้เปรียบหลักของเขา ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์เบนซิน 51432 ZMZ ทำงานได้ดีกว่าเมื่อไม่มีถนน ในกรณีที่ต้องการช่วงเวลาสำคัญ เครื่องนี้ ปล่อยให้แน่น แต่ดึงรถออกจากกับดักอย่างมั่นใจ สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ฉันมักจะต้อง "เล่น" กับคลัตช์ และการยึดเกาะก็หายไปอย่างรวดเร็ว ดีเซลออฟโรด -ของจำเป็นมาก รีวิวเจ้าของค่ะ

การออกแบบข้อบกพร่องของ "ผู้รักชาติ"

คนขับมองว่าตำแหน่งของสะพานต่ำนั้นมาจากแง่ลบของการออกแบบ Patriot

และถ้าในวันที่ 469 ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งสะพานทหารแล้ว โครงการดังกล่าวจะไม่ทำงานที่นี่ นอกจากนี้ใน "ผู้รักชาติ" ยังมีปัญหากับประตู - มุมเปิดเล็กเกินไป ปัญหานี้อาจหลอกหลอน UAZ ตั้งแต่สมัยโซเวียตเมื่อ "แพะ" ตัวเดียวกันปรากฏขึ้น อีกทั้งคุณภาพของฉนวนกันเสียงยังไม่ดีขึ้น คุณต้องทากาวภายในเองตั้งแต่ตอนซื้อ

ราคาและข้อมูลจำเพาะ

UAZ "Partiot" ใหม่จะวางจำหน่ายในหลายระดับ:

• "มาตรฐาน".
• "สบาย".
• "สิทธิพิเศษ".
• "สไตล์".

สำหรับพื้นฐาน คุณจะต้องจ่าย 809,000 rubles ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัย ล้อขนาด 16 นิ้ว พวงมาลัยพาวเวอร์ กระจกไฟฟ้าและระบบ ABS อุปกรณ์ยอดนิยมมีให้ 1 ล้าน 30,000 rubles

ราคานี้รวมล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว เครื่องเสียงครบชุดพร้อมจอมัลติมีเดียขนาด 7 นิ้วและลำโพง 6 ตัว กล้องมองหลัง ระบบ ESP เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง เบาะปรับอุณหภูมิได้ ระบบควบคุมสภาพอากาศ และแม้กระทั่งพวงมาลัยที่อุ่น สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ ผู้รักชาติมีระดับอุปกรณ์ที่ดีมาก ปัญหาเดียวคือราคา ท้ายที่สุด มีสำเนาที่ดีมากมายในตลาดรองด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า

สรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าบทวิจารณ์และลักษณะทางเทคนิคของดีเซล UAZ "Patriot" มีอะไรบ้าง อย่างที่คุณเห็น หน่วยกำลังแสดงตัวเองจากด้านที่ดีมาก มอเตอร์ประหยัด ดึงดี และไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา บางทีนี่อาจเป็นหน่วยที่ดีที่สุดสำหรับรถประเภทนี้