เครื่องยนต์ ZMZ-410: ข้อมูลจำเพาะ คำอธิบาย และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

โรงงานยานยนต์ Zavolzhsky ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2501 มีการผลิตเครื่องยนต์มากกว่า 15 ล้านเครื่อง มอเตอร์ถูกส่งไปยังโรงงานรถบัส Ulyanovsk, Gorky และ Pavlovsk ในบรรดาเครื่องยนต์ที่ผลิต ได้แก่ ZMZ-410 หน่วยกำลังซึ่งติดตั้งบนรถออฟโรดนี้มีลักษณะทางเทคนิคที่น่าสนใจมาก มาดูคุณสมบัติการออกแบบหลัก ข้อดี และข้อเสียของมอเตอร์ตัวที่ 410 กัน

ข้อมูลทั่วไป

ZMZ-410 เป็นฉบับที่ 402 ฉบับแก้ไข หลังมีชื่อเสียงในด้านความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือในการใช้งาน และการบำรุงรักษาที่ไม่โอ้อวด แต่เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องยนต์นี้ล้าสมัย ดังนั้นจึงตัดสินใจพัฒนาหน่วยส่งกำลังที่ทันสมัยกว่าซึ่งมีความน่าเชื่อถือพอๆ กัน นั่นคือเหตุผลที่การออกแบบของ ZMZ-410 คล้ายกับมอเตอร์ตัวที่ 402

แต่ในขณะเดียวกัน วิศวกรต้องเผชิญกับภารกิจในการเพิ่มกำลังของหน่วยกำลัง ด้วยเหตุนี้ บล็อก ZMZ-410 ใหม่ที่มีกระบอกสูบเรียงรายจึงได้รับการพัฒนา เป็นที่น่าสังเกตว่าวัสดุของบล็อกเป็นโลหะผสมอลูมิเนียมและแขนเสื้อเหล็กหล่อถูกกดเข้าไป นักพัฒนาอีกด้วยปรับปรุงรูปร่างของลูกสูบใหม่ มิฉะนั้นการออกแบบของมอเตอร์นี้จะคล้ายกับรุ่น 402 ของหน่วยพลังงาน ZMZ

ข้อมูลจำเพาะ ZMZ-410

ความจุกระบอกสูบของ 410 คือ 2.89 ลิตร ในเวลาเดียวกัน พิกัดกำลัง 96 แรงม้า ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 3,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 2,500 รอบต่อนาที และอยู่ที่ 201 นิวตันเมตร อันที่จริงนี่คือสี่อินไลน์คลาสสิกซึ่งไม่โดดเด่นสำหรับการมีอยู่ของความหรูหรา

ดีไซเนอร์ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นได้เพิ่มบล็อกเพื่อเพิ่มพลัง เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบในมอเตอร์นี้คือ 100 มม. และระยะชักของลูกสูบคือ 92 มม. ใช้กลไกการจ่ายก๊าซ OHV ที่มีสองวาล์วต่อสูบ ในสมัยนั้นไม่มีการพูดถึงระบบหัวฉีด ดังนั้น ICE นี้จึงประกอบเข้ากับคาร์บูเรเตอร์ K-151Ts ทรัพยากรมอเตอร์ของมอเตอร์อยู่ที่ประมาณ 200,000 กิโลเมตร พร้อมการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา การหล่อลื่นคุณภาพสูง และไม่มีโหลดที่เพิ่มขึ้น

โมเดลที่ประสบความสำเร็จ

เราพูดได้เลยว่าโดยทั่วไปแล้ว โมเดลนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก ท้ายที่สุดแล้ว ลักษณะของเครื่องยนต์ ZMZ-410 ในขณะนั้นดีมาก เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีการกระจายการจุดระเบิดแบบสัมผัสทำงานมาเป็นเวลานานโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถยนต์ UAZ การกำหนดโรงงานของมอเตอร์คือ ZMZ4104.10

พูดถึงความสำเร็จของรุ่นนี้ได้เพราะว่าประมาณ 15การปรับเปลี่ยนหน่วยพลังงานนี้ ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของลูกค้า ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมบนมอเตอร์ เช่น ปั๊มน้ำ เซ็นเซอร์ ฯลฯ หากจำเป็น สามารถเปลี่ยน 410 ด้วย UMZ-421 ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ แต่ในขณะเดียวกัน ก็พบว่าคุณภาพการสร้างของ Zavolzhsky Motor Plant นั้นมีลำดับความสำคัญสูงกว่าของ Ulyanovsk แม้ว่าจะเป็นไปได้มากว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับรุ่นนี้เท่านั้น

การบำรุงรักษาโดยย่อ

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น นี่เป็นมอเตอร์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายในการออกแบบ โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม สำหรับการใช้งานระยะยาวโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตหลายประการ:

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 10,000 กิโลเมตร ติดตั้งกรองน้ำมันเครื่องใหม่ด้วย
• การปรับวาล์วทุกๆ 15,000 กิโลเมตร ช่องว่างทางความร้อนสำหรับวาล์วไอเสีย - 0.4-0.45 มม. สำหรับไอดีของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ - 0.35-0.40 สำหรับที่สองและสาม - 0.4 -0.45 มม.
• ตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง หากจำเป็น ให้เปลี่ยนบรรจุภัณฑ์

อย่างที่คุณเห็น การบำรุงรักษามอเตอร์นี้มีขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายเพียงไม่กี่ขั้นตอน การบำรุงรักษาดังกล่าวค่อนข้างถูกและดำเนินการอย่างรวดเร็ว หากคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ คุณสามารถยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้อย่างมาก ในเวลาเดียวกัน การไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาสำหรับงานปรับแต่งและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอาจทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในลดลงและก่อนเวลาอันควรปล่อยให้มันเป็นการยกเครื่องครั้งใหญ่

ZMZ-410: ความคิดเห็นของผู้ขับขี่

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เปรียบเทียบโรงงาน Zavolzhsky รุ่นที่ 410 กับ Ulyanovsk รุ่นที่ 421 บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่สามารถตัดสินใจเลือกได้ อันที่จริงมันค่อนข้างยากที่จะให้ความสำคัญกับหน่วยพลังงานอย่างใดอย่างหนึ่ง ท้ายที่สุดแล้วแต่ละคนมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ยกตัวอย่าง UMZ-421 นี่คือมอเตอร์แรงบิดต่ำราคาถูกพร้อมซีลน้ำมันที่เพลาลูกเบี้ยว มันมีข้อเสีย เช่น ขาดเปลือกหอย

ในขณะเดียวกัน ตัวที่ 410 ก็แพงกว่า แต่ก็ซื้อดีกว่าเยอะ นี่คือมอเตอร์แบบมีปลอกแขนพร้อมการบรรจุแทนซีลน้ำมัน นอกจากนี้ 410th ค่อนข้างแพงกว่า 421 เล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์มีแนวโน้มที่จะใช้เครื่องยนต์ ZMZ มากกว่า แน่นอนว่าเขามีปัญหาของตัวเอง แต่นี่เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่น่าเชื่อถือกว่า ซึ่งค่อนข้างถูกทั้งในด้านการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ดังนั้น หากคุณมีทางเลือกระหว่าง UMZ-421 และ ZMZ-410 ก็เลือกอันหลังได้ตามสบาย

ความผิดปกติและวิธีแก้ปัญหาหลัก

"โรคเรื้อรัง" ลำดับที่ 410 ไม่มี อย่างไรก็ตาม ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น ช่วงเวลาอันไม่พึงประสงค์ทุกประเภทก็ปรากฏขึ้น พิจารณาความผิดปกติทั่วไปและสาเหตุ:

• น็อคและเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของหน่วยพลังงาน ระหว่างการบำรุงรักษา พวกเขาไม่ได้ปรับช่องระบายความร้อนของวาล์วของระบบจับเวลา นอกจากนี้ ยังอาจเกิดข้อบกพร่องในตลับลูกปืนก้านสูบหรือเพลาลูกเบี้ยวได้
• เครื่องยนต์สั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น. อาจจะจำเป็นการปรับการจุดระเบิดหรือการปรับสมดุลของกลไกข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องในระบบจุดระเบิด
• เครื่องยนต์ร้อนจัด. สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากเทอร์โมสตัทที่ปิดค้าง แอร์ล็อคในระบบทำความเย็น หรือปั๊มน้ำเสีย

โดยปกติ ผู้ขับขี่รถยนต์มักประสบปัญหาเหล่านี้ ซึ่งมักจะสามารถขจัดได้ด้วยการซ่อมแซมเล็กน้อย ในบางกรณีการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น ส่วนใหญ่มักเกิดจากการที่บรรจุภัณฑ์ไหล ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบเครื่องยนต์แต่ละครั้ง

วิธีเพิ่มพลังของหน่วยกำลัง

เราได้คุยกับคุณเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์ ZMZ-410 แล้ว ตามที่ระบุไว้ข้างต้น มอเตอร์นี้มีกำลัง 98 แรงม้า นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีในสมัยนั้นของการผลิตหน่วยพลังงานดังกล่าว แต่สามารถเพิ่มจำนวน "ม้า" ได้มากถึงประมาณ 120 ตัว นอกจากนี้ ขั้นตอนนี้ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ คุณเพียงแค่ต้องทำตามขั้นตอนง่ายๆ ก่อนอื่น ตัวกระจายอากาศคาร์บูเรเตอร์จะเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. ถัดไปมีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวอีกอันหนึ่ง คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนประเภท "OKB engine 35" หรือใกล้เคียงได้ ในขั้นตอนสุดท้าย จะมีการติดตั้งท่อไอเสียตรงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อเท่ากันตลอดความยาว

หลังจากดัดแปลงเล็กน้อย คุณจะได้รับพลังเพิ่มเติมประมาณ 20% การดำเนินงานดังกล่าวเป็นสิ่งที่ควรทำอย่างยิ่งเพราะค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งดังกล่าวไม่สูงเกินไปและผลลัพธ์จะสังเกตได้ชัดเจน คุณสามารถไปได้ไกลยิ่งขึ้น และด้วยการเปลี่ยนความสูงของฝาสูบ จะเพิ่มกำลังอัดในเครื่องยนต์ การปรับจูนเพิ่มเติมไม่สามารถทำได้เนื่องจากต้นทุนทางการเงินที่เพิ่มขึ้น จะสามารถติดตั้งคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์ไบน์ได้เฉพาะในกรณีที่เปลี่ยนจากคาร์บูเรเตอร์ไปเป็นหัวฉีด และต้องมีการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก

ฉันควรใช้มอเตอร์ดังกล่าวหรือไม่

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น ขณะนี้ ZMZ-410 ไม่พร้อมใช้งาน อย่างไรก็ตาม สำหรับอุปกรณ์เช่น UAZ และการติดตั้งบนรถโดยสาร หน่วยส่งกำลังนี้สมบูรณ์แบบ แน่นอนว่าตอนนี้มีเครื่องยนต์ที่ประหยัดและเชื่อถือได้มากกว่า แต่การบำรุงรักษาและบำรุงรักษามีราคาแพงกว่ามาก นั่นคือเหตุผลที่ ZMZ-410 สามารถใช้ได้ในอุตสาหกรรมการเกษตร มันไม่โอ้อวดกินเชื้อเพลิงเกือบทุกชนิดและไม่ค่อยพัง และถ้าเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นก็สามารถซ่อมแซมได้ในทุ่งโล่งอย่างไรก็ตามด้วยความรู้บางอย่าง

แน่นอนว่ายังมีข้อเสีย เช่น หมุดลูกสูบอ่อน ความจริงก็คือนักออกแบบเพิ่มลูกสูบเป็น 100 มม. ในขณะที่นิ้วยังคงเหมือนเดิม ดังนั้นบางครั้งภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นพวกเขาก็แตกสลาย ในกรณีนี้ แม้แต่การทำลายบล็อคก็เป็นไปได้

สรุป

เครื่องยนต์ ZMZ รุ่นที่ 410 โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น ไม่โอ้อวด และทรัพยากรที่ค่อนข้างสูง หากเข้ารับบริการตรงเวลา เครื่องยนต์จะวิ่งได้ 200,000 กิโลเมตร และอาจมากกว่านั้นด้วยซ้ำ โดยที่เป็นไปได้ที่จะทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ของหน่วยพลังงาน การฟื้นฟูประเภทนี้จะมีราคาไม่เกิน 10,000 รูเบิล

แน่นอนว่าการทำงานของมอเตอร์ดังกล่าวในเมืองใหญ่เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ หน่วยพลังงานนี้ไม่เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป การไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาทำให้เกิดความจริงที่ว่าก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยเหตุผลง่ายๆ นี้ อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ดังกล่าวนอกเมืองใหญ่เท่านั้น บ่อยครั้งที่ ZMZ-410 พบการใช้งานในเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดกลาง ในบางกรณี หน่วยพลังงานนี้ได้รับการติดตั้งบนรถโดยสารและรถบรรทุกขนาดเล็ก