ภาพรวมรถ GAZ-560 และลักษณะทางเทคนิค

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เป็นเวลากว่าสิบปีที่เราได้เห็นรถยนต์ในประเทศของเราอันกว้างใหญ่ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ-560 Steyer ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงสินค้า "สนามหญ้า" และ "เนื้อทราย" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสาร "โวลก้า" ด้วย คุณสมบัติของหน่วยนี้คืออะไร? เรียนรู้จากบทความของเรา

ประวัติการปรากฎ

ในรัสเซีย เครื่องยนต์ Steyer ที่มีชื่อเสียงตัวแรกปรากฏขึ้นในปี 1998 นี่เป็นเพราะบริษัทออสเตรียขายใบอนุญาตการผลิตให้กับชาวรัสเซีย การทดสอบเครื่องยนต์ที่เข้ามาอย่างต่อเนื่องทำให้หลายคนประทับใจในปัจจุบัน ตามพารามิเตอร์บางอย่าง Steyer กลายเป็นหน่วยดีเซลที่ดีที่สุด

ข้อดีหลักของเครื่องมือนี้จากออสเตรียคือ:

• เรียกร้องการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง
• เริ่มต้นได้ดีที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ
• ประสิทธิภาพสูง;
• คุณภาพไดนามิกที่ยอดเยี่ยม

เครื่องยนต์แรกถูกประกอบขึ้นโดยคนงานที่โรงงานโดยใช้ชิ้นส่วนอื่น นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงมีคุณภาพ อะไหล่ (GAZ-560 Steyer) นำเข้าโดยตรงจากต่างประเทศ ตามแผนผู้ผลิตควรผลิตอย่างน้อย 250,000 รุ่นต่อปี โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยดังกล่าวจะถูกส่งไปยังองค์กรอื่น ๆ ในประเทศ

ประวัติศาสตร์การดำรงอยู่

ประวัติศาสตร์การพัฒนาต่อไปในทางปฏิบัติไม่น่าพอใจเท่าในทางทฤษฎี ตัวอย่างการทดสอบไม่ได้มีประสิทธิภาพที่ดีเสมอไป ดังนั้นในไม่ช้าความขัดข้องต่างๆ ก็เริ่มเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ Steyer ซึ่งเกิดจากปัจจัยหลายประการในความเป็นจริงของเรา

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในรัสเซียยังคงเป็นที่ต้องการอยู่เสมอ และเนื่องจากน้ำมันดีเซลที่ไม่ดี น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงของรัสเซียเครื่องแรกเริ่มที่จะล้มเหลว อย่างไรก็ตาม ปรากฏการณ์นี้ไม่ใช่ปรากฏการณ์เดียว ในไม่ช้า ชิ้นส่วนที่ผลิตในรัสเซียก็เริ่มถูกนำมาใช้สำหรับการผลิตยูนิต ซึ่งทำให้เกิดการพังบ่อยขึ้น

ความแตกต่างพิเศษ GAZ-560

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ GAZ-560 คือการออกแบบโมโนบล็อก ซึ่งต้องขอบคุณหัวถังและตัวบล็อกเองที่ทั้งส่วนแยกไม่ออก

ข้อดีของการออกแบบบล็อกเดี่ยวและฝาสูบคือ:

• ไม่มีประเก็นระหว่างบล็อคกับฝาสูบ ซึ่งในกรณีที่เกิดความร้อนสูงเกินไป จะต้องเปลี่ยนทันที
• เนื่องจากไม่มีปะเก็น สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่เข้าไปในน้ำมัน ซึ่งเกิดขึ้นเป็นระยะในรถยนต์ที่มีชิ้นส่วนนี้อยู่
• เทบล็อกและหัวเข้าด้วยกัน ดังนั้นจึงไม่สามารถคลายหัวถังได้

เครื่องยนต์หลากหลาย

เครื่องยนต์ GAZ-560 Stayer ผลิตขึ้นในสามระดับการตัดแต่ง:

1. เครื่องยนต์ 95 แรงม้า. ส.
2. เครื่องที่ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ กำลัง 110 แรงม้า ส.
3. เครื่องยนต์พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์และชุดควบคุมที่ดัดแปลงของรถซึ่งมีกำลัง 125 แรงม้า ส.

รุ่นทั่วไปสำหรับรถยนต์ Gazelle คือหน่วยกำลังของประเภทที่สอง GAZ-560 Steyer ที่ติดตั้งบน Gazelle พัฒนากำลังได้ถึง 110 แรงม้า

นอกจากนี้ยังติดตั้งเครื่องยนต์ในรถยนต์โวลก้าและโซโบล

GAZ-560: ข้อมูลจำเพาะ

หลายคนสนใจว่าทำไมเครื่องยนต์ Steyer ถึงได้รับความนิยมจากผู้คน และข้อมูลทางเทคนิคของยูนิตมีอะไรบ้าง เป็นที่น่าสังเกตว่าโรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ และระบบจ่ายไฟผ่านหัวฉีด

ปริมาตรเครื่องยนต์ดีเซล 2.1 ลิตร ความสามารถถูกนำเสนอก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในมีลักษณะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 11.5 ลิตรต่อ 100 กม. ที่เดินทาง

อย่าลืมว่าการบริโภคอาจเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของรถ ตัวอย่างเช่น รถ Sobol ซึ่งติดตั้ง GAZ-560 ไว้นั้นใช้ตัวเลขน้อยกว่าที่ระบุไว้เป็นร้อย - 8 ลิตร สำหรับยานพาหนะดังกล่าว การบริโภคที่ต่ำถือเป็นข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งรายอื่นๆ

เพื่อนร่วมชาติจำนวนมากไม่ไว้วางใจเทอร์โบดีเซลอย่างต่อเนื่อง และสาเหตุหลักมาจากคุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับทั้งพื้นที่ชนบทและชาวเมือง ในช่วงเริ่มต้นของการใช้เครื่องยนต์ดีเซล เจ้าของรถจำนวนมากประสบปัญหาดังกล่าวเมื่อไม่มีศูนย์ใดสามารถวินิจฉัยการพังหรือการทำงานผิดปกติในลักษณะเฉพาะ หรือไม่ได้ทำการซ่อมแซมเลย

ค่าอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลก็เกินราคาชิ้นส่วนของหน่วยน้ำมันเบนซินเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ปัจจัยดังกล่าวไม่ได้หยุดผู้คนจากการใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ประหยัดและทรงพลัง

การทำงานของหน่วยในสภาพรัสเซีย

ใบอนุญาตที่ได้รับจากบริษัทออสเตรีย "Stayer" อนุญาตให้โรงงานผลิตรถยนต์จากเมือง Gorky ใช้เครื่องยนต์ที่ทันสมัยสำหรับการติดตั้งบนรถยนต์ GAZ ซึ่งส่งผลดีต่อนโยบายของบริษัทในอนาคต สำหรับโวลก้าซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยการติดตั้งหน่วย GAZ-560 การบริโภคกลายเป็นอุดมคติเนื่องจากรุ่นน้ำมันเบนซิน "กิน" ประมาณ 16 ลิตรและรุ่นดีเซล - 8 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซลหลายๆ เครื่องมักจะสั่นที่ความเร็วต่ำหรือรอบเดินเบา ทำให้รถทั้งคันสั่นสะเทือน อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็ว 50 กม. / ชม. การสั่นสะเทือนจะหายไปและไม่ใช่ผู้ขับขี่ทุกคนจะสามารถประกาศประเภทของมอเตอร์ที่ติดตั้งได้อย่างมั่นใจ ปริมาณการใช้ Gazelle (GAZ-560) อยู่ที่ประมาณ 13 ลิตรต่อ 100 กม.

คุณลักษณะเฉพาะสำหรับรุ่น Steyer คือไม่สามารถอุ่นเครื่องเมื่อไม่ได้ใช้งาน เนื่องจากภายในรถมีอากาศเย็น แต่จำเป็นต้องให้ความเร็วกับเครื่องยนต์เท่านั้นและเมื่อเคลื่อนตัวจากความเย็นก็ไม่เหลือร่องรอย มันอุ่นขึ้นเช่นเดียวกับรถที่มีเครื่องยนต์เบนซิน

จุดเด่นของเครื่องยนต์ออสเตรียมีดังนี้ ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็ง ก็เพียงพอที่จะใช้เฉพาะน้ำมันดีเซลในฤดูหนาวและแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ รถคันนี้สตาร์ทด้วยเลี้ยวครึ่งทาง ระหว่างการทำงานทั้งหมดของตัวเครื่อง น้ำแข็งและน้ำแข็งไม่ก่อตัวบนพื้นผิวและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าหัวฉีดที่ติดตั้งอยู่ใกล้กับระบบทำความเย็น ซึ่งทำให้เครื่องสามารถอุ่นเครื่องได้อย่างรวดเร็วจนถึงอุณหภูมิบวก

ในฤดูหนาวควรใช้น้ำมันที่มีฉลาก 5W40 ด้วยการใช้เชื้อเพลิงจากอาร์กติก หน่วยนี้สามารถเอาชนะความเย็นจัดและสตาร์ทเครื่องได้อย่างง่ายดายแม้ในอุณหภูมิที่เย็นจัดถึงสามสิบองศา หากพบว่ามีน้ำค้างแข็งรุนแรงขึ้นในพื้นที่การทำงาน จำเป็นต้องติดตั้งองค์ประกอบพิเศษเพื่อทำให้ห้องเครื่องอุ่นขึ้น มิฉะนั้น น้ำมันอาจถูกบีบออกทางคอหรือก้านวัดระดับน้ำมัน

ระบบเทอร์โบ

กังหัน GAZ-560 มีความต้องการสูงและอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันที่ใช้ จำนวนรอบต่อนาทีถึง 100,000 ระหว่างการทำงานและอุณหภูมิน้ำมันถึง 150 องศา การใช้การหล่อลื่นที่ไม่ดีทำให้กังหันใช้ไม่ได้ในระยะเวลาอันสั้น มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำคุณสมบัติบางอย่างของการทำงานของหน่วยพลังงานเทอร์โบชาร์จ:

• คุณไม่สามารถเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วในเครื่องยนต์ที่เย็นจัด น้ำมันข้นไม่หล่อลื่นกังหัน
• เมื่อหยุดอย่าดับเครื่องยนต์ทันทีเนื่องจากกังหันยังคงหมุนต่อไป และดับเครื่องยนต์ คนขับจะปิดการไหลของน้ำมันซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลว
• สายน้ำมันเทอร์โบต้องปิด
• ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำและการเร่งความเร็วที่ไม่ดีของรถ จำเป็นต้องปรับสปริงวาล์วที่ทำหน้าที่ในการเติมกระบอกสูบทั้งหมด การปรับเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันควรทำหลังจาก 45,000 กม.

คำแนะนำ

เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันและเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก การประหยัดเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสามารถนำไปสู่การเสียร้ายแรงได้ในภายหลัง แม้ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ในประเทศ แต่เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์นี้ต้องซื้อที่ปั๊มน้ำมันที่เชื่อถือได้เท่านั้น

อ่าวน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำจะทำให้เครื่องยนต์เสื่อมสภาพไม่เพียงแต่ในลักษณะพื้นฐานของเครื่องยนต์เท่านั้น เนื่องจากการจุดระเบิดล่าช้าของเชื้อเพลิง ความร้อนของลูกสูบจะไม่สม่ำเสมอ ซึ่งในที่สุดจะทำให้ห้องเผาไหม้เสียหาย เฉพาะตอนนี้เท่านั้นที่เป็นการยากที่จะระบุน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน ไม่มีข้อกำหนดเบื้องต้นโดยตรงสำหรับคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดี และเครื่องยนต์จะไม่ส่งเสียงลักษณะใด ๆ ออกมา การเทเชื้อเพลิงดังกล่าวลงในระบบจ่ายไฟนำไปสู่การทำลายล้างอย่างแรกเลยคือหัวฉีดคู่ของลูกสูบ

รีวิว

ปัจจุบัน ความคิดเห็นของเจ้าของรถเกี่ยวกับ GAZ-560 นั้นเป็นไปในทางบวกมากที่สุด แม้ว่าการซ่อมเครื่องยนต์จะค่อนข้างยากเนื่องจากการออกแบบที่ใหญ่โตมโหฬาร สำหรับเจ้าของจำนวนมาก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำถือเป็นจุดเด่นเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ และใช้งานได้ดีในสภาพอากาศที่ยากลำบากของประเทศ

บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์ก็มีปัญหากับวาล์วไหม้ ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ GAZ-560 มีราคาแพงมากและบางครั้งการซ่อมแซมทั้งหมดก็เท่ากับค่าซ่อมเครื่องใหม่ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมในปี 2008 โรงงานผลิตรถยนต์จึงตัดสินใจหยุดติดตั้งรถราคาแพงในรถยนต์

คำแนะนำการปฏิบัติ

ไม่ช้าก็เร็วการเสียหรือการทำงานผิดพลาดอาจเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น หากไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์อุ่นได้ การดำเนินการที่ยุ่งยากก็คุ้มค่า ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีดพร้อมกัน คุณสามารถปิดเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและอากาศได้ เป็นผลให้สตาร์ทได้ราวกับว่ามันเย็นและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับหัวฉีดจะเพิ่มขึ้น

ถ้าหัวฉีดเสีย เครื่องยนต์จะไม่เสถียร หากตรวจพบการเสียทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง คุณสามารถระบุได้ว่าตัวใดตัวหนึ่งที่ล้มเหลวผ่านท่อร่วมไอดี หัวฉีดที่ไม่ทำงานจะมีอุณหภูมิหัวฉีดต่ำกว่าหัวฉีดอื่นๆ อย่างมาก หากตรวจพบความผิดปกติของเครื่องยนต์ GAZ-560 บนท้องถนน คุณสามารถขับเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน (ประมาณ 200 กม.) ได้ค่อนข้างมาก โดยที่คุณไม่ควรให้ระบบบรรทุกสัมภาระหนักมาก