ZIL-170: ข้อมูลจำเพาะและรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถบรรทุก KAMAZ ที่ทุกคนต้องเคยเห็น รถในภาพชื่ออะไรครับ ลักษณะปากกระบอกปืนของรถบรรทุก KamAZ แบบห้องโดยสาร มีสามคนในห้องโดยสารด้วย … และตัวอักษร "ZIL" ที่ส่วนหน้า อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่อุบัติเหตุ นี่คือลักษณะของรถ ZIL-170 - "พ่อ" ชนิดหนึ่งของรถยนต์ที่ออกจากประตูโรงงานใน Naberezhnye Chelny (โรงงานรถบรรทุก KamAZ)

ความจริงก็คือโมเดลแรกของ KamAZ ปัจจุบันได้รับการออกแบบในองค์กรอื่น และในช่วงเวลาที่โรงงาน KamAZ ยังไม่มีอยู่จริง โรงงานได้รับใบสั่งผลิตแล้ว Likhachev ("ZIL") เป็นองค์กรเดียวที่มีโรงงานผลิตในเวลานั้นสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้ โมเดลนี้ประสบความสำเร็จ และหลังจากการเปิดตัวการผลิตใน Naberezhnye Chelny วิศวกรตัดสินใจว่ามันไม่คุ้มที่จะคิดค้นล้อใหม่เป็นครั้งที่สอง รถบรรทุกคันแรกที่ออกมาจากสายการผลิตของโรงงานนั้นมีลักษณะเกือบจะเหมือนกันทุกประการกับรถ ZIL-170 ซึ่งสามารถดูรูปประกอบได้ในรีวิวนี้

ประวัติรุ่น

ก่อนที่จะอธิบายรถบรรทุกโดยตรง เราสังเกตว่ารถ KamAZ คันแรกออกจากประตูโรงงานในปี 1977ปี. ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่สามารถเห็นได้ในรถยนต์สมัยใหม่คือไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ในขณะที่ ZIL-130 ที่มีชื่อเสียงไม่น้อยก็มีไฟทรงกลม

แล้วทำไมรถบรรทุก KamAZ คันแรกถึงมีตัวอักษรอื่นล่ะ? ประวัติของ ZIL-170 เริ่มขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อโรงงานในมอสโกที่ตั้งชื่อตาม Likhachev ได้รับคำสั่งให้ออกแบบยานพาหนะหนักคันใหม่ ในเวลาเดียวกัน Minavtoprom ตั้งข้อสังเกตสองประเด็น: ประการแรกคือรถบรรทุกควรเป็นแบบตะวันตก (ไม่มีห้องโดยสาร) และประการที่สองคือต้องสร้างการผลิตขึ้นในตำแหน่งใหม่ เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะเดียวกัน การพัฒนา ZIL-130 ก็ดำเนินไปอย่างเต็มกำลังที่โรงงาน และได้ทำการทดสอบภาคสนามของรุ่น 3169 ด้วย ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการทั้งหมดของกระทรวงได้

รถมีความจุมาก บรรทุกได้ไม่น้อย แต่มันเป็นรถบรรทุกฝากระโปรงโซเวียต เขาไม่ได้เข้าชุด โรงงานรุ่นต่อไปควรเป็น ZIL-170 ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถยนต์เริ่มขึ้นในปี 2511 เมื่อรถแท๊กเตอร์ cabover คันแรก (ต่อมาคือ KamAZ-5410) ออกจากประตูโรงงาน ในปี 1969 รถบรรทุกและรถดั๊มพ์รุ่นทดลองเปิดตัว (ตามลำดับ KamAZ 5320 และ 5510) ในปีเดียวกัน การก่อสร้างโรงงานเริ่มขึ้น ซึ่งต่อมาได้โอนการพัฒนาทั้งหมดของ ZIL แล้วภายใต้ชื่อ KamAZ

รุ่นแรกขององค์กรใหม่ยังสวมสัญลักษณ์ของพืชที่ตั้งชื่อตามพวกเขาบนประทุน ลิคาเชฟ. ตัวอักษร KAMAZ (โลโก้ในรูปม้าวิ่งเกิดมากในภายหลัง) ตามตำนานปรากฏขึ้นเมื่อพวกเขาเห็นโมเดลนิทรรศการครั้งแรกของรถบรรทุกจากโรงงานใน Naberezhnye Chelny บางคนจากกระทรวงกล่าวว่ารถยนต์ที่ผลิตในองค์กรอื่นไม่ควรมีชื่อ ZIL เป็นผลให้โรงงานในมอสโกกลับมาพัฒนารุ่นต่างๆ ของฝากระโปรงหน้า และ ZIL-170 ก็ถูกผลิตขึ้นภายใต้ชื่อ KamAZ มาจนถึงทุกวันนี้

Protopip

เมื่อได้รับงานแล้ว โรงงาน ZIL ก็ซื้อตัวเลือกแบบตะวันตกมาหลายตัว และสุดท้ายก็ตกลงกันที่ตัวเดียว พวกเขากลายเป็น American-made International

ห้องโดยสารของรถใหม่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเล็กน้อยกว่าเดิม โดยมีด้านหน้าที่โฉบเฉี่ยวและไฟหน้ากลมคู่ ความแตกต่างจากอเมริกันก็คือการปรากฏตัวของเข็มขัดนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารหนึ่งคน (สถานที่สำหรับผู้โดยสารคนที่สองปรากฏบน KamAZ แล้ว) พวงมาลัยเพาเวอร์และแนวคิดของระบบเบรกหลายวงจรก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน จากต้นแบบ

ส่วนกำลัง

ในปี 1969 โรงงานเครื่องยนต์ในยาโรสลาฟล์ได้รับคำสั่งซื้อใหม่ - ให้พัฒนาและผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ใหม่ ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ใหม่ต้องมีกำลังเพียงพอ - อย่างน้อย 200 แรงม้า กับ.เพราะรถจะหนัก. Yaroslavl นำเสนอรุ่น YaMZ-6E641 และวิศวกรได้พัฒนากระปุกเกียร์ YaMZ-E141 สำหรับมัน นี่เป็นรุ่นแรกของมอเตอร์ในรถยนต์ ZIL-170 เครื่องยนต์รุ่นที่สองต้องได้รับการออกแบบในปี 1970 เนื่องจากพบปัญหาร้ายแรงในระบบ

เครื่องยนต์รถบรรทุกรุ่นใหม่ใช้ชื่อย่อว่า YaMZ-740 เช่นเดียวกับตัวเลือกแรก มันคือเครื่องยนต์ดีเซล 8 สูบ ปริมาตร 10 ลิตร และกระบอกสูบรูปตัววี กำลังของมันคือ 210 ลิตร กับ. หากเราพูดถึงมาตรฐานยูโร เขาแทบจะไม่ได้มาตรฐานเหล่านั้นเลย แต่ในปี 1970 เป็นตัวเลือกที่ดีมาก และเขาคือผู้ที่ถูกนำขึ้นรถบรรทุก ZIL-170

ข้อกำหนด

เมื่อพัฒนาโครงการ นักออกแบบได้รับแจ้งว่า: ประการแรก เครื่องจักรควรรวมเป็นหนึ่งอย่างเพียงพอ และประการที่สอง การพัฒนาใหม่ทั้งหมด (หรือเกือบทั้งหมด) ของเวลาเหล่านั้นควรรวมไว้ด้วย หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาเหล่านี้คือการส่งสัญญาณ Yaroslavl จัดหากล่องสำหรับ 5 เกียร์ ดีไซเนอร์ใช้มัน แต่เพิ่มตัวแบ่ง ซึ่งส่งผลให้พวกเขาเพิ่มจำนวนความเร็วเป็น 10 ตัว ต้นแบบและการผลิตจำนวนมากได้รับเกียร์เดินหน้า 10 เกียร์และถอยหลัง 2 เกียร์

วงจรแบ่งค่อนข้างใหม่ แต่ก็ง่ายมาก เพียง 2 ขั้นตอนเท่านั้น ขั้นตอนแรกมีการรวมโดยตรง - นี่คือวิธีการดำเนินการห้าครั้งแรกและขั้นตอนที่สองคือการเพิ่มขึ้นด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะรวมขั้นตอนที่ 6 และขั้นตอนที่ตามมา ตัวแบ่งเดียวกันทำงานเมื่อถอยหลัง: หนึ่งความเร็ว - "ออกจากกล่อง" และที่สอง - ผ่านส่วนขั้นบันได

สูตรล้อ

นอกจากนี้ หนึ่งในเงื่อนไขของคำสั่งข้างบนนี้ก็คือต้องเป็นสูตรล้อ 6x4 ที่ใช้ 3 เพลา 6 ล้อ ขับสองเพลาครับ มีการใช้การพัฒนาใหม่ที่นี่เช่นกัน เพลาแรกและเพลาสุดท้ายมีแกนคาร์ดานของตัวเอง ในขณะที่เพลากลางติดตั้งเฟืองท้าย

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

หนึ่งในคุณสมบัติใหม่ซึ่งต่อมาส่งต่อไปยังมรดกของลูกคนหัวปีของโรงงานใหม่ - นี่คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ รถบรรทุก ZIL-170 ใช้เวลาเพียง 34 ลิตรต่อ 100 กม. ตัวเลขเหล่านี้ยังคงต่ำที่สุดในกลุ่มยานพาหนะหนักในคลาสนี้

พารามิเตอร์ภายนอก

การพูดเกี่ยวกับข้อมูลภายนอกของเครื่องเราต้องคำนึงถึงหลายประเด็น รถคันนี้ควรจะใช้งานหนัก และตัวเลือกแรกซึ่งมีน้ำหนัก 8 ตัน สามารถรองรับสินค้าได้ 6 ตัน รถต้นแบบเป็นรถบรรทุกพื้นเรียบที่มีกันสาด แต่มีรถแทรกเตอร์และรถดั๊มพ์ตามมา อย่างไรก็ตาม การพัฒนาการปรับเปลี่ยนเหล่านี้มาใกล้กับโรงงานใน Naberezhnye Chelny ดังนั้นสำหรับคำอธิบาย เราจะใช้เวอร์ชันออนบอร์ด พารามิเตอร์ทั้งหมดของรถ ZIL-170 คันนี้แสดงในแผนภาพด้านบน

ขนาดหลักซึ่งเหมือนกันทุกเครื่องจะถูกเขียนแยกกัน ความยาวรวม 7435 มม. ระยะห่างจากกันชนถึงศูนย์กลางของล้อแรกคือ 1275 มม. ระหว่างเพลาของล้อหลังคือ 1320 มม. จากด้านหน้าไปด้านหลังตรงกลาง 3190 มม. ความกว้างรวม 2500 มม. ระหว่างยางบนเพลาเดียวกัน - เพียง 2,000 มม. ในเวลาเดียวกัน เพลาคู่หลังเสริมแรง - อันละ 4 ล้อ

นอกจากนี้ ข้อมูลภายนอกยังรวมถึงกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีลักษณะเฉพาะที่ส่วนบนขวาของส่วนหน้า ซึ่ง KamAZ สืบทอดมา และรายละเอียดอื่นๆ อีกมากมายที่ตรงตามข้อกำหนดสากล เช่น การร้อยเชือกที่ด้านล่างของกันสาด

สรุป

"ZIL" เป็นโรงงานเพียงแห่งเดียวในสหภาพโซเวียต การพัฒนาที่เข้าสู่ซีรีส์นั้นไม่เปลี่ยนแปลงประสบความสำเร็จ เช่น ZIL-130 รุ่นที่ตามมาหลายรุ่นเป็นหน่อจากซีรีส์หลัก (131, 132, 133540) ZIL-170 ก็เช่นกัน ทั้งโรงงานถูกสร้างขึ้นเพื่อผลิตเวอร์ชันเหล่านี้ รถยนต์คันแรกขององค์กรใหม่ทำซ้ำการพัฒนาของ ZIL อย่างสมบูรณ์ แต่ต่อมาพวกเขาก็กลายเป็นรถยนต์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม ทั้งคู่ได้ค้นพบหนทางสู่อุตสาหกรรมสมัยใหม่แล้ว