645 ZIL: ข้อมูลจำเพาะและรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 645 ทำให้ซีรีส์ ZIL 4331 กลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ผลิตในประเทศจำนวนมากที่สุด มีการผลิตมากกว่าหนึ่งล้านเล่ม เครื่องมีความจุขนาดใหญ่ มีความคล่องแคล่วและบำรุงรักษาได้ดี รถไม่กลัวงานหนัก ใช้งานในภาคก่อสร้าง เกษตรกรรม และเทศบาล มีการดัดแปลงที่ออกแบบมาสำหรับหน่วยดับเพลิงและกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน พิจารณาคุณสมบัติและลักษณะของรถบรรทุกคันนี้และพารามิเตอร์ที่มอเตอร์ที่ใช้บ่อยที่สุดในไลน์นี้มี

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

รถที่มีเครื่องยนต์ 645 ZIL ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นที่โรงงาน Likhachev ในช่วงอายุเจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมา ในขณะนั้น เกิดปัญหาการขาดแคลนอุปกรณ์การผลิตที่มีพารามิเตอร์การปฏิบัติงานสูงในประเทศ ซึ่งส่งผลต่อรูปแบบและความสามารถของเครื่องจักรใหม่เป็นส่วนใหญ่

ผู้ออกแบบโรงงานร่วมกับวิศวกรของ Kama ได้พัฒนาการปรับเปลี่ยนใหม่โดยพื้นฐาน มันขึ้นอยู่กับหนึ่งในรุ่น KamAZ รถบรรทุกได้รับแสงสว่างที่ดีขึ้น หน่วยกำลังผลิต และรูปลักษณ์ภายนอกที่ทันสมัย ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ดีที่สุดที่ผลิตในปีสหภาพโซเวียต

พิมพ์ครั้งแรกเมื่อ พ.ศ. 2520 ความทันสมัยของเครื่องยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1985 เครื่องยนต์ดีเซล ZIL-645 ได้รับการผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 2530 รถคันนี้ได้รับการติดตั้งหน่วยกำลัง 165 แรงม้า (ใช้น้ำมันดีเซลหรือเชื้อเพลิงผสมผสม) กระปุกเกียร์แบบกลไกห้าสปีด เวอร์ชันถัดไปออกมาพร้อมกับการส่งสัญญาณสำหรับช่วงการซิงโครไนซ์เก้าช่วง

ภายนอก

การออกแบบภายนอกของรถคล้ายกับรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ส่วนหน้ามีกระจังหน้าดั้งเดิมที่วางตำแหน่งสูง ด้านข้างแยกออกจากบังโคลนทั้งตัวอย่างรวดเร็ว ล้อถูกวางลึกและกันชนทำจากโลหะทนทานยื่นไปข้างหน้า

การออกแบบขององค์ประกอบนี้ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของห้องโดยสาร ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันความเสียหายจากอุบัติเหตุ สถานที่ทำงานนั้นมีการกำหนดค่าเชิงมุม รถบรรทุกรุ่น 645-ZIL ได้รับแผนกดัมพ์ ซึ่งช่วยให้สามารถขนส่งสินค้าเทกองได้หลากหลาย นอกจากนี้ยังสามารถขนส่งคอนกรีต ไม้ โครงสร้างโลหะ

พารามิเตอร์หลัก

ลักษณะเฉพาะของ ZIL 645 (4331) ในแง่ของการออกแบบเป็นรุ่นปรับปรุงของซีรีส์ 130 พร้อมห้องโดยสารที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ตัวเครื่องใช้โครงอันทรงพลังซึ่งทำจากเหล็กกล้าสำหรับงานหนัก เพลาขับติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมสปริงเลื่อนกึ่งวงรี

ด้วยชุดกันสะเทือน โช้คอัพสองตัวก็ถูกรวมเข้าด้วยกันด้วย บล็อกที่คล้ายกันด้านหลังประกอบด้วยสปริงคู่หนึ่งและองค์ประกอบเพิ่มเติม เนื่องจากลักษณะการออกแบบ ตัวรถสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 23 ตัน

รถมีเบรกแบบสองวงจรนิวแมติก คุณสมบัติของชุดอุปกรณ์นี้รวมถึงการผสมผสานระหว่างเบรกหลักและเบรกจอดรถ หน่วยเพิ่มเติมโต้ตอบกับส่วนหน้าของเพลาล้อหลังโดยใช้แบตเตอรี่ นอกจากนี้ระบบยังใช้สารเติมแอลกอฮอล์ที่ป้องกันการควบแน่นจากการควบแน่นในช่วงฤดูหนาว

ลักษณะของเครื่องยนต์ ZIL 645

หน่วยกำลังนี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะรูปตัววีซึ่งมีปริมาตร 8.75 ลิตรมีกำลังพิกัด 185 แรงม้า ตัวเลือกการติดตั้งอื่นๆ มีดังต่อไปนี้:

• จำนวนกระบอกสูบ - แปดชิ้น;
• แรงบิดสูงสุด - 510 Nm;
• บีบอัด – 18, 5;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบหนึ่งร้อยสิบมิลลิเมตร
• แบบทำความเย็น - ระบบของเหลว

เครื่องยนต์ 645 ZIL เปรียบเทียบได้ดีกับเครื่องยนต์เบนซิน เนื่องจากให้ผลผลิตและประสิทธิภาพที่มากขึ้น

สำหรับความเที่ยงธรรม ด้านล่างนี้คือพารามิเตอร์ของรุ่นที่ใช้แล้วของโรงไฟฟ้าอื่นๆ:

1. "เครื่องยนต์" เบนซินสี่จังหวะภายใต้ดัชนี 508.10 มาพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์และระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว กำลังของมันคือ 150 แรงม้าและปริมาตรหกลิตร ขับเคลื่อนโดยเชื้อเพลิง AI-76 ชีวิตการทำงานถูกออกแบบมาสำหรับ 350,000 กิโลเมตร
2. รุ่น 508300 พร้อมปริมาตรหกลิตรมีความจุ 134 "ม้า" เครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์นี้ติดตั้งระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3

ชุดเกียร์

เครื่องยนต์ ZIL 645 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่กล่าวถึงข้างต้น สามารถใช้ร่วมกับการส่งสัญญาณสองประเภท การดัดแปลงส่วนใหญ่ที่ปล่อยออกมาก่อนปี 2552 นั้นติดตั้งกลไกด้วยช่วงความเร็วเก้าระดับ โหนดมีการซิงโครไนซ์ ตัวแยกสัญญาณดาวเคราะห์ และคลัตช์แผ่นเดียว รุ่นที่ใหม่กว่าได้รับการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดพร้อมคลัตช์แห้งประเภทแผ่นเดียว (ผลิตโดย Yaroslavl Motor Plant)

ห้องโดยสารและอุปกรณ์

ส่วนนี้แยกเสียงจากภายนอกและความหนาวเย็นได้ดี ในการเคลื่อนไหว คุณไม่จำเป็นต้องรัดสายเสียงขณะสื่อสาร ห้องโดยสารมีสามที่นั่ง โดยแต่ละที่นั่งมีเข็มขัดนิรภัย แอสเซมบลีได้รับการติดตั้งบนโช้คอัพหลายคู่ซึ่งช่วยลดระดับการสั่นสะเทือน ดีไซน์แบบชิ้นเดียวพับเก็บได้ง่ายเมื่อต้องการ ทำให้เข้าถึงยูนิตหลักได้อย่างรวดเร็ว

การบรรจุภายในทางเทคนิคนั้นเรียบง่ายและเรียบง่าย ซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์และเครื่องมือพื้นฐาน โดยไม่มีคุณสมบัติเพิ่มเติม การจัดการอำนวยความสะดวกด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกที่ติดตั้งไว้ ZIL 645 ซึ่งภาพที่แสดงด้านล่างติดตั้งแพลตฟอร์มโลหะหลักที่มีด้านพับ องค์ประกอบด้านหน้าสูงกว่าองค์ประกอบด้านข้าง นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งได้กรอบกันสาด ราคาไม่แพงและใช้งานได้จริงในสมัยนั้นรถได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในดินแดนของอดีตสหภาพโซเวียต รถคันนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในฐานะยานยนต์อุตสาหกรรมและการขนส่ง

การดัดแปลง

ระหว่างการเปิดตัวรถบรรทุกที่มีปัญหา มีการดัดแปลงมากกว่าหนึ่งโหล บางคนสามารถสังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• 433100 เป็นรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 645;
• 433102 - รุ่นแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง
• 432900 - ดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและฐานที่สั้นลง
• 433104 - รถดับเพลิง;
• 433116 - ตัวเลือกการส่งออก
• 4332A - รุ่นที่มีฐานขยายและมอเตอร์ 645 ซึ่งไม่ได้ผลิตเป็นจำนวนมาก
• รถบรรทุกที่มีฐาน 3, 8 หรือ 3, 3 เมตร;
• รถนอนรูปแบบต่างๆ

รถที่มีปัญหาได้รับการติดตั้งประเภทตัวถังสากล ซึ่งทำให้ไม่เพียงแต่ขนส่งสินค้าเทกอง แต่ยังรวมถึงของเหลว ตลอดจนวัสดุที่เป็นของแข็งและอุปกรณ์อื่นๆ

คุณสมบัติ

รถ ZIL 645 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคขึ้นอยู่กับการดัดแปลง มีขีดความสามารถในการบรรทุกหกถึงแปดตัน น้ำหนักควบคุมเฉลี่ยของรถบรรทุกหนึ่งคันคือห้าและครึ่งพันกิโลกรัม สูตรล้อได้รับการเคารพในโหมด 42

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณที่โหลดเต็มที่และความเร็ว 60 กม. / ชม. แตกต่างกันไปภายใน 18.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ความเร็วสูงสุดธรณีประตู - 95 กม. / ชม. ในการเคลื่อนไหวครั้งเดียวหรือน้อยกว่า 10 กิโลเมตรโดยเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟ ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 170 ลิตร ระยะเบรก 25 เมตร เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน ยางรถบรรทุกมีดอกยางสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนตัวบนพื้นที่ไม่มั่นคงและยากลำบาก

ขนาดและน้ำหนัก

รถบรรทุกมีพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ยาว/กว้าง/สูง – 6, 37/2, 5/2, 65 เมตร;
• ระยะห่างระหว่างล้อหน้า/หลัง – 1.93/1.85m;
• ระยะห่างถนน - 33 เซนติเมตร;
• ปริมาตรของระบบทำความเย็น - 26.5 ลิตร;
• แพลตฟอร์มน้ำหนักสุทธิ 860 กิโลกรัม;
• น้ำหนักชุดเกียร์ 200 กิโลกรัม และหัวเก๋ง 0.55 ตัน

น้ำหนักรวมของรถประมาณ 11.5 ตันเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด ซึ่งทำให้สามารถทนต่อระบบการขับขี่บนสะพานและโครงสร้างทางวิศวกรรมอื่นๆ บนท้องถนนได้

ZIL 645: บทวิจารณ์

จากคำตอบของเจ้าของรถบรรทุกที่เป็นปัญหา พบว่าค่อนข้างใช้งานได้จริงและมีประโยชน์ การเปิดตัวสิ้นสุดลงในปี 2547 ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่โมเดลจะล้าสมัย ผู้ใช้ทราบต้นทุนของชิ้นส่วนประกอบที่ต่ำ รวมทั้งเครื่องยนต์ด้วย พวกเขายังเน้นถึงความทนทานของรถและการบำรุงรักษาที่ดี

เครื่องยนต์รุ่นที่ 645 ถือเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดในระดับเดียวกัน เมื่อพิจารณาว่ามอเตอร์ได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่เจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมา เราสามารถพูดได้ว่าหน่วยนี้สมควรได้รับการทดสอบถนนในประเทศและเวลา ด้านลบของเจ้าของรถรวมถึงการไม่มีอะไหล่ในตลาดสมัยใหม่และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ รถยนต์ยังคงเป็นที่ต้องการจนถึงขณะนี้

ท้ายรีวิว

ZIL 645 คือตำนานที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต ตอนนี้สามารถซื้อได้เฉพาะมือสองเท่านั้น ราคาขึ้นอยู่กับรุ่นและสภาพตั้งแต่ 150-400,000 รูเบิล แน่นอนว่ารถบรรทุกคันนี้ไม่น่าจะมาแทนที่คู่หูสมัยใหม่ในประเทศหรือต่างประเทศได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากราคาที่ต่ำและการบำรุงรักษาที่ดี "ผู้มีประสบการณ์" จากโรงงานผู้ผลิต Likhachev ยังคงให้บริการและเป็นที่ต้องการในด้านต่างๆ