ZIL-130 คาร์บูเรเตอร์: ข้อมูลจำเพาะและรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถบรรทุกในตำนาน ZIL-130 และ 131 ถูกผลิตมาเกือบครึ่งศตวรรษแล้ว เครื่องจักรเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในภาคการป้องกัน อุตสาหกรรม และเกษตรกรรม รถยนต์โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ การออกแบบที่เรียบง่าย และความสามารถในการบรรทุกที่ดี ในหลาย ๆ ด้าน พารามิเตอร์ที่ยอดเยี่ยมทำได้โดยการติดตั้งการดัดแปลง K-88A ด้วยคาร์บูเรเตอร์ ZIL-130 ที่ใช้งานได้จริง ไม่ค่อยได้พัง ซ่อมง่าย เพิ่งเซอร์วิส

ประวัติโดยย่อ

อายุการใช้งานสูงสุดถูกกำหนดด้วยการตั้งค่าที่ถูกต้องของตัวเครื่อง แบรนด์รถบรรทุกเหล่านี้ยังคงพบเห็นได้ในปัจจุบัน เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าการผลิตแบบต่อเนื่องได้หยุดลงแล้ว การซื้อรถยนต์ในตลาดรองเท่านั้นจึงจะสามารถทำได้ นอกจากนี้ เครื่องจักรยังล้าสมัยทางศีลธรรม เช่นเดียวกับชิ้นส่วนโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างที่รอดตายมักจะต้องมีการปรับองค์ประกอบการวิ่งและการขับเคลื่อนหลัก

รายละเอียด

คาร์บูเรเตอร์ K-88A ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ไม่มีวาล์วประหยัดพลังงานที่ทำงานด้วยระบบนิวเมติก ซึ่งทำให้กลไกลดความซับซ้อนลงอย่างมาก ในการออกแบบตัวเครื่องประกอบด้วยสี่องค์ประกอบหลัก:

1. แกนอากาศเข้า
2. ช่องลอย
3. ห้องผสม
4. ตัวกระตุ้นชนิดไดอะแฟรม

กลไกสุดท้ายทำหน้าที่จำกัดความเร็วสูงสุดของเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ ส่วนของร่างกายเป็นโลหะผสมสังกะสีหล่อและส่วนผสมเป็นเหล็กหล่อสีเทา

คุณสมบัติ

ในแกนของช่องลมเข้ามีแดมเปอร์พิเศษพร้อมช่องทางเดินที่ขยายใหญ่ขึ้นและคอยล์สปริง วาล์วแบบพับได้มีสลักแบบ cotter มีรูกลมเพิ่มเติมในแดมเปอร์บรรยากาศ

ลูกลอยมีบอลวาล์วและตัวดันกลาง การเปิดใช้งานของวาล์วได้รับการแก้ไขโดยใช้กลไกพิเศษที่มีก้าน, น็อตรูปทรง, สปริง บล็อกได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนรางนำที่มีบานเปิดด้านบน

ZIL-130 อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์

ก่อนเริ่มการปรับหน่วยที่เป็นปัญหา จำเป็นต้องศึกษาโครงสร้างและหลักการทำงาน ใน ZIL ที่ 130 และ 131 จะมีการติดตั้งอุปกรณ์สองห้องที่มีส่วนผสมของอากาศไหลลงด้านล่างและชุดเชื้อเพลิงหนึ่งคู่ ห้องทำงานถูกวางไว้ในบล็อกเดียว โดยทำงานคู่ขนานกันในทุกโหมดของมอเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ ZIL-130 ทำขึ้นเพื่อให้คนขับสามารถปรับได้โดยไม่ต้องถอดประกอบ การปรับทำได้โดยใช้สกรูพิเศษ ที่นี่รวม:

• การปรับองค์ประกอบเพื่อควบคุมคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งาน
• สกรูตัวหยุดปีกผีเสื้อ;
• รายละเอียดการปรับจำนวนรอบ;
• รีเทนเนอร์เจ็ต

การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ ZIL-130 และการกำหนดค่าโดยละเอียดนั้นยากกว่า ความรู้ข้างต้นและทักษะช่างทำกุญแจเบื้องต้นก็เพียงพอสำหรับการปรับมาตรฐาน งานซ่อมแซม ติดตั้ง และรื้อถอนที่สำคัญควรมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองอย่างดีที่สุด

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการปรับคาร์บูเรเตอร์ ZIL-130

การเดินเบาที่ไม่เสถียรเป็นหนึ่งในสถานที่ที่เจ็บปวดที่สุดของ ZIL-130/131 ปัญหาเกิดจากความผิดปกติของกระบอกสูบเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ อาการ - ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียรและเครื่องยนต์ "ว่ายน้ำ" การแก้ปัญหาไม่ใช่เรื่องยาก สกรูแก้ไขงานเป็นขั้นตอน

กระบวนการมีดังนี้:

1. ขั้นแรก ขันสกรูที่รับผิดชอบต่อคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงให้แน่นสนิท หลังจากนำไปหยุด มันจะอ่อนลง 3-5 รอบ ซึ่งจะทำให้ได้ส่วนผสมที่เหมาะสมที่สุดของส่วนผสมที่เข้มข้นที่จ่ายให้กับบล็อกทรงกระบอก
2. จากนั้นขันสกรูสำหรับปริมาณของส่วนผสมจนแน่น ต้องคลายไม่เกินสามรอบ
3. สตาร์ทเครื่องยนต์ รอให้รถอุ่นเครื่องโดยเปิดสวิตช์กุญแจ
4. ใช้ไขควงปรับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ZIL-130 เพื่อให้หน่วยพลังงานทำงานที่ 800 รอบต่อนาทีในโหมดว่าง
5. ขั้นตอนต่อไปปิดลงขันสกรูเพื่อคุณภาพของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจนกว่าเครื่องยนต์จะ "จาม" นอกจากนี้ยังคลาย 0.5 รอบ
6. เรกูเลเตอร์ถูกขันจนเกิดความล้มเหลวครั้งต่อไปในการทำงานแบบสม่ำเสมอของมอเตอร์ มันถูกคลายออกครึ่งรอบ

ความผิดปกติหลัก

วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์ ZIL-130 ที่กล่าวถึงข้างต้น ตอนนี้คุณต้องเข้าใจสาเหตุของการพังและการพังทลายของหน่วย ไม่ใช่ทุกปัญหาของไซต์ที่ระบุจะสามารถแก้ไขได้โดยใช้คำแนะนำข้างต้น บ่อยครั้งที่อุปกรณ์ต้องการการซ่อมแซมที่ซับซ้อนหรือเปลี่ยนส่วนประกอบอย่างมืออาชีพ ปัญหาสี่ประการที่เกี่ยวข้องกับคาร์บูเรเตอร์ ZIL-130 ซึ่งได้รับการแก้ไขอย่างอิสระโดยไม่ต้องใช้บริการรถยนต์มีดังต่อไปนี้:

1. มีการควบแน่น นี่เป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด เหตุผลก็คือคุณภาพของเชื้อเพลิงต่ำ สารแปลกปลอมที่บรรจุอยู่ในน้ำมันเบนซิน จนถึงน้ำ และส่วนประกอบที่ไม่รู้จัก ให้เข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง การควบแน่นยังเกิดขึ้นจากการทำงานตลอดทั้งปีของรถ รวมถึงในฤดูหนาวด้วย เชื้อเพลิงแข็งตัวไม่ดีทำให้เกิดการควบแน่น การแก้ปัญหาคือการใช้น้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพ
2. เสียงแปลกๆ ชวนให้นึกถึงเสียงปรบมือหรือเสียงปืน เหตุผลสองประการแรกสำหรับปัญหานี้คือน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้คาร์บูเรเตอร์ ZIL-130 ผสมอากาศและเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมัน มันติดไฟบางส่วน และในระหว่างการทำงานของเครื่อง จะได้ยินเสียงยิงและเสียงป็อป เหตุผลที่สองคือการอุดตันของไอพ่น องค์ประกอบเหล่านี้ทำความสะอาดด้วยอากาศภายใต้ความกดดันหรือล้างโซลูชั่นพิเศษ ด้วยการปรับแต่งอย่างถูกต้อง เสียงภายนอกจะหายไป
3. กลไกการอุดตันของชุดประกอบ ในกรณีนี้ไม่มีเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการถอดประกอบเครื่องด้วยการทำความสะอาดอย่างทั่วถึง การต่อท่อและสายยางทั้งหมดยังได้รับการตรวจสอบหาข้อบกพร่อง
4. คาร์บูเรเตอร์ล้น. ปัญหาทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาน้ำมันเบนซินที่มากเกินไป จำเป็นต้องปรับสกรูคุณภาพส่วนผสมอากาศเพื่อขจัดความผิดปกติ หากแก้ปัญหาไม่ได้ หัวเทียนก็เปลี่ยน เนื่องจากมักเป็นสาเหตุของการเสียที่ระบุ

การจัดเรียงของ "คืนสินค้า"

คนขับมักคิดถึงวิธีการ "คืน" คาร์บูเรเตอร์ ZIL-130 หรือไม่? โครงการนี้ดำเนินการโดยใช้ทีออฟ นอกจากนี้ คุณจะต้องมีท่อที่ทนต่อแรงดันของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ความยาวขององค์ประกอบไม่น้อยกว่า 0.7 เมตร ชุดนี้ยังรวมถึงตัวกรองปั๊มเชื้อเพลิง วาล์วกันกลับ และแคลมป์ยึดโลหะหลายตัว

ช่างฝีมือบางคนแนะนำให้ใช้เครื่องบินเจ็ตรุ่นทันสมัยพร้อมการกลึงและร้อยด้าย ในปลั๊ก รูจะเล็กกว่าที่ข้อต่อ เพื่อประหยัดเงิน ให้ใช้สายยางและตัวยึดที่ใช้แล้วซึ่งได้รับการดูแลรักษาอย่างดี

ขั้นต่อไปของงาน:

1. อุ่นปลั๊กด้วยหัวแร้ง
2. ใส่ฟิตติ้ง
3. ขันสกรูเครื่องบิน
4. การแยกโดยการตัดส่วนท้ายของตัวกรองออก ซึ่งจะช่วยให้คุณวางองค์ประกอบบนส่วนที่ยื่นออกมาของหัวฉีดด้วยแรงบางอย่าง

ในขั้นตอนสุดท้ายจะมีการลากเส้นไปที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปลั๊ก "ปู" ดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว ติดตั้งชิ้นส่วนใกล้กับข้อต่อที่รับผิดชอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จากคาร์บูเรเตอร์ ท่อ "กลับ" ได้รับการแก้ไขบนหกเหลี่ยม

คำแนะนำ

หลายคนสงสัยว่า ZIL-130 คาร์บูเรเตอร์ตัวไหนดีกว่ากัน? ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้การดัดแปลง "ดั้งเดิม" ของประเภท K-88A ประการแรกบริการมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ประการที่สอง สามารถกำจัดข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งได้อย่างอิสระ มีการระบุไว้ข้างต้น

หากการพังทลายต้องมีการแทรกแซงที่รุนแรงมากขึ้น จะดีกว่าที่จะหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่จะปรับแต่งโหนด มิฉะนั้น เครื่องอาจทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง และไม่มีการปรับใดๆ จะช่วยฟื้นฟูได้ คาร์บูเรเตอร์ที่อุดตันไม่จำเป็นต้องทำให้เกิดความผิดปกติ แต่หากปราศจากการดูแลและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ปัญหากับรถก็จะปรากฏขึ้นมาอย่างแน่นอน

วิธีการรักษาคาร์บูเรเตอร์

เพื่อยืดอายุการทำงานของโหนดที่เป็นปัญหา คุณควรปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ ในการบำรุงรักษารถบรรทุกทุกครั้ง คุณต้องใส่ใจกับปลั๊ก ปลั๊ก และการเชื่อมต่อคาร์บูเรเตอร์ พวกเขาทั้งหมดจะต้องถูกปิดผนึก การรั่วไหลของน้ำมันเบนซินจากหน่วยส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่อง

นอกจากนี้ ในการบำรุงรักษาใด ๆ จำเป็นต้องทำความสะอาดช่องลอยจากส่วนเกินที่สะสมไว้ ด้วยเหตุนี้น้ำมันเบนซินออกเทนสูงจึงเหมาะสมในกรณีขั้นสูงใช้อะซิโตน ส่วนประกอบที่ล้างแล้วจะแห้งและผ่านกระบวนการเพิ่มเติมด้วยผ้านุ่มสะอาดอย่างไม่มีสะดุด