ปรับ PTO ด้วยตัวเอง MTZ-80

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

การปรับ PTO MTZ-80 ไม่เพียงแต่ดำเนินการในเวิร์กช็อปเฉพาะทางเท่านั้น แต่ยังดำเนินการด้วยมือของคุณเองด้วย ซึ่งช่วยลดต้นทุนของกระบวนการได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณมีทักษะที่เหมาะสมและเข้าใจคุณสมบัติของอุปกรณ์ทางเทคนิคของโหนด พิจารณาคุณสมบัติของขั้นตอนนี้

สเตจแรก

การปรับ MTZ-80 ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ (ในที่นี้ตัวเลขที่ระบุจะตรงกับตัวเลขที่แสดงบนภาพวาด)

ขั้นตอนการทำงาน:

• เพลานอกรีตถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่งเดิมเพื่อให้ "B" แบนราบอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งทางด้านขวา ต้องยึดด้วยจุก 17 และน๊อต 16.
• ต่อไป ปลดคันเบ็ด 4.
• คลายเกลียวโบลต์ 9 แล้วจึงคลายสปริง 6 เพื่อความปลอดภัย เมื่อคลายเกลียวโบลต์ 9 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถ้วย 7 สัมผัสกับเบาะอย่างต่อเนื่องจนกว่าสปริงจะขยายออกจนสุด
• ถอดฝาครอบท่อระบายบนเพลาล้อหลัง เข้าถึงสกรู13.
• ยึดคันโยก 11 ให้อยู่ในตำแหน่งว่างด้วยสลักเกลียว M1060 หรือแกน 10 เส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. มันถูกเสียบเข้าไปในซ็อกเก็ตบนคันโยกและรูที่สอดคล้องกันบนเคสด้านหลัง

ปรับ PTO เพิ่มเติม MTZ-80

นอกจากนี้ ดำเนินการดังนี้:

• แผ่นล็อค 26 ถูกถอดออก สกรู 21 ถูกขันด้วยแรง 10 กก. หลังจากนั้นแต่ละองค์ประกอบจะคลายเกลียวสองสามรอบ
• ถอดน๊อตสลัก 10 แล้วปล่อยคันโยก 11 ในตำแหน่งเดิมเพื่อทำการแก้ไข
• น๊อต 9 ต้องขันให้แน่นโดยดันจมูกเข้าไปในส่วนที่ปิดภาคเรียนของถ้วย 7 ถึงขนาด "A" 26 มม.
• เลื่อนคันโยก 11 ไปที่ตำแหน่ง “เปิด”
• คันที่ 4 ถูกตั้งค่าโดยการปรับด้วยแอนะล็อก 15 จนกว่าโซนแกว่งของคันโยก 1 จะอยู่ตรงกลางของช่องแผงควบคุม
• เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ใส่จุก 26, ฝาครอบฟักให้เข้าที่, ขันก้าน 4 และ 15 ให้แน่นพร้อมกับสลักเกลียว 9.

แผนภาพแสดงตำแหน่งที่เหลือ:

คุณสมบัติ

นอกจากนี้ เมื่อปรับ MTZ-80 PTO ด้วยมือของคุณเอง คุณอาจต้องปรับแถบเบรก ถ้า:

• สังเกตสลิป PTO
• เมื่อเปลี่ยน ก้านควบคุม 1 จะวางชิดด้านหน้าหรือด้านหลังของช่องแผงควบคุม
• บังคับองค์ประกอบ 1 เกิน 15 กก.
• คันโยก 1 มีการตรึงคลุมเครือในตำแหน่งสุดขั้วหรือเมื่อเปิดและปิด

แถบจูนเบรค

การดำเนินการของส่วนการปรับ PTO MTZ-80 นี้ดำเนินการโดยวิธีการปรับแต่งภายนอก ได้แก่:

1. ติดตั้งคันโยก 11 นิ้วตำแหน่งเป็นกลาง แก้ไขในตำแหน่งนี้โดยใส่แกน 10 ลงในรูที่ให้มา
2. คลายเกลียวโบลต์ 16 แล้ว เพลท 17 ถูกถอดออกจากเฟืองท้ายบนแกน 15
3. หมุน 15 นอกรีตตามเข็มนาฬิกาด้วยปุ่มพิเศษไปยังช่องว่างที่เหมาะสมระหว่างแถบเบรกและดรัมที่ใช้งาน (คุณสามารถตรวจสอบตำแหน่งได้ด้วยตนเองหากก้านไม่หมุน แสดงว่าตำแหน่งที่ต้องการถูกเลือกแล้ว)
4. จานและโบลท์เข้าที่
5. ถอดสลักออกจากคันโยก
6. การปรับสายพาน MTZ-80 PTO ถือว่าสมบูรณ์

ดูอะไรดี

หลังจากทำการปรับภายนอกหลายครั้งแล้ว แกน 15 สามารถอยู่ในตำแหน่งซ้ายสุดได้ นี่แสดงว่ามีการใช้ระยะขอบการปรับภายนอกหมดแล้ว เพื่อทำให้สถานการณ์เป็นปกติ ความผิดปกติจะถูกหมุนทวนเข็มนาฬิกาไปยังตำแหน่งเดิม จากนั้น PTO MTZ-80 จะถูกปรับในลักษณะที่ระบุไว้ข้างต้น

หากจัดการทุกอย่างอย่างถูกต้อง คันโยก 1 จะอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" และ "ปิด" ไม่ควรถึงขอบของสล็อตคอนโซลน้อยกว่า 30 มม. ในขณะที่การเปลี่ยนไปใช้เป็นกลางควรมีความชัดเจน

ในการดัดแปลงรถแทรกเตอร์บางรุ่น การปรับ MTZ-80 PTO จะดำเนินการโดยไม่มีกลไกการปรับภายนอกเนื่องจากไม่มี ในกรณีนี้ การดำเนินการที่เป็นปัญหาจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับที่ระบุไว้ข้างต้น หลังจากการซ่อมแซมหรือประกอบที่โรงงานเท่านั้น สำหรับรุ่นที่มีห้องโดยสารขนาดเล็ก ดัชนี “B” คือ 50-60 มม.

ประสิทธิภาพของระบบเบรกและการขาดลื่นขึ้นอยู่กับอุปกรณ์สปริงเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีพื้นที่ทำงานว่างและคันโยกรวมอยู่ด้วย สลิป PTO บ่งชี้ว่าสปริงหรือคันโยกมีแรงต้านเพิ่มเติมเมื่อเคลื่อนที่โดยไม่มีการหล่อลื่นเพียงพอในกลไก

DIY MTZ-80 การปรับ PTO

จำเป็นต้องตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งของคันโยกเพลาส่งกำลังอย่างระมัดระวังในระหว่างการทำงาน อย่าให้องค์ประกอบพักบนพื้นห้องโดยสาร มิฉะนั้น การลื่นไถลอาจเกิดขึ้นในโหมดฉุกเฉิน อาการเพิ่มเติมของความจำเป็นในการปรับจะถือเป็นการเดินทางที่เพิ่มขึ้นของคันควบคุมและแรงดันที่เพิ่มขึ้นเมื่อเปิดใช้งานตำแหน่ง "เปิด" และ "ปิด" และในทางกลับกัน

MTZ-80 การปรับ PTO จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• รวมรูบนรูเกลียวของตัวรถและแอนะล็อกบนคันโยก หลังจากนั้นจะต้องยึดด้วยไม้เรียว
• ถอดฝาครอบ ขันสกรูปรับให้แน่นจนเสีย (แรง - 8-10 N / m) แล้วคลายออก 2-3 รอบ
• ควบคุมความสะดวกในการหมุนของหน่วยบริการด้วยการหมุนก้านเดือยด้วยมือ
• ต่อคันกับคันโยกด้วยนิ้วทรงกระบอก ผ่าให้ดี
• ติดตั้งชุดถ้วยพร้อมสปริงเข้าไปในช่องของถังจนกว่าจะสังเกตเห็นการหมุนของโบลต์หยุดเล็กน้อย แรงอัดของสปริงกับกระจก -ไม่น้อยกว่า 200 กก.
• ชุดประกอบได้รับการแก้ไขในสถานะบีบอัดโดยใช้โบลต์ที่ขันเข้ากับน็อตที่เชื่อมเข้ากับฝาครอบ
• ขันสกรูออกจนกระจกของกลไกสปริงเคลื่อนที่อย่างอิสระเมื่อเทียบกับฝาปิด
• ขันน๊อตที่แขนให้แน่นด้วยน็อต
• คันโยกถูกปรับเพื่อให้ระยะห่างจากคันโยกถึงขอบล่างของหัวเก๋ง 50 มม. ในโหมดเปิด

ซ่อม

รถแทรคเตอร์ MTZ-80 สำหรับการปรับ PTO ถูกนำไปซ่อมแซมในทุกกรณีหากมีรอยแตกและรอยบุบที่ตา กระจก หรือลูกกลิ้ง แก้ไขปัญหาดังนี้:

• จัดตำแหน่งซ็อกเก็ตของเพลาเปลี่ยนเกียร์และเพลาหลังให้ตรงกับคันโยกควบคุม หลังจากจับคู่หลุมแล้ว ก็จะยึดด้วยชุดน๊อต
• คลายน็อตล็อคและขันสกรูหยุดเข้าไปในก้านลูกกลิ้งเปลี่ยนเกียร์จนสุด
• ขันสลักล็อคเข้ากับกระจก จากนั้นจึงถอดอะนาล็อกสำหรับปรับออกอย่างระมัดระวัง
• หลังจากนั้นก็รื้อกระจกที่มีสปริงแล้วถอดประกอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้

ความผิดปกติอื่นๆ

1. เสียกับคลัตช์แคม ด้วยความผิดปกตินี้ ห้องโดยสารจึงถูกถอดประกอบ ชุดเกียร์จะถูกถอดออกจากเพลาล้อหลัง จากนั้นองค์ประกอบจะถูกแทนที่เนื่องจากไม่มีประโยชน์ในการซ่อม
2. MTZ-80 PTO ถูกปิดเมื่อใด Gnash - การปรับในกรณีนี้จะดำเนินการด้วยการเปลี่ยนฟันที่สึกหรอพร้อมกันการเชื่อมต่อเฟืองกลางหรือร่องฟันเฟือง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เพลาถอดกำลังออกก่อนโดยการกดออก หลังจากนั้นจะมีการประเมินสภาพของชิ้นส่วน หากมีการชำรุดเป็นช่องว่างหรือหลวมขึ้น ให้ส่งชิ้นส่วนไปซ่อม
3. จะทำอย่างไรถ้าก้านส่งกำลังออกอย่างอิสระ? นี่แสดงว่าน็อตยึดคลายตัว จำเป็นต้องถอดชุดประกอบออกให้หมด จากนั้นคืนเกลียวและขันน็อตให้แน่นจนสุด หากไม่สามารถทำได้ โครงสร้างทั้งหมดจะถูกรื้อถอนด้วยการซ่อมแซมที่ต้องใช้แรงงานมาก