Volkswagen T6: ข้อมูลจำเพาะและบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

"Transporter" อาจเป็นรถมินิแวนที่ผลิตในเยอรมันที่มีชื่อเสียงที่สุด โมเดลนี้มีการผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1950 ในขณะนี้ผู้ผลิตกำลังเปิดตัว Volkswagen T6 รุ่นที่หก รถถูกนำเสนอครั้งแรกในปี 2015 ที่งานแสดงรถยนต์ที่อัมสเตอร์ดัม

ออกแบบ

ภายนอกของรถยังคงเป็นที่รู้จัก แต่ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ดังนั้น ชาวเยอรมันจึงใช้เลนส์คริสตัลแบบใหม่ กันชนนูน และกระจังหน้ากว้างที่มีโลโก้ Volkswagen "Transporter T6" มีโครงร่างคล้ายกับรุ่นที่สี่โดยเฉพาะในโปรไฟล์ แต่เนื่องจากเลนส์ที่แสดงออกถึงความรู้สึกและสัดส่วนของตัวรถที่ปรับแต่งแล้ว ทำให้รถดูน่าประทับใจและทันสมัยมาก ไฟตัดหมอกอยู่ที่ด้านล่างของกันชน ด้านหน้ายังมีรูสำหรับเซ็นเซอร์บนเซ็นเซอร์จอดรถ อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ไม่มีให้บริการในทุกระดับการตัดแต่ง

สำหรับตัวถัง Volkswagen T6 ใหม่มีให้เลือกหลายรุ่น:

• รถตู้เหล็กทั้งคัน
• รถตู้โดยสารพร้อมกระจก ("Multivan")

ภายนอกทั้งสองรุ่นนี้เหมือนกัน Volkswagen-Multiven T6 แตกต่างเฉพาะในการทำงานของห้องเก็บสัมภาระ ที่นี่แทนที่จะเป็นพื้นราบ มีที่นั่งที่สะดวกสบาย แต่การรีวิวภายในจะตามมาทีหลัง สำหรับตอนนี้ เรามาพูดถึงมิติกัน ความยาวของรถอาจแตกต่างกันไป ดังนั้นสำหรับ "คนเตี้ย" คือ 4.9 เมตร Volkswagen T6 แบบยาวซึ่งมีรูปถ่ายในบทความมีลำตัวยาว 5.3 เมตร ความกว้างของรถ 1.9 เมตร ไม่รวมกระจก ความสูงขึ้นอยู่กับการดัดแปลงตั้งแต่ 1.99 ถึง 2.47 เมตร แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่รถก็ไม่สร้างปัญหาในเมืองใหญ่ เจ้าของรีวิวบอกว่ารถสามารถจอดได้ทุกที่ เหมือนกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ซาลอน

"Volkswagen-Multiven T6" ใหม่ได้รับการออกแบบอย่างมีสไตล์ของแผงด้านหน้า ตอนนี้มันเบาขึ้นแล้ว ในการดัดแปลงผู้โดยสารนั้นยังมีกระจกมองหลังของร้านเสริมสวยอีกด้วย เช่นเดียวกับ Vito คันเกียร์ที่นี่ไม่ได้อยู่ที่พื้น แต่อยู่ใกล้คอนโซลกลาง

พวงมาลัย - สามก้าน พร้อมปุ่มควบคุมระยะไกล และถ้าก่อนหน้านี้ "ผู้ขนส่ง" ถูกมองว่าเป็นงานง่าย ๆ ตอนนี้มันเป็นอะไรที่มากกว่ารถสองแถว เจ้าของพูดในเชิงบวกเกี่ยวกับโทนสีของการตกแต่งภายใน เธอได้รับการคัดเลือกเป็นอย่างดีที่นี่ อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสียอยู่ ตัวอย่างเช่น พลาสติกสั่นสะเทือนที่กระแทก มันค่อนข้างบางซึ่งทำให้สั่นสะเทือน ชาวเยอรมันช่วยเรื่องนี้ได้เล็กน้อย ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในนั้นสะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์ ด้านหน้าสามารถรองรับผู้โดยสารได้สองคนและคนขับมีการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย ในห้องโดยสารมีกระเป๋าเล็กๆ ช่องเก็บของ และช่องสำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ อยู่ทุกที่ Volkswagen T6 เป็นรถที่ใช้งานได้จริงตามความคิดเห็นของเจ้าของ แม้แต่ในเวอร์ชั่นผู้โดยสารก็สามารถแปลงเป็นรถตู้ได้อย่างง่ายดาย

เบาะนั่งลื่นไถลออกอย่างรวดเร็ว อีกไม่กี่นาทีเราจะได้พื้นเรียบ รุ่นฐานล้อสั้นรองรับได้ 9 คน รวมคนขับด้วย สำหรับรถตู้นั้นสามารถจุพื้นที่ใช้สอยได้ถึง 9.3 ลูกบาศก์เมตร Volkswagen T6 ติดตั้งประตูบานพับที่เปิดได้ 90 องศา เจ้าของสังเกตเห็นความพอดีที่สบาย สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง มีประตูแยกต่างหากที่เปิดบนรถไถล

ข้อกำหนด

เครื่องยนต์มีให้เลือกหลายแบบในตลาดรัสเซีย ในหมู่พวกเขามีทั้งหน่วยดีเซลและเบนซิน ขั้นแรก ให้พิจารณาท่อเชื้อเพลิงแข็ง ดังนั้นฐานสำหรับ "Transporter" ที่หกคือเครื่องยนต์ TDI เทอร์โบชาร์จสองลิตรที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง กำลังสูงสุดคือ 102 แรงม้า ผู้ขับขี่กล่าวว่าสิ่งนี้น้อยมาก อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำเครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับ T4 ซึ่งแทบจะไม่ให้กำลัง 60 แรงม้าเลย แต่ถึงแม้จะมีปริมาตรนี้ TDI 102 แรงม้าก็มีแรงบิดที่ดี ที่รอบ 2 พันรอบ มันคือ 250 Nm.

ในระดับกลาง Volkswagen T6 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 ลิตร 140 แรงม้า มีจำหน่ายในตลาดยุโรปเครื่องยนต์ 180 แรงม้าอีกด้วย น่าแปลกใจที่ขนาดเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิม - 2 ลิตร นี่คือหน่วยที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ดีเซลที่มีแรงบิดเหลือเชื่อ (400 นิวตันเมตร) ยิ่งไปกว่านั้น พลังเต็มที่เกือบจะเกิดขึ้นได้จาก "ว่าง"

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน มี 2 แบบนะครับ ครั้งแรกพัฒนากำลัง 150 แรงม้าครั้งที่สอง - แล้ว 204 แรงบิดของโรงไฟฟ้าคือ 280 และ 350 นิวตันเมตร ต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลตรงที่มีให้ตั้งแต่ 3.5 พันรอบต่อนาที

ด่าน

หน่วยข้างต้นสามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ได้สามประเภท ในหมู่พวกเขา:

• กลไกห้าสปีด
• คู่มือหกสปีด
• หุ่นยนต์เจ็ดวง

อันสุดท้ายคือกล่อง DSG ที่รู้จักกันดี "โฟล์คสวาเกน" ได้ฝึกฝนเกี่ยวกับรถยนต์มานานกว่าสิบปี ในขั้นต้น การส่งสัญญาณนี้มีความน่าเชื่อถือต่ำและความสามารถในการบำรุงรักษาต่ำ ซึ่งนำไปสู่การรณรงค์เรียกคืน แต่ตั้งแต่ปี 2010 สถานการณ์เปลี่ยนไป ปรับปรุงการออกแบบกล่อง DSG ตามที่ผู้ผลิตระบุว่ามีความน่าเชื่อถือพอ ๆ กับกลไก จริงเท็จแค่ไหน เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์ เราทราบเพียงว่า DSG ของหุ่นยนต์มีความโดดเด่นด้วยการมีคลัตช์แบบแห้งสองตัว

แชสซี

ไม่ว่าจะดัดแปลงอย่างไร (ไม่ว่าจะเป็นรถตู้บรรทุกสินค้าหรือรถตู้โดยสาร) รถติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระ ผู้ผลิตเสนอการติดตั้งแชสซี DCC แบบปรับได้พร้อมความสามารถในการปรับความแข็งเพื่อเป็นทางเลือกโช้คอัพในสามโหมด ระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียน

ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีพวงมาลัยเพาเวอร์อยู่แล้ว เบรก - ดิสก์เบรกทั้งสองเพลา มีการระบายอากาศที่ด้านหน้า รถมีระบบรักษาความปลอดภัยที่จำเป็นทั้งหมด - ABS, ESP, EBD และอื่นๆ

แพ็คเกจและราคา

ราคาเริ่มต้นของผู้โดยสาร "ผู้ขนส่ง" คือ 1 ล้าน 820,000 rubles รถตู้มีจำหน่ายในราคา 1 ล้าน 375,000 รูเบิล อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงล้อประทับตราขนาด 16 นิ้ว, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ใบ, ระบบช่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ระบบป้องกันภาพสั่นไหวและระบบ ABS) และกระจกไฟฟ้า 2 บาน

รุ่น "มัลติแวน" มีราคาตั้งแต่ 2 ล้าน 365 พันรูเบิล มาพร้อมเครื่องเสียง เครื่องปรับอากาศ ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ และตัวเลือกอื่นๆ อีกมากมาย