2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
เมื่อต้นปี 2551 รถยนต์รุ่นปรับปรุง "Subaru Impreza" ในตัวรถแฮทช์แบคเปิดตัวแล้ว มันยังคงรักษาข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์ซูบารุ - ขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ความสะดวกสบายภายในและภายนอกที่มีตราสินค้า
แต่อะไรเปลี่ยนไป? ผู้ขับขี่มีปฏิกิริยาอย่างไรกับสิ่งนี้
ความคิดเห็นเกี่ยวกับเครื่องยนต์
รถแฮทช์แบค "Impreza" เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในสองปริมาตร: 1.5 ลิตรและ 2.0 ลิตร ทั้งสองมีเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ ผู้ขับขี่บางคนเลือกปริมาตรที่น้อยกว่าสำหรับตัวเอง - 1.5 ลิตรโดยหวังว่าจะประหยัดน้ำมัน ในขณะที่รุ่นอื่นๆ ใช้ 2.0L โดยชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน
ความคิดเห็นที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับ "Subaru Impreza" hatchback, 2008, 1.5 l พร้อมเกียร์ธรรมดาคือปริมาตรนี้ไม่เพียงพอ ด้วยรถที่บรรทุกเมื่อสตาร์ท เป็นไปได้ที่จะหยุดรถหากไม่เติมน้ำมันให้ทันเวลา กำลัง 107 ลิตร กับ. ไม่พอ
เครื่องยนต์เริ่มจับความเร็วได้ดีหลังจาก 3000 รอบต่อนาที แต่ถ้าเกียร์ไม่เปลี่ยนทันที (กดคันเกียร์ให้เป็นกลาง) ความเร็วจะลดลงและคุณต้องเร่งอีกครั้ง
รถคันนี้เหมาะสำหรับขับออกนอกเมืองแต่ไม่อยู่ในตัวเมืองเพราะรถติด มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับคนขับ Impreza ที่ใช้เกียร์ธรรมดาในการจราจรติดขัดในเกียร์ต่ำและใช้คันเร่งอย่างต่อเนื่อง
เครื่องยนต์ต้องบำรุงรักษา ตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง จากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยน คุณจะต้องเพิ่ม 1–1.5 ลิตร การบริโภคในช่วงเบรกอิน (15,000 กม. แรกหลังจากซื้อรถใหม่) ถึง 18 ลิตร / 100 กม. หลังจากบุกเข้าไปในเมือง 13L/100km และ 10L/100km บนทางหลวง
อาจมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในในสภาพอากาศหนาวเย็น ผู้ผลิตไม่รับประกันว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทหากอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า -17Co หัวเทียนต้องใช้เวลามากในการเปลี่ยนเนื่องจากถูกกรองด้วยตัวกรองอากาศและแบตเตอรี่
บทวิจารณ์เกี่ยวกับ "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) ที่มีขนาดเครื่องยนต์ 2.0 ปะปนกันไป ในอีกด้านหนึ่ง การออกแบบเครื่องยนต์เหมือนกับ 1.5 ลิตร จำเป็นต้องเติมน้ำมันระหว่างการเปลี่ยนแปลง และในทางกลับกัน นี่คือเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับการพิสูจน์และเชื่อถือได้ พลังของมันเพียงพอสำหรับการเริ่มต้นที่เฉียบคม การออกจากกองหิมะในฤดูหนาวก็ไม่ใช่เรื่องยาก
ความประทับใจในการส่ง
เกียร์ธรรมดาตามที่เจ้าของรถ "Subaru Impreza" (2008, hatchback) เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชอบความเร็ว การโอนสั้น มีแถวล่าง
ข้อเสียอย่างเดียวเกียร์ธรรมดา: เข้าเกียร์ถอยหลังยาก แทบจะใช้งานไม่ได้เลยในการลองครั้งแรก ผู้ผลิตเรียกสิ่งนี้ว่า "คุณสมบัติพิเศษ" ที่ไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน
รีวิวทั้งหมดของ "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) 1.5 บนเครื่องนั้น เดือดลงไปถึงความจริงที่ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติในรถคันนี้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่สงบและวัดได้ ตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ด้วยความล่าช้าเล็กน้อย กระปุกเกียร์ 4 สปีดเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นถึง 5,000 รอบต่อนาที (ประมาณ 140 กม./ชม.) จากนั้นความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะช้ามาก ไม่ว่าคุณจะเหยียบคันเร่งมากแค่ไหน
"Subaru Impreza" hatchback, 2008. รีวิวช่วงล่าง
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของซูบารุคลาสสิค ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระแมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์อิสระ แรงบิดจะกระจายระหว่างเพลา 50/50 เสมอ ไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนซึ่งทำให้แฟน ๆ ของการขับขี่แบบเอ็กซ์ตรีมพอใจ
ช่วงล่างแข็งปานกลาง กระแทกได้ดี ยึดถนนทุกจุดไม่ลื่นไถล เสถียรภาพดังกล่าวเกิดขึ้นโดยวิศวกรของ Subaru ด้วยความช่วยเหลือจากความสมดุลที่แม่นยำระหว่างความแข็งของสปริง ตัวกันโคลง และโช้คอัพ การเลือกขนาดล้อและยางอย่างระมัดระวัง
มีอะไรใหม่ในโชว์รูม Subaru Impreza
การตกแต่งภายในเรียบง่ายแต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกสบาย คนขับมีทุกอย่างอยู่ในมือ แดชบอร์ดมีกระดานข้อมูลพร้อมข้อมูลเวลาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง จริงมันแสดงให้เห็นว่าคุณสามารถขับน้ำมันเชื้อเพลิง 1 ลิตรได้มากแค่ไหน หากต้องการทราบว่าใช้น้ำมันเบนซินเท่าใดต่อ 100 กม.คุณต้องหาร 100 ด้วยตัวเลขที่ระบุบนกระดานคะแนน
ชิปของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วคือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ลูกศรของพวกมันจะพุ่งขึ้นไปที่เครื่องหมายสูงสุด แล้วตกลงไปที่ตำแหน่งเดิม ดูเหมือนว่าเซ็นเซอร์ทั้งหมดจะมีชีวิตขึ้นมาโดยตอบสนองต่อการสตาร์ทมอเตอร์
ตำแหน่งที่นั่งค่อนข้างต่ำเหมือนในรถสปอร์ต แต่เบาะนั่งสบายมากจนหลังไม่เมื่อยแม้จะเดินทางไกล เบาะนั่งปรับได้ทั้งระยะเอื้อมและความสูง
ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคน มีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับสามคน
ข้อเสียของการตกแต่งภายในอยู่ที่ตำแหน่งที่โชคร้ายของปุ่มทำความร้อนเบาะนั่งด้านหน้า (อยู่ใต้คันเบรกมือ) และในพลาสติกราคาถูกมาก - มันแข็ง แตกหรือวงแหวนในที่เย็นจน รถอุ่นเครื่อง เม็ดมีดประตูสึกเร็ว
แยกเสียงรบกวนได้ไม่ดี โดยเฉพาะรถ 2 ลิตร
ห้องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็กเนื่องจากมียางอะไหล่เต็มขนาดอยู่ใต้พื้น แถมชั้นวางด้านหลังยังขโมยพื้นที่อีกด้วย พื้นที่เก็บของท้ายรถสามารถเพิ่มได้โดยการพับเบาะหลังลงเท่านั้น
ภายนอกและทาสี
รูปลักษณ์ของ "Subaru Impreza" นั้นดุดันและถูกหลักสรีรศาสตร์ในขณะเดียวกัน เส้นชั้นความสูงของไฟหน้าไหลเข้าสู่ตัวรถอย่างราบรื่นทำให้รถมีความคล่องตัว เสริมด้านหน้าแอโรไดนามิกแต่จะขับออฟโรดยาก
แลคเกอร์และสีที่ใช้ในโรงงานซูบารุเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมด แต่ด้วยเหตุนี้จึงสูญเสียความแข็งแรง ทุกสิ่งที่หลุดออกจากใต้ล้อทำให้เกิดรอยบิ่นหรือบุบบนตัวรถ การเดินทางเข้าป่าจะทิ้งรอยข่วนจากกิ่งก้าน เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำให้ติดฟิล์มกันรอยรุ่น Impreza ทันทีหลังจากซื้อ
แว่นก็ไม่ทน กระจกหน้ารถในรถใหม่หลังจากใช้งานมา 1 ปีมีจุดเล็ก ๆ และรอยขีดข่วนจากแปรง
สรุป
แม้จะมีความคิดเห็นเชิงลบจากเจ้าของบางคน แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่ารถ "Subaru Impreza" ไม่สามารถเปรียบเทียบกับรถระดับเดียวกันได้ เสียงคำรามของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ช่วงล่างที่วางใจได้ ภายนอกที่ดูสปอร์ต ทำให้รถคันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
แนะนำ:
"Volkswagen Polo" (แฮทช์แบค): รูปลักษณะ
Hatchback "Volkswagen Polo" เป็นตัวแทนของตระกูลรถยนต์ขนาดกะทัดรัดซึ่งเนื่องจากต้นทุนงบประมาณของรุ่นต่างๆความน่าเชื่อถือสูงและการทำงานที่ประหยัดสมควรได้รับความนิยมในหลายประเทศทั่วโลก
เอนกประสงค์ "BMW" X5. เจ้าของรีวิว
"BMW" X5 ถือเป็นตำนานในตลาดรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ เป็นโมเดลที่ทำให้รถยนต์ระดับนี้มีความทันสมัยอย่างแท้จริง เป็นที่น่าสังเกตว่าคู่แข่งจาก Mercedes เปิดตัว ML ของพวกเขาเมื่อไม่กี่ปีก่อนหน้า แต่ความสำเร็จนั้นตกอยู่ที่ส่วนแบ่งของ "X-fifth" อย่างแม่นยำ ถึงกระนั้นภาพลักษณ์และภาพลักษณ์ของแบรนด์ควบคู่ไปกับการออกแบบที่ยอดเยี่ยมของรถก็มีบทบาทชี้ขาด
"Priora" -2014: บทวิจารณ์ "ลดา ไพรเอร่า". "พริโอร่า" แฮทช์แบค (2014)
AvtoVAZ เป็นผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS นี่เป็นองค์กรในประเทศเพียงแห่งเดียวในอุตสาหกรรมนี้ที่พยายามแข่งขันกับแบรนด์ระดับโลกที่มีชื่อเสียง ความต้องการสูงสำหรับผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ นั้นสัมพันธ์กับต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ การเติมสายผลิตภัณฑ์รถยนต์อย่างสม่ำเสมอ และการแนะนำเทคโนโลยีใหม่ทีละน้อย ซึ่งปรากฏอยู่ในรถรุ่นใหม่แต่ละรุ่น หนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของบริษัทคือ Lada Priora
แฮทช์แบค. มันคืออะไรและมีลักษณะอย่างไร
Hatchback เป็นคำที่มาจากภาษาอังกฤษ "hatch" (hatch) และ "back" (rear) นั่นคือ "rear hatch" และนี่ไม่ใช่แค่เพราะว่าตัวรถประเภทนี้มีส่วนยื่นสั้นที่ด้านหลังซึ่งไม่เหมือนกับรถซีดานที่ช่วยให้คุณเคลื่อนตัวได้เร็วกว่า และนี่เป็นสิ่งสำคัญมากในการขับขี่โดยเฉพาะในเมือง
แฮทช์แบค "ลดา-คาลิน่า": ขนาด คำอธิบาย การปรับจูน ภาพถ่าย
ขนาดของรถแฮทช์แบค "ลดา-คาลิน่า" ช่วยให้เราจัดรถให้อยู่ในกลุ่มที่สองของรถประเภทเล็กได้ การเปิดตัวรถยนต์เริ่มขึ้นในปี 2551 แบบจำลองนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของซีดานซึ่งมีพารามิเตอร์ทางเทคนิคเกือบเหมือนกัน การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลกระทบโดยตรงต่อส่วนต่างๆ ของร่างกาย ช่องด้านหลังเป็นรถสเตชั่นแวกอนและซีดาน รถไม่ได้ติดตั้งลำตัวแยก แต่มีลักษณะและขนาดค่อนข้างเรียบ
