DIY จับเวลาคาร์บูเรเตอร์รถจักรยานยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เจ้าของรถจักรยานยนต์ที่มีประสบการณ์จะพูดด้วยความมั่นใจว่าคาร์บูเรเตอร์จะต้องทำงานในโหมดซิงโครนัส ในทางตรงกันข้ามจะเห็นได้จากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และการว่ายขณะเดินเบา จำเป็นต้องซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์กับรถจักรยานยนต์ทุก ๆ 6,000 กม. หลายคนแนะนำให้ทำก่อนเปิดฤดูกาลหรือหลังซื้อจักรยาน

เมื่อจำเป็นต้องซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์กับมอเตอร์ไซค์

สัญญาณที่บ่งบอกถึงการไม่ซิงโครไนซ์ของคาร์บูเรเตอร์คือการเกิดการสั่นสะเทือนโดยทั่วไประหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอของกระบอกสูบเป็นอีกอาการหนึ่งที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการบำรุงรักษาอย่างชัดเจน สาเหตุอาจแตกต่างกัน: การปนเปื้อนของระบบเชื้อเพลิง การสึกหรอของชิ้นส่วนที่ไม่สม่ำเสมอ ตลอดจนการล้มของรถจักรยานยนต์และการสึกหรอของไดรฟ์

ผู้ผลิตขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ของมอเตอร์ไซค์ทุกๆ 5,000-6,000 กม. นอกจากนี้ยังมีบางจุดเพิ่มเติมที่อาจบ่งบอกถึงความจำเป็นในการทำความสะอาดและการซิงโครไนซ์ รายชื่อดังต่อไปนี้:

• สึกทั้งสองกระบอก;
• ล้างคาร์บูเรเตอร์;
• อุดตันหรือปนเปื้อนระบบเชื้อเพลิง
• มอเตอร์สั่นสะเทือน
• ซ่อมหรือเปลี่ยนมอเตอร์
• ซ่อมหรือเปลี่ยนระบบจ่ายแก๊ส
• เปลี่ยนส่วนประกอบกลุ่มลูกสูบ

ปัญหาทั้งหมดข้างต้นอาจเกิดขึ้นเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การขับขี่ที่รุนแรง หรือตัวกรองที่เลือกไม่ถูกต้อง การทิ้งรถมอเตอร์ไซค์ไว้เป็นเวลานานโดยเติมน้ำมันเบนซินในถังอาจทำให้คาร์บูเรเตอร์เสียได้ นี่คือเหตุผลที่เจ้าของรถจักรยานยนต์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ซิงโครไนซ์ก่อนเริ่มฤดูกาล

อาการเสีย

มีสัญญาณเฉพาะที่บ่งบอกว่าโหนดทำงานผิดปกติ ซึ่งรวมถึง:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น;
• ไดนามิกการเร่งลดลง (มอเตอร์ไซค์ไม่ดึง);
• การชะลอตัวและการเกิดไฟย้อนกลับ ซึ่งในทางกลับกัน ก็เต็มไปด้วยผลที่ตามมาสำหรับระบบลูกสูบ

การซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์กับมอเตอร์ไซค์ด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยากหากคุณเข้าใกล้อย่างถูกต้อง ใครก็ตามที่สามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือเติมสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างอิสระจะสามารถซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ได้ สิ่งสำคัญคือการมีเครื่องมือพิเศษหรืออุปกรณ์

ซิงโครไนซ์

อุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์กับมอเตอร์ไซค์คืออะไร? อันที่จริงนี่คือบล็อกที่ประกอบด้วยเกจสุญญากาศสองหรือสี่อัน ไม่ควรพยายามประกอบหน่วยดังกล่าวด้วยตัวเองเนื่องจากอุปกรณ์เหล่านี้จะต้องตั้งค่าเป็นสูญญากาศที่สอดคล้องกับอุปกรณ์ดังกล่าวในท่อไอดีเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน นอกจากนี้ เครื่องมือเหล่านี้จะต้องได้รับการสอบเทียบในลักษณะที่ค่าที่อ่านได้นั้นเหมือนกันทุกประการในสุญญากาศเท่ากัน

อย่างไรก็ตาม หน่วยที่มีตราสินค้ามีอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยลดการสั่นสะเทือนของลูกศรเมื่อการไหลของอากาศเป็นจังหวะในท่อไอดี ใช่ ผู้เชี่ยวชาญตัวจริงได้เรียนรู้วิธีปรับเทียบเครื่องยนต์ 4 สูบโดยใช้เกจสุญญากาศ 2 ตัว แต่ช่างทำกุญแจที่ไม่มีประสบการณ์สอนตัวเองควรซื้อเครื่องซิงโครไนซ์แบบพิเศษ 4 เครื่อง - อุปกรณ์นี้มีความแม่นยำสูงกว่า และจะใช้เวลาน้อยกว่ามาก

ความเอาใจใส่เป็นพิเศษควรได้รับอุปกรณ์ที่ไม่มีสเกลและลูกศร แต่มีจอแสดงผลคริสตัลเหลว ซึ่งไม่จำเป็นต้องตรวจสอบลูกศรสี่ดอกพร้อมกัน

กำลังเตรียมการซิงโครไนซ์

คันเร่งควรปรับก่อนการซิงโครไนซ์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากรถจักรยานยนต์ หากได้รับการออกแบบโดยรุ่นใดรุ่นหนึ่ง จะต้องถอดตัวกรองอากาศออกด้วย บางรุ่นมีไว้สำหรับถอดบล็อกคาร์บูเรเตอร์เองคุณสามารถเชื่อมต่อท่อวัดเข้ากับ VPD ผ่านพอร์ตสุญญากาศพิเศษ ซึ่งติดตั้งได้ง่ายผ่านปลั๊ก

ต่อไป คุณควรสตาร์ทเครื่องยนต์ อุ่นเครื่อง และปรับวาล์วเกจสุญญากาศเพื่อให้เกิดความผันผวนน้อยที่สุด หากคุณปล่อยวาล์ว อุปกรณ์จะเริ่มตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสุญญากาศมากขึ้น เมื่อกระชับมือจะสั่นเล็กน้อย

การซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์กับรถจักรยานยนต์ Ural หรือการดัดแปลงอื่น ๆ จะต้องดำเนินการด้วยความเร็วที่แน่นอนซึ่งค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิต พารามิเตอร์นี้สามารถระบุได้ในคู่มือการใช้งาน

ความแตกต่างพิเศษเมื่อทำงานกับเครื่องมือต่าง ๆ

มีขั้นตอนทั่วไปสำหรับการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตาม มีคุณลักษณะบางอย่างที่เป็นคุณลักษณะของรถจักรยานยนต์บางรุ่น ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์สองสูบ การซิงโครไนซ์ทำได้โดยใช้สกรูหลัก ซึ่งควบคุมตำแหน่งของการสำรวจระยะไกลของกระบอกสูบหนึ่งและกระบอกสูบที่สอง สามารถพบได้โดยตรงระหว่างคาร์บูเรเตอร์

สำหรับเครื่องยนต์สี่สูบ ควรใช้เครื่องมือพิเศษสำหรับจับเวลาคาร์บูเรเตอร์ของมอเตอร์ไซค์ ในกรณีนี้ นอกจากสกรูฐานแล้ว ต้องใช้อุปกรณ์ปรับสองตัว สกรูตัวแรกใช้สำหรับควบคุม DZ เป็นคู่ที่ 1 และ 2 และตัวที่สองสำหรับควบคุม D3 ในกระบอกสูบที่ 3 และ 4 ตามลำดับ

ในการซิงโครไนซ์และทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ จำเป็นต้องตั้งค่าสูญญากาศที่เทียบเท่าใน VPD โดยหมุนสกรู ที่ก่อนอื่น จำเป็นต้องปรับข้อต่อแรก จากนั้นสกรูตัวที่สาม และสุดท้ายก็สกรูตัวที่สอง (ตรงกลาง)

การซิงโครไนซ์ถือว่าสำเร็จหากความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและการรีเซ็ตในภายหลังเป็นโหมดบางโหมด (แนะนำโดยผู้ผลิต) นำลูกศรของเกจสุญญากาศทั้งหมดไปยังค่าสุญญากาศเดียวกันโดยตรง

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์

การปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างไม่ถูกต้องส่งผลให้โหลดบนกระบอกสูบไม่เท่ากัน ความเสี่ยงคืออะไร? ใช่ อย่างน้อยก็ทำให้ความร้อนสูงเกินไปด้วยการเปลี่ยนใหม่ในภายหลัง มีหลายวิธีในการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ผู้ผลิตรายแรกแนะนำ:

1. วางมอเตอร์ไซค์บนขาตั้งพิเศษ
2. สตาร์ทเครื่องแล้วเข้าเกียร์สี่
3. ปิดกระบอกสูบแรกด้วยการถอดสายแรงดันไฟออกจากหัวเทียน
4. เพิ่มความเร็วไปที่มาตรวัดความเร็ว 50 กม./ชม.
5. หลังจากโหมดเสถียรแล้ว ให้ปิดอันที่ 1 แล้วเปิดกระบอกที่ 2 พร้อมกัน
6. อ่านมาตรวัดความเร็วเท่ากันทั้งสองกรณีโดยหมุนสกรูปรับ

วิธีการปรับนี้ค่อนข้างซับซ้อนและต้องใช้เครื่องยนต์นาน นั่นคือเหตุผลที่การตรวจสอบอุณหภูมิในระหว่างกระบวนการเป็นสิ่งสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไป

การปรับตั้งคาบูเรเตอร์ในตัวอย่างมอเตอร์ไซค์ Honda CB400

สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษและมอเตอร์ไซค์เอง ก่อนเริ่มขั้นตอน ให้ถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออก เพื่อควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องสร้างอุปกรณ์ง่ายๆ จากขวดพลาสติกและหลอดหยด โดยปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และอีกด้านจุ่มอยู่ในขวดน้ำมันเบนซิน ขอแนะนำให้แขวนภาชนะด้วยเชื้อเพลิงโดยตรงที่ตำแหน่งที่สูงขึ้น ตามกฎแล้ว แฮนด์รถมอเตอร์ไซค์สามารถใช้ได้เพื่อการนี้

เหลือเพียงการถอดเบาะนั่งและถังน้ำมัน หลังจากนั้นจำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูที่ปิดรูสำหรับการซิงโครไนซ์ พวกเขาจะอยู่บนเสื้อของทรงกระบอกขวาสุดระหว่างซี่โครง ปลั๊กกระบอกกลางไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหา แต่มี - คุณเพียงแค่ต้องมองอย่างใกล้ชิดมากขึ้น

หลังจากนั้น เหลือเพียงคลายเกลียวปลั๊กของรูและขันสกรูตัวซิงโครไนซ์เข้าไป ถัดไป คุณต้องเปิดเครื่อง สตาร์ทมอเตอร์ไซค์ และปรับเทียบซิงโครไนซ์ จากข้อมูลนี้ เราสามารถสรุปได้ว่าการซิงโครไนซ์ของคาร์บูเรเตอร์กับรถจักรยานยนต์ Honda CB400 เป็นกระบวนการง่ายๆ หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างถูกต้อง

การซิงโครไนซ์ทำงานอย่างไร

มีสกรูปรับ 4 ตัวระหว่างคาร์บูเรเตอร์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและเชื่อมต่ออุปกรณ์ ให้ใส่ใจกับการอ่านค่าของอุปกรณ์ ก่อนอื่นคุณต้องขันสกรูตัวแรกให้แน่นในขณะที่ปรับการทำงานของกระบอกสูบสองกระบอกแรก หลังจากนั้นขันสกรูตัวที่สองให้แน่นซิงโครไนซ์งานของอันที่ 1 กับอันที่ 2 และที่ 3 กับกระบอกที่ 4 สกรูตัวที่สามจะช่วยให้คุณสามารถปรับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ได้สองคู่ การเข้าถึงสกรูปรับนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย สะดวกในการขันด้วยแก๊สเปิด

การซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์กับมอเตอร์ไซค์ Yamaha เกือบจะเหมือนกับกระบวนการเดียวกัน เฉพาะใน Honda เท่านั้น แค่ครั้งแรกก็ยากแล้ว การปรับเปลี่ยนในภายหลังจะง่ายและเร็วขึ้น