2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26
จักรยานเสือหมอบ Kawasaki ER5 ซึ่งมีการอธิบายคุณลักษณะในบทความต่อไป ครองตำแหน่งตรงกลางระหว่างรถจักรยานยนต์ 40cc ของญี่ปุ่นและจักรยานยนต์มืออาชีพยอดนิยม แต่ในแง่ของคุณสมบัติของมัน มันใกล้กับตัวเลือกแรกมากกว่า
รถจักรยานยนต์คันนี้ถือเป็นอุปกรณ์ถนนระดับเริ่มต้นที่สมบูรณ์ มันเบาที่สุด ง่ายที่สุด และถูกที่สุด นั่นคือเหตุผลที่นักปั่นมือใหม่มักจะใช้มัน
คำอธิบายทั่วไป
โมเดลรถมอเตอร์ไซค์ที่ปรากฎในปี 1997 รุ่นแรกกินเวลาจนถึงปี 2548 รถจักรยานยนต์คันนี้สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์สปอร์ต ยืมมาจากจักรยานยนต์จากผู้ผลิตเดียวกันซึ่งมีชื่อว่า Kawasaki GPZ500 รถจักรยานยนต์คันนี้ได้รับอัตราส่วนกำลังอัดต่ำ ระบบไอเสียที่ต่างกันเล็กน้อย และคาร์บูเรเตอร์ที่ต่างกันเล็กน้อย เดิมรุ่นนี้มีจุดประสงค์เพื่อจำหน่ายในตลาดยุโรป หลังจากหลังจากมาตรฐาน Euro-3 ใหม่ปรากฏขึ้น รุ่นแรกก็ถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิง มันถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ไซค์ Kawasaki EP6
คุณสมบัติ
พูดถึงมอเตอร์ไซค์ Kawasaki ER-5 ที่เรารีวิวในบทความนี้ เราต้องพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิค ในการสร้างยานพาหนะนั้นใช้เครื่องยนต์สองสูบการระบายความร้อนเป็นแบบของเหลว กำลัง 50 แรงม้า มอเตอร์มีก้านส่งกำลังแบบเรียบพิเศษ รถจักรยานยนต์เคลื่อนที่อย่างง่ายดายด้วยความเร็วต่ำและปานกลาง
การออกแบบมาตรฐานดึงดูดใจใครหลายคน คาวาซากิ ER-5 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคดึงดูดใจสำหรับผู้เริ่มต้น ตอนนี้ไม่สามารถซื้อได้อย่างเป็นทางการแล้ว ด้านล่างนี้จะอธิบายค่าใช้จ่ายที่คุณสามารถซื้อแบบจำลองได้ด้วยมือ เมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจกับสภาพของระบบกันสะเทือน, เครื่องยนต์, ตรวจสอบร่างกายเพื่อหากรณีของการเสียรูป คำถามนี้ค่อนข้างเกี่ยวข้อง หลังจากการซื้อ หลายคนแนะนำให้ปรับการออกแบบเล็กน้อย: ติดตั้งชิ้นส่วนเพิ่มเติม เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แนะนำให้เปลี่ยนเบรก เราจะรายงานความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาด้านล่างในบทความโดยพูดถึงบทวิจารณ์
โดยทั่วไปแล้ว ความคิดเห็นเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์นั้นยอดเยี่ยม แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องเล็กน้อยก็ตาม แต่บรรดาผู้ที่ลังเลระหว่างการเลือกมอเตอร์ไซค์คันนี้กับหนึ่งในคู่แข่งของพวกเขา สุดท้ายก็ยังชอบรุ่นนี้อยู่ เธอดีขึ้นมาก
เวอร์ชั่นจักรยาน
ลดราคามีสองรุ่น: Kawasaki ER-5 และ 2000 ข้อมูลจำเพาะต่างกัน เรากำลังพูดถึง Kawasaki ER-5 ที่มีกำลัง 49-50 แรงม้า รุ่นนี้มาตรฐานเสร็จสิ้น. การดัดแปลง "รัดคอ" ของรถจักรยานยนต์นั้นผลิตขึ้นสำหรับตลาดเยอรมันโดยเฉพาะ มันถูกเรียกว่าเหมือนกัน แต่พลังของมันคือ 34 แรงม้า
ข้อดีและข้อเสีย
มอเตอร์ไซค์ Kawasaki ER-5 ที่ค่อนข้างถูกซึ่งถือว่าได้เปรียบนั้นมีโครงเหล็กราคาถูก สิ่งนี้ถือเป็นลบโดยผู้ซื้อ โช้คอัพได้รับการติดตั้งแบบดับเบิ้ลคลาสสิค เขาอยู่ด้านหลัง ดรัมเบรกสามารถพบได้ที่นั่น แม้แต่ในขณะที่มีการสร้างรถจักรยานยนต์ โซลูชันดังกล่าวก็ล้าสมัยไปแล้ว ผู้ซื้อจำนวนมากจึงไม่เข้าใจว่าจุดประสงค์ของการสร้างยานพาหนะดังกล่าวคืออะไร
แต่ข้อดีหลัก ๆ นอกจากต้นทุนที่ต่ำแล้ว ยังจำเป็นต้องเน้นย้ำถึงความไม่โอ้อวดของเครื่องยนต์และการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ที่ง่ายอีกด้วย ต้องขอบคุณคุณภาพที่ทำให้จักรยานยนต์คันนี้มีชื่อเสียงในยุโรป ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของ Kawasaki ER-5 อยู่ที่ 5.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ต้นทุน
กล่าวไว้ข้างต้นว่าราคาคือข้อดีของจักรยานคันนี้ มันเป็นจริงๆ ในสภาพดีโดยไม่ต้องวิ่งในสหพันธรัฐรัสเซียรถจักรยานยนต์นี้สามารถซื้อได้ 3 พันเหรียญ หากมีไมล์สะสมอยู่แล้วคุณสามารถซื้อได้ 120,000 ในอาณาเขตของรัฐเดียวกัน
ความทันสมัย
มอเตอร์ไซค์ Kawasaki ER-5 (รีวิวด้านล่าง) ได้รับการอัพเกรดหลายครั้งแล้ว ตัวอย่างเช่น ในปี 1998 มีการติดตั้งระบบระบายอากาศ R5 เธอมีสายยาง 4 เส้น และคันคลัตช์และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงมีเส้นทางที่แตกต่างกัน ในปี 2544 หางถูกเปลี่ยนถังเชื้อเพลิงได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับปริมาตร 17 ลิตร นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ยังช่วยเสริมอีกหลายอย่างที่สำคัญน้อยกว่า ในปี 2547 รถจักรยานยนต์ได้รับตัวเร่งปฏิกิริยา ทำให้ลดกำลังลงเหลือ 49 แรงม้า รุ่นที่ออกในเวลานี้ได้รับขอบสีดำ กระจกมีพลาสติกป้องกัน ในปี 2548 มีการติดตั้งท่อไอเสียสแตนเลสบนมอเตอร์ไซค์
ซูซูกิ GS 500
รถจักรยานยนต์คันนี้ถือเป็นหนึ่งในผู้แข่งขันหลักของยานพาหนะที่อธิบายไว้ในบทความ ประวัติของจักรยานยนต์คันนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1989 ต่างจากรุ่นที่อธิบายไว้ข้างต้น ผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ สร้างมันสำหรับอเมริกาใต้ ในขั้นต้น เขาเน้นที่ตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม หลังวิกฤตก็เริ่มมีการผลิตในอเมริกาใต้ ความพิเศษของมอเตอร์ไซค์คือมีเครื่องยนต์ 2 สูบ ระบายความร้อน-แบบลม กำลังของมอเตอร์ไซค์คือ 45 แรงม้า มอเตอร์มันเชยแต่ตอนขับมันแสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบ
โมเดลไม่มีคุณสมบัติพิเศษ ผมได้โครงเหล็ก จี้แบบเรียบๆ กระปุกเกียร์มี 6 ขั้นตอน น้ำหนักแห้ง 169 กิโลกรัม ค่าใช้จ่ายของรถจักรยานยนต์คันนี้ที่มีระยะทางถึง 80,000 รูเบิลในสหพันธรัฐรัสเซีย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรเกือบ 5 ลิตร
ฮอนด้าซีบีเอฟ 500
คู่แข่งที่ใกล้เคียงกับรุ่นที่อธิบายไว้ข้างต้นอีกรายคือ Honda CBF500 เธอปรากฏตัวในปี 2547 พวกเขาทำมอเตอร์ไซค์คันนี้เพื่อออกสู่ตลาดของประเทศในยุโรป เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2 รุ่นนี้มีคุณสมบัติมากมาย ตัวอย่างเช่น การออกแบบตามมาตรฐานปี 2547 นั้นทันสมัยมาก มีแดชบอร์ดพร้อมจอแสดงผลดิจิตอล ขนาดของล้อถือเป็นมาตรฐาน เฟรมทำด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ที่เชื่อมต่อกับองค์ประกอบรองรับ ระบบเบรกถูกรวมเข้าด้วยกัน มีคาลิปเปอร์ 3 ลูกสูบสีทอง ใช้โช้คอัพเดี่ยวส่วนกลางแทนโช้คคู่ที่ด้านข้าง และถังน้ำมันมีปริมาตร 19 ลิตร รุ่นนี้ในสหพันธรัฐรัสเซียที่มีระยะทางขาย 200,000 รูเบิล อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 4 ลิตรต่อ 100 กม. แต่นี่เป็นไปตามผู้ผลิต แต่ผู้ซื้อรายงานว่าตามกฎแล้วการบริโภคคือ 5 ลิตร
ฮอนด้าซีบี 500
คู่แข่งสุดท้ายของมอเตอร์ไซค์คันนี้คือ Honda CB 500 รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1924 รถจักรยานยนต์ถูกผลิตจนถึงปี 2545 ตามกฎแล้วโมเดลนี้ถูกส่งไปยังตลาดยุโรป ต้นทุนต่ำ ความเรียบง่าย และความน่าเชื่อถือทำให้รถจักรยานยนต์มีชื่อเสียงมาก มักใช้ในบริการจัดส่ง จักรยานยนต์คันนี้ใช้เครื่องยนต์ 2 สูบ การระบายความร้อนเป็นแบบของเหลว กำลัง 57 แรงม้า ความเร็วสูงสุดถึง 193 กม. / ชม. อุปกรณ์นั้นเรียบง่ายอย่างสมบูรณ์ เบรก - ประเภทดิสก์ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบยืดหดได้ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกออกแบบมาสำหรับ 18 ลิตร น้ำหนักแห้ง 170 กก.
ในปี 2545 รุ่นนี้เลิกผลิต เหตุผลก็คือมีการปรับปรุงมาตรฐาน Euro-2 ดังนั้นจึงไม่สามารถขายรถจักรยานยนต์ได้อีกต่อไป ราคาของจักรยานนี้เป็นสิ่งที่ดีสภาพโดยไม่ต้องวิ่งประมาณ 5 พันเหรียญ ด้วยระยะทางจำนวนนี้คือ 110,000 รูเบิล ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงถึง 6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
รีวิว
จักรยานเสือหมอบคาวาซากิ ER-5 (ลักษณะข้างต้น) ซึ่งอธิบายไว้ในบทความนี้ถือว่าเชื่อถือได้มาก อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ส่องแสงด้วยคุณสมบัติใด ๆ ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวถูกแทรกเข้าไปในโครงเหล็กของ Kawasaki ER-5 มันเป็นเรื่องของมอเตอร์ มันมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบเนื่องจากการเร่งความเร็วนี้ค่อนข้างราบรื่นและรวดเร็ว อย่างที่บอกไปข้างต้นว่ารุ่นนี้มีกำลัง 49 แรงม้า กำลัง - แบบหัวฉีด ทั้งๆ ที่ก่อนหน้านี้มีคาร์บูเรเตอร์ กระปุกเกียร์ทำงาน 6 ขั้นตอน อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 6 วินาที ตัวบ่งชี้นี้ไม่ได้ทำให้ผู้ขับขี่หลายคนพอใจ แต่ในการป้องกันรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ เราสามารถพูดได้ว่าอัตราเร่งนั้นราบรื่น
ควรสังเกตว่ามอเตอร์ตัวเดียวกันนั้นถูกใส่ลงบนรถชอปเปอร์ Kawasaki EN500 อันโด่งดัง ความเร็วสูงสุดของจักรยานคันนี้คือ 180 กม. / ชม. สิ่งที่สามารถพูดเกี่ยวกับปัจจัยภายนอก? ข้อมูลการออกแบบของโมเดลถือเป็นแบบคลาสสิก จักรยานยนต์มีไฟหน้าทรงกลม ชุดบอดี้พลาสติกให้น้อยที่สุด สไตล์นี้ได้รับความนิยมมาโดยตลอดและยังคงเป็นเช่นนั้น ดังนั้นรูปลักษณ์และการออกแบบโดยรวมจึงเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ
หากเราคำนึงถึงชื่อเสียงอันยอดเยี่ยมของผู้ผลิตและความน่าเชื่อถือของรถจักรยานยนต์ด้วย เราสามารถเรียกได้ว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจและดีกว่า แน่นอนว่ามีเหตุสุดวิสัย การแต่งงานในโรงงาน นอกจากนี้ในรถจักรยานยนต์จำนวนมากจากคาวาซากิมีปัญหากับกระปุกเกียร์ ควรสังเกตว่าปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วในมอเตอร์ไซค์คันนี้ ดังนั้นมอเตอร์ไซค์คันนี้จึงเบาและค่อนข้างเร็ว ใช้งานง่าย สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ก็ไม่ได้แย่ไปกว่ามอเตอร์ไซค์ยอดนิยมอื่นๆ จาก Honda
ระบบกันสะเทือนแบบคลาสสิก มีตะเกียบหน้าและโช้คอัพหลัง ไม่ทำให้เกิดอารมณ์พิเศษในตัวผู้ขับขี่ หลายคนบอกว่าไม่มีความแตกต่างกันอยู่แล้ว โดยทั่วไปแล้วใช้งานได้ดีทีเดียว การ์ดกันกระแทกด้านหลังปรับสปริงพรีโหลด เพื่อให้ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถปรับแต่งสมรรถนะของตนเองได้ หลายคนแสดงความไม่พอใจกับเบรก น่าเสียดายที่ดรัมเบรกเลิกใช้งานมาเป็นเวลานานแล้ว เนื่องจากถือว่าเลิกใช้แล้ว ล้อดิสก์ถูกติดตั้งไว้ที่ล้อหน้า ไม่ได้แย่ แต่หลายคนไม่เข้าใจตรรกะของการติดตั้งเบรกที่แตกต่างกันบนล้อทั้งสองข้าง
จุดแข็งของจักรยานยนต์คันนี้คือการควบคุมรถ ถึงแม้ว่าน้ำหนักรวมจะอยู่ที่ 175 กก. สังเกตได้ว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่ได้ใช้คุณสมบัติที่ทรงพลัง แต่เรียบง่ายและสมบูรณ์แบบสำหรับผู้เริ่มต้นทุกคน ต้องขอบคุณถังน้ำมันที่ยอดเยี่ยมซึ่งออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในเมือง คุณจึงสามารถเคลื่อนที่ได้ดีในระยะทางไกล
น่าเสียดายที่มอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่มีความสนุกในตัวเอง แน่นอนว่าไม่มีใครต้องการสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ซื้อด้วยองค์ประกอบที่เหนือจินตนาการ แต่หลายคนโต้แย้งว่าการออกแบบให้สวยงามยิ่งขึ้นหรือติดตั้งตัวเลือกเพิ่มเติมบางอย่างสามารถทำได้ โดยทั่วไปรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น มอเตอร์ไซค์คันนี้ยังไม่ได้รับความนิยมมากนักในหมู่ผู้ซื้อและนักขี่มอเตอร์ไซค์มืออาชีพ แต่ผู้ที่เคยใช้รถคันนี้แนะนำให้กับหลายๆ คน และอย่างน้อยก็เพื่อประโยชน์ของความสนใจ แนะนำให้ขี่
แนะนำ:
รถ BMW 7 Series: บทวิจารณ์ ข้อมูลจำเพาะ และบทวิจารณ์
บริษัทบาวาเรียได้พัฒนารถให้ออกมาสมบูรณ์แบบมาเป็นเวลา 15 ปีแล้ว แต่ขอบเขตของแบรนด์ค่อนข้างเข้มงวด ดังนั้นจึงไม่สามารถเดินเตร่ได้มากนัก แต่ถึงกระนั้น บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 ก็ดึงดูดสายตาด้วยรูปลักษณ์ แม้ว่าจะไม่มีอะไรที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในแง่ของการออกแบบก็ตาม แต่การเติมเป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างน่าสนใจ ที่จริงแล้วเราจะพูดถึงคุณสมบัติทั้งหมดในบทความนี้
Yamaha TDM 900: บทวิจารณ์ ข้อมูลจำเพาะ และบทวิจารณ์
มีจักรยานคุณภาพดีมากมายในท้องตลาด แต่ไม่ใช่ว่ามอเตอร์ไซค์ทุกคันจะสามารถอวดความเก่งกาจ การควบคุม และไดนามิกได้ Yamaha TDM 900 มีครบ เรื่องราวเริ่มตั้งแต่ตอนที่ยามาฮ่ามีเครื่องยนต์ 1 สูบในการแข่งขัน ไม่เหมือนคู่แข่ง 2 สูบ นี่คือที่มาของมอเตอร์ไซค์คันนี้
เอสยูวีญี่ปุ่น: บทวิจารณ์ คะแนน ข้อมูลจำเพาะ และบทวิจารณ์
รถญี่ปุ่นเป็นที่นิยมทั้งในตลาดท้องถิ่นและทั่วโลก และถึงแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะมีขนาดที่พอเหมาะกว่าอุปกรณ์ในยุโรป แต่ข้อดีหลัก ๆ ก็คือความเชื่อถือได้ ประสิทธิภาพ และฟังก์ชันการทำงาน ต่อไปนี้คือ SUV ของญี่ปุ่นที่มีดีไซน์คลาสสิก
มอเตอร์ไซค์คาวาซากิ ZZR 400: คำอธิบาย คุณสมบัติการออกแบบ ข้อมูลจำเพาะ
ในปี 1990 ได้มีการนำเสนอรถจักรยานยนต์ Kawasaki ZZR 400 รุ่นแรก การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของการออกแบบที่ปฏิวัติวงการในช่วงเวลานั้นและเครื่องยนต์อันทรงพลังทำให้รถจักรยานยนต์กลายเป็นสินค้าขายดีอย่างแท้จริง
"Toyo" - ยางรถยนต์: บทวิจารณ์ ยางรถยนต์ "Toyo Proxes SF2": บทวิจารณ์ ยาง "Toyo" ฤดูร้อน, ฤดูหนาว, ทุกสภาพอากาศ: บทวิจารณ์
ผู้ผลิตยางรถยนต์ของญี่ปุ่น Toyo เป็นหนึ่งในผู้ขายอันดับต้น ๆ ของโลก โดยรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ขายเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิม ความคิดเห็นเกี่ยวกับยาง "Toyo" มักจะแตกต่างกันในการตอบรับเชิงบวกจากเจ้าของรถที่กตัญญู
