ระบบทำความร้อน VAZ-2107: อุปกรณ์สาเหตุของการทำงานผิดปกติ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ระบบระบายอากาศและทำความร้อนใช้เพื่อสร้างสภาพอากาศที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารภายในรถ ช่วยให้เราสามารถสูดอากาศบริสุทธิ์ขณะอยู่ในรถ และรักษาอุณหภูมิที่ต้องการได้

ในบทความนี้ เราจะมาดูว่าระบบทำความร้อนและระบายอากาศ VAZ-2107 ทำงานอย่างไร เราจะจัดการกับคุณสมบัติของการออกแบบ การทำงานผิดพลาดหลัก และวิธีการกำจัด

ระบบระบายอากาศและทำความร้อนประกอบด้วยอะไร

VAZ-2107 ระบบทำความร้อนถูกรวมเข้ากับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ความร้อนของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารเกิดขึ้นในกระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนของสารทำความเย็นซึ่งดำเนินการโดยใช้หม้อน้ำเพิ่มเติม ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• เครื่องทำความร้อน;
• โมดูลควบคุม
• ท่ออากาศ;
• หัวฉีดปรับได้

ฮีตเตอร์คืออะไร

องค์ประกอบหลักของระบบคือฮีตเตอร์ หรือที่เรียกว่า “เตา” การออกแบบประกอบด้วย:

• ตัวเรือนพลาสติกพร้อมฝาปิดช่องอากาศเข้า
• หม้อน้ำมีก๊อก
• ไฟฟ้าแฟน

ที่จริงแล้วฮีตเตอร์คือ "เตา" ของจริง ส่วนบนของร่างกายติดตั้งฝาครอบช่องรับอากาศแบบปรับได้ อากาศภายนอกเข้าสู่ "เตา" ผ่านมัน ภายในตัวเครื่องมีฮีทเตอร์หม้อน้ำซึ่งสารทำความเย็นที่ให้ความร้อน (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) จะเคลื่อนที่

ด้วยเหตุนี้อากาศจึงร้อนขึ้น หม้อน้ำมีก๊อกซึ่งช่วยให้คุณปรับความเข้มของการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นที่ไหลผ่านหรือเพื่อปิดกั้นทั้งหมด ในรถยนต์ VAZ-2107 ระบบทำความร้อนภายในมักจะปิดในช่วงฤดูร้อน และทำได้โดยใช้อุปกรณ์นี้

อากาศอุ่นด้วยตัวมันเองไม่สามารถเข้าไปในห้องโดยสารด้วยแรงดันที่จำเป็น แม้จะขับเร็วก็ตาม สำหรับการฉีดจะใช้พัดลมขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (มอเตอร์) นอกจากนี้ยังตั้งอยู่ภายในตัวเครื่องทำความร้อน พัดลม "เจ็ด" สามารถทำงานในสามโหมดพลังงานที่แตกต่างกัน

โมดูลควบคุม

ระบบทำความร้อน VAZ-2107 ถูกควบคุมโดยโมดูลพิเศษที่ด้านล่างของแผงหน้าปัด การออกแบบประกอบด้วยคันโยกสามตัวและสวิตช์โหมดพัดลมฮีตเตอร์

คันโยกบนสุดให้การควบคุมการแตะ "เตา" ในตำแหน่งซ้ายสุด จะปิด และน้ำหล่อเย็นเคลื่อนไปรอบๆ หม้อน้ำทำความร้อน หากเลื่อนสวิตช์ไปทางขวาจนสุด สารทำความเย็นจะเริ่มไหลเข้าไปเต็มที่และทำความร้อนให้อากาศสูงสุด

คันโยกตรงกลางช่วยให้ปิด-เปิดฝาได้การจ่ายอากาศ ในตำแหน่งด้านซ้ายจะปิดสนิทและอากาศภายนอกจะไม่สามารถเข้าสู่ห้องโดยสารได้ ฝาจะเปิดจนสุดเมื่อเราเลื่อนสวิตช์ไปที่ตำแหน่งซ้ายสุด

ระบบทำความร้อน VAZ-2107 ทำหน้าที่กระจายลมเพื่อพัดกระจกหน้าและกระจกหน้ารถ จะดำเนินการโดยใช้คันโยกล่าง ในตำแหน่งที่ถูกต้อง อากาศจะถูกส่งไปยังกระจกข้าง ในตำแหน่งด้านซ้าย ไปยังกระจกบังลม

ก๊อกน้ำฮีตเตอร์ ฝาครอบช่องลมเข้า และแดมเปอร์ที่เปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศถูกขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิล

สวิตช์โหมดพัดลมอยู่ทางด้านซ้ายของคันโยกควบคุม มีสี่ตำแหน่งพัดลม:

• ปิด;
• ทำงานที่ความเร็วแรก;
• ในเกียร์สอง;
• ในเกียร์สาม

ท่อแอร์

ท่อลมใช้สำหรับส่งลมร้อน (เย็น) ไปยังกระจกหน้ารถและกระจกข้าง มีเพียงสามคนเท่านั้น:

• left;
• ขวา;
• กลาง.

ท่อลมแต่ละท่อเป็น "ปลอก" พลาสติกที่มีรูปร่างที่แน่นอน ที่ปลายด้านหนึ่งจะติดกับตัวทำความร้อน อีกด้านหนึ่ง - กับหัวฉีดที่เกี่ยวข้อง เพื่อลดการสูญเสียอากาศระหว่างการส่ง ข้อต่อจะถูกปิดผนึกด้วยยางพันแขน

หัวฉีด

หัวฉีดหรือแผ่นเบนอากาศเป็นอุปกรณ์ที่อากาศเข้าสู่ห้องโดยสารโดยตรง ระบบทำความร้อน VAZ-2107 ประกอบด้วยตัวเบี่ยงสี่ตัว: ซ้าย, สองตรงกลางและด้านขวา ลักษณะการออกแบบของหัวฉีดคือกลไกที่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของแผ่นไม้อัดด้านใน เปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง และยังปิดกั้นทั้งหมดอีกด้วย

มันทำงานอย่างไร

เมื่อศึกษาโครงสร้างของระบบทำความร้อน VAZ-2107 แล้ว ก็เข้าใจได้ง่ายว่ามันทำงานอย่างไร ดังนั้น ลมผ่านตะแกรงบนฝากระโปรงรถและฝาครอบช่องอากาศเข้าจะเข้าสู่ตัวเรือนฮีตเตอร์ ที่นั่นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสารหล่อเย็นและตำแหน่งของแดมเปอร์ของก๊อก "เตา" มันจะอุ่นขึ้นถึงอุณหภูมิที่แน่นอนและเคลื่อนต่อไปตามท่ออากาศผ่านแผงเบี่ยงเข้าไปในห้องโดยสาร ความเข้มข้นของการไหลของอากาศในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่อง (โดยที่พัดลมปิดอยู่) หรือตำแหน่งของสวิตช์โหมดพัดลม โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของคันโยกล่างของชุดควบคุม เช่นเดียวกับตำแหน่งของแผ่นกระจกในหัวฉีด เราจะกำหนดทิศทางลมอุ่นไปยังตำแหน่งที่เราต้องการ - บนกระจกหน้ารถ บนหน้าต่างด้านข้าง หรือตรงกลางห้องโดยสาร.

หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์: มีความแตกต่างในการออกแบบระบบทำความร้อนหรือไม่

ระบบทำความร้อน VAZ-2107 (หัวฉีด) ไม่ต่างจากระบบที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์เก่า "เซเว่น" การออกแบบและหลักการทำงานเหมือนกันทุกประการ หม้อน้ำ ก๊อก พัดลมไฟฟ้า และองค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดสามารถใช้แทนกันได้ สิ่งเดียวที่ระบบทำความร้อน VAZ-2107 (คาร์บูเรเตอร์) อาจแตกต่างกันคือวัสดุสำหรับการผลิตหม้อน้ำ "เตา" "เซเว่น" เก่าๆ ทำด้วยทองแดง

ปัญหาและแนวทางแก้ไขทั่วไป

ทั้งๆ ที่ดีไซน์เรียบง่าย แต่ระบบทำความร้อน VAZ-2107 ก็พังบ่อยพอสมควร จุดที่เปราะบางที่สุดคือ:

• เครื่องทำความร้อน;
• พัดลม (มอเตอร์ไฟฟ้า);
• หม้อน้ำ.

การแตะฮีตเตอร์ "เจ็ด" เช่นเดียวกับ VAZ คลาสสิกทั้งหมด แตกบ่อยที่สุด การทำงานผิดพลาดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการรั่วไหลที่เกิดจากความกดดันของเคส ปัญหาที่คล้ายกันแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนอะไหล่ ส่วนใหญ่ไม่สามารถซ่อมเครนได้

ความล้มเหลวทั่วไปอีกอย่างหนึ่งคือสายไดรฟเสีย ในการเปลี่ยน คุณจะต้องถอดเครนออก เนื่องจากไม่สามารถยึดจากด้านข้างของอุปกรณ์ล็อคได้โดยไม่ต้องถอดออก คุณควรตรวจสอบความตึงของสายเคเบิลด้วย หากปล่อยให้หย่อน แดมเปอร์ของ faucet จะไม่เปิดเต็มที่

สำหรับแฟน เรียกว่าไว้ใจไม่ได้เหมือนกัน มักจะสลายเมื่อเริ่มมีอากาศหนาว สาเหตุของมอเตอร์ทำงานผิดปกติ อย่างดีที่สุด ตลับลูกปืนหรือแปรงสึก และที่แย่ที่สุด คือ การเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรของขดลวด สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยการซ่อมมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเปลี่ยนใหม่

หม้อน้ำฮีตเตอร์ยังมี "โรค" สองอย่าง: การรั่วไหลและการอุดตัน ความผิดปกติครั้งแรกอาจเกิดจากความเสียหายทางกลหรือจากกระบวนการทางเคมี วันนี้หม้อน้ำทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ซึ่งไม่แตกต่างกันโดยเฉพาะความต้านทานต่อของเหลวทางเทคนิค และถ้าหม้อน้ำทองแดงตัวเก่ายังบัดกรีได้ ก็เปลี่ยนหม้อน้ำสมัยใหม่ได้เท่านั้น

การอุดตันของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนก็เกิดขึ้นจากกระบวนการทางเคมีเช่นกัน ตะกรันจะค่อยๆ ตกลงมาที่ผนังของท่อของอุปกรณ์ และเมื่อเวลาผ่านไปจะจำกัดการไหลเวียนของสารหล่อเย็นตามปกติ สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าอากาศที่ฉีดเข้าไปในห้องโดยสารไม่อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ คุณสามารถกำจัดปัญหาดังกล่าวได้โดยการล้างหม้อน้ำด้วยของเหลวพิเศษ ในกรณีที่รุนแรงที่สุด โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์