CVT บน Nissan X-Trail: เจ้าของรีวิวการใช้งาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

Jatco CVT มีข่าวลือว่าใช้งานได้ มีคนโชคดีในการซื้อรถ และหลังจากนั้นไม่กี่หมื่นคนก็ถูกบังคับให้เปลี่ยนกล่องภายใต้การรับประกัน อะไรเป็นตัวกำหนดความทนทานของโหนดนี้ ทรัพยากร CVT ที่แท้จริงบน Nissan X-Trail คืออะไร

CVT รุ่น RE0F10A

ตั้งแต่ปี 2550 นิสสันได้ตัดสินใจติดตั้ง X-Trail SUV ด้วยกระปุกเกียร์แบบ CVT ร่างกายของ T31 รุ่นแรกติดตั้ง Jatco RE0F10A CVT (aka CVT-7)

กำลังออกแบบสำหรับขนาดเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1.6 ถึง 2.5 ลิตร ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยศูนย์ตัวแทนจำหน่าย อย่างไรก็ตาม เว็บไซต์ Jatco ระบุปริมาณที่แตกต่างกันเล็กน้อย - จาก 1.6 ถึง 1.8 ลิตร หาก CVT-7 ถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กจริงๆ มันก็จะชัดเจนว่าทำไมมันจึงเป็นเรื่องยากสำหรับเขาที่จะหาทรัพยากรโดยไม่เสีย

แรงบิดของรถยนต์ขนาดเล็กถึงสูงสุด 180 นิวตันเมตร ขณะที่เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2 ลิตรขึ้นไปให้กำลัง 200 นิวตันเมตร ตัวแปรไม่สามารถรับมือกับภาระดังกล่าวได้

การขับขี่ที่ดุดันทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างเฉียบขาด และเนื่องจากการออกแบบของตัวแปรมีข้อต่อเสียดสีจำนวนมาก การสึกหรอของเกียร์จึงเร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด หลายอย่างขึ้นอยู่กับวิธีที่เจ้าของรถใช้ CVT ใน Nissan X-Trail

จุดอ่อน

อายุการใช้งานของ Nissan X-Trail T31 นั้นขึ้นอยู่กับองค์ประกอบใดบ้าง

ภาระหลักเมื่อเปลี่ยนเกียร์เกิดจากลูกปืนรอก ตัวรอก และสายพานส่งกำลังแบบหมุนจากเพลาขับไปยังตัวขับเคลื่อน ที่จับได้คือรอกเหล่านี้เรียบมาก และการหมั้นกับสายพานเกิดจากการเสียดสีเท่านั้น

ตามที่เจ้าของบอก ตัวแปรใน Nissan X-Trail ของรุ่น T31 ทำให้ตัวเองรู้สึกได้หลังจากวิ่ง 80,000-100,000 กม. แม้ว่าทรัพยากรที่สัญญาไว้คือ 200,000

ลูกปืนสึกก่อนเริ่มมีเสียงฮัม ขึ้นอยู่กับความตึงของสายพาน หากตลับลูกปืนไม่รองรับการทำงาน ความตึงของสายพานจะลดลง สายพานจะเริ่มลื่น ป้องกันไม่ให้เพลาส่งสัญญาณการเปลี่ยนเกียร์ ในขั้นตอนแรกของการทำงานผิดพลาด กล่องตัวแปรบน Nissan X-Trail "troit" (กระตุกปรากฏขึ้น) ที่เป็นเช่นนี้เพราะว่าเฟืองรอบเดินเบาบิดเบี้ยว มีถลอกและถลอก

มีองค์ประกอบบนตัววาล์วที่ควบคุมเกียร์ตัวเลขคือสเต็ปมอเตอร์ เขา "ตรวจสอบ" ตำแหน่งของคันเร่งและโหมดการขับขี่ การส่งข้อมูลไปที่องค์ประกอบที่เคลื่อนไหวของรอกเนื่องจากตีนของสเต็ปมอเตอร์ ซึ่งค่อนข้างบอบบางและเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่การทำงานของตัวแปรผันที่ความเร็วเดียว

การซ่อมแซมตัวแปรใน Nissan X-Trail T31 ค่อนข้างมีปัญหา: หากมีอะไหล่ ราคาก็จะสูงอย่างไม่ราบรื่น บริการสามารถดำเนินการแก้ไขปัญหาและประเมินราคาได้ แต่ถ้าการรับประกันยังใช้ได้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยน CVT ด้วย Nissan X-Trail

รุ่น RE0F10D (CVT-8)

การปรับแต่งประเภทของตัวแปรใน "Nissan X-Trail" CVT-8 ทำให้เพิ่มทรัพยากรและความทนทานให้กับรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน

น้ำหนักของเกียร์ใหม่ลดลง ปั้มน้ำมันถูกทำให้กระทัดรัดขึ้น เราลดแรงเสียดทานของสายพานบนรอกลง 40% ซึ่งจะช่วยลดแรงกดบนรอกได้ เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราทดเกียร์ก็เปลี่ยนตามขั้นตอน

จากความคิดเห็นของเจ้าของรถเกี่ยวกับตัวแปรต่างๆ ของ Nissan X-Trail CVT-8 เราสามารถสรุปได้ว่าใช้งานได้ยาวนานกว่า ทรัพยากรได้รับการออกแบบสำหรับการดำเนินงาน 250,000 กม.

คุณลักษณะการทำงานของตัวแปร Jatco

ตัวแปรพื้นฐานแตกต่างจากกล่อง "อัตโนมัติ" หรือ "หุ่นยนต์" ไม่มีเกียร์ซึ่งช่วยลดภาระในเครื่องยนต์

วิธีใช้งาน CVT บน NissanX-Trail แล้วควรขับสไตล์ไหนถึงให้กล่องใช้งานได้นานขึ้น?

1. เมื่อรถกำลังอุ่นเครื่อง อย่าเหยียบคันเร่งเพื่อพยายามเร่งกระบวนการ กล่องตอบสนองต่อคันเร่งแม้ในตำแหน่งที่เป็นกลางของตัวเลือก
2. การออกตัวอย่างเฉียบขาดทำให้สายพานและรอกรับน้ำหนักได้มาก ทำให้การสึกหรอของพวกมันทวีคูณ
3. การขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระส่งผลเสียต่อสภาพของตัวแปร
4. รถเกียร์ธรรมดาห้ามลากหรือพยายามสตาร์ทด้วยการหมุนล้อ ("ดัน")
5. ไม่แนะนำให้ใช้รถลากที่ไม่ใช่รถพ่วง

เจ้าของความคิดเห็นเกี่ยวกับตัวแปรต่างๆ ของ Nissan X-Trail ฟีเจอร์ต่างๆ ของมัน ตอกย้ำว่ารถรุ่นนี้สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่ที่สบายบนทางเรียบ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ตามข้อบังคับของผู้ผลิต การบำรุงรักษาตัวแปรจะต้องดำเนินการทุกๆ 60,000 กม. ของการทำงาน สำหรับการประกันภัยต่อ เจ้าของรถพยายามที่จะรับ MOT บ่อยขึ้น - หลังจาก 40,000-50,000.

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน CVT บน "Nissan X-Trail" ทำได้ทั้งที่สถานีบริการและด้วยตัวเอง

ในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใน CVT คุณต้องมี:

• เนย;
• ตาข่ายกรองและกรองออยล์คูลเลอร์
• กระทะและประเก็นหม้อน้ำมัน;
• ถังน้ำมันเสีย

น้ำมัน CVT

เมื่อพิจารณาว่าตัวแปรใดอยู่ใน Nissan X-Trail น้ำมันเกียร์ก็ถูกเลือกเช่นกัน น้ำมันออกสำหรับตัว T31NS2 สำหรับ T32 body - NS3.

น้ำมัน NS3 ออกแบบมาสำหรับ CVT ที่ไม่ใช่หม้อน้ำและการทำงานที่อุณหภูมิสูงขึ้น มีความหนืดลดลงและตามที่นักพัฒนาระบุว่าเหมาะสำหรับทั้ง CVT-8 และ CVT-7 อย่างไรก็ตาม เจ้าของรีวิว CVT บน Nissan X-Trail ที่มีกล่อง CVT-7 ทำงานบน NS3 ระบุว่าอาจมีเสียงรบกวนจากภายนอกเนื่องจากขาดชั้นน้ำมันหล่อลื่น

เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในชุดเกียร์ CVT-7

คุณต้องเริ่มขั้นตอนด้วยการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และกล่อง CVT บน Nissan X-Trail จากนั้น:

1. เราขับรถขึ้นสะพานลอย หลุมดูก็เหมาะเช่นกัน
2. คลายเกลียวป้องกันเครื่องยนต์แล้วถอดล้อซ้ายออก
3. บังโคลนรถไม่ต้องถอดหมด แค่ครึ่งทางเท่านั้น
4. เราเปลี่ยนภาชนะบรรจุของเหลวเสียใต้รูระบายน้ำแล้วคลายเกลียวปลั๊ก
5. เราจะต้องรอประมาณครึ่งชั่วโมงจนกว่าของเหลวจะหมด
6. น้ำมันก็เก็บเข้าบ่อเช่นกัน นำออกแล้วสะเด็ดน้ำมันออก
7. หากไส้กรองตาข่ายยังสามารถล้างด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ได้ คุณก็จะประหยัดเงินได้ ถ้าไม่ก็จะต้องเปลี่ยนไส้กรอง
8. เราล้างแม่เหล็กและก้นเหวี่ยงอย่างทั่วถึง
9. ใส่แผ่นกรองตาข่าย (ล้างหรือใหม่).
10. ติดตั้งปะเก็นใหม่ลงในกระทะแล้วใส่กลับเข้าที่
11. ถอดแบตเตอรี่และเลื่อนแผ่นกรองอากาศไปด้านข้าง ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึงตัวกรองน้ำมันเย็น ยิงเลย
12. ติดตั้งตัวกรองและปะเก็นตัวทำความเย็นใหม่
13. คืนทุกอย่างให้เข้าที่
14. เติมน้ำมันเกียร์ใหม่
15. วัดระดับน้ำมันด้วยก้านวัดน้ำมัน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องCVT-8

คุณลักษณะของ CVT-8 คือไม่มีโพรบจากโรงงาน คุณสามารถตรวจสอบระดับได้โดยการเติมน้ำมันใหม่หรือติดต่อสถานีบริการ มีโพรบที่สอดเข้าไปในคอฟิลเลอร์

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณจะต้อง:

• เครื่องซักผ้าปลั๊กท่อระบายน้ำ;
• ปะเก็น;
• กรองหยาบแล้วดัง
• น้ำมันเกียร์ (5 l - สำหรับเปลี่ยนบางส่วน, 12 l - สำหรับการแทนที่โดยสมบูรณ์ด้วยการถอดกระทะ);
• แหวนสำหรับตัวกรองละเอียดและตัวเขาเอง
• แหวนสำหรับปลั๊กระดับ

กรณีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CVT-7 ต้องยกรถขึ้นลิฟท์หรือช่องตรวจ ในกรณีนี้ คุณจะต้องมีผู้ช่วยและเครื่องสแกนวินิจฉัย หากไม่มีเครื่องสแกน ก็สามารถแทนที่ด้วยเทอร์โมมิเตอร์ (จำเป็นดิจิตอล) บนพาเลทได้

ขึ้นรถลงหลุมหรือลงลิฟต์ ถัดไป:

1. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ น้ำมันควรไหลออกไม่เกิน 5 ลิตร
2. นำกระทะและกรองหยาบ ล้างให้สะอาด
3. จัดทุกอย่างให้เข้าที่ หากตัวกรองไม่อยู่ภายใต้การดำเนินการเพิ่มเติม เราจะเปลี่ยนเป็นตัวกรองใหม่
4. หากจำเป็นต้องเปลี่ยนบางส่วน ให้เติมน้ำมัน ตั้งระดับ และดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น
5. เติมน้ำมันเกียร์3ลิตรเพื่อทดแทนผ่านรูด้านบน (ที่ที่ก้านวัดน้ำมันเคยอยู่).
6. สตาร์ทเครื่องยนต์และส่งตัวเลือกผ่านตำแหน่งทั้งหมดของกล่อง หยุดที่แต่ละตำแหน่งเป็นเวลา 5 วินาที
7. ถ่ายน้ำมันและทำขั้นตอนซ้ำ
8. เรากำลังรอให้อุณหภูมิของกล่องเป็น 35C^o.
9. ที่นี่คุณต้องการผู้ช่วยที่สตาร์ทรถ
10. คลายเกลียวปลั๊กโอเวอร์โฟลว์ เติมน้ำมันจนเกิดรอยรั่วที่คอ
11. สตาร์ทรถแล้วบิดคันโยกผ่านทุกช่วงด้วยดีเลย์ 5 วินาที แก้ไขคันโยกในตำแหน่ง "P"
12. เทน้ำมันลงไปอีกครั้งจนเริ่มล้น เราบิดจุกเข้าที่

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์เสร็จแล้ว ตอนนี้คุณสามารถรีเซ็ตเคาน์เตอร์

อาการของ CVT ล้มเหลว

เปลี่ยนไส้กรองและของเหลวในกล่องอย่างทันท่วงที การทำงานที่เหมาะสม แน่นอนว่าช่วยยืดอายุของตัวแปร อย่างไรก็ตาม การพังทลายยังคงเกิดขึ้นได้ วันนี้ สถานีบริการบางแห่งดำเนินการซ่อมแซมทั้งบางส่วนและใหญ่ของหน่วยนี้ และรับประกันการทำงานด้วย

ป้ายต่อไปนี้ที่ควรระวัง:

• ลื่นแม้เหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวล
• จุดตรวจเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน (ตัวบ่งชี้ปรากฏบนแดชบอร์ด);
• สั่น
• กระตุกหรือกระแทกเมื่อสลับระหว่างเกียร์ใด ๆ ทั้งในรถอุ่นและเกียร์เย็น
• การส่งสัญญาณหายไปหรือไม่เปิด;
• ยับยั้งการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็ว
• เสียงภายนอก;

รีวิวของ CVT บน Nissan X-Trail มักกล่าวถึงว่าอาการดังกล่าวในหลายกรณียังคงสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องหันไปเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมด

คำถามเปลี่ยน CVT

ร้านซ่อมไม่เหมือนสถานีบริการ พวกเขาส่ง CVT ไปที่ Nissan X-Trail ทันทีเพื่อแทนที่ ถ้าอยู่ในประกันก็ไม่เสียอะไร ถ้าไม่อย่างนั้นหน่วยใหม่จะแพงมาก

ก่อนที่จะยอมจำนนต่อความเมตตาของผู้จำหน่ายรถยนต์ คุณสามารถวินิจฉัย CVT ได้อย่างอิสระ เครื่องมือที่จำเป็น:

• ชุดประแจ (แหวนและปลายเปิด);
• ไขควงกระแทก
• ที่หนีบ

ก่อนเริ่มงานควรถ่ายรูปโครงสร้าง ซึ่งอาจช่วยในการประกอบเพิ่มเติม กล่องและเหยือกสำหรับน็อตและโบลต์แบบคลายเกลียวก็มีประโยชน์เช่นกัน

การวินิจฉัยด้วยสายตาของตัวแปร

หลังจากศึกษาแต่ละองค์ประกอบของด่านแล้ว คุณจะเข้าใจว่าทำไมจึงทำงานไม่ถูกต้อง:

1. ถอดฝาข้างและถาดออก มีแม่เหล็กชนิดพิเศษบนพาเลทที่กันเศษและเศษโลหะออกจากเครื่องแปรผัน หากแม่เหล็กมีจำนวนมาก คุณสามารถจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนตัวกรองแบบละเอียดและแบบหยาบได้
2. เพลาและรอก. ขั้นแรกให้ถอดเพลาแล้วจึงถอดสายพาน เราประเมินสภาพของเขา ถ้าหมดก็ต้องเปลี่ยน ซึ่งถูกกว่า CVT ใหม่มาก ถ้าโคนไม่มีครีบ ปัญหาก็อาจจะอยู่ในแบริ่ง
3. ก้องในการทำงานของตัวแปรปรากฏขึ้นเพียงเพราะการเล่นในแบริ่ง สามารถถอดออกจากตัวเครื่องได้ด้วยตัวดึงพิเศษ เปลี่ยนใหม่ไม่ยาก
4. ปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ใต้ฝาครอบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ มีการติดตั้งคู่ดิฟเฟอเรนเชียลและเกียร์ที่นั่นด้วย ซึ่งจะต้องถอดออกเพื่อถอดปั๊มออก ถ้าเปลี่ยนก็ต่อกับโซ่ขับ
5. ล้างและเช็ดสิ่งของที่ถอดออกทั้งหมดให้แห้งก่อนประกอบกลับ ชิ้นส่วนยางควรเปลี่ยนใหม่ทันที
6. จำเป็นต้องประกอบองค์ประกอบในลำดับที่กลับกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุดล็อคกล่องอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

หลังประกอบ เช็คกระปุกเกียร์:

• สตาร์ทเครื่อง;
• กำลังตรวจสอบการรวมแต่ละช่วง;
• เช็คอิน

หากติดตั้งทุกอย่างถูกต้อง ตัวแปรควรทำงานโดยไม่มีเสียงรบกวนและกระตุก