วิธีตรวจสอบรีเลย์ในรถด้วยมัลติมิเตอร์: คำแนะนำทีละขั้นตอน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เมื่อแบตเตอรี่ของรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ชาร์จหรือชาร์จได้ไม่ดี ดังนั้น ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับรีเลย์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แน่นอนว่าปัญหานี้อาจเกิดจากสาเหตุอื่นๆ มากมาย แต่ส่วนใหญ่มักเกิดจากรีเลย์ แต่จะตรวจสอบรีเลย์ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร? มาคุยกันค่ะ

สินค้าชิ้นนี้ออกแบบมาเพื่อปกป้องแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งานไปอีกหลายปี และทั้งหมดนี้แม้จะมีความกะทัดรัด ดังนั้น หากจู่ๆ คุณพบว่ารถสตาร์ทได้ไม่ดีหลังจากกลางคืน ให้สังเกตเห็นรอยเปื้อนสีขาวและการสตาร์ทสตาร์ตที่ไม่ดี งั้นก็ถึงเวลาต้องปีนขึ้นไปใต้ฝากระโปรงหน้า ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่ต้องรู้วิธีตรวจสอบรีเลย์สตาร์ทด้วยมัลติมิเตอร์ เพราะหากปล่อยทิ้งไว้อย่างนั้น แบตเตอรี่ก็จะ "ตาย" ค่อนข้างเร็ว

คำจำกัดความ

ก่อนที่คุณจะตรวจสอบรีเลย์ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณต้องเข้าใจว่าโดยทั่วไปคืออะไร - รีเลย์ นี่คืออุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมกระแสเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของรถซึ่งป้องกันไม่ให้ชาร์จแบตเตอรี่ ดังนั้นด้วยองค์ประกอบนี้ แบตเตอรี่จึงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

โดยทั่วไปแล้ว รีเลย์คือตัวปรับแรงดันไฟฟ้าที่ไม่อนุญาตให้ใช้แรงดันไฟฟ้าที่มากกว่า 14.5 โวลต์ เกจนี้มีความแม่นยำอย่างยิ่งและเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องจักรทุกประเภท อย่างไรก็ตาม มีรีเลย์หลายประเภท

ประเภท

เพื่อสรุป มีเพียงสองประเภทเท่านั้นและทำงานบนหลักการเดียวกัน - พวกเขาเพิ่มหรือลดแรงดันไฟฟ้าเป็นตัวบ่งชี้ที่ต้องการ - 14.5 โวลต์ ประเภทแรก - รีเลย์ถูกรวมเข้ากับชุดแปรง โดยปกติแล้วจะติดมากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และตัวรีเลย์เองจะอยู่ในตัวเรือนที่วางแปรง

นอกจากนี้ รีเลย์ยังสามารถทำเป็นอุปกรณ์แยกต่างหาก ซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวรถ และสายไฟจากมันไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และจากนั้นไปที่แบตเตอรี่

รีเลย์ทั้งสองแบบอัดกาวหรือเคลือบหลุมร่องฟันไว้ไม่ซ่อมเลย ดังนั้นหากเราตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์ด้วยมัลติมิเตอร์และปรากฎว่ามันใช้งานไม่ได้เราจะต้องซื้ออันใหม่พร้อมการรับประกัน โชคดีที่ราคาถูก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ VAZ ในประเทศ ดังนั้นจึงสะดวกและง่ายกว่าที่จะซื้อรีเลย์ใหม่ แทนที่จะแฮ็คอันเก่า

ถ้ามัน "ตาย" แสดงว่าแบตเตอรี่จะถูกชาร์จ ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาเปลี่ยนรีเลย์แล้ว แต่สำหรับสิ่งนี้สิ่งสำคัญคือต้องรู้วิธีตรวจสอบรีเลย์ด้วยมัลติมิเตอร์เพราะเราจำเป็นต้องค้นหาว่ามันอยู่ในนั้นและไม่ใช่ในส่วนอื่น ๆ ของเครื่องกำเนิด มีอย่างน้อยสองตัวเลือกตรวจสอบ: โดยไม่ต้องถอดออกจากรถและมีการถอด

วิธีทดสอบรีเลย์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ

สัญญาณความล้มเหลวของตัวควบคุมนั้นมองเห็นได้ชัดเจน ยิ่งถ้าข้างนอกอากาศหนาว แบตเตอรี่จะมีประจุไฟต่ำหรือชาร์จเกินเสมอ ในกรณีแรก การชาร์จแบตเตอรี่ที่อ่อนแรงจะระบุได้ง่ายจากการสตาร์ทเครื่องยนต์ เขาแทบจะพลิกมันและไม่มีประโยชน์ บางครั้งเมื่อคุณบิดกุญแจ ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย และไฟบนแผงควบคุมก็ดับลง

การชาร์จแบตเตอรี่แทบไม่ต่างกันเลย สิ่งเดียวกันจะเกิดขึ้น บวกกับอิเล็กโทรไลต์จากกระป๋องแบตเตอรี่จะเดือด คุณสามารถระบุการคิดราคาแพงได้โดยการลดอิเล็กโทรไลต์ในอิเล็กโทรไลต์ เนื่องจากการระเหยอาจเกิดการเคลือบสีขาวที่ด้านบนของแบตเตอรี่ ส่วนต่างๆ ของร่างกายใต้แบตเตอรี่อาจมีการเคลือบสีขาวด้วย โดยปกติด้วยอาการดังกล่าวผู้ขับขี่คิดว่าแบตเตอรี่เสียหาย แต่ที่จริงแล้วทุกอย่างเป็นไปตามนั้นและเรื่องนี้อยู่ในรีเลย์ - เรกกูเลเตอร์และคุณต้องให้ความสนใจก่อน แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องรู้วิธีตรวจสอบรีเลย์ด้วยมัลติมิเตอร์

ทำง่าย. ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้มัลติมิเตอร์ของเราและตั้งค่าเป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ ด้วยสิ่งนี้ เราสามารถวัดแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่ขณะเครื่องยนต์ทำงาน โปรดทราบว่าเมื่อดับเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าปกติควรอยู่ในช่วง 12.4-12.7 V ตัวอย่างเช่น หากแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 12 V จะต้องชาร์จแบตเตอรี่และมองหาสาเหตุน้อยเกินไป

ความเครียดปกติ

ดังนั้น สตาร์ทเครื่องยนต์ ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ 20 V แล้วต่อโพรบเข้ากับขั้ว หากแรงดันไฟฟ้าอยู่ในช่วง 13.2-14 V แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของแบตเตอรี่ เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์เป็น 2000-2500 ในกรณีนี้ แรงดันไฟฟ้าควรเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 13.6-14.3 V ซึ่งอยู่ในช่วงปกติเช่นกัน ตอนนี้เพิ่มรอบต่อนาทีเป็น 3500 และแรงดันไฟฟ้าควรเพิ่มขึ้นเป็น 14-14.5 V โดยประมาณในเครื่องหมายเหล่านี้ควรมีแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้พร้อมรีเลย์ที่ใช้งานได้

ค่าผิดปกติของมัลติมิเตอร์

หากค่าเบี่ยงเบนจากค่าที่ระบุขึ้นหรือลงแสดงว่ารีเลย์ทำงานผิดปกติ ตัวอย่างเช่น หากแรงดันไฟฟ้าลดลงเหลือ 12 V เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติอย่างชัดเจน นอกจากนี้ การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็น 15-16 V แสดงว่ารีเลย์-ตัวควบคุมทำงานผิดปกติ

ไฟกระชากไม่ได้บ่งชี้ว่ารีเลย์ทำงานผิดปกติเสมอไป แต่บ่อยครั้งมาก บางครั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจล้มเหลว ไม่ว่าในกรณีใด หากไฟกระชาก คุณควรเปลี่ยนตัวควบคุมก่อน และหากปัญหายังคงมีอยู่ คุณจะต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตรวจสอบระบบให้สมบูรณ์

กำลังตรวจสอบรีเลย์-ตัวควบคุมแบบรวม

หากชุดแปรงอยู่ในแนวเดียวกับรีเลย์ จะต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกเพื่อตรวจสอบ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบวงจรรีเลย์-ตัวควบคุมแบบรวม ซึ่งปัจจุบันใช้กับรถยนต์ต่างประเทศและแม้กระทั่งในประเทศจำนวนมากเครื่อง

ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดและถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เนื่องจากอุปกรณ์ที่เราต้องการนั้นติดอยู่กับแกนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งแปรงจะทำงานตามไปด้วย เรากำลังมองหา "หน้าต่าง" สำหรับแปรงบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คลายเกลียวสลักเกลียว ถอดชุดแปรงออกแล้วทำความสะอาด ปกติฝุ่นกราไฟต์จะปกคลุม

ตอนนี้เราต้องประกอบวงจรพิเศษโดยใช้แหล่งจ่ายไฟโหลดที่มีการควบคุม เราต้องการแบตเตอรี่ด้วยเพราะว่าแหล่งจ่ายไฟหรือเครื่องชาร์จจะไม่ทำงานหากไม่มีแบตเตอรี่ ดังนั้นเราจึงเชื่อมต่อที่ชาร์จกับแบตเตอรี่และขนานกับรีเลย์ - ตัวควบคุม และสุดท้ายเรายังเชื่อมต่อหลอดไฟ 12 V

ด้วยการเชื่อมต่อนี้ หลอดไฟจะสว่างขึ้น ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ เนื่องจากชุดแปรงเป็นตัวนำไฟฟ้า และในสถานะที่เงียบ แรงดันไฟฟ้าที่นี่คือ 12.7 V ตอนนี้ เราต้องเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องชาร์จ ถึง 14.5 V. หลอดไฟเมื่อถึงตัวบ่งชี้ควรดับลง ท้ายที่สุด 14.5 V คือ "การตัด" ของการเติบโตของแรงดันไฟฟ้า และถ้าไฟดับแสดงว่ารีเลย์ทำงานและโดยหลักการแล้วมันใช้งานได้

มิฉะนั้น หากแรงดันไฟถึง 15-16 V และไฟติดแสดงว่ารีเลย์ไม่ตัด ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนใหม่

ตอนนี้คุณรู้วิธีทดสอบรีเลย์เรกูเลเตอร์ด้วยมัลติมิเตอร์แล้ว คุณก็ทำเองได้