64 GAZ (รถขับเคลื่อนสี่ล้อของกองทัพ): ภาพรวม ข้อมูลจำเพาะ และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

17 เมษายนเป็นวันสำคัญของคนรักรถโซเวียตทุกคน เมื่อ 75 ปีที่แล้วมีการทดสอบ 64 GAZ ครั้งแรกซึ่งเป็นรถยนต์พิเศษในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต แม้จะเป็นทางการแล้ว GA-61 ถือเป็นเอสยูวีรุ่นแรกและรุ่นเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ แต่สำหรับรุ่น 64 ซึ่งเป็นรุ่นที่เริ่มยุคของการสร้างรถยนต์นั่งขับเคลื่อนสี่ล้อที่ผลิตในสหภาพโซเวียตเพื่อมวลชนได้เริ่มต้นขึ้น

ประวัติรถคันนี้นำเสนอในทางที่ผิดเล็กน้อย มีความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและนักประวัติศาสตร์ว่าแบบจำลองนี้เป็นการลอกเลียนแบบของ Bantam BRC 40 แต่โซเวียต 64 GAZ ไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับเทคนิคนี้แต่อย่างใด เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา นักประวัติศาสตร์ได้ค้นหาข้อมูลที่ช่วยฟื้นฟูภาพที่สมบูรณ์ที่สุดของการพัฒนาและการสร้างรถจี๊ปคันนี้

ตำนาน

GAZ 61 ซึ่งเข้าประจำการในปี 1939 ถูกวางแผนให้เป็นยานเกราะบังคับบัญชาหลัก คาดว่าจะมีการปรับขึ้นออกจำหน่ายหลายพันเล่ม แต่มีบางอย่างผิดพลาด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 การประชุมเชิงปฏิบัติการที่ประกอบหน่วยพลังงาน GAZ-11 ถูกย้ายไปที่คณะกรรมการประชาชนของอุตสาหกรรมการบิน ดังนั้นกองทัพแดงจึงถูกทิ้งไว้โดยไม่มีรถวิบากและไม่มีรถบรรทุก GAZ -63.

หน่วยกำลังที่เหลืออยู่จะเพียงพอที่จะรองรับการผลิตรถถังลาดตระเวน T-40 เท่านั้น ฉันต้องลืมเรื่องรถไปซักพัก

ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างไม่คาดคิด ผู้พัฒนาหลักของรถออฟโรด GAZ เห็นบทความในนิตยสารต่างประเทศที่อุทิศให้กับหัวข้อยานยนต์ ดังนั้น บทความกล่าวว่า Ford กำลังออกแบบรถบรรทุก Pygmy ซึ่งกองทัพสหรัฐฯ ใช้อยู่ ดังนั้นการพิสูจน์ว่า 64 GAZ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมเดลไก่แจ้ บทความกล่าวว่าโรงงานในอเมริกาได้ส่งมอบรถยนต์ 70 คัน แต่ไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับไก่แจ้ ผู้เขียนบทความเขียนเกี่ยวกับ Ford Pigmy บทความนี้ยังมีรูปถ่ายและข้อกำหนดทางเทคนิคอีกด้วย มันเป็น SUV อเมริกันคันนี้ที่ทำหน้าที่เป็นแบบจำลองซึ่งอย่างที่พวกเขากล่าวในภายหลังว่ามีการทำสำเนา - GAZ 64 แม้ว่าสิ่งนี้จะถือว่าสำเนาเป็นจุดที่สงสัย เวอร์ชั่นของการลอกเลียนแบบจาก "ไก่แจ้" นั้นไม่มีมูลจริงๆ

นักออกแบบ GAZ เริ่มให้ความสนใจทั้งตัวโมเดลและปริมาณการส่งมอบให้กับกองทัพสหรัฐฯ บทความกล่าวถึงตัวเลข 30,000 เล่ม นี่เป็นจำนวนมหาศาล และในปี พ.ศ. 2484 มีจดหมายฉบับหนึ่งส่งถึงสำนักงานคณะกรรมการประชาชนอาคารเครื่องจักรขนาดกลางโดยมีความต้องการที่จะประกอบต้นแบบในลักษณะที่คล้ายกับแบบจำลองจากประเทศสหรัฐอเมริกา แล้วงานก็เริ่มขึ้น

รถติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 42 แรงม้าขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะฐานล้อ 206 ซม. รวมทั้งยางที่มีความสามารถรอบด้านที่เพิ่มขึ้น

ลักษณะเฉพาะ

ประวัติรถยนต์ GAZ 64 เริ่มต้นอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ในเวิร์กช็อปทดลองการผลิตขององค์กร ต้องบอกว่าข้อกำหนดและข้อกำหนดสำหรับ SUV สามารถสรุปได้ในวันที่ 22 มีนาคมเมื่องานใกล้จะแล้วเสร็จ

ดังนั้น ความยาวรวมของ SUV ควรจะไม่เกิน 3100 มม. ความยาวของฐานล้อ - 2100 มม. ความสูงของฝากระโปรง - 970 มม. สำหรับมวลนั้นประมาณ 1,000 กิโลกรัมในขณะที่ความสามารถในการบรรทุกคือ 200 กิโลกรัม ร่างกายถูกออกแบบมาสำหรับ 4 คน

แพ็คเกจ

มีการวางแผนที่จะสร้างการกำหนดค่าสามแบบ ดังนั้นควรเป็นรุ่นผู้บัญชาการ การลาดตระเวน และรถแทรกเตอร์สำหรับความต้องการของปืนใหญ่

สำหรับคำสั่งสร้างร่างกายของเก้าอี้นวม อนุญาตให้มีการติดตั้งสถานีวิทยุ สำหรับความต้องการของหน่วยลาดตระเวนมีการวางแผนร่างกายเดียวกัน แต่ในขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งตัวหมุนสำหรับปืนกลในห้องโดยสาร พวกเขาต้องการทำรถแทรกเตอร์ในรูปแบบของรถกระบะ

ความหมายของการรวม

การพัฒนารถจี๊ปในประเทศคันแรกนำโดยดีไซเนอร์อาวุโส Grachev เขาต้องการให้หน่วย GAZ ทั้ง 64 เครื่องรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ให้มากที่สุด การเคลื่อนไหวนี้จึงอำนวยความสะดวกอย่างมากในการผลิต "หกสิบสี่"

ดังนั้น เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จึงถูกนำมาจาก MM ส่วนกล่องโอนจาก GAZ 61 ก็ถูกใช้หลังจากการดัดแปลงเล็กน้อยเช่นกัน เพลาหน้าถูกนำมาจาก 61 เช่นกัน แต่ต้องดัดแปลงเล็กน้อย - เพลาเพลาและฝาครอบเพลาเพลาถูกสั้นลง

สะพานจาก GAZ-11 มีการปรับปรุงเช่นเดียวกัน ขอบล้อถูกนำมาจาก GAZ M1 และยางจาก GAZ A ส่วนเล็ก ๆ ของหน่วยอื่น ๆ ถูกนำมาจาก KIM-10

Grachev ตัดสินใจที่จะริเริ่มและไม่สร้างรถกระบะและรถม้า แต่มีการติดตั้งรถเข็นที่มีช่องเจาะบนแชสซีซึ่งทำหน้าที่เป็นประตูแทน ตัวอย่างแรกไม่มีหลังคาแบบเปิดประทุน

ทดลองครั้งแรก

ระหว่างการทดสอบที่ไซต์ทดสอบ GAZ 64 ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบทหาร ทำงานได้ดี แต่เทคโนโลยีการประกอบจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงบ้าง รถถูกถอดประกอบ และวิศวกรวิเคราะห์สภาพของส่วนประกอบหลัก สรุปได้ว่าต้นแบบมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยี การปล่อยตัวถูกระงับ สงครามเริ่มต้นขึ้น การผลิตได้รับการจัดตั้งขึ้นในระหว่างการอพยพ และรถจี๊ปเหล่านี้ถูกนำไปใช้งานและใช้งานสำเร็จ

คุณสมบัติการออกแบบ

ดังนั้น รถจี๊ปนี้จึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GAZ-61 แต่มีฐานที่สั้นลง ความแตกต่างของความยาวคือ 755 มม. - ด้วยเหตุนี้รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อจึงสามารถเพิ่มความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่ว ระยะฐานล้อสั้นทำให้วิศวกรสามารถหลีกหนีจากการใช้แกนกลางคาร์ดาน ซึ่งมีปัญหาอยู่บ้าง

พาวเวอร์ยูนิตจาก MM ต้องดัดแปลงเล็กน้อย มอเตอร์ถูกยกขึ้นเนื่องจากมีเสากระโดงสูง ในขณะที่จุดศูนย์ถ่วงขยับไปข้างหน้า

ข้อบกพร่อง

รถขับเคลื่อนสี่ล้อของโซเวียต GAZ 64 มีข้อเสียบางประการ กองทัพบ่นเกี่ยวกับการออกแบบเมื่อทดสอบตัวอย่างที่ไซต์ทดสอบ สิ่งที่พวกเขาไม่ได้ทำกับมัน เมื่อพวกเขาตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่ารถจี๊ปสามารถว่ายน้ำได้หรือไม่ ของเล่นนั้นก็ถูกพรากไปจากพวกเขา และด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงได้เขียนคำตัดสินที่ทำลายล้าง

ข้อเสียเปรียบหลักคือการออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหน้าซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการข้ามประเทศ ปัญหาอยู่ในแผ่นแข็งมากซึ่งทำสปริง - สิ่งนี้ทำให้เกิดการพัง การออกแบบนี้ก็มีข้อดีเช่นกัน - ติดตั้งนิ้วอันทรงพลังที่ปลายสปริงแพ็ค ซึ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง

ยิ่งไปกว่านั้น กองทัพไม่ชอบควบเมื่อขับรถออฟโรด คุณลักษณะนี้เป็นเหตุผลที่ทำให้ SUV มีชื่อเล่นว่า "แพะ" ผลกระทบนี้เกิดจากระยะฐานล้อสั้นและโช้คอัพที่ไม่ถูกต้อง เมื่อทั้งหมดนี้ได้รับการแก้ไข รถก็หยุด "โก่ง"

ส่วนกำลัง การทำงานของเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ เกียร์คาร์ดานไม่มีปัญหา แม้จะใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ แต่เครื่องยนต์ก็ยังผลิตกำลังป้ายชื่อ

การผลิต

ต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 รถเอสยูวีชุดแรกเริ่มออกจากสายการผลิต ภายในสิ้นปีนี้มีการผลิตอีกประมาณ 600 ชุด นอกจากนี้ยังมีการผลิตรถหุ้มเกราะ BA-64 บนแชสซีของ "หกสิบสี่" เสร็จสิ้นการผลิตยานพาหนะทางทหารที่ไม่เหมือนใครในปี '43

มูลค่าสะสม

รถพวกนี้หายากมากพบปะ. บนท้องถนน คุณมักจะเห็น GAZ 69 มากกว่า GAZ 64 ราคาของรถจี๊ปในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 500,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับสภาพ นักสะสมมีราคาแพงมากในการคืนค่ารูปลักษณ์ดั้งเดิม - มีปัญหาอย่างมากในการค้นหาและซื้ออะไหล่และส่วนประกอบดั้งเดิม รายละเอียดการออกแบบ

รถรุ่นเล็กกำลังดัง คุณสามารถซื้อได้ในร้านค้า - เหมือนกับรถเดิมทุกประการ

เขาคือ "คนแคระ" ของโซเวียต หรือรถจี๊ปเอสยูวีในประเทศคันแรก ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมัยใหม่ และสามารถดูได้ในพิพิธภัณฑ์รถยนต์หรือในคอลเลกชั่นส่วนตัว