ไฟแรงดันน้ำมันเครื่องกะพริบ: สาเหตุและวิธีแก้ไข

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

แรงดันน้ำมันเครื่อง. ฉันจำเป็นต้องอธิบายว่ากระบวนการนี้มีบทบาทอย่างไร แต่ถึงกระนั้นก็ต้องขอบคุณแรงดันน้ำมันเครื่องที่มีทรัพยากรเครื่องยนต์! ดังนั้น: ไม่มีแรงกดดัน - ไม่มีทรัพยากร … และทุกครั้งที่ยกฝาครอบห้องเครื่องขึ้น ผู้ขับขี่จะให้ความสนใจกับสภาพของน้ำมัน (ระดับ ความบริสุทธิ์ ความหนืด)

เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหน่วยที่ซับซ้อนที่รวมเอาส่วนต่างๆ ของการหมุน การกลิ้ง การเลื่อน และอื่นๆ เมื่อข้อต่อเหล่านี้ทำงาน ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและโหลดแบบไดนามิก จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องและปริมาณมาก สำหรับเธอ ช่องน้ำมันเชื่อมต่อกับโหนดที่สำคัญที่สุดซึ่งน้ำมันไหลภายใต้แรงกดดัน การจ่ายสารหล่อลื่นให้กับทุกหน่วยเครื่องยนต์ทำได้โดยปั๊มน้ำมัน

"น้ำมัน" กะพริบ: เหตุผล

ทำไมไฟแรงดันน้ำมันเครื่องกะพริบ? อาจมีหลายสาเหตุ แต่ไม่มากจนไม่สามารถจับต้องได้ด้วยสติสัมปชัญญะ แต่สำคัญมากขณะนี้อยู่ในลำดับที่เหตุผลเหล่านี้จะเข้าแถวในหัวของคุณ! ความเร็วในการแก้ไขปัญหาขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ และจำนวน "การลดน้ำหนัก" ในกระเป๋าเงินของคุณ

ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องกะพริบ ก่อนอื่นคุณต้องดับเครื่องยนต์ทันที ยกฝากระโปรงขึ้น รอสิบนาที ปล่อยให้น้ำมันไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง: ตามคู่มือเครื่องยนต์ ควรอยู่ตรงกลาง (แต่อาจสูงกว่านี้เล็กน้อย) ระหว่าง Min. และแม็กซ์ หากไฟแสดงน้ำมันเป็นปกติ คุณต้องคิดอย่างใจเย็นเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปได้ของการกะพริบของไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่อง

อาจเป็นเพราะอะไร:

• ระดับน้ำมัน
• คุณภาพน้ำมันหล่อลื่น
• การสูญเสียน้ำมันจากปะเก็นและซีล
• ขยะเซ็นเซอร์ความดัน
• สายไฟเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง
• กรองน้ำมัน
• ปั๊ม.

จนถึงตอนนี้ สิ่งเหล่านี้เป็นสาเหตุที่พบได้ง่ายที่สุด และหากไม่ใช่สาเหตุของไฟแรงดันน้ำมันเครื่องกะพริบ แสดงว่าเรื่องต่างๆ จะรุนแรงขึ้น

อันดับแรก มาดูวิธีการค้นหาสาเหตุและวิธีกำจัดกัน

วิธีเช็คระดับน้ำมันเครื่องให้ถูกวิธี

มีกฎการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง:

• การติดตามอยู่บนแพลตฟอร์มแนวนอนอย่างเคร่งครัด
• ตรวจสอบระดับน้ำมันแล้วที่อุณหภูมิต่ำกว่าโหมดทำความร้อนปกติของเครื่องยนต์ (ปล่อยให้เย็นลงเล็กน้อย)

มีเครื่องยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศที่สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันได้ทั้ง "ร้อน" และ "เย็น" ในกรณีนี้ ผู้ผลิตจะจัดให้มีป้ายกำกับ "เย็น" และ "ร้อน" ตามลำดับ

ต่ำกว่าปกติ

แรงดันน้ำมันเครื่องขั้นต่ำในระบบของเครื่องยนต์ที่ให้บริการคือ 0.7 - 0.8 atm ที่ไม่ได้ใช้งานและ 3 - 4.5 atm เกี่ยวกับอำนาจ หากในระหว่างการตรวจสอบ ปรากฏว่าระดับต่ำกว่าที่ควรจะเป็น อาจเป็นสาเหตุของแรงดันตกเนื่องจาก "น้ำมันขาดอาหาร" ในกรณีนี้ คุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุที่ทำให้ระดับลดลง อาจมีหลายอย่าง

คุณต้องตรวจสอบรอยรั่วของน้ำมันอย่างละเอียดถี่ถ้วน ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ:

• จุดยึดกรองน้ำมัน
• เซ็นเซอร์ความดัน
• ที่นั่งสำหรับซีลน้ำมัน;
• จุดยึดฝาครอบ (หน้าและหลัง) ตามแนวขอบของการติดตั้งฝาครอบวาล์วและข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

ตรวจสอบรอยรั่วที่ด้านหน้าส่วนล่างของกระปุกเกียร์ด้วย การรั่วไหลของน้ำมันในบริเวณนี้บ่งชี้ถึงความล้มเหลวของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้านหลัง จำเป็นต้องเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับปานกลาง หากหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว หลอดไฟหยุดกะพริบแล้ว คุณสามารถขับรถไปยังสถานที่ที่ใกล้ที่สุดเพื่อทำการวินิจฉัย และหากจำเป็น ให้ซ่อม

สูงกว่าปกติ

แล้วถ้าระดับน้ำมันสูงขึ้นล่ะบรรทัดฐาน? ที่นี่ควรหาเหตุผลไปในทิศทางที่ต่างออกไป เป็นไปได้มากว่าความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นจะต่ำกว่าที่กำหนดโดยการทำงานของเครื่องยนต์ แล้วอะไรคือสาเหตุ?

สาเหตุที่เป็นไปได้ประการหนึ่งคือการที่ของเหลวหล่อเย็นเข้าสู่ระบบน้ำมันเนื่องจากจัมเปอร์ที่เผาไหม้ในปะเก็นระหว่างหัววาล์วและบล็อกเครื่องยนต์ ของเหลวจากระบบทำความเย็นผ่านจุดที่เผาไหม้เข้าสู่เหวี่ยง เกิดส่วนผสมของสารหล่อเย็นและน้ำมันซึ่งความหนืดจะลดลงทันทีอันเป็นผลมาจากการที่ปั๊มน้ำมันไม่สามารถสร้างแรงดันที่จำเป็นได้ นอกจากนี้เนื่องจากรอยแตกและรอยแตกขนาดเล็กที่ปรากฏเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด

การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอาจส่งผลเช่นเดียวกัน การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ในห้องเผาไหม้ มันเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงผ่านแหวนลูกสูบที่รั่ว

มีความเป็นไปได้อีกอย่างหนึ่งที่เชื้อเพลิงจะเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง: จากช่องของปั๊มเชื้อเพลิง สาเหตุอาจเป็นเพราะพังผืด

โอกาสที่ซีลยางจะยุบและความหนาแน่นของระบบจะถูกละเมิดมีสูงเมื่อเปลี่ยนน้ำมันแร่เป็นน้ำมันสังเคราะห์หรือในทางกลับกัน น้ำมันแต่ละยี่ห้อมีความทนทานต่ออุณหภูมิต่างกัน ตัวอย่างเช่นที่อุณหภูมิต่ำจะมีความหนืดเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิสูงจะกลายเป็นของเหลวมากเกินไป เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำมันที่ผลิตขึ้นโดยละเมิดข้อกำหนดทางเทคนิค ในการเลือกน้ำมันหล่อลื่น คุณต้องศึกษาคุณลักษณะทั้งหมดอย่างรอบคอบ

ถ้าไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องกะพริบขณะเดินเบาควรตรวจสอบค่าแรงดันน้ำมันที่แท้จริง

เช็คแรงดันน้ำมันเครื่อง

ดำเนินการตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องเพื่อค้นหาค่าที่แท้จริงของมันบนมาตราส่วน และสำหรับความสามารถในการซ่อมบำรุงหรือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เพียงครั้งเดียว ต้องใช้เกจวัดแรงดันโดยต่อสายยางกันน้ำมัน ซึ่งส่วนปลายจะเป็นข้อต่อเกลียวซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวของเซ็นเซอร์ คลายเกลียวเซ็นเซอร์ที่ระบุและใส่ข้อต่อที่มีสายยางวัดแรงดันเข้าที่ แล้วเครื่องก็สตาร์ท

ขั้นแรก ความดันจะถูกวัดที่รอบเดินเบา จากนั้นที่ความเร็วปานกลาง แก้ไขการอ่านของแต่ละโหมด หากพารามิเตอร์ความดันเป็นปกติ แต่ไฟกะพริบเมื่อไม่ได้ใช้งาน คุณจะต้องทำบาปบนเซ็นเซอร์ เพื่อขจัดข้อสงสัย ให้ตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัสในวงจรไฟฟ้า และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์น้ำมัน

ตรวจกรองน้ำมันเครื่อง

ต่อไปเราไปดูกรองน้ำมันเครื่องกัน เป็นไปได้ที่วัตถุแปลกปลอม (เศษโลหะ เศษผง ฯลฯ) จะเข้าไปอยู่ใต้เช็ควาล์ว เพื่อป้องกันไม่ให้ปิด ส่งผลให้เมื่อดับเครื่องยนต์ จาระบีจากตัวกรองจะไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง ในการเริ่มต้นครั้งถัดไป ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องจะกะพริบเมื่อไม่ได้ใช้งานจนกระทั่งตัวกรองใหม่เติม ตัวกรองเองก็อาจอุดตัน ป้องกันไม่ให้เกิดแรงดันเพียงพอ

ปั้มน้ำมัน

นานๆทีการทำงานมีช่องว่างระหว่างเกียร์และตัวเรือนปั๊มเพิ่มขึ้น เอาต์พุตที่สูงบนพื้นผิวการทำงานของปั้มน้ำมันและการอุดตันของหน้าจอตัวรับน้ำมันอาจทำให้ไฟแรงดันน้ำมันกะพริบ

แต่อย่าลืมอีกประเด็นหนึ่ง: การเชื่อมต่อ spline ของตัวขับน้ำมันกับก้านสูบน้ำมัน การพัฒนาในส่วนนี้อาจทำให้ตัวกระตุ้นน้ำมันหมุนสัมพันธ์กับก้านที่รับน้ำหนักได้ "พัง" ของการเชื่อมต่อ spline จะเป็นผลมาจากการหมุนนี้ และสัญญาณจะกะพริบของไฟแรงดันน้ำมันที่ความเร็ว และมักจะเผาไหม้อย่างต่อเนื่อง

การจ่ายแก๊สและข้อเหวี่ยง - กลไกก้านสูบ

ตอนนี้เป็นเหตุผลที่จริงจังและกว้างขวางที่สุด ซึ่งในหัวเริ่มมีเสียงดัง และเหตุผลข้างต้นไม่ได้ถูกนำมาเปรียบเทียบกับเหตุผลนี้

นี่คือการสึกหรอของไลเนอร์บนเพลาไทม์มิ่งของวาล์วและบนวารสารของเพลาข้อเหวี่ยง การสึกหรอของวงแหวนน้ำมันบนกลุ่มลูกสูบ การสึกหรอของผนังกระบอกสูบ ฯลฯ นับจากนี้เป็นต้นไป สสารกลายเป็นรูปร่างของการยกเครื่องครั้งใหญ่

ทั้งหมดข้างต้นใช้กับ VAZ-classic ของเราโดยทั่วไป และคำถามที่ว่าจะทำอย่างไรถ้าไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องกะพริบบน VAZ จะได้รับคำตอบที่ครบถ้วนสมบูรณ์ แต่มีการเพิ่มเล็กน้อยเกี่ยวกับ Priora

โชคร้ายก่อนสายลม

เครื่องยนต์ Priory ไม่ได้โดดเด่นด้วยนวัตกรรมที่ปฏิวัติวงการใดๆ และ "แผล" ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ "ความอดอยากน้ำมัน" ก็มีอยู่ในนั้นเช่นกัน แต่อย่างที่เรารู้ๆ กันอยู่มอเตอร์ตั้งฉากกับแกนตามยาวของรถ เนื่องจากการกำหนดค่าทางเรขาคณิตของห้องเครื่อง ไอพ่นของกระแสอากาศที่ไหลเข้ามารอบเครื่องยนต์ในลักษณะที่บางครั้งสร้าง "อาการปวดหัว" ขึ้นเป็นพิเศษ

ค่อนข้างบ่อยที่คุณจะได้ยินว่าไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องกะพริบที่ Priore เนื่องจากมีสิ่งสกปรก (หิมะ ฝน) ติดอยู่ที่เซ็นเซอร์ ในกรณีเช่นนี้ การทำความสะอาดสิ่งสกปรกและเช็ดให้แห้งก็เพียงพอแล้ว การสร้างหน้าจอป้องกันเซ็นเซอร์เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล

ไฟแรงดันน้ำมันเครื่องเปอโยต์กะพริบ

แฟน "ฝรั่งเศส" ก็ "ถ้วยนี้ไม่ผ่าน" แต่มีการเชื่อมโยงเพิ่มเติมสองสามอย่างในห่วงโซ่ของสาเหตุ: ตัวกรองน้ำมันมีพาร์ติชั่นพลาสติกในรูปแบบของกากบาทซึ่งมักจะแตกและชิ้นส่วนปิดวาล์วทำให้เกิด "ความอดอยากของน้ำมัน"

อีกเหตุผลหนึ่งอาจทำงานไม่ถูกต้องของวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันโซลินอยด์ (แม่เหล็กไฟฟ้า) ปลอกซีลซึ่งอยู่ที่ทางเข้าสู่ตัวเรือนบล็อกกระบอกสูบของสายไฟที่เหมาะสมกับโซลินอยด์วาล์ว มักจะล้มเหลว เนื่องจากสูญเสียความยืดหยุ่นของชิ้นส่วนนี้ จึงมีการรั่วไหลของน้ำมัน ณ สถานที่ติดตั้ง