ระบบกันสะเทือนของอากาศสำหรับ Iveco-Daily 70C15: ความคิดเห็นของเจ้าของ คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ การติดตั้ง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ตลาดการขนส่งในรัสเซียมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง จำนวนยานพาหนะและสินค้าเพิ่มขึ้น ดังนั้นผู้ให้บริการจึงเริ่มคิดถึงวิธีเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะของตน ก่อนหน้านี้ใช้แหนบเพื่อแก้ปัญหานี้ - วางบนกล่องสปริง แต่ปัญหาก็คือว่ารถเหล่านั้นกลายเป็นรถที่แกร่งมาก ความแข็งแกร่งดังกล่าวไม่จำเป็นเสมอไปในการขนส่ง โชคดีที่วันนี้ยุคของสปริงเหล็กเป็นเรื่องของอดีต ตอนนี้รถบรรทุกจำนวนมากใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ในบทความของวันนี้ เราจะมาดูว่ามันทำงานอย่างไรและควรค่าแก่การติดตั้งบน Iveco-Daily 70С15 หรือไม่

คำอธิบายของระบบกันสะเทือนของอากาศ

เป็นระบบกันสะเทือนประเภทหนึ่งที่ให้คุณปรับความสูงของรถได้ด้วยตนเอง ระบบนี้มีมานานแล้วใช้กับรถบรรทุกสายหลัก สำหรับ Iveco Daily 70C15 นั้นไม่ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาจากโรงงาน (ทั้งที่ด้านหลังและบนเพลาหน้า) นี่คือรถบรรทุกสำหรับงานขนาดกลาง และยังคงใช้สปริงหลายใบที่นี่ Iveco Daily 70C15 บางรุ่นเท่านั้นที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาจากโรงงาน หากไม่มีก็ไม่เป็นไรเพราะสามารถติดตั้งได้ในรัสเซีย โชคดีที่มีเวิร์กช็อปจำนวนมากเข้าร่วมในเรื่องนี้

จี้นี้พิเศษยังไง? ประเด็นสำคัญคือมีการใช้ถังอากาศเพื่อควบคุมการกวาดล้าง เป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นหลักในระบบ แต่เป็นที่น่าสังเกตว่ากระบอกสูบไม่สามารถแทนที่การทำงานของสปริงได้อย่างสมบูรณ์ พวกเขายังรับน้ำหนักบรรทุก (โดยเฉพาะน้ำหนักตัวของตัวรถบรรทุกเอง) แต่ด้วยภาระเพิ่มเติม ถังลมก็รวมอยู่ในงานแล้ว

มันทำงานยังไง

จี้นี้ประกอบด้วยหลายองค์ประกอบ:

• บอลลูน. โดยจะรับน้ำหนักของสินค้าและตัวเครื่องจักรเอง และยังช่วยลดแรงสั่นสะเทือนขณะเดินทาง เป็นอุปกรณ์ทดแทนสปริงแบบคลาสสิกที่ทันสมัย ชื่ออื่นของพวกเขาคือสปริงลม พวกเขาดู Iveco-Daily อย่างไร ผู้อ่านสามารถดูได้ในบทความของเรา ต้องขอบคุณการออกแบบพิเศษที่ทำให้ถุงลมนิรภัยเปลี่ยนระดับเสียงได้ ซึ่งส่งผลให้ระยะห่างจากพื้นรถเพิ่มขึ้นหรือลดลง
• คอมเพรสเซอร์. เนื่องจากกระบอกสูบทำงานบนอากาศ จึงต้องเติมลมอย่างใด สามารถทำได้โดยใช้คอมเพรสเซอร์. หน่วยนี้ใช้พลังงาน 12 V และอยู่ในห้องโดยสารหรือใต้เฟรม
• รับ. เหล่านี้เป็นภาชนะโลหะเปล่าที่เก็บอากาศที่มีแรงดันไว้ชั่วคราว ทำขึ้นเพื่อลดภาระของคอมเพรสเซอร์ หลังไม่เริ่มทำงานบ่อยนักเนื่องจากมีระดับเสียงสำหรับยกสปริงในตัวรับ แต่เรายังทราบด้วยว่าระบบไม่เป็นวัฏจักร - เมื่อลดกระบอกสูบลง อากาศจะออกไปข้างนอกและไม่กลับเข้าไปในเครื่องรับ
• สายไฟและขั้วต่อ. ได้แก่ ท่ออากาศ เซ็นเซอร์ จุกนม และโซลินอยด์วาล์ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดใช้งานคอมเพรสเซอร์โดยอัตโนมัติหากแรงดันในตัวรับลดลง การแลกเปลี่ยนสามารถทำได้ในขณะเดินทาง และเพื่อไม่ให้แรงดันเกินมาตรฐาน วาล์วที่มีเซ็นเซอร์จะจำกัดการจ่ายอากาศส่วนเกินโดยอัตโนมัติ

เจ้าของรีวิวว่าอย่างไร

ระบบกันสะเทือนของอากาศสำหรับ Iveco-Daily 70C15 เป็นการซื้อที่มีประโยชน์มาก ในบรรดาข้อดีของการใช้ระบบกันสะเทือนดังกล่าว ระบบง่ายมากและไม่พัง นอกจากนี้ กระบอกสูบยังช่วยลดภาระของสปริงปกติได้อย่างมาก ไม่จำเป็นต้องเสริมและม้วนเมื่อหย่อนคล้อยจากการใช้งานบ่อย หมอนคงรูปร่างไว้เป็นเวลานาน หากติดตั้งชุดกันสะเทือนถุงลมบน Iveco-Daily 70С15 คุณจะไม่ต้องซ่อมบำรุงสปริงเมาท์ของโรงงาน (เปลี่ยนบล็อกและต่างหูแบบไร้เสียง)

ข้อดีอีกอย่างของระบบนี้คือการขับขี่ที่ราบรื่น ใช่ คุณลักษณะนี้ไม่ค่อยใช้กับรถบรรทุก แต่ด้วยการระงับนี้ไม่จำเป็นต้องกระโดดบนหลุม "ว่างเปล่า" อีกต่อไปเช่นเดียวกับสปริงเสริม หลังจากการขนถ่าย คุณสามารถลดแรงดันในกระบอกสูบได้ และตัวเครื่องจะยังคงนุ่มเหมือนมาจากโรงงาน

เพราะด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทำให้เปลี่ยนระยะได้ รถจะไม่เอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง สิ่งนี้ให้การควบคุมที่ดี และในตอนกลางคืนก็ไม่จำเป็นต้องตั้งไฟหน้าด้วยตัวแก้ไขเพราะ "หาง" นั้นบรรทุกหนักมากที่บริษัท หลังจากติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมใน Daily 70С15 เพลาล้อหลัง (ไม่ว่าจะบรรทุกสัมภาระเข้าไปในรถมากแค่ไหน) จะอยู่ในตำแหน่งขนย้ายเสมอ และถ้าจำเป็นก็สามารถเลี้ยงได้

Iveco บนท้องถนน

Iveco-Daily 70С15 ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทำงานอย่างไรในระหว่างเดินทาง? ความคิดเห็นของเจ้าของรถบอกว่ารถบรรทุกคันนี้ขับง่ายกว่ามาก แม้ว่ารถจะบรรทุกน้ำหนักได้หกตัน แต่รถก็ไม่เข้าโค้ง แต่ขับได้เหมือนถุงมือ แต่ถ้างานคือการบรรทุกเกินพิกัดบ่อยครั้ง ก็ควรติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ด้านหน้าของ Iveco-Daily 70C15 สิ่งนี้จะลดการสะสม

พันธุ์

Iveco-Daily เสนอการระงับสองประเภท:

• วงจรเดียว;
• สองวงจร

ประเภทแรกถูกและเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่เจ้าของ Iveco Daily คุณสมบัติของมันคืออะไร? ระบบดังกล่าวติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวเท่านั้น ดังนั้นด้านหน้ายังคงเป็นสปริงและเพลาล้อหลังเป็นระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอยู่แล้ว สำหรับรุ่น 70C15 รายวัน รุ่นนี้เหมาะอย่างยิ่ง เนื่องจากมีมวลมากกว่าครึ่งหนึ่งตกอยู่ด้านหลัง นี่คือที่ตั้งของสินค้าด้วย คุณสามารถปรับแรงดันในวงจรได้จากแผงควบคุมหรือโดยการเชื่อมต่อกับจุกนม (ถ้าการติดตั้งโดยไม่ใช้คอมเพรสเซอร์)

สำหรับวงจรคู่นั้นถูกวางบนสองเพลาแล้ว แต่มีจุดใดที่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับ Iveco-Daily 70C15 หรือไม่? ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าไม่จำเป็นต้องซื้อระบบสองวงจรเสมอไป เพื่อจุดประสงค์ของตัวเอง (และนี่คือการส่งมอบสินค้าไปยังทิศทางระหว่างภูมิภาค) Iveco-Daily จะมีระบบกันสะเทือนแบบวงเดียวเพียงพอ นอกจากนี้ราคาของมันต่ำกว่า 2 เท่าอย่างแน่นอน

4 รูปทรง

นอกจากนี้ยังมีระบบสี่วง สามารถพบได้ในรถยนต์ระดับธุรกิจและระดับพรีเมียม คุณลักษณะสำคัญของระบบสี่วงจรคือแต่ละล้อเป็นอิสระ ผู้ขับขี่สามารถปรับระยะห่างของแต่ละล้อแยกกันได้ แต่ระบบนี้ต้องการวาล์ว สายยาง และอุปกรณ์เพิ่มเติม ใช่และราคาเริ่มต้นที่หนึ่งแสนรูเบิล ใช้ไม่ได้กับรถเพื่อการพาณิชย์ ดังนั้นเราจะพิจารณาเฉพาะระบบวงจรเดียวและสองวงจร

ต้นทุนและอุปกรณ์

ถุงลมหลัง Iveco Daily 70С15 ราคาเท่าไหร่คะ? ระบบวงจรเดียวที่ง่ายที่สุดจะมีราคา 22,000 รูเบิลสำหรับเจ้าของ นี่คือราคาของชุดโดยไม่ต้องติดตั้ง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Iveco-Daily 70C15 ได้รับการติดตั้งในสภาพการใช้งานประมาณ 4-5 ชั่วโมง ค่าบริการประมาณเจ็ดพันรูเบิล

หากติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพิ่มเติมใน Iveco-Daily 70C15 ที่ด้านหน้า ก็คุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มอีก 30,000 rubles ด้านหน้ามีโครงร่างที่แตกต่างกันเล็กน้อย ดังนั้นการออกแบบจึงแตกต่างกันเล็กน้อย ทางนี้,การติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมวงจรเดียวที่ Iveco-Daily แบบเบ็ดเสร็จจะมีราคาประมาณ 29,000 rubles และสองชุด - 60,000 แล้ว

ชุดประกอบด้วยรายการต่อไปนี้:

• สปริงลม
• หลอดพลาสติก;
• ฟิตติ้ง;
• หัวต่อหัวนม;
• ข้อต่อสายอากาศ;
• คอมเพรสเซอร์;
• เครื่องจ่ายลม

สามารถเลือกติดตั้งเกจวัดแรงดันพร้อมเซ็นเซอร์แรงดันอากาศในวงจรและเครื่องแยกน้ำได้

คุณสมบัติ

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับ Iveco-Daily 70C15 มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• วัสดุกระบอกลม - ยางผสมสายไนลอน
• ช่วงแรงดันใช้งาน - ตั้งแต่ 1 ถึง 8 บรรยากาศ;
• ความดันวิกฤต - 25 บรรยากาศ;
• ยกสูง (สูงสุด) - 12 เซนติเมตร;
• ยกแรงที่ 10 บรรยากาศ - 3 ตัน

การติดตั้ง

การติดตั้งกระบอกลมจะดำเนินการในช่องว่างระหว่างด้านในของเฟรมกับสปริง สปริงลมจับจ้องอยู่ที่เพลตที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ ขั้นตอนการติดตั้งประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

• ขั้นแรกเตรียมเบาะลม ก่อนการติดตั้งจะต้องยึดโครงยึดที่มีแผ่นโลหะไว้ อันหลังจะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลาง
• ถัดมา คลายเกลียวสลักยึดของบังโคลนบังโคลนด้านนอก นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการติดตั้งชิ้นส่วนในเฟรมเพิ่มเติม
• ติดตั้งแล้วองค์ประกอบนิวเมติกอยู่ในตำแหน่ง หากจำเป็น ให้เจาะรูสองสามรูเพื่อยึดชิ้นส่วนเข้ากับเฟรม
• ขันน็อตบนและล่างให้แน่น ด้านหลังติดกับหูยึดบนเพลาล้อหลัง
• ติดตั้งในเฟรมแทรกแล้ว
• ขายึดสายยางเบรค. พวกเขาจำเป็นต้องย้ายไปด้านข้างเพราะท่ออากาศและรัดของกระบอกสูบจะรบกวนพวกเขา

ก่อนที่คุณจะขันข้อต่อเกลียวให้แน่น คุณต้องตรวจสอบว่าบอลลูนไม่สัมผัสส่วนที่เคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนของรถบรรทุกหรือไม่ ขั้นตอนต่อไปคือการต่อสายอากาศ แล้วก็มีระบบควบคุม มันถูกติดตั้งในร้านเสริมสวย ท่อและสายไฟทั้งหมดยึดกับที่หนีบพลาสติก ในสถานที่ที่มีความชื้นสูงต้องเดินสายไฟเข้าไปในลอน หากไม่มีระบบควบคุม จะต้องติดตั้งหัวนมรองพื้น

เครื่องรับได้รับการแก้ไขที่ไหน? สามารถติดตั้งกับคอมเพรสเซอร์ในหรือใต้ห้องโดยสารได้ หากมีเกจวัดแรงดันในชุด ให้ดึงเข้าไปในซาลอน ไม่จำเป็นต้องต่อสายไฟ - เป็นกลไกล้วนๆ

ความแตกต่าง

ในการติดตั้งจุกนม คุณต้องเลือกตำแหน่งที่เหมาะสม องค์ประกอบสามารถวางในร่างกาย ในการทำเช่นนี้เจาะรู 10 มม. และติดตั้งหัวนมไว้ จากนั้นสายอากาศจะขยายไปถึงหมอน ควรใช้ที (T-fitting) สำหรับการแตกแขนง โปรดทราบว่าคุณต้องไม่ยึดท่ออากาศพร้อมกับเบรกหลอด พวกเขาต้องหาที่แยกต่างหาก

จัดแนวปลายท่อก่อนต่อเข้ากับข้อต่อ ควรตั้งฉากอย่างเคร่งครัดโดยไม่มีขอบฉีกขาด ใส่น็อตหนีบบนท่อด้วย บิดจนสุดหลังจากฟิตติ้งเข้าที่ หากมีการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนถุงลม Iveco-Daily 70C15 ขอแนะนำให้ตัดส่วนขอบของท่อออกเมื่อทำการถอดประกอบ สิ่งนี้จะทำให้ระบบปิดสนิท คุณสามารถใช้เทปกาวสีขาวเพื่อความหนาแน่นที่ดีขึ้น หลังจากประกอบระบบแล้ว ข้อต่อทั้งหมดจะต้องได้รับการบำบัดด้วยแปรงด้วยน้ำสบู่ ดังนั้นเราจะตรวจสอบว่ามีการแยกย่อยในระบบ การตรวจสอบจะต้องทำบนหมอนที่เป่าลมมากที่สุด (10 บรรยากาศ)

เราลงเอยด้วยอะไร

ติดตั้งช่วงล่างถุงลมได้รถที่ไม่กลัวโอเวอร์โหลด จากโรงงาน โหลดที่อนุญาตบนเพลาหน้าของ Iveco-Daily 70C15 คือสองตันครึ่ง

หากติดตั้งระบบสองวงจร ตัวเลขนี้สามารถเพิ่มได้อย่างปลอดภัยเป็นสามตัน น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่เพลาหลังของ Iveco-Daily คือ 5.35 ตัน ด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทำให้รถสามารถทนต่อเซเว่นได้อย่างง่ายดายตามคำวิจารณ์ของเจ้าของ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับ Iveco-Daily 70C15 เป็นการซื้อที่มีประโยชน์มาก แต่อย่าลืมความแตกต่างกันนิดหน่อย - ยาง เพื่อไม่ให้บรรทุกมากเกินไป คุณต้องเลือกยางตามดัชนีน้ำหนักบรรทุก เจ้าของบอกว่าทางเลือกที่ดีที่สุดคือยางยี่ห้อ Continental และมิชลิน

บริการระงับ

จำเป็นต้องบำรุงรักษาหรือไม่? ระบบกันสะเทือนของอากาศไม่โอ้อวดมาก แต่ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของหมอนเป็นระยะ ศัตรูหลักของพวกเขาคือดินและทรายซึ่งตกลงที่จุดสัมผัสระหว่างกระบอกสูบ ยิ่งมีขนาดเล็กยิ่งดี และในฤดูหนาวขอแนะนำให้รักษาสปริงลมด้วยซิลิโคน คุณสามารถใช้เป็นสเปรย์ทั่วไปได้

ด้วยองค์ประกอบที่จะขับไล่สิ่งสกปรกและน้ำซึ่งจะช่วยยืดอายุของถุงลมนิรภัย นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าในระหว่างการใช้งาน เป็นไปไม่ได้ที่จะลดแรงกดในหมอนให้ต่ำกว่าชั้นบรรยากาศ

สรุป

เราจึงได้ค้นพบว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคืออะไร และเหตุใดจึงเกี่ยวข้องกับรถบรรทุก Iveco-Daily อย่างที่คุณเห็น ระบบนี้ช่วยให้คุณเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของรถได้อย่างมากโดยไม่กระทบต่อเฟรมและสปริง นอกจากนี้ ผู้ขับขี่สามารถปรับความแข็งแกร่งของกระบอกสูบลมตามน้ำหนักบรรทุกเฉพาะได้อย่างอิสระ ติดตั้งช่วงล่างแบบไหนดี? เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้ว ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือระบบวงจรเดียว มันจ่ายออกอย่างรวดเร็วและให้ผลลัพธ์ที่ดี หากคุณแก้ไขการระงับแล้วด้วยวิธีนี้เท่านั้น การติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เพลาหน้าจะเป็นการลงทุนเพิ่มเติม ตามที่เจ้าของรถหลายคนกล่าว