MAZ-7916 - ภาพรวม ข้อมูลจำเพาะ คุณลักษณะ และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ตัวอย่างแรกของรถแทรกเตอร์ MAZ-7916 ปรากฏขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่เจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมา มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีหกเพลาของรุ่น 547 คุณสมบัติที่โดดเด่นของเทคนิคนี้รวมถึงหน่วยกำลังงานหนักที่อยู่ด้านหน้า ที่ด้านใดด้านหนึ่งของมอเตอร์นั้น ห้องโดยสารสองห้องทำจากโลหะผสมพิเศษ หน่วยนี้ติดตั้งล้อเดี่ยวหลายสิบล้อพร้อมยางหน้ากว้าง ในเวลาเดียวกัน สิบองค์ประกอบนำ และสามแกนแรกอยู่ในหมวดควบคุม อีกไม่นานรถได้รับการขับเคลื่อนสี่ล้อการอัพเกรดครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 1980 หลังจากที่อุปกรณ์ได้รับดัชนีหลัก - MAZ-7916 คอมเพล็กซ์ที่ได้รับการปรับปรุงยังคงเป็นพื้นฐานพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนครั้งที่ 547 ภายนอกโดดเด่นด้วยขนาดโดยรวมที่เพิ่มขึ้นและการออกแบบห้องโดยสารที่แตกต่างกัน โดยในเวอร์ชันใหม่จะมี 2 แบบ

ออกแบบ

หน่วยที่เป็นปัญหาได้รับการออกแบบในช่วงครึ่งหลังของยุค 70 การพัฒนานำโดย V. Chvyalev โดยเน้นที่การสร้างแชสซีจรวดที่ปรับปรุงแล้ว (12x12) ซึ่งพื้นฐานจะไม่ต้องการการปรับปรุงใหม่อย่างสิ้นเชิงจากรุ่นก่อน

เป็นผลให้ MAZ-7916 ได้รับยูนิตใหม่บางส่วน ระยะยื่นของเฟรมค่อนข้างปานกลาง (3.96 ม.) ถึงนวัตกรรมสามารถนำมาประกอบกับห้องโดยสารด้านซ้ายที่ติดตั้งครั้งแรกสำหรับสองแห่งที่มีประตูคู่ อะนาล็อกที่ถูกต้องเช่นเดียวกับส่วนประกอบหลักทำจากไฟเบอร์กลาส แต่สามารถรองรับได้เพียงคนเดียวเท่านั้น การออกแบบนี้ทำให้ลูกเรือทุกคนอยู่ในที่ของตนได้ในเวลาเดียวกันระหว่างภารกิจการรบ

ในขั้นต้น เครื่องจักรนี้มีไว้สำหรับการทดสอบและทดสอบรถแทรกเตอร์ทหารรุ่นใหม่ ต่อมาได้มีการขนย้ายคอมเพล็กซ์ Pioneer ไปยังหน่วย นอกจากนี้ แชสซีเจ็ดเพลา (7917) ได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคนิคนี้

เริ่ม

MAZ-7916 สำเนาแรกถูกสร้างขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2522 มีการสร้างเวอร์ชันทดลองทั้งหมด 5 เวอร์ชันในช่วงเวลานี้ ทั้งหมดได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังสำหรับ 710 "ม้า" หม้อแปลงไฮดรอลิกของการดัดแปลงล่าสุด ระบบส่งกำลังแบบกลไกที่มีสี่โหมด เพลาขับที่มีขีด จำกัด โหลด 14.7 ตันต่ออัน นอกจากนี้ รถยังติดตั้งระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

พารามิเตอร์

ลักษณะสำคัญของ MAZ-7916:

• เกียร์ - กลไกพร้อมระบบไฮดรอลิก 4 โหมด
• ความยาว - 16, 32 ม.
• รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ - 27 ม.
• จำกัดความเร็วทางหลวง 45 กม./ชม.
• ควบคุมน้ำหนัก - 32 t.

รวมแล้ว 26 เครื่องของการดัดแปลงนี้ถูกประกอบขึ้น แชสซีประสบความสำเร็จในการทดสอบทุกขั้นตอน ใช้สำหรับการติดตั้งระบบ Shahin-2, Hatf-Babur (ในปากีสถาน) รวมถึงระบบ Pioneer-3 ที่อัปเกรดแล้ว

ปฏิบัติการ

SRC ระยะกลาง (สูงสุด 7.5 พันกม.) ถูกวางบนแชสซีแบบมีล้อพิเศษ MAZ-7916 การออกแบบที่คล้ายคลึงกันได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 1983 ฐานถูกติดตั้งใหม่ที่โรงงาน Barrikady เทคนิคนี้มี 2 เวอร์ชันพื้นฐาน:

1. ด้วยความสามารถในการใช้งานขีปนาวุธ 17 เมตร 15P-655 (ส่วนกระแทกโมโนบล็อกด้วยหัวรบเทอร์โมนิวเคลียร์)
2. ปืนรุ่น 15Zh-57 ที่มี "กองหน้า" แยกได้ 3 ตัวและฟังก์ชั่นกำหนดเป้าหมายส่วนบุคคล

MAZ-7916 ที่มี Pioneer-3 complex เข้าสู่การทดสอบภาคสนามครั้งแรกเมื่อปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1985 การทดสอบแสดงให้เห็นความสามารถในการต่อสู้ที่แท้จริงของระบบ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ระบบได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมสำหรับการติดตั้งอาวุธที่ทดสอบ คอมเพล็กซ์ใหม่นี้แตกต่างจากรุ่นก่อนๆ โดยมีอุปกรณ์ควบคุมที่แตกต่างกัน และโดดเด่นด้วยความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นในการตีเป้าหมาย น้ำหนักอุปกรณ์ครบ 83 ตัน ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม.

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

มีการวางแผนโครงการสำหรับการสร้างเวอร์ชันที่ 4 ของ Pioneer (1987-1990) แต่แผนเหล่านี้ถูกทำลายหลังจากการลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับการชำระบัญชีสนธิสัญญา INF การพัฒนาเกี่ยวกับการสร้างระบบใหม่หยุดลงโดยสิ้นเชิง ก่อนฤดูร้อนปี 2534 คอมเพล็กซ์ Pioneer-3 หลายตัวและเวอร์ชันก่อนหน้าถูกกำจัดออกไป กระบวนการรื้อถอนเองไม่ได้แตกต่างกันในการใช้งานทางเทคโนโลยี ที่ระยะห่าง 800 มม. จากด้านหลังของเฟรม ชิ้นส่วนของแพลตฟอร์มถูกตัดออก ซึ่งมีไว้สำหรับการติดตั้งกลไกรองรับและยก จริงอยู่ในอนาคตการออกแบบถูกเปลี่ยนเป็นเวอร์ชันที่ทันสมัยด้วยการยิงมิสไซล์โดยตรงจากด้านในของสายพานลำเลียง

ด้วยเหตุนี้ ประวัติศาสตร์ของการพัฒนา "ผู้บุกเบิก" ของกองทัพโซเวียตที่มีพื้นฐานมาจาก MAZ-7916 จึงจบลงอย่างน่าเกลียดและน่าละอาย คำอธิบายและราคาที่แตกต่างกันในหลายจุด ขึ้นอยู่กับแหล่งที่มาที่ให้ไว้

ความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญที่สามารถทำงานกับเครื่องทดลองเหล่านี้ได้แนะนำว่าเทคนิคนี้จะกลายเป็นเรือธงในประเภทเดียวกัน ตามปกติแล้ว ช่วงเวลาทางการเมืองและการทะเลาะวิวาทของระบบราชการได้ขัดขวางทุกสิ่ง เป็นที่น่าสังเกตว่าในการตอบสนองของพวกเขา ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่า MAZ-7916 แชสซีหกเพลายังคงได้รับการช่วยเหลือ ในปี 1994 มันถูกเปลี่ยนเป็นรุ่น 79161 ที่มีความจุ 50 ตัน ซึ่งใช้ในการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษทางการทหารและพลเรือน

การดัดแปลง

การพัฒนาของโซเวียตสำหรับแชสซีเจ็ดเพลาล่าสุดที่ใช้รถแทรกเตอร์ของเบลารุสรุ่น 7912 และ 7917 ถูกสร้างขึ้นเพื่อขนส่งระบบข้ามทวีป Topol ซึ่งยังคงให้บริการกับกองทัพรัสเซียในปัจจุบัน

รถแทรกเตอร์เหล่านี้มีการจัดเรียงล้อที่ผิดปกติของรุ่น 14 x 12 ในการออกแบบเครื่องจักรดังกล่าว ยังได้ดำเนินการสร้างระบบที่คล้ายคลึงกันโดยเปลี่ยนประเภทห้องโดยสารและจำนวนเพลาขับ. คู่มือการปฏิบัติงานของ MAZ-7916 มีไว้สำหรับการใช้เครื่องจักรที่มีระบบขับเคลื่อนล้อเดียวแบบควบคุม (ไม่ขับเคลื่อน)

คุณสมบัติ

ดั้งเดิมและสวยมากการตัดสินใจออกแบบที่เป็นข้อขัดแย้งเกิดขึ้นจากการมีอยู่โดยรวมของชุดล้อ ซึ่งต้องการการเพิ่มน้ำหนักของตัวเองเพียงเล็กน้อยในขณะที่ทำให้การกำหนดค่าโดยรวมง่ายขึ้น

รูปแบบการออกแบบที่ไม่สมมาตรและแปลกประหลาดทำให้เพลาเสริมแรงปานกลางกลายเป็นโหนดหลักที่มีเป้าหมายเพื่อเอาชนะความผิดปกติในระดับต่ำ ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ทั้งมวล ซึ่งตัวบ่งชี้ซึ่งมักจะเกิน 100 ตัน อาจส่งผลกระทบต่อบล็อกในช่วงสั้นๆ แชสซีที่เป็นอันหนึ่งอันเดียวกันที่สุดของรุ่น 7917 และ 7912 มีให้โดยอิงจากหน่วย MAZ 547B และ 7916 การดัดแปลงเหล่านี้ได้รับห้องโดยสารสองห้องที่แตกต่างกันในด้านโครงสร้างและวัสดุ ติดตั้งเฟรมเสริมและขยาย หน่วยเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุง

ผลเป็นอย่างไร

ต่างจาก "บรรพบุรุษ" ซีรีส์ 7912 และ 7916 มีความยาวที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับช่วงเวลานั้น - 12.7 ม. การเพิ่มขึ้นนี้เกิดจากการแนะนำระยะทาง 1.8 เมตรระหว่างสะพานที่สี่และห้า เป็นผลให้ระยะฐานล้อได้รับสูตรที่ซับซ้อนเช่น 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 ม. สำหรับองค์ประกอบล้อทุกคู่แทร็กจะเท่ากับ 2.7 เมตร พร้อมโครงยึดสูง 1, 53 ม.

พารามิเตอร์หลักในรูปแบบของความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม. และระยะห่างจากพื้นดิน 47.5 ซม. ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง รัศมีวงเลี้ยวถึง 2700 มม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 200 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร การเร่งความเร็วของอุปกรณ์จนถึงความเร็วสูงสุดไม่เกิน 65 วินาที เครื่องจักรได้รับการดัดแปลงเพื่อการทำงานในสภาพอากาศที่รุนแรงสภาพและบนถนนในพื้นที่ภูเขาสูงถึงสองพันเมตรจากระดับน้ำทะเล รถสามารถเอาชนะฟอร์ดได้อย่างง่ายดายด้วยความลึก 1100 มม. เพิ่มขึ้นตามยาว 10 องศาความลาดชันที่มีความลาดชันห้าเปอร์เซ็นต์ การรักษาม้วนแบบคงที่ - 40 กรัม ระยะทางโดยประมาณอย่างน้อย 18,000 กิโลเมตรในแง่ของหน่วยพลังงาน - 500 ชั่วโมงระยะเวลาการรับประกันของการทำงานและการเก็บรักษาคือสิบปี