MAZ-5551: ข้อมูลจำเพาะ คุณลักษณะ และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เบลารุสมีชื่อเสียงในด้านอุปกรณ์พิเศษที่ทรงพลังมาโดยตลอด แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง หลายคนเชื่อมโยงประเทศนี้กับเบลาซ แม้ว่าจะอยู่ห่างไกลจากอุปกรณ์พิเศษชนิดเดียวที่ผลิตในเบลารุส ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์รายใหญ่ที่สุดรายหนึ่งคือ MAZ องค์กรนี้ผลิตอุปกรณ์หลากหลาย - ตั้งแต่ทหารไปจนถึงรถแทรกเตอร์หลักสำหรับรถบรรทุก พวกเขายังผลิตอุปกรณ์พิเศษที่ MAZ หนึ่งในความนิยมมากที่สุดคือรถดั๊ม MAZ-5551 รถเริ่มผลิตในสหภาพโซเวียต การเปิดตัวยังคงดำเนินต่อไป MAZ-5551 คืออะไร? ข้อมูลจำเพาะ รูปภาพ และบทวิจารณ์ - ในบทความของเราในภายหลัง

ลักษณะที่ปรากฏ

รถบรรทุกคันนี้เข้ามาแทนที่รถดั๊ม MAZ 5549 ความแตกต่างที่สำคัญของรูปลักษณ์คือห้องโดยสาร รถดั๊มพ์รุ่นก่อนใช้ห้องโดยสารที่มีรูปทรงโค้งมน MAZ นี้มีชื่อเล่นว่า "ลูกอ๊อด" ตั้งแต่ปีที่ 85 ได้มีการเปิดตัว MAZ-5551 ใหม่ ซึ่งมีลักษณะดังนี้:

แท็กซี่กลายเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากขึ้น ตอนนี้กระจกบังลมเป็นแบบชิ้นเดียวไม่มีพาร์ติชั่นใดๆ การออกแบบและรูปทรงของเลนส์ส่วนหัวได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ตอนนี้มันตั้งอยู่ในกันชนเหล็ก สัญญาณไฟเลี้ยวและไฟจอดรถรวมกันและอยู่บนกระจังหน้าสีดำ มีขั้นตอนเล็ก ๆ ในกันชนสำหรับทำความสะอาดกระจกด้วยตนเอง เนื่องจากห้องโดยสารอยู่ในระดับสูง จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปีนขึ้นไปบน MAZ และล้างกระจกบังลมโดยไม่ได้สวมมัน อย่างไรก็ตาม ในห้องโดยสารนี้เป็นครั้งแรกที่ใช้ที่ปัดน้ำฝนมากถึงสามตัว แต่ดูจากรีวิวแล้วทำงานได้ไม่มีประสิทธิภาพ ที่ปัดน้ำฝนจับบริเวณกระจกได้ไม่ดี และหลังจากนั้นก็มีพื้นที่สกปรกจำนวนมาก ที่จับประตูยังคงเป็นโลหะ มีตัวล็อคในตัวด้วย เพื่อความสะดวกในการลงจอดที่วางเท้า ร่างกายของ MAZ-5551 มีความจุลูกบาศก์ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการดัดแปลง (เราจะพิจารณาในภายหลัง) แต่ไม่ว่าประเภทไหน รถดั๊มพ์ก็ได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกเสมอ กระบอกใหญ่ยกแท่นขึ้นเป็นมุมที่ค่อนข้างใหญ่

เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 1995

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ได้ทำการสรุปห้องโดยสารสำหรับรถดั๊มพ์ของเบลารุส ดังนั้นกระจังหน้าขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมสัญลักษณ์ MAZ ที่น่าภาคภูมิใจจึงปรากฏขึ้นที่ด้านหน้า และมี "เหงือก" เพิ่มเติมที่ด้านข้างเพื่อควบคุมการไหลของอากาศ องค์ประกอบเหล่านี้จำเป็นเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกสะสมที่ด้านข้างของห้องโดยสารขณะขับขี่

ภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำ โพน่าก็บินออกจากพื้นผิว เปลี่ยนรูปทรงกันชนด้วย มันยังคงทำจากโลหะอย่างไรก็ตามเลนส์มีขนาดใหญ่ขึ้น สัญญาณไฟเลี้ยวและไฟจอดรถก็เลื่อนลงเช่นกัน ในบางรุ่น มิติข้อมูลจะซ้ำกันที่ส่วนบนของหัวเก๋ง กระจกบังลมยังคงขนาดเท่าเดิม จำนวนกระจกมองหลังเพิ่มขึ้น สิ่งนี้มีส่วนทำให้ทัศนวิสัยดีขึ้น รีวิวกล่าว

ร่างกายและการกัดกร่อน

ร่างกายที่ MAZ ป้องกันการกัดกร่อนได้ดีแค่ไหน? ความคิดเห็นบอกว่าโลหะกลัวความชื้นมาก ภายใต้การทาสี แมลงและอาการบวมจะก่อตัวอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะพัฒนาเป็นรู ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ ห้องโดยสารของตัวอย่างแรกได้รับการทาสีด้วยคุณภาพที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต คุณภาพของภาพวาดและโลหะเองก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด มีหลายกรณีที่กระท่อมทรุดโทรมลงกับพื้น ดังนั้นเจ้าของจะต้องปฏิบัติกับโลหะอย่างสม่ำเสมอด้วยสารป้องกันเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อนต่อไป อย่างน่าทึ่ง โครงและลำตัวเน่าน้อยลง อย่างไรก็ตาม ความหนาของโลหะที่นี่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ขนาด กวาดล้าง

MAZ-5551 เป็นหนึ่งในรถดัมพ์ที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดในกลุ่มบริษัท ดังนั้นความยาวคือ 5.99 เมตร ความกว้าง - 2.55 (รวมกระจก) ความสูง - 3 เมตรที่ระดับห้องโดยสาร ระยะฐานล้อของรถเพียง 3.3 เมตร แต่ระยะห่างจากพื้นค่อนข้างมาก - เกือบ 30 เซนติเมตร เป็นไปได้ที่จะดำเนินการซ่อมแซมในกรณีที่ไม่มีลิฟต์และช่องมองภาพ การเดินทางไปยังสะพาน เพลาใบพัด และโหนดอื่นๆ นั้นค่อนข้างง่าย ระยะห่างจากพื้นดินที่สูงเช่นนี้มีผลดีต่อการแจ้งชัด เครื่องจักรสามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาบนถนนที่ไม่มีพื้นยางมะตอยและบนพื้นทรายพื้นที่

การดัดแปลง

รถบรรทุกรุ่นนี้มีการดัดแปลงหลายอย่าง:

• 555102-220. นี่เป็นเวอร์ชันก่อสร้างของ MAZ รถติดตั้งแพลตฟอร์มโลหะทั้งหมดที่มีส่วนสี่เหลี่ยม ปริมาตรของร่างกายอยู่ระหว่าง 5.5 ถึง 8 ลูกบาศก์เมตร มุมปีนสูงสุดคือ 50 องศา
• 555102-225. นี่คือเกษตรกร MAZ ตัวรถเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามีปริมาตร 5.5 ลูกบาศก์เมตร ไดรฟ์ข้อมูลนี้สามารถขยายได้ถึง 7, 7 ด้วยบอร์ดขยาย ร่างกายซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้ามีการขนถ่ายสามทาง มุมปีนสูงสุดที่อนุญาตคือ 47 องศา

ในห้องนักบิน

การขึ้นรถทำได้หลายขั้นและราวจับโลหะ ข้างในร้านเสริมสวยเป็นนักพรต แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาพวกเขาไม่ได้ออกแบบใหม่ สถานที่ทำงานของคนขับได้รับการจัดระเบียบอย่างเรียบง่ายและไม่มีอะไรหรูหรา จึงมีพวงมาลัยแบบ 2 ก้านขนาดใหญ่ที่ปรับระดับความสูงได้ และเบาะนั่งแบบเรียบไม่มีพนักพิงศีรษะ ตามรีวิว การขับรถ MAZ รู้สึกเหนื่อยหลังจากทำงานชั่วโมงแรก รถมีเสียงดังมาก ช่วงล่างทำงานหนัก กระแทก พวงมาลัยต้องจับเสมอ การโอนจะไม่เปิดในครั้งแรก อย่างไรก็ตาม มีการติดตั้งกล่องประเภทต่างๆ ที่มีจำนวนเกียร์ต่างกันไว้บนรถบรรทุก เพื่อไม่ให้สับสนมีการจัดรูปแบบพิเศษสำหรับผู้ขับขี่ MAZ-5551 มีสติกเกอร์พร้อมข้อมูลว่าเกียร์ใดอยู่ในตำแหน่งเฉพาะของคันโยก

แผงเครื่องมือ - สมบูรณ์แอนะล็อกพร้อมชุดปุ่มหลายปุ่ม พวกเขาเปิดขึ้นด้วยการคลิกที่มีลักษณะเฉพาะ ใต้ไฟควบคุมใน MAZ จะแสดงแถวแยกต่างหาก ทั้งหมดอยู่ในส่วนบน เหนือแป้นหมุน การประกอบคันเหยียบไม่สะดวกนัก แต่คุณสามารถชินกับมันได้ อย่างไรก็ตาม MAZ นี้ใช้คันเหยียบสองชั้น อันหนึ่งคือเบรก อีกอันหนึ่งคือคันเร่ง

สิ่งที่ทำให้ห้องนักบินพอใจคือทัศนวิสัยที่ดี ซึ่งทำได้ด้วยการลงจอดของกัปตัน อย่างไรก็ตาม มิเรอร์เพิ่มเติมสำหรับเวอร์ชันสูงสุด 95 จะไม่เสียหาย

ไม่เหมือนกับรถบรรทุกอื่นๆ จากผู้ผลิตในเบลารุส ห้องโดยสารของรุ่น MAZ 5551 ไม่มีท่าเทียบเรือ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องมีชั้นวางสำหรับนอนที่นี่ เพราะรถไม่ได้ออกแบบมาให้ขับทางไกล

ข้อกำหนด

เช่นเดียวกับใน MAZs อื่น ๆ หน่วยจากโรงงาน Yaroslavl Motor Plant ถูกนำมาใช้ที่นี่ ในขั้นต้น รถดั๊มพ์คันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบรูปตัววีที่ไม่มีกังหันสำหรับ 180 แรงม้า ปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์คือ 11.15 ลิตร แม้จะมีพลังงานต่ำ แต่เครื่องยนต์ก็มีแรงขับที่ยอมรับได้ และอย่างที่คุณทราบสำหรับรถบรรทุกในอันดับแรกคือตัวบ่งชี้แรงบิด นี่คือ 667 นิวตันเมตรที่ 1200 รอบต่อนาที ในยุค 2000 สายการผลิตได้รับการเติมเต็มด้วยโรงไฟฟ้าแห่งใหม่ ดังนั้น MAZ จึงติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ-236NE2 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ได้มาตรฐาน Euro-2 ด้วยปริมาตร 11.15 ลิตรเท่ากัน เขาได้พัฒนากำลัง 230 แรงม้า แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 882 นิวตันเมตร เลย์เอาต์ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลง - หกรูปตัววี

ในบางกรณีมีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจาก YaMZ บนรถดั๊มพ์ เครื่องยนต์นี้สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 และพัฒนา 250 แรงม้า แรงบิด - มากถึง 1128 นิวตันเมตรที่ 1100 รอบต่อนาที

ล่าสุด เครื่องยนต์คัมมินส์ที่ผลิตในอเมริกาได้ปรากฏตัวบน MAZ-5551 มอเตอร์รุ่นนี้ให้กำลัง 242 แรงม้า ปริมาตร 6.7 ลิตร เครื่องยนต์ติดตั้งกังหันและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ สำหรับกระปุกเกียร์ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง MAZ นี้สามารถพบได้:

• กลไกห้าสปีด
• เกียร์ธรรมดาแปดสปีดพร้อมดิฟเตอร์
• กลไกเก้าสปีด

กล่องสุดท้ายได้รับการพัฒนาร่วมกับ ZF ของเยอรมัน ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์กล่อง MAZ "ดั้งเดิม" ทำให้เกิดปัญหามากกว่ากล่องที่นำเข้า สิ่งนี้อำนวยความสะดวกไม่เพียง แต่ตามเวลา แต่ยังรวมถึงทรัพยากรซึ่งลดลงทุกปีสำหรับการส่งสัญญาณเหล่านี้ กระปุกเกียร์ MAN และกระปุกเกียร์จาก ZF นั้นน่าเชื่อถือและไม่ยุ่งยากที่สุด

ประสิทธิภาพ

รถคันนี้กินไฟเท่าไหร่? MAZ-5551 เป็นรถที่ค่อนข้างประหยัด แม้จะมีปริมาณการทำงานสูง แต่เครื่องยนต์ YaMZ ก็ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 23-25 ลิตร แม้ในสภาวะที่เลวร้ายที่สุด การบริโภคนี้ไม่เคยเกิน 28 ลิตร ถ้ามากกว่านี้แสดงว่ารถมีปัญหาเรื่องเชื้อเพลิงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ปั๊มฉีดบน MAZ-5551 เป็นแบบกลไก อัตราเร่งถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลาประมาณ 50 วินาทีความเร็วสูงสุดของ MAZ-5551 คือ 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

แชสซี

การออกแบบเฟรมและช่วงล่างไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่สมัย "ลูกอ๊อด" ดังนั้น จึงใช้คานเดือยที่ด้านหน้า และใช้บริดจ์ต่อเนื่องที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับอย่างเต็มที่โดยไม่มีเหล็กกันโคลงด้านหน้า (อยู่ที่ด้านหลังเท่านั้น) ตัวโครงเป็นแบบขั้นบันได ทำจากเกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ที่นี่ติดตั้งตัวถัง ห้องโดยสาร เครื่องยนต์พร้อมกระปุกเกียร์ รวมถึงระบบกันสะเทือนทั้งหมด เพลาล้อหลัง (หรือที่เรียกว่าเฟืองหลัก) ไม่มีล็อกเฟืองท้าย โดยมีอัตราทดเกียร์ 7.79 เพลาไม่ใช่ความเร็วสูงและออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะสูง

เมื่อเวลาผ่านไป มันจะเริ่มส่งเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะ ซีลน้ำมันที่มาจากเพลาข้อเหวี่ยงก็สามารถบีบออกได้เช่นกัน สำหรับน้ำพุนั้นเกือบจะเป็นนิรันดร์ ระบบกันสะเทือนค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในแง่ของการบำรุงรักษา (ปีละครั้งคุณจะต้องหล่อลื่นเดือยด้านหน้าเท่านั้น) พวงมาลัย - พร้อมกระปุกเกียร์และบูสเตอร์ไฮดรอลิก การเล่นพวงมาลัยเป็นเรื่องปกติสำหรับ MAZ รถดั๊มพ์ที่คล้ายกันจาก KamAZ มี "โรค" เหมือนกัน

เบรค

ที่นี่อัดลมเต็มที่ กลไกดรัมอันทรงพลังด้านหน้าและด้านหลัง สิ่งที่ทำให้ MAZ-5551 แตกต่างจาก "ลูกอ๊อด" แบบเก่าคือการมีตัวสะสมพลังงานสปริงที่ทำหน้าที่เป็นเบรกจอดรถ ระบบบนรถบรรทุกค่อนข้างน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม รถตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งอย่างล่าช้า

MAZ-5551 – ราคา

รุ่นเก่าที่สุด วางจำหน่ายในสมัยโซเวียต หาได้150-200,000 รูเบิล นี่คือรถดั๊มพ์ที่มีเครื่องยนต์ YaMZ-236 และเกียร์ห้าสปีด โมเดลของยุค 2000 สามารถพบได้ในราคาตั้งแต่ 500 ถึง 800,000 รูเบิล ซื้อรุ่นเก่าๆไม่คุ้ม

หลายคนใช้ทรัพยากรแล้ว และเจ้าของจะลงทุนกำไรทั้งหมดเฉพาะอะไหล่

สรุป

เราจึงได้ค้นพบว่า MAZ-5551 มีลักษณะและคุณลักษณะอย่างไร แม้จะอายุมากแล้ว แต่เครื่องจักรก็ยังเป็นที่ต้องการในตลาดสูง ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ MAZ ถือเป็น "คนทำงานหนักที่ไม่มีใครเทียบได้" รถคันนี้มีเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างคล่องแคล่วและระบบกันสะเทือนที่ทำลายไม่ได้