หลังค่อม "Zaporozhets" - เขาก็รักเช่นกัน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ด้านหนึ่ง ไม่มีอะไรผิดปกติเกี่ยวกับประวัติของรถคันนี้ สิ่งนี้เกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งเมื่อหนึ่งในผู้นำของประเทศตัดสินใจอย่างจริงจังในการผลิตรถยนต์คันใดคันหนึ่ง ค่อนข้างเล็กน้อยและการพัฒนาการผลิตเครื่องจักรดังกล่าว แต่เมื่อนำทั้งหมดนี้มารวมกัน เรื่องราวอาจกลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากสำหรับแฟน ๆ ของเทคโนโลยีย้อนยุค โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรายละเอียดเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับรถยนต์ที่ "มีชื่อเสียง" เช่น "Zaporozhets" ที่หลังค่อม

เจ้าพ่อของรถคันนี้คือครุสชอฟเอง นอกเหนือจากสัญญาว่าจะจัดหาที่อยู่อาศัยแยกต่างหากสำหรับชาวโซเวียตทุกคน เขายังดูแลเครื่องยนต์ของพวกเขาและตัดสินใจที่จะจัดหารถยนต์ส่วนตัวให้แต่ละคน ซึ่งควรจะเป็น Zaporozhets ที่หลังค่อม แน่นอนว่า เครื่องจักรนี้ไม่ต้องตำหนิสำหรับการบุกรุกของผู้ปกครอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถต้นแบบได้รับเลือกให้คุ้มค่า - Fiat-600 จริงอยู่ การบรรลุตามแผนอาจเป็นเสร็จแล้วดีขึ้น

การพัฒนารถยนต์ของประชาชนได้ดำเนินการที่ AZLK ในอนาคตแม้ว่าจะไม่มีความสามารถในการผลิตฟรีและแม้จะมีการตัดสินใจของคณะกรรมการกลางของพรรคในการพัฒนารถยนต์ใหม่พวกเขาก็เข้ามา ไม่รีบร้อนที่จะสร้างพวกเขา ด้วยเหตุนี้ ความยุ่งยากจึงเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ใหม่ เนื่องจากไม่มีที่ไหนที่จะทำได้ ตามปกติในกรณีเช่นนี้ การค้นหาเริ่มต้นจากการเปรียบเทียบที่มีอยู่

แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบ อย่างใน Fiat ก็เลือกอีกเครื่องยนต์หนึ่งที่เตรียมไว้สำหรับการผลิต นั่นคือเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศจาก Volkswagen Beetle อย่างไรก็ตาม เขาแสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบเมื่อเทียบกับผู้สมัครคนอื่นๆ เพราะเขาสามารถทำงานในสภาวะเดียวกันกับที่ Zaporozhets ที่หลังค่อมมีอยู่ในห้องเครื่อง - เครื่องยนต์ด้านหลังและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ภายใต้ตัวเลือกนี้ เอกสารและเทคโนโลยีการผลิตทั้งหมดได้รับการจัดเตรียม

อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐของสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจอย่างแน่วแน่ - เพื่อโอนการผลิตจากโรงงาน Moskvich ไปยังโรงงานเครื่องจักรกลการเกษตร Kommunar ใน Zaporozhye ใช้อะนาล็อกของเครื่องยนต์ BMW ที่พัฒนาที่ NAMI เป็นมอเตอร์ และเกี่ยวข้องกับผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันนี้ การเปลี่ยนแปลงอย่างเร่งด่วนของเอกสารทั้งหมดสำหรับเอ็นจิ้นใหม่ที่เรียกว่า MeM3965 เริ่มขึ้นทันที

ในการติดตั้ง จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวถัง มอเตอร์ไม่พอดีกับขนาดที่ให้มา กระปุกเกียร์ไม่พอดีกับเครื่องยนต์ดังกล่าวฉันต้องเปลี่ยนมันใช้อัตราทดเกียร์อื่นในเกียร์ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีอันใหม่คลัตช์และต้องทำการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ รวมถึงระบบกันสะเทือน อย่างไรก็ตาม การพัฒนาก็เสร็จสมบูรณ์ และรถคันนี้มีชื่อว่า ZAZ-965 ผลบวกของความสับสนทั้งหมดนี้ถือได้ว่าประสบการณ์ของผู้พัฒนายุทโธปกรณ์ทางทหารกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์ในแง่ของการกระจายน้ำหนักที่ประสบความสำเร็จของยานพาหนะ ซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการขับข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม

รถคันแรกออกในปี 1960 ผู้คนเริ่มเรียกมันว่า "Hunchbacked Zaporozhets". ภาพที่แสดงที่นี่ยังแสดงให้เห็นว่ามันเป็นรถที่ค่อนข้างดีทีเดียว อย่างไรก็ตาม เมื่อเริ่มต้นการผลิต ข้อบกพร่องและข้อบกพร่องทั้งหมดที่เกิดจากการเตรียมการที่ไม่ธรรมดาดังกล่าวก็ออกมา ซึ่งจำเป็นต้องมีการปรับปรุงเครื่องจักรให้ทันสมัยอย่างจริงจังในทันที แต่โมเดลใหม่ที่ 966 ได้รับการฝึกฝนอย่างหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อครุสชอฟผู้สร้างแรงบันดาลใจหลักและนักอุดมการณ์ของเขาถูกปลดออกจากตำแหน่งแล้วและผู้ปกครองคนใหม่ L. I. เบรจเนฟแม้เขาจะรักรถยนต์ก็ไม่พบกับความเข้าใจที่ "ค่อม".

อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ยังคงเป็นที่ต้องการของชาวโซเวียตจำนวนมาก แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องทั้งหมด เพราะพวกเขาไม่สามารถหารถคันอื่นได้อีก มันถูกซ่อมแซม ซ่อมแซม ทำให้ทันสมัย มันกระตุ้นความสนใจในตัวเองมากขึ้น "Zaporozhets" คนหลังค่อมนี้; การปรับจูนซึ่งเขาทำสำเร็จบางครั้งก็ทำปาฏิหาริย์ที่แท้จริงกับเขา และถึงแม้ว่าเขาจะยังคงเป็นฮีโร่ของมุขตลกมากมาย แต่สำหรับหลายๆ คนมันเป็นคันแรกและบางครั้งก็เป็นรถคันเดียว

หลังค่อม "Zaporozhets", กับสำหรับเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยและข้อบกพร่องทั้งหมดเป็นเวลาหลายปีที่เป็นเป้าหมายของความรักที่ตาบอดสำหรับคนโซเวียตจำนวนมาก พระองค์ทรงเปิดโลกต่อหน้าพวกเขาจากหน้าต่างรถ ให้โอกาสพวกเขาได้เดินทาง ทำให้พวกเขารู้สึกเป็นอิสระและเป็นอิสระจากภายใน และไม่ว่าวันนี้จะถูกประเมินอย่างไร ก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะลดความสำคัญของรถคันนี้ในประวัติศาสตร์