หัวเทียนดี : เรต คำอธิบาย รูปภาพ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ปัญหาในการเลือกหัวเทียนเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากรถได้รับการบริการจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต หัวเทียนตัวไหนดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์

การเปรียบเทียบเทียนทั้งหมดที่มีในตลาดนั้นไม่มีเหตุผล มีเหตุผลมากกว่าที่จะเลือกรถเฉพาะและให้คะแนนตามนั้น ความน่าเชื่อถือและราคาต่ำของเรโนลต์โลแกนทำให้เป็นที่นิยมอย่างมากบนทางหลวงรัสเซีย ดังนั้นคำแนะนำในการเลือกหัวเทียนจะขึ้นอยู่กับรุ่นนี้ คำแนะนำเดียวกันกับรถคันอื่น - Renault Symbol, Lada Largus, Peugeot 406, Toyota Avensis, Opel Vectra, Chevrolet Lacetti, Skoda Octavia

หัวเทียนแบบดั้งเดิมที่ดี: 77 00 500 168200

เครื่องหมายไม่เด่นซ่อนหัวเทียนแท้ของเรโนลต์ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์โลแกน ดังนั้น ลักษณะของพวกมันจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับมอเตอร์นี้ และรับประกันความเสถียรของคุณภาพและความน่าเชื่อถือโดยการควบคุมอย่างเข้มงวดของโรงงานแต่ละขั้นตอนของการผลิต

เทียนเดิมการจุดระเบิดผลิตโดย บริษัท ฝรั่งเศส Eyqiem ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์หลักของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปส่วนใหญ่ หัวเทียนที่ดีได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงบางสิ่งเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์แปดวาล์ว:

• ความเสถียรของการจุดไฟของส่วนผสมเมื่อกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอทั่วกระบอกสูบระหว่างการทำงานในบางโหมดเนื่องจากความแตกต่างในองค์ประกอบของส่วนผสมในปริมาตรของห้องเผาไหม้และที่ผนัง การเข้าถึงขนาดใหญ่ของอิเล็กโทรดกลางเข้าไปในห้องเผาไหม้ ช่องว่างประกายไฟที่อยู่ลึกเข้าไปในห้องเผาไหม้ช่วยให้เกิดความเสถียรในการจุดไฟและปรับปรุงการระบายอากาศ
• อิเล็กโทรดด้านข้างคู่หนึ่งเพิ่มอายุของเทียน ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม อิเล็กโทรดเกิดประกายไฟขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดที่มีสภาวะที่ดีที่สุด ซึ่งไม่ใช่ทั้งหมด - ไม่มีการสะสมของคาร์บอน ระยะทางสั้นกว่า และอื่นๆ ประกายไฟด้วยการสึกหรอที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของคู่อิเล็กโทรดที่ "ทำงาน" จะถูกถ่ายโอนไปยังคู่ที่สอง แม้ว่าในทางปฏิบัติจะสลับกันระหว่างคู่ที่ต่างกัน

หัวเทียนของแท้เป็นตัวเลือกที่ดีเนื่องจากมีคุณภาพที่สม่ำเสมอ ทรัพยากรขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงและสภาพของเครื่องยนต์สูงสุด 40,000 กิโลเมตร

ผลประโยชน์:

• คงที่คุณภาพสูง
• การปฏิบัติตามเงื่อนไขการทำงานในเครื่องยนต์เฉพาะ

ข้อบกพร่อง:

ราคาจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตนั้นสูงกว่าราคาตลาดหลายเท่า และคุณสามารถซื้อได้ที่ร้านรถยนต์เพื่อสั่งซื้อ

บริษัทเด็นโซ่ K20TXR256

หัวเทียนญี่ปุ่นอย่างดีการผลิตคัดลอกต้นฉบับเกือบทั้งหมด ต่างกันแค่การทำเครื่องหมายเท่านั้น ความต้านทานการกัดกร่อนและอายุการใช้งานที่ยาวนานของอิเล็กโทรดนั้นมาจากการเคลือบนิกเกิล แว่นขยายแบบธรรมดาช่วยให้คุณประเมินคุณภาพของการผลิตเทียนได้: การปั๊มอิเล็กโทรดด้านข้างจะสม่ำเสมอ จุดบัดกรีจะเรียบร้อยและไม่มีการบิดเบือน ให้หัวเทียนเด็นโซ่ที่ดีและมีประกายไฟที่เสถียร ซึ่งรับประกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่น

อิเล็กโทรดทั้งสองถูกกำหนดไว้ที่ระยะมาตรฐานของเรโนลต์ 1 มม.

ผลประโยชน์:

• ต้านทานอิเล็กโทรดต่อการกัดกร่อนของประกายไฟ
• คุณภาพคงที่

ข้อบกพร่อง:

ราคาสูง - มากกว่าหัวเทียนแท้ของเรโนลต์

เบรุ Z193149

หัวเทียนอิเล็กโทรดเดี่ยวจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของรัฐบาลกลาง คุณไม่ควรคาดหวัง super indicator และแหล่งข้อมูลที่ยอดเยี่ยมจากพวกเขา: งานหลักคือการย้ายออกจากการบำรุงรักษาไปสู่การบำรุงรักษา - พวกเขาทำงานได้ดี แต่ไม่มีอีกแล้ว

เทียบกับหัวเทียนเครื่องยนต์ อันไหนดีกว่ากัน? เทียน Z193 มีสามข้อเสีย:

• อายุการทำงานสั้นลงเนื่องจากการออกแบบอิเล็กโทรดเดี่ยว
• ช่องว่างของประกายไฟที่ลดลงทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นเมื่อแบตเตอรี่หมด และในทางกลับกันก็ลดกำลังของประกายไฟ เมื่อใช้ร่วมกับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ก็อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้เมื่อใช้งานที่โหลดสูง
• อิเล็กโทรดกลางหลายตัวปิดภาคเรียนซึ่งส่งผลเสียต่อการระบายอากาศของช่องว่างประกายไฟและสภาพการจุดระเบิด อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่แท้จริงจะสังเกตเห็นได้เฉพาะเมื่อทดสอบหัวเทียนกับไดโนเท่านั้น

ข้อดีเพิ่มเติมคือ ความนิยมในวงกว้างและราคาจับต้องได้

ประโยชน์หลัก:

• ราคาจับต้องได้
• ของปลอมขั้นต่ำในตลาด

ข้อบกพร่อง:

ไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ที่อยู่ในรายการการออกแบบรถยนต์

Bosch FR7LDC+

หัวเทียนดีสองขั้ว 1 6 - ทางเลือกที่ประหยัดสำหรับหัวเทียนจากโรงงาน การเติมอิเล็กโทรดส่วนกลางด้วยอิตเทรียมมีความทนทานสูงต่อการสึกกร่อนของประกายไฟและอายุการใช้งานที่เหมาะสม

ในแง่ของคุณภาพการผลิต เทียนไม่ได้ด้อยกว่าหัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับ VAZ และรถยนต์ที่ระบุไว้ข้างต้น เส้นประสานของอิเล็กโทรดเท่ากัน การทำเครื่องหมายบนกระโปรงโลหะนั้นมีความลึกสม่ำเสมอ มีเพียงช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดเท่านั้นที่ทำให้เกิดการร้องเรียน ซึ่งค่อนข้างน้อยกว่าแท่งเทียนส่วนใหญ่ในการจัดอันดับนี้

หัวเทียน Bosch มีประสิทธิภาพเทียบเท่าหัวเทียน Beru ที่ราคาถูกกว่า เนื่องจากทรัพยากรของเทียนส่วนใหญ่มักไม่ถูกจำกัดโดยเทคโนโลยีการผลิตเท่านั้นและขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงอย่างมาก คะแนนของ Bosch จึงลดลงเนื่องจากราคาที่สูงขึ้น ซึ่งมีมากกว่าการใช้โลหะอัลลอยด์ในการออกแบบ

ผลประโยชน์:

• ทรัพยากรการทำงานสูง
• ความคล้ายคลึงกันกับเทียนมาตรฐานตัวเลือกมากที่สุด

ข้อบกพร่อง:

ความถี่ของการปลอมแปลงที่สูงขึ้นในตลาด

NGK BKR6EK (2288)210

หัวเทียนตัวไหนดีที่สุด? อนิจจาบางคนเชื่อว่าพวกเขาไม่ใช่เทียน NGK ที่ผลิตในญี่ปุ่น แต่ไม่ใช่เพราะคุณภาพต่ำ แต่เป็นเพราะผลิตภัณฑ์ปลอมของจีนจำนวนมากที่จำหน่ายในตลาดภายใต้แบรนด์นี้ ก่อนหน้านี้ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ส่วนใหญ่พยายามประหยัดในการซื้อ เติมชั้นวางสินค้าด้วยผลิตภัณฑ์ "ซ้าย" ที่มีคุณภาพต่ำ ซึ่งแตกต่างจากเดิมอย่างง่ายดายด้วยเครื่องหมายคุณภาพต่ำและขั้วไฟฟ้าที่บัดกรีแบบคดเคี้ยว

หัวเทียน NGK ในแง่ของการออกแบบนั้นไม่ได้ด้อยกว่าหัวเทียนเรโนลต์ดั้งเดิม: ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดถูกวางไว้ในห้องเผาไหม้ อย่างไรก็ตาม ยังคงตรวจพบข้อบกพร่อง:

• เนื่องจากการกระแทกอย่างหยาบของขั้วไฟฟ้ากราวด์ ที่ส่วนปลายจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุด ขอบที่ยื่นออกมาจะถูกทำลายอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้นำไปสู่ความไม่เสถียรของประกายไฟซึ่งเด่นชัดที่สุดภายใต้แรงกดดันสูง ในช่วงเวลาดังกล่าวจะสังเกตเห็นการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์
• ระยะประกายไฟ 0.9 มม. ซึ่งน้อยกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย NGK ไม่ได้มีคุณภาพดีที่สุดและราคาที่เกือบจะเหมือนกับเทียนคุณภาพสูงกว่า NGK จึงไม่อยู่ในอันดับสูงสุด

แม้ว่า BRK6EK จะเกือบจะเหมือนกับปลั๊กของเรโนลต์ดั้งเดิมในแคตตาล็อก แต่ผู้ผลิต NGK สำหรับเครื่องยนต์ K7M ระบุว่าเข้ากันได้กับ BKR6E อิเล็กโทรดเดี่ยวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้เหมาะสมกว่าจากมุมมองทางการเงิน: มีคุณภาพเหมือนกัน ราคาของเทียนเหล่านี้ไม่เกิน 100 รูเบิล

ผลประโยชน์:

แพร่หลายในร้านค้า

ข้อบกพร่อง:

• คุณภาพไม่สม่ำเสมอและการผลิตที่หยาบ
• ร้านรถลอกเลียนแบบจำนวนมาก

บริษัทเด็นโซ่ PK20PR-P8466

เทียนแพลตตินั่มญี่ปุ่น หนึ่งในเทียนอันดับต้นๆ เคลือบโลหะล้ำค่า หัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับเรโนลต์คืออะไร? ลักษณะการทำงานที่เกือบจะสมบูรณ์แบบทำให้หัวเทียนเด็นโซ่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการติดตั้งในเครื่องยนต์เรโนลต์: อายุการใช้งานยาวนานรับประกันโดยการเคลือบแพลตตินั่มของขั้วไฟฟ้าด้านข้างและตรงกลางและฝีมือการผลิตที่สูง เฉพาะขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดเท่านั้นที่ทำให้เกิดการร้องเรียนซึ่งน้อยกว่าเรโนลต์ที่ต้องการ - เพียง 0.8 มม. จริงอยู่ การซื้อหัวเทียนอิริเดียมราคาแพงซึ่งมีความทนทานต่อการสึกกร่อนมากขึ้นเนื่องจากความแข็งสูงและจุดหลอมเหลวของอิริเดียมนั้นไม่สมเหตุสมผลในการใช้งานพลเรือน

ผลประโยชน์:

• ราคาจับต้องได้
• ทรัพยากรการทำงานสูง

ข้อบกพร่อง:

ช่องว่างความแตกต่างกับข้อกำหนดของเรโนลต์

NGK BKR6EIX (6418)522

หัวเทียนอิริเดียมตัวไหนดีกว่ากัน? NGK ก็ไม่ด้อยกว่าเช่นกัน หัวเทียนอิริเดียม BKR6EIX ถือว่าเป็นหนึ่งในดีที่สุดในแง่ของฝีมือ แต่ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของเรโนลต์ในแง่ของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด - เพียง 0.8 มม. หัวเทียนดังกล่าวเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งในเครื่องยนต์ใหม่โดยไม่ต้องใช้น้ำมันมากเกินไป - การเกิดประกายไฟที่เสถียร ประกอบกับช่องว่างที่ลดลง ช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้แม้แบตเตอรี่จะคายประจุจนเกือบหมด

ทรัพยากรการทำงานของเทียนอิริเดียมที่เลือกใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมสามารถเข้าถึง 50,000 กิโลเมตร สำหรับการใช้รถบ่อยครั้งในทิศทางที่ต่างกันควรซื้อหัวเทียนมาตรฐานสองชุดในราคาเดียวกันเนื่องจากความล้มเหลวของชุดหัวเทียนราคาแพงเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำจะเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ลงตัว.

ประโยชน์หลัก:

• จุดชนวนเสถียรภาพ
• แหล่งงานขนาดใหญ่ที่อาจเป็นไปได้

ข้อบกพร่อง:

• ไม่ตรงตามข้อกำหนดช่องว่างอิเล็กโทรดของผู้ผลิตรถยนต์
• ราคาสูงไป

จำนวนและประเภทของอิเล็กโทรด

มีหัวเทียนมากมายในท้องตลาด ซึ่งแตกต่างกันในหลายๆ ด้าน ตามการออกแบบ หัวเทียนแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• อิเล็กโทรดเดี่ยว
• สองอิเล็กโทรด
• มัลติอิเล็กโทรด

แยกขั้วไฟฟ้าด้านข้างและขั้วกลางออกจากกัน พวกเขาสามารถแตกต่างกันในประเภทของวัสดุที่พวกเขาทำ: เหล็กผสมกับนิกเกิลหรือแมงกานีส โมเดลราคาแพงชุบด้วยแพลตตินั่ม นิกเกิล หรืออิริเดียม

ขนาดหัวเทียน

บทบาทสำคัญในเมื่อเลือกหัวเทียน ขนาดของหัวเทียนจะเหมาะสม: หัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับเชฟโรเลตอาจไม่เหมาะกับรถยนต์คันอื่นในแง่ของประเภทเกลียวและความยาว ขนาดหัวเทียน และเส้นผ่านศูนย์กลาง อย่างไรก็ตาม พวกเขาใช้คลาสความยาวเธรดหลักสามคลาส:

• สั้น - 12 มม.
• ยาว - 19 มม.
• ยาว - 25 มม.

หัวเทียนถูกเลือกตามขนาด หากไม่ตรงกัน คุณสามารถสร้างความเสียหายได้ไม่เพียงแต่ชิ้นส่วนใหม่ แต่ยังรวมถึงการออกแบบเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วย

เมื่อต้องเปลี่ยนหัวเทียน

คำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เกี่ยวกับการเปลี่ยนหัวเผานั้นค่อนข้างชัดเจน: ทุก ๆ 10-15,000 กิโลเมตรสำหรับชิ้นส่วนราคาถูก, 25-35,000 สำหรับชิ้นส่วนที่มีราคาแพง ความจำเป็นในการเปลี่ยนเทียนขึ้นอยู่กับสภาพ: การปรากฏตัวของเขม่า, สีโดยรวม, "ความก้าวหน้า" ด้วยประกายไฟ ระยะเวลาในการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับสภาพเครื่องยนต์ของรถและคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้มาก

ช่วงเปลี่ยน

ในสมัยก่อน การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวเทียนถือเป็นมาตรฐานสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ แต่น่าเสียดายที่ขั้นตอนเหล่านี้เป็นเพียงอดีต เช่นเดียวกับศิลปะในการประเมินความแม่นยำของการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ด้วยสีของ เขม่าบนอิเล็กโทรด ระบบหัวฉีดสมัยใหม่ ต้องขอบคุณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำ ทำให้สามารถรับประกันช่วงการบริการเต็มรูปแบบโดยเฉลี่ย 15,000 กิโลเมตร (ผู้ผลิตรถยนต์บางราย เช่น Skoda ตั้งค่าช่วงการเปลี่ยนหัวเทียนที่ยาวขึ้น - ประมาณ 30,000 กิโลเมตร) ความจำเป็นในการเปลี่ยนอย่างเร่งด่วนเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้งานหัวเทียนคุณภาพต่ำหรือเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ สังเกตได้จากคราบสีแดงบนขั้วไฟฟ้าที่เกิดจากสารเติมแต่งเฟอร์โรซีน

สรุป

การประหยัดหัวเทียนซึ่งดีกว่าสำหรับ Priora และรถยนต์ต่างประเทศนั้นไม่คุ้มค่า - ไม่แพงมาก: ชุดสำหรับ Logan เดียวกันจะมีราคาสูงสุดหลายพันรูเบิล โดยต้องซื้อชิ้นส่วนดั้งเดิมจาก ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต การเลือกรายละเอียดตามความนิยมและการส่งเสริมการขายของแบรนด์ก็ไม่คุ้มค่าเช่นกัน ตัวอย่างที่ชัดเจนของเรื่องนี้คือแบรนด์ NGK เป็นการดีที่สุดที่จะพึ่งพาประสบการณ์ของเจ้าของรถในแบรนด์และรุ่นที่คล้ายกันและผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการที่สามารถแนะนำหัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับ VAZ การให้คะแนนข้างต้นสร้างขึ้นจากความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและวิศวกรเกี่ยวกับปัญหาด้านยานยนต์และบริษัทหัวเทียนเป็นหลัก