การติดตั้งกังหัน: คำอธิบาย คุณลักษณะ ไดอะแกรม และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เจ้าของรถคนไหนที่ไม่ฝันที่จะเพิ่มพลังให้รถของพวกเขา? ทุกคนคิดเกี่ยวกับมัน บางคนต้องการเพิ่ม 10 แรงม้า อื่นๆ - 20 แต่มีผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการเพิ่มขีดความสามารถของรถให้มากที่สุด เป้าหมายของพวกเขาคือการเพิ่มแรงบิดสูงสุดด้วยงบประมาณขั้นต่ำ ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลังจากรถคันอื่นได้อีกต่อไป ซึ่งหมายความว่ามีเพียงสองตัวเลือกในการเพิ่มคุณสมบัติทางเทคนิค - คอมเพรสเซอร์หรือการติดตั้งกังหัน อันแรกไม่พอดีในทันที - โดยจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากและประสิทธิภาพต่ำ และไม่ใช่ว่าทุกคันจะมีสถานที่สำหรับติดตั้งหน่วยดังกล่าว เป็นผลให้เหลือเพียงกังหันเท่านั้น แต่คำถามก็เกิดขึ้น: “เป็นไปได้ไหมที่จะใส่เครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งนี้” ลองพิจารณาปัญหานี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ครั้งแรกเมื่อมองแวบเดียว ดูเหมือนว่าการติดตั้งกังหันกับเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาตินั้นทำได้ง่าย เพียงพอที่จะยึดกังหันประกอบอินเตอร์คูลเลอร์และทันทีที่คุณสามารถกดดันแก๊ส "เพื่อเงินทั้งหมด" แต่มันง่ายขนาดนั้นจริงหรือ?

คุณสมบัติเทอร์โบ

สิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องทำความเข้าใจคือแม้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะคล้ายกับเครื่องยนต์สันดาปภายในในบรรยากาศ แต่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของหลักการที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศภายใต้สภาวะที่มีแรงดันและโหลดมากเกินไป ยิ่งอากาศยิ่งต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้น ดังนั้นไดนามิกของรถจะเป็นที่ยอมรับมากขึ้น

ในทางปฏิบัติ กำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นตามแผนคือ 20-30 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ปริมาณงานและการเพิ่มเงินทุนก็มีความสำคัญ ดังนั้นจึงกลายเป็นว่าเป็นการถูกต้องที่สุดที่จะเพิ่มผลลัพธ์ให้อยู่ในระดับเฉลี่ยเพื่อให้ค่าใช้จ่ายจ่ายออกและตรงตามข้อกำหนดที่ต้องการ

เกมคุ้มไหมเทียน

หลายคนเชื่อว่าการติดตั้งกังหันเป็นเรื่องของสองชั่วโมง แต่ผลที่ตามมาก็คือ ผลผลิตจะเพิ่มขึ้น และด้วยภาระของเครื่องยนต์ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่เปลี่ยนองค์ประกอบหลัก

รีวิวว่าต้องเปลี่ยนหัวฉีด ด้วยกังหันจะมีการติดตั้งกังหันที่มีประสิทธิผลมากกว่า พวกเขายังเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง ติดตั้งระบบไอเสียใหม่ - ด้วยท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น ถัดไป เปลี่ยนโพรบแลมบ์ดา นอกจากนี้ คุณต้องหาสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ พวกเขายังเปลี่ยนระบบลูกสูบปรับปรุงระบบระบายความร้อน นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันไหลเข้ากังหันลดอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว ติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์เสริมความแข็งแรง

ยิ่งปรับจูนมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งแพงและยากขึ้นเท่านั้น ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์คืออุปกรณ์เกือบทั้งหมดเป็นรายบุคคล ทุกอย่างทำเพื่อรถคันเดียวในสำเนาเดียว ซึ่งหมายความว่าราคาของการติดตั้งกังหันอย่างน้อยก็ยอดเยี่ยม (จาก 100,000 rubles หากเป็น VAZ) ในท้ายที่สุด จะเห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ไม่เหมาะกับการดัดแปลงทั้งหมดนี้ และอันที่จริงแล้วผลรวมของทุกอย่างจะเป็นราคาตลาดของหน่วยเทอร์โบชาร์จมือสองหนึ่งหรือสองเครื่อง

แต่ยังไม่หมดแค่นั้น เมื่อประกอบเครื่องยนต์ ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ครั้งต่อไปจะปรากฏขึ้น - ปรากฎว่าหน่วยจะไม่เริ่มทำงานบน ECU มาตรฐานด้วยซ้ำ มอเตอร์ดังกล่าวทำงานร่วมกับชุดควบคุมที่กำหนดค่าใหม่ได้ซึ่งมีราคาแพง จำเป็นต้องเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ - พูดคำวิจารณ์

กังหันคืออะไรและทำงานอย่างไร

หลักการทำงานของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ขึ้นอยู่กับการไหลของไอเสียจากท่อร่วมไอเสีย พวกเขาเข้าไปในตัวเรือนกังหันและหมุนใบพัดซึ่งเชื่อมต่อกับล้อคอมเพรสเซอร์อย่างใกล้ชิด ในทางกลับกันดูดอากาศเพิ่มเติมผ่านตัวกรอง ออกซิเจนถูกใช้เพื่อเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมแล้วส่งไปยังกระบอกสูบ ส่วนผสมเข้าสู่ห้องมากขึ้น สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการเติบโตของคุณลักษณะด้านพลังงานและศักยภาพที่เพิ่มขึ้น

วิธีการติดตั้งบูสต์

ก่อนทำการติดตั้งเทอร์ไบน์ โปรดจำไว้ว่าไม่สามารถใช้น้ำยาซีลระหว่างขั้นตอนการติดตั้งได้ เมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูงพวกมันกลายเป็นของเหลวและอนุภาคของพวกมันสามารถเข้าไปในกังหันได้ ชิ้นเล็กๆ ก็เพียงพอที่จะทำลายอุปกรณ์ได้อย่างสมบูรณ์

การติดตั้งเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนไส้กรอง - อากาศและน้ำมันรวมถึงการล้างระบบหล่อลื่น ท่อน้ำมันได้รับการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์และท่อจะถูกแทนที่ด้วยท่อใหม่

ถัดมา ถอดท่อหายใจออกและทำความสะอาด โรเตอร์เทอร์ไบน์ถูกเลื่อนเพื่อกำหนดแรงของการหมุน จากนั้นท่อจ่ายจะถูกล้างให้สะอาดแล้วจึงนำน้ำมันออก ก่อนการติดตั้ง ชิ้นส่วนแรงเสียดทานของเทอร์ไบน์ทั้งหมดจะได้รับการหล่อลื่นอย่างทั่วถึง น้ำมันเครื่องธรรมดาก็ใช้ได้

กฎและแนวทางของกังหัน

ก่อนที่คุณจะเริ่มติดตั้งกังหันบน Niva คุณจำเป็นต้องทราบคำแนะนำสองสามข้อ เครื่องยนต์ต้องเป็นน้ำมันเบนซินและควรเติมน้ำมันออกเทนสูงเท่านั้น กังหันจะสร้างแรงดันได้ถึงสองบรรยากาศ - ด้วยเหตุนี้อัตราส่วนการอัดจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก กังหันกีฬาจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก รีวิวบอกว่าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะกินจาก 20 ลิตรต่อร้อย ในการปฏิบัติการพลเรือน ไม่จำเป็นต้องปรับแต่งดังกล่าว

การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างเหมาะสมกับเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรทจะส่งผลให้มีแรงขับเพิ่มขึ้น ไดนามิกเพิ่มขึ้น และปรับปรุงประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว ในการใช้งานทุกวัน สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้มาก – เวลาที่ใช้ในการเร่งความเร็วจะลดลงอย่างมาก ขั้นตอนการปีนเขาจะดำเนินการในรูปแบบที่ต่างออกไป

เตรียมงาน

การติดตั้งต้องมีการเตรียมการบางอย่าง ทุกรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ จะต้องคิดผ่าน ในทางเทคนิค การติดตั้งนั้นง่าย แต่ผู้เริ่มต้นอาจมีปัญหาบางอย่าง ขั้นตอนแรกคือการเลือกเทอร์โบชาร์จเจอร์ จะต้องเหมาะสมกับเครื่องยนต์เฉพาะ แบบแผนของงานที่ทำขึ้นกับชนิดของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ขนาดของกังหัน และลักษณะเฉพาะ จำเป็นต้องหาชุดประนีประนอมซึ่งการรวมกันของพลังงานและการกระจายความร้อนจะดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

หากติดตั้ง catalytic converter ไว้ ให้ตรวจสอบว่าทำงานได้หรือไม่ ก๊าซไอเสียที่มากเกินไปจะรบกวนการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ตรวจสอบตัวกรองอากาศด้วย มันจะต้องแน่นและแข็ง และเป็นการดีที่สุดที่จะติดตั้งศูนย์ - พูดคำวิจารณ์ของเจ้าของ ขั้นตอนต่อไปคือการล้างระบบระบายอากาศเหวี่ยง

ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าไม่มีทรายหรือสิ่งสกปรกในท่อจ่ายอากาศ

ส่วนประกอบกังหัน

ด้วยการติดตั้งที่เหมาะสมในรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก คุณสามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ 1.5 เท่า องค์ประกอบหลักของเทอร์ไบน์คือท่อร่วมไอเสียที่มีหน้าแปลนที่พอดีกับเบาะนั่ง หากต้องการออกจากไอเสีย คุณต้องมีหน้าแปลนพิเศษพร้อมน็อตสำหรับโพรบแลมบ์ดา

ใช้ประเก็นพิเศษเพื่ออุดช่องว่าง สำหรับการจัดระเบียบท่ออากาศ แนะนำให้ใช้ท่ออลูมิเนียม ท่อซิลิโคน และแคลมป์ไฟฟ้า

งานติดตั้ง

โครงการติดตั้งกังหันบนเครื่องยนต์รวมถึงหลายขั้นตอน ประการแรก เพลากังหันถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่และจดจำความเร็วของการหมุนได้ ก่อนการติดตั้งจะเทน้ำมันลงในตัวเครื่องและหมุนโรเตอร์ ในตอนแรก ไม่แนะนำให้บิดท่อน้ำมัน - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งกีดขวางการจ่ายน้ำมัน

ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยก็ใส่ท่อจ่ายลมแล้วขันท่อน้ำมันให้แน่น เครื่องยนต์สตาร์ทเป็นเวลาหนึ่งนาทีครึ่ง ณ จุดนี้ พวกเขาตรวจสอบการทำงานของกังหันในโหมดต่างๆ หากได้ยินเสียงจากภายนอก (เสียงรบกวนหรือผิวปาก) ระหว่างการใช้งาน คุณควรตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้องอย่างรอบคอบและรอบคอบ ต้องกำจัดการรั่วไหลของอากาศ "จากภายนอก"

สรุป

การถอดและติดตั้งกังหันทำได้ง่าย ความยากลำบากเกิดขึ้นในการคำนวณและการเลือกส่วนประกอบที่ถูกต้อง สำหรับความคิดเห็นของผู้ที่ใช้เทอร์โบชาร์จ โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นการปรับจูนที่มีประสิทธิภาพมาก อย่างไรก็ตาม มันแทบจะไม่เหมาะกับการใช้ในชีวิตประจำวันเลย