หม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม: คำอธิบาย อุปกรณ์ ไดอะแกรม และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ดีว่ากลไกที่ซับซ้อนเช่นเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ามีการกระจายความร้อนที่ดีจากชิ้นส่วนที่ทำงาน ระบบทำความเย็นสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ยูนิตอื่นๆ บางยูนิตจำเป็นต้องขจัดความร้อนส่วนเกินด้วย ด้วยเหตุนี้จึงมีการติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติมในรถยนต์หลายคัน

เมื่อเกียร์อัตโนมัติเป็นเรื่องที่น่าสงสัย จนทำให้ผู้ขับขี่หลายคนชื่นชอบ ตอนนี้ถือว่าเป็นมาตรฐานแล้ว และจะไม่ทำให้ใครแปลกใจกับกลไกนี้

เกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติสัมพันธ์กับเครื่องยนต์อย่างใกล้ชิด หน่วยพลังงานที่ทันสมัยสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากน้ำมันเครื่องซึ่งมีความทนทานมากขึ้น แต่ที่นี่หน่วยเกียร์อัตโนมัติมีความโดดเด่นด้วยบุคลิกที่อ่อนโยนกว่าและไม่สามารถทนต่อความร้อนสูงเกินไป

เกียร์อัตโนมัติเป็นกลไกที่ไม่ซับซ้อนซึ่งทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น เป็นผลให้สิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวในช่วงต้นของชุดเกียร์

ทุกอย่างต้องมีมาตรการ

กลไกใดๆ จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหากรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสม เกียร์อัตโนมัติก็ไม่มีข้อยกเว้น อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่ควรสูงกว่า 130-140 °C เพื่อการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งที่สามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของหม้อน้ำระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับเกียร์อัตโนมัติของวอลโว่ (เช่น) เนื่องจากในระบบเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันเกียร์ (ATF) มีส่วนเกี่ยวข้องกับการส่งแรงบิด ระหว่างการใช้งานรถสามารถอุ่นเครื่องได้ถึง 100-120 °C

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ให้คุณตรวจสอบระบบได้เกือบทั้งหมด รวมถึงการอ่านอุณหภูมิ เป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งชื่ออุณหภูมิปกติทั่วไปสำหรับเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด เนื่องจากรถยนต์แต่ละคันใช้การออกแบบเกียร์ที่แตกต่างกัน ค่าที่สอดคล้องกันมีให้สำหรับแต่ละกรณี

โดยเฉลี่ยแล้ว อุณหภูมิน้ำมันไม่ควรเกิน 60-95 °C ซึ่งควรเป็น 85 °C หากตัวชี้วัดเข้าใกล้ 100 ° C แสดงว่าสิ่งนี้คุกคามผลกระทบร้ายแรง แต่การให้ความร้อนถึง 115-120 ° C หรือมากกว่านั้นอันตรายกว่ามาก อุณหภูมิสูงเกินเพียง 15-20 °C อาจทำให้กระปุกเกียร์ล้มเหลวได้อย่างสมบูรณ์

อันตรายจากความร้อนสูงเกินไปของการส่งสัญญาณคืออะไรน้ำมัน

การไม่มีหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติมใน Volvo XC90 (เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ) ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของน้ำมัน ซึ่งในทางกลับกัน อาจทำให้ตัวรถส่งผลกระทบได้แย่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รายการต่อไปนี้อาจได้รับผลกระทบ:

• เดินสายไฟ
• ของเหลวนั้นเอง
• แผ่นแรงเสียดทาน
• โซลินอยด์และตัววาล์ว

เกียร์อัตโนมัติยังมีสายไฟ ซึ่งเมื่อน้ำมันร้อนจัด ก็ไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงและละลายได้

ค่าน้ำมันเกียร์อยู่ที่ประมาณ 120-130°C และถ้าเกินก็จะเริ่มสูญเสียคุณสมบัติด้วยความเร็วที่น่าทึ่ง และสิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียการหล่อลื่นของชิ้นส่วนที่ใช้งานของกล่อง แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น ส่งผลให้สึกหรอเร็ว

สำหรับดิสก์เสียดทาน ในเกียร์อัตโนมัติ พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นแบบแข็งและแบบอ่อนตามเงื่อนไขได้ และถ้าอดีตยังคงสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงของของไหลทำงานในทางกลับกันก็จะถูกทำลาย รอยแตกปรากฏขึ้นซึ่งนำไปสู่การงอ ในที่สุด ไดรฟ์ก็เริ่มทำงานผิดปกติ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด - ในเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันถูกควบคุมโดยตัววาล์ว ซึ่งภายในมีโซลินอยด์อยู่ พวกเขาเป็นผู้มีส่วนร่วมในการเปิดและปิดช่องทางที่น้ำมันไหลผ่าน และเนื่องจากพวกมันมักจะทำจากพลาสติก ดังนั้นเมื่อความร้อนสูงเกินไปเริ่มละลาย ตัววาล์วนั้นทนทุกข์ทรมานในบางกรณีที่หายากมาก ในขณะที่มันถูกหุ้มด้วยรอยแตก ซึ่งทำให้เกิดการเสียรูป

หากชิ้นส่วนใดชำรุด จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนกล่องทั้งหมดเพื่อวินิจฉัยและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ และขั้นตอนดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายมาก

หล่อเย็นน้ำมัน

ในรถยนต์รุ่นแรกที่มีเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันเกียร์ถูกระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำเพิ่มเติม ซึ่งติดตั้งอยู่ถัดจากตัวหลัก โดยธรรมชาติแล้ว ประโยชน์นั้นจับต้องได้ มีเพียงค่าใช้จ่ายของวิธีนี้เท่านั้นที่สูง ดังนั้นผู้ผลิตส่วนใหญ่จึงปฏิเสธที่จะติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม

แล้วรถสมัยใหม่ล่ะ? เพื่อจุดประสงค์นี้ใช้ส่วนหนึ่งของหม้อน้ำหลักซึ่งภายในมีพาร์ติชั่นที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องผสมกับ ATF ควรตรวจสอบและทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอเพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น มิฉะนั้นจะหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปไม่ได้

อย่างไรก็ตาม วิธีนี้มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก ซึ่งเป็นพื้นที่สัมผัสเล็กๆ ระหว่างน้ำมันกับการไหลของอากาศเย็น นอกจากนี้ เครื่องยนต์สมัยใหม่จำนวนมากยังรู้สึกดีที่อุณหภูมิ 100-115 ° C ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติอยู่ที่ 95 องศาแล้ว

พฤติกรรมรถ

คนขับคนใดต้องเผชิญกับพฤติกรรมแปลก ๆ ของเกียร์อัตโนมัติในขณะขับรถไม่ช้าก็เร็ว สูญเสียความเรียบเนียนการเปลี่ยนเกียร์และสิ่งนี้มักจะปรากฏขึ้นหลังจากการหยุดทำงานเป็นเวลานานในสภาพการจราจรที่ติดขัด นี่อาจเป็นเหตุผลที่ต้องติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม

การกระตุกและเตะก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเพราะความเร็วเปลี่ยนจากความเร็วต่ำเป็นความเร็วสูง

พฤติกรรมนี้เป็นเรื่องปกติของรถที่ใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก:

• เปลี่ยนเกียร์บ่อย;
• ลากรถเทรลเลอร์
• เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานานด้วยความเร็วสูง

ภายใต้ภาระดังกล่าว เป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงความร้อนแรงของทั้งเกียร์อัตโนมัติและน้ำมันเกียร์ที่เทลงไป บ่อยครั้งสิ่งนี้บ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันกล่องซึ่งสามารถตรวจสอบได้จากการอ่านค่า คุณสามารถสังเกตอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ได้ในรุ่นที่ทันสมัยมากมาย

ความจำเป็น

และหากเกณฑ์เกิน 95 องศา คุณต้องดำเนินการ กล่าวคือ เพื่อทำความสะอาดชุดเกียร์อย่างสมบูรณ์ นั่นคือควรเปลี่ยนไส้กรอง น้ำมัน หม้อน้ำและท่อ ในเวลาเดียวกัน คนขับสามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ด้วยตัวเองเท่านั้น เนื่องจากไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะเปลี่ยนไส้กรองได้ นี้เป็นส่วนใหญ่เกี่ยวกับรุ่นที่ไม่มีวิธีการถอดพาเลท

ในกรณีนี้ วิธีแก้ปัญหาที่ได้เปรียบคือการติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติมบน Infiniti FX35 เป็นต้น โดยปกติแล้วจะวางไว้ระหว่างกล่องและหม้อน้ำหลัก แต่บ่อยครั้งที่ผลิตภัณฑ์ขนาดเล็กวางอยู่ตรงหน้า ขั้นตอนนี้จะไม่เพียงแค่บันทึกน้ำมันเกียร์จากความร้อนสูงเกินไป แต่ยังเพิ่มทรัพยากรของเกียร์อัตโนมัติอย่างมากด้วย

ความต้องการนี้เกิดจากเหตุผลของการโหลดที่สูงบนกล่อง ทรัพยากรของชิ้นส่วนลดลงอย่างมากไม่ในระหว่างการเร่งความเร็วหรือการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องของรถด้วยความเร็วสูง การสึกหรอจะเกิดขึ้นเร็วขึ้นหลายเท่าเมื่อรถหยุดนิ่งในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน และนี่คือรถติดที่เต็มไปด้วยมหานครทั้งหมด ไม่ว่าคุณจะอยู่ประเทศไหน

รถที่ทันสมัยกว่าและสปอร์ตกว่าปกติคือชั้นธุรกิจ ซึ่งติดตั้งระบบพิเศษที่จะปิดระบบทั้งหมดโดยอัตโนมัติ รวมถึงตัวเครื่องยนต์เอง ซึ่งช่วยประหยัดส่วนประกอบและกลไกมากมายจากการสึกหรอ น่าเสียดายที่รุ่นดังกล่าวมีราคาสูงมาก และไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถซื้อของฟุ่มเฟือยได้

หม้อน้ำเสริม

อย่ากลัวว่าการติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติมบนเชฟโรเลตครูซ (หนึ่งในรุ่นยอดนิยม) จะส่งผลต่อประสิทธิภาพของกล่องอย่างใด แม้ว่าจะไม่มีก็จะมีผลบ้างแต่ในทางที่ดีขึ้น ในขณะเดียวกัน ลักษณะการขับขี่ของรถจะไม่ลดลง ซึ่งคุณมั่นใจได้ เว้นแต่ว่ารถจะรับน้ำหนักได้ไม่กี่กิโลกรัม แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่เพิ่มขึ้นจากนี้ ซึ่งไม่สามารถ แต่ได้โปรด

ปัญหาน้ำมันเกียร์อัตโนมัติร้อนจัดเป็นเรื่องปกติในรถยนต์เชฟโรเลต และทั้งหมดเป็นเพราะ Aveo, Cruze และรุ่นอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ GM ซึ่งทำงานที่อุณหภูมิประมาณ 115 องศาเซลเซียส และหม้อน้ำระบายความร้อนน้ำมันเกียร์เป็นแบบข้อต่อ สิ่งนี้ใช้กับเอ็นจิ้นอื่นด้วย

ตามแบบฝึกหัด ปัญหาเริ่มต้นหลังจาก 50-60 พันกิโลเมตร ในบางกรณีอาจเร็วกว่านี้ อาการสั่นและสัญญาณอื่น ๆ ของความร้อนสูงเกินไปปรากฏในรัศมีภาพทั้งหมด หม้อน้ำระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับเกียร์อัตโนมัติเชฟโรเลตครูซช่วยขจัดปัญหาดังกล่าวได้ทุกครั้ง และยังไม่ชัดเจนว่าทำไมผู้ผลิตหลายรายไม่หวนคืนสู่รากเหง้า

ติดตั้งเอง

ขั้นตอนการติดตั้งตรงไปตรงมา ก่อนอื่นคุณต้องซื้อหม้อน้ำเอง จนถึงปัจจุบันมีผลิตภัณฑ์หลากหลายรูปแบบที่แตกต่างกันไป:

• โปรดิวเซอร์;
• ราคา;
• ขนาด

คุณควรเลือกรุ่นที่เหมาะกับรถของคุณ และเนื่องจากไม่มีสิ่งอื่นใดในชุดหม้อน้ำ ยกเว้นสำหรับการติดตั้ง จึงคุ้มค่าที่จะซื้อท่ออ่อน (ต้องทนต่ออุณหภูมิสูง) แคลมป์และอะแดปเตอร์ (ที) ยังดีกว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ทันที

งานทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน:

1. ด้านหน้าหม้อน้ำหลัก ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจะถูกแนบโดยใช้ความสัมพันธ์พิเศษซึ่งรวมอยู่ด้วย
2. หลังจากนั้นก็ยึดท่อกับหม้อน้ำด้วยแคลมป์
3. ทีรถชนเส้นหลักของเกียร์อัตโนมัติ
4. ท่อของหม้อน้ำเพิ่มเติมเชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์ - ระบบปิด
5. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือเติมขาด

โดยปกติ คำแนะนำเพิ่มเติมจะรวมอยู่ในแพ็คเกจการจัดส่งหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม ซึ่งจะอธิบายกระบวนการทั้งหมดให้ชัดเจนยิ่งขึ้น

คุณสมบัติเล็กน้อย

ขั้นตอนการติดตั้งที่อธิบายข้างต้นจะทำงานได้ดีในฤดูร้อน และรับประกันว่าอุณหภูมิน้ำมันจะไม่สูงขึ้นเกิน 80-85 องศา แต่แล้วในฤดูหนาวล่ะ? ด้านพลิกของเหรียญอยู่ที่นี้ - น้ำมันเกียร์อัตโนมัติเย็นลงและข้นขึ้น ซึ่งก็ไม่เป็นประโยชน์กับเขาเช่นกัน

ทำไมไม่ติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มตอนนี้ล่ะ! แน่นอนว่าไม่ต้องสงสัยเลย - พูดอย่างไรและถูกต้อง! นอกจากนี้ ต้องติดตั้งเทอร์โมสตัทไว้ในระบบ ซึ่งต้องตั้งค่าให้ทำงานที่อุณหภูมิ 75-80 องศาเซลเซียส ด้วยเหตุนี้หม้อน้ำเพิ่มเติมจะถูกเปิดใช้งานตามต้องการ นั่นคือเมื่อมีภัยคุกคามจากความร้อนสูงเกินไป

ทำงานที่สถานีบริการราคาเท่าไหร่

หากเงินเอื้ออำนวย คุณสามารถติดต่อสถานีบริการใด ๆ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะดำเนินการในระดับมืออาชีพ น่าคิดนะว่ามันจะแพงขนาดไหน

หม้อน้ำเองตามอุปกรณ์เฉลี่ยจะมีราคา 2,000 ถึง 3000-3500 รูเบิลราคาของตัวกรองสามารถเป็น 1,000-1200 รูเบิลชุดอุปกรณ์เพิ่มเติม - ประมาณ 500 รูเบิล ราคาสุดท้ายขึ้นอยู่กับรุ่นหม้อน้ำและอุปกรณ์เสริม

งานติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและความซับซ้อน จะมีราคาประมาณ 8,000-15,000 รูเบิล อะไรการเลือกสุดท้ายเป็นสิทธิ์ของเจ้าของรถแล้ว

ความคิดเห็นของเจ้าของ

จากคำวิจารณ์ของเจ้าของรถ ประโยชน์ของการติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้เกียร์อัตโนมัติเย็นลงนั้นมีมากกว่าสิ่งที่จับต้องได้ ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่หลายคนชื่นชมการหายตัวไปของอาการกระตุกและกระตุกที่เกิดขึ้นเมื่อก่อน นอกจากนี้ หลายคนยังสังเกตเห็นประสิทธิภาพการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่แย่เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป แต่พอใส่หม้อน้ำเพิ่ม ปัญหาก็หมดไปเอง

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่บางคนมีความเห็นว่ามาตรการดังกล่าวมีความจำเป็นเร่งด่วน เนื่องจากอุณหภูมิในฤดูร้อนสูง ดังนั้นหม้อน้ำเพิ่มเติมสามารถป้องกันกล่องจากความร้อนสูงเกินไป จากนั้นเธอก็จะทำงานให้นานที่สุดและมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม ตัดสินโดยรีวิวอื่นๆ หลายคนมองว่าเป็นการเสียเงิน อย่างไรก็ตาม ที่จริงแล้ว ประสิทธิภาพได้รับการยืนยันโดยผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่ชื่นชมข้อดีทั้งหมดของการติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเป็นการส่วนตัว