2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27
จากจุดเริ่มต้นการผลิตรถยนต์ Gazelle ผู้ผลิตได้ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-402 ให้กับพวกเขา แต่ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539 รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-406 นี่คือเครื่องยนต์ที่รู้จักในรถโวลก้า เครื่องยนต์นี้เป็นระบบหัวฉีด แต่สำหรับ Gazelle ยังคงใช้คาร์บู มาหาทุกอย่างเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ Gazelle สำหรับเจ้าของรถที่มีเครื่องยนต์นี้ ควรรู้ไว้
K-151 D
สำหรับรถยนต์ Gazelle ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-406 ผู้ผลิตได้จัดเตรียมคาร์บูเรเตอร์แยกต่างหาก มันแตกต่างจากองค์ประกอบสำหรับโวลก้าที่มีเครื่องยนต์ 402 คาร์บูเรเตอร์ยังมีเครื่องหมายต่างกัน สำหรับ Volga เครื่องหมายคือ K-151 C และสำหรับ Gazelle มันคือ K-151 D. ภายนอก คาร์บูเรเตอร์ทั้งสองรุ่นไม่มีความแตกต่างกัน มีความแตกต่างเล็กน้อยในอุปกรณ์ ค่าเล็กน้อยของเครื่องบินไอพ่น และความแตกต่างทางเทคนิคอื่นๆ
ในคาร์บูเรเตอร์ Gazelle หัวฉีดของปั๊มคันเร่งจ่ายเชื้อเพลิงให้กับสองห้องในขณะที่สำหรับ Volgaปั๊มคันเร่งทำงานเฉพาะในห้องแรก
กลไกนี้มีข้อเสียอย่างไร? ปัญหาของคาร์บูเรเตอร์กับเครื่องยนต์ 406 นี้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถโหลด (ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ Gazelles) และเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปัญหานี้มีอยู่และแพร่หลาย เจ้าของรถเพื่อการพาณิชย์กำลังพยายามแก้ไขปัญหานี้ทุกวิถีทาง
ในบรรดาเจ้าของเชื่อว่ารุ่นนี้ตามอำเภอใจมาก หน่วยนี้ไม่เหมาะกับทุกคน หลายคนมักปฏิเสธอุปกรณ์นี้เพื่อรุ่นอื่นๆ
เครื่อง K-151
ลองพิจารณาการออกแบบกลไกนี้ดูนะครับ อุปกรณ์ของคาร์บูเรเตอร์ Gazelle 406 นั้นค่อนข้างง่าย หน่วยประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง ต้องบอกว่าคาร์บูเรเตอร์มีสองห้อง
เครื่องมือนี้ประกอบด้วยหลายส่วน นี่คือส่วนหลักหรือส่วนตรงกลางที่มีการจัดห้องลอย ถัดมาเป็นตัวเรือนที่ติดตั้งวาล์วปีกผีเสื้อ นอกจากนี้ในอุปกรณ์ของตัวเครื่อง คุณสามารถเน้นที่ฝาครอบด้านบนได้ มีกลไกการล็อคที่ช่วยให้คุณปรับปริมาณเชื้อเพลิงในห้องลอยได้ นอกจากนี้ยังมีแดมเปอร์อากาศที่ฝาครอบ ซึ่งคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้
ต่อไป เราจะเน้นถึงระบบที่สำคัญของคาร์บูเรเตอร์ Gazelle นี่คือระบบการจ่ายสารหลักและระบบรอบเดินเบา GDS หรือระบบวัดแสงหลักมีความสำคัญมาก ซึ่งเป็นระบบหลักในกระบวนการเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับโหมดการทำงานหลักของเครื่องยนต์ จีดีเอส -นี่คือเครื่องบินเจ็ตเชื้อเพลิงสองลำและเครื่องบินไอพ่นสองลำสำหรับห้องแรกและห้องที่สอง
ระบบรอบเดินเบาจำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดปกติเมื่อระบบวัดแสงหลักไม่ได้ทำงานและไม่ทำงาน ระบบนี้ประกอบด้วยช่องบายพาส, เครื่องบินไอพ่น - เชื้อเพลิงและอากาศ, สกรูสำหรับปรับ - สกรูสำหรับปริมาณและคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิง คุณสามารถเลือกโซลินอยด์วาล์วในอุปกรณ์ได้
K-151 D คาร์บูเรเตอร์มาพร้อมกับปั๊มคันเร่ง จำเป็นเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้โดยไม่เกิดความผิดพลาดใดๆ เมื่อจำเป็นต้องเร่งความเร็วอย่างแรงหรือเมื่อเริ่มเคลื่อนที่ ปั๊มเร่งประกอบด้วยช่องเพิ่มเติมในตัวเรือน บอลวาล์ว และกระบอกฉีด
มีตัวประหยัดในคาร์บูเรเตอร์นี้ ระบบนี้จำเป็นสำหรับการเพิ่มส่วนผสมเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานที่โหลดสูงสุด อีโคโนสแตทเป็นช่องทางพิเศษเพิ่มเติมซึ่งเกิดจากการหายากและวาล์วปีกผีเสื้อเปิด ส่วนหนึ่งของน้ำมันเบนซินจะถูกจัดหา ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มคุณค่าของส่วนผสม
นอกจากนี้ยังมีระบบการนำส่ง เมื่อ GDS ยังไม่เริ่มทำงาน และวาล์วปีกผีเสื้อเปิดแง้ม เครื่องยนต์จะขับเคลื่อนโดยระบบเปลี่ยนผ่าน และสามารถเพิ่มความเร็วได้อย่างราบรื่น มีระบบการนำส่งสองระบบ: สำหรับห้องแรกและห้องที่สอง
โซเล็กซ์ 21073
กระแสนิยมคือการติดตั้ง DAAZ Solex 21073 เป็นคาร์บูเรเตอร์บน Gazelle สามารถซื้อหน่วยนี้ได้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์พร้อมอะแดปเตอร์พิเศษสำหรับกรองอากาศ GAZel แต่แนวโน้มนี้ไม่นาน "Solex" ซึ่งควรจะลดความอยากอาหารของมอเตอร์ สกปรกเร็วเกินไป และรถต้องเข้ารับบริการบ่อย ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์
อันที่จริงปรากฎว่าคาร์บูเรเตอร์ของ Gazelle ที่มีเครื่องยนต์ 406 ใช้เชื้อเพลิงมากกว่าโรงงาน K-151 อย่างไรก็ตาม รถไม่ได้เคลื่อนที่ ปัญหาทั่วไปสำหรับ Solex คือการอุดตันของไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งาน เครื่องยนต์ไม่ต้องการเดินเบา ฉันต้องทำความสะอาดเครื่องบินเกือบทุกวัน
เชื่อมต่อ K-151
โซเล็กซ์ไม่เหมาะกับคนขับ มีทางเดียวเท่านั้นคือ - มันคือการซ่อมแซม, การปรับแต่ง, การปรับแต่ง K-151 ดังนั้นลองพิจารณาเชื่อมต่อคาร์บูเรเตอร์ Gazelle
ตัวเครื่องมีข้อต่อสำหรับต่อท่อต่างๆ อุปกรณ์เหล่านี้เป็นข้อต่อสำหรับสายยางสำหรับจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและเทส่วนเกินกลับเข้าไปในถัง นอกจากนี้ยังมีข้อต่อสำหรับท่อระบายอากาศเหวี่ยง จำเป็นต้องใช้อีกอันเพื่อเชื่อมต่อวาล์วประหยัด
ข้อต่อที่หนึ่งและตัวที่สองมีความสำคัญมาก เป็นไปไม่ได้ที่จะผสมท่อเมื่อเชื่อมต่อ ท่อส่งกลับมีวาล์วในตัว และน้ำมันเบนซินจะไม่ไหลออกจากถัง เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ ถัดไป จำเป็นต้องเชื่อมต่อท่อของระบบระบายอากาศเหวี่ยงถ้าเครื่องยนต์ใหม่ ก๊าซภายใต้อิทธิพลของสุญญากาศจะเข้าสู่ท่อร่วมไอดีและเผาไหม้ที่นั่น
ต้องต่อท่อควบคุมการประหยัดเมื่อเดินเบา คุณไม่สามารถปิดเครื่องได้ - มอเตอร์จะทำงานไม่เสถียรและกำลังจะลดลงอย่างมากด้วย
ตัวเลือกที่เหมาะสมการหมุนเวียนและวาล์วที่สอดคล้องกัน ส่งผลกระทบต่อความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของก๊าซไอเสียเท่านั้น และไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์บนรถได้เสมอไป
ปรับ
ลองพิจารณาการปรับพื้นฐานของคาร์บูเรเตอร์ละมั่งกัน เช่นเดียวกับคาร์บูเรเตอร์อื่นๆ รุ่นนี้สามารถปรับรอบเดินเบา ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และปรับการทำงานของสตาร์ทเตอร์ได้
โมเดลนี้คล้ายกับ K-126 ในการออกแบบ แต่ 151 เป็นรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว การออกแบบตามอำเภอใจมากขึ้นในแง่ของการปรับแต่ง อย่างไรก็ตาม การปรับความเร็วรอบเดินเบานั้นไม่ใช่เรื่องยาก และสามารถตั้งค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์ขั้นต่ำได้อย่างง่ายดายบนมาตรวัดความเร็วรอบ
XX ปรับ
หลักของการปรับตั้งที่มีทั้งหมดคือการตั้งค่าว่าง ต้องทำในเครื่องอุ่นเครื่อง ในเวลาเดียวกัน ระบบจุดระเบิดและระบบอื่นๆ ทั้งหมดของชุดจ่ายไฟจะต้องทำงานอย่างเต็มที่
คุณต้องสตาร์ทและอุ่นเครื่อง ถัดไปคลายเกลียวสกรูด้วยสปริง - นี่คือสกรูสำหรับปริมาณของส่วนผสม คลายเกลียวและสกรูที่มีคุณภาพ มูลค่าการซื้อขายควรเพิ่มขึ้น จากนั้นขันสกรูทั้งสองให้แน่นจนเครื่องยนต์สตาร์ทไม่เสถียร
ต่อไป? เพิ่มการหมุนด้วยสกรูปริมาณ จากนั้นมอเตอร์จะปรับระดับด้วยสกรูคุณภาพอีกครั้ง แต่ส่วนหลังควรพยายามบิดให้น้อยที่สุด แม้ว่าเชื่อกันว่ามีผลกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อไม่ได้ใช้งานเท่านั้น จากนั้นใช้สกรูปริมาณลดความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้เป็นปกติตามมาตรวัดรอบ หลังจากตั้งค่าเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบการทำงานของเครื่องขณะโหลด หากจำเป็น การปรับรอบเดินเบาจะดำเนินการอีกครั้ง
คาร์บูเรเตอร์ทำงานผิดปกติ
เมื่อขับรถ อาจเกิดความผิดปกติหลายอย่างในคาร์บูเรเตอร์ คุณสามารถระบุได้ด้วยสัญญาณบางอย่าง เครื่องยนต์จะรายงานความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ Gazelle ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น, ควันดำจากท่อไอเสีย, รอบเดินเบาที่ไม่เสถียร, ไดนามิกที่ไม่ดีและความล้มเหลว
เครื่องยนต์อาจไม่หมุน บ่อยครั้งที่จะได้ยินเสียงป๊อปลักษณะเฉพาะในท่อร่วมหรือในท่อไอเสีย
สาเหตุของความล้มเหลว
ในบรรดาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดสามารถแยกแยะการอุดตันของไอพ่นรวมถึงช่องอากาศและเชื้อเพลิงภายในคาร์บูเรเตอร์ได้ ตัวคาร์บูเรเตอร์เองทำจากโลหะผสมพิเศษที่มีความร้อนสูงเกินไปร่างกายสามารถเสียรูปซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศต่างประเทศเข้าสู่ระบบ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่กลไกการล็อคในห้องลูกลอยจะหยุดทำงานอย่างถูกต้อง
บางคนต่อสู้กับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการเปลี่ยนเครื่องบินไอพ่น อันที่จริงสิ่งนี้ผิด คุณสามารถลดขนาดไอพ่นได้ แต่เครื่องยนต์จะทำงานบนส่วนผสมแบบไม่ติดมันซึ่งก็ไม่ค่อยดีเช่นกัน การสึกหรอของเครื่องบินไอพ่นนั้นเป็นสถานการณ์ที่หายากมาก สาเหตุทั่วไปของปัญหาคาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่คือการอุดตัน ฝุ่น และสิ่งสกปรก การบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานอยู่ที่การทำความสะอาดและการปรับแต่ง
ใส่คาร์บูตัวไหนดี
ประสบการณ์ร่วมหักล้างประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์ข้างต้นทั้งหมดสำหรับรถคันนี้ และคาร์บูเรเตอร์ที่ดีที่สุดที่ติดตั้งบน Gazelle คือ K-126 ที่อัตราการไหล 12 ลิตร รถขับได้ปกติในขณะที่เครื่องยนต์ไม่สำลัก เจ้าของรถหลายคนแนะนำให้เขาติดตั้ง
แนะนำ:
จะปั๊มเบรกบน Gazelle ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?
เจ้าของแต่ละคนควรตรวจสอบสภาพของระบบเบรกและแก้ไขปัญหาทันท่วงที ปัญหาที่พบบ่อยที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญคือแป้นเบรกแบบนิ่ม ในเวลาเดียวกัน รถจะช้าลงเล็กน้อย และคันเหยียบเองก็เกือบจะวางอยู่บนพื้น ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่ามีอากาศอยู่ในระบบ ด้วยเหตุนี้ ของเหลวจึงไม่สามารถออกแรงดันที่จำเป็นต่อกระบอกสูบที่ใช้งานได้ จะแก้ปัญหานี้อย่างไร?
การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทด้วย Gazelle: คู่มือ
ปัจจุบัน Gazelle เป็นรถที่ค่อนข้างเก่าอยู่แล้ว ซึ่งส่วนใหญ่จะต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยๆ หนึ่งในปัญหามากมายที่อาจเกิดขึ้นได้คือความร้อนสูงเกินไปหรือการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ไม่ดี หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัทด้วย Gazelle
" Gazelle Next": เปลี่ยนเครื่องยนต์ ใช้งานและซ่อม
"ละมั่งต่อไป": ข้อกำหนด การใช้งาน การซ่อมแซม "Gazelle Nex": การเปลี่ยนเครื่องยนต์, คำแนะนำ, การบำรุงรักษา, ภาพถ่าย
เครื่องยนต์ไหนดีกว่า Gazelle: การเปรียบเทียบและรูปถ่าย
เมื่อซื้อรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจไม่เพียงแค่ความสามารถในการบรรทุกและคุณลักษณะอื่นๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย GAZelle เป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย เครื่องนี้ได้รับการผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปีพ. ศ. 2537 ในช่วงเวลานี้มีการติดตั้งโรงไฟฟ้าต่างๆ เราจะบอกคุณเกี่ยวกับเครื่องยนต์ GAZelle ที่ดีกว่าในบทความของเราวันนี้
รีวิว: เครื่องยนต์ Chrysler บน Gazelle การติดตั้งเครื่องยนต์ Chrysler บน Gazelle
รถยนต์ "ละมั่ง" ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1994 และผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky รถทำงานได้ดี เพิ่งซ่อม พิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้มาก ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของมันคือเครื่องยนต์ แม้ว่าในช่วงเวลาของการเปิดตัวจะยังคงค่อนข้างแข่งขัน แต่หลังจากนั้นไม่กี่ปีคำถามในการหาทางเลือกก็กลายเป็นเรื่องจริงจัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นของผู้บริโภค เครื่องยนต์ Chrysler ได้รับการติดตั้งบน Gazelle ตั้งแต่ปี 2006
