K7M เครื่องยนต์จากเรโนลต์: ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เครื่องยนต์ K7M เป็นหน่วยพลังงานที่ผลิตโดย Renault ออกแบบมาเพื่อติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หลังจากการควบรวมกิจการโดย Renault ของ AvtoVAZ ในประเทศ เครื่องยนต์เริ่มได้รับการติดตั้งในรถยนต์หลายคันของผู้ผลิตรัสเซีย

ข้อกำหนด

เรโนลต์กับเครื่องยนต์ K7M คือความต่อเนื่องของสายส่งกำลัง K7 มอเตอร์นี้กลายเป็นลูกศิษย์ของ K7J เพิ่มแขนโยกให้กับหน่วยกำลังและระยะลูกสูบเพิ่มขึ้น 10.5 มม. (จาก 70 เป็น 80.5) เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลง บล็อกจึงสูงขึ้น และคุณลักษณะการออกแบบบางอย่างเปลี่ยนไป ดังนั้น คลัตช์จึงมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น ซึ่งทำให้มู่เล่เพิ่มขึ้น

ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2010 เครื่องยนต์ K7M ผลิตด้วยหมายเลขรุ่น 710 และหลังจากปี 2010 ก็มีการผลิตแล้วด้วยดัชนีที่ 800 หน่วยพลังงานที่สองถูกรัดคอเล็กน้อยและยกระดับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม สู่ยูโร-4 ทรัพยากรของมอเตอร์ทั้งสองได้รับการออกแบบสำหรับ 400,000 กม. แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ การยกเครื่องครั้งใหญ่เกิดขึ้นหลังจากไม่เกิน 350,000 ครั้ง

ข้อเสียของมอเตอร์ได้แก่ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงและขาดตัวยกไฮดรอลิก มีตัวขับสายพานราวลิ้นซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่วาล์วจะงอและการยกเครื่องของหัวบล็อก

K7M ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์แสดงอยู่ด้านล่าง

รายละเอียด	ลักษณะเฉพาะ
ยี่ห้อ	K7M
ปริมาณ	1598 ซีซี
ชนิดฉีด	หัวฉีด
กำลัง	83-86 ล. ส.
น้ำมัน	น้ำมัน
เวลา	8-วาล์ว
กระบอกสูบ	4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	7, 2 ลิตร
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ	79, 5mm
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร 3-4
ทรัพยากร	350+ พันกม

เรโนลต์ที่มีเครื่องยนต์ K7M 1.6 ลิตรได้กลายเป็นที่แพร่หลายมาก เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งโดย Renault Logan และ Sandero รวมถึง Lada Largus ในประเทศ บนพื้นฐานของหน่วยพลังงาน K4M 16 วาล์วได้รับการพัฒนา เครื่องยนต์ทั้งหมดติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

บำรุงรักษา

อินเตอร์เซอร์วิสที่แนะนำระยะห่าง 15,000 กม. เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ ขอแนะนำให้ลดเหลือ 10,000 กม. ระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ไส้กรองน้ำมันเครื่องและน้ำมันเครื่องจะถูกเปลี่ยน

ส่วนประกอบสำหรับการเติมลงในเครื่องยนต์ K7M คือน้ำมันหล่อลื่น ELF Evolution SXR 5W40 หรือ ELF Evolution SXR 5W30 ขอแนะนำให้ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่องดั้งเดิมซึ่งมีหมายเลขแคตตาล็อก - 7700274177 ผู้ขายอาจมีการกำหนดดังต่อไปนี้: 7700274177FCR210134 ยังพอดีกับตัวกรองน้ำมันอื่นที่มีหมายเลขบทความ 8200768913

พร้อมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง งานวินิจฉัยทั้งหมดก็ถูกดำเนินการ:

• ตรวจเช็คระบบเชื้อเพลิง ซึ่งรวมถึงการวินิจฉัยแรงดันและหัวฉีด
• สภาพหัวเทียน
• ตรวจสายไฟแรงสูง
• เปลี่ยนกรองอากาศ

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องมีดังนี้

1. รื้อป้องกันมอเตอร์โลหะด้านล่าง
2. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยปุ่ม "19"
3. เปลี่ยนภาชนะก่อน รอจนน้ำมันหมด
4. เราบิดปลั๊กท่อระบายน้ำเปลี่ยนซีล ขอแนะนำให้ติดตั้งโอริงทองแดง
5. คลายเกลียวกรองน้ำมันเครื่องโดยใช้ตัวดึงพิเศษ เราติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองใหม่โดยการเปลี่ยนวงแหวนซีล
6. เทน้ำมันเครื่องใหม่ผ่านคอเติมน้ำมัน
7. อุ่นเครื่อง. หากจำเป็น ให้เติมระดับของเหลวเพื่อให้เครื่องหมายบนก้านวัดน้ำมันอยู่ระหว่าง MIN-MAX.

เสียและซ่อม

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ของเรโนลต์ K7M มีปัญหาและความผิดปกติทั่วไป:

1. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์: IAC, DKPV, DMRV คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการเปลี่ยนองค์ประกอบ
2. การสั่นที่เกิดจากการสึกหรอของแผ่นรองด้านขวา
3. ร้อนจัด. ปกติจะเป็นเทอร์โมสตัทหรือปั๊มน้ำ
4. ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ K7M ในกรณีนี้ควรค้นหาความผิดปกติในองค์ประกอบของกระบวนการสร้างส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง
5. น็อค. เสียงโลหะดังในห้องเครื่องหมายความว่าได้เวลาปรับวาล์วแล้ว

จูน

การจูนมอเตอร์แบ่งออกเป็นสองส่วน: การจูนชิปและการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ เพื่อเพิ่มคุณสมบัติด้านพลังงาน จำเป็นต้องแฟลชชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ด้วยเฟิร์มแวร์กีฬา แต่ก่อนที่คุณจะทำอย่างนั้น คุณจะต้องทำระบบไอเสียใหม่และเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออก

ตัวเลือกที่สองในการเพิ่มกำลังคือการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ Logan ไม่ได้ผลิตคอมเพรสเซอร์จากโรงงาน แต่คุณสามารถซื้อชุดอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่เหมาะกับมอเตอร์ K7M ได้ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดจาก บริษัท Auto Turbo ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ชุดนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ PK-23-1 ที่มีแรงดันใช้งาน 0.5 บาร์ คุณจะต้องติดตั้งหัวฉีดจาก Volga ที่ผลิตโดย Bosch 107 แต่อย่าลืมว่าการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ลดอายุการใช้งานของมอเตอร์ลง 20-25%