RAF-977: ข้อมูลจำเพาะ รูปภาพ การปรับแต่ง และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ผู้ที่เกิดและเติบโตในสหภาพโซเวียตหลายคนคงจำรถมินิบัสขนาดเล็กและอาจจะเป็นมินิแวนก็ได้ - RAF-977 โมเดลนี้มีประวัติที่น่าสนใจ ตอนนี้แทบไม่มีเลย และสำเนาที่ได้รับการบูรณะอยู่ในโรงรถของนักสะสม

เด็กจากริกา

การสร้างมินิบัสนี้เริ่มขึ้นในปี 2501 ที่เมืองริกา รถคันแรกทำให้เกิดการตำหนิติเตียนมากมาย และมีชื่อที่แปลกมากคือ "เทศกาล" ทั้งหมดเป็นเพราะพวกเขาแสดงให้ชุมชนยานยนต์ทั้งหมดได้เห็นในวันเทศกาลเยาวชนและนักศึกษาในกรุงมอสโก

น่าเสียดายที่การออกแบบมีข้อเสียและถูกตำหนิมากมาย

ร่างกายไม่มีความน่าเชื่อถือที่เหมาะสม ฐานข้อมูลของส่วนประกอบและชุดประกอบเมื่อถึงเวลานั้นล้าสมัยไปมากแล้ว นอกจากนี้ ส่วนหน้ายังดูไม่ค่อยมีสไตล์ - ไฟหน้าถูกวางไว้ใกล้เกินไป และกระจังหน้าโครเมียมทำจากแถบแนวนอนที่บางเกินไป

อิงจากโวลก้า

ในขณะเดียวกัน โรงงานของ GAZ ก็เปิดตัวการผลิต GAZ-21 และตอนนี้ในฤดูร้อนพวกเขาได้แสดง "เทศกาล" ใหม่ ต่างจากต้นแบบของมันตรงที่ร่างกายไม่แบริ่ง โมเดลนี้มีกรอบจริงซึ่งนักออกแบบรวมเข้ากับองค์ประกอบพลังงาน

ความสามารถของหน่วยจากโวลก้าแทบจะไม่ครอบคลุมความต้องการของรถมินิบัสซึ่งมีน้ำหนักรวมมากกว่า 2.5 ตัน อย่างไรก็ตามในปีนั้นยังไม่มีทางเลือกอื่น แต่อย่างไรก็ตาม รัฐบาลอนุมัติให้ผลิต RAF-977

เริ่มในซีรีย์

โครงการผลิตรถมินิบัสได้รับการสนับสนุนในลัตเวียเช่นกัน สำเร็จไปมากแล้ว และความพยายามเหล่านี้ก็ไม่สูญเปล่า โรงงานเริ่มพัฒนาการผลิต จัดสรรทรัพยากรทางการเงิน

ก่อนการผลิตจำนวนมาก รถบัสได้รับการสรุปอีกครั้ง ปรับสไตล์เล็กน้อย นอกจากนี้พวกเขาเปลี่ยนชื่อ มันไม่ใช่ "เทศกาล" อีกต่อไป - ตอนนี้เป็น RAF-977 "ลัตเวีย"

ภายนอก

ภายนอกนั้นคล้ายกับรถมินิแวนเยอรมันตะวันตกจาก Borgward

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การลอกเลียนแบบเลย จากนั้นในทศวรรษที่ 60 รถยนต์เหล่านี้เป็นรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตขึ้น ดีไซน์เรียบๆแต่หรูหรา นักออกแบบที่ทำงานเกี่ยวกับเรื่องนี้มีรสนิยมดีอย่างแน่นอน คุณสามารถดูว่า RAF-977 เป็นอย่างไร รูปภาพของเขายังคงถูกเก็บรักษาไว้และนำเสนอในบทความของเรา

หน้าตาเป็นมิตรเป็นพิเศษ การออกแบบโดดเด่นด้วย "ตะกร้อ" ที่น่ารัก แผงด้านหน้ามีรูปร่างค่อนข้างซับซ้อนโดยที่กระจกหน้ารถจะเอียงไปด้านหลัง ด้วยเหตุนี้จึงใช้เทคโนโลยีใหม่ แต่คุณภาพทำให้ทุกคนประหลาดใจ มันสูง แผงนี้แทบไม่มีข้อบกพร่อง ที่การเปิดหน้าต่างตัวถังค่อนข้างเข้มงวด ผู้ที่มีประสบการณ์จะสังเกตเห็นว่าการดัดแปลงต่างๆ ของ RAF-977 ที่แตกต่างกันมีแผงด้านหน้าที่แตกต่างกัน นี้สามารถอธิบายได้อย่างง่ายดาย ในรุ่นก่อนหน้า ที่มีหน้าต่างแคบ ส่วนหนึ่งของแผงนี้จะเรียบ และเลนส์ถูกเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อย

รุ่นต่อมา ปลายด้านหน้าได้รับตราประทับสี่เหลี่ยมและไฟหน้ายื่นน้อยลง

เลนส์

ไฟหน้าเล็กและไฟท้ายเป็นกระจกไม่ใช่พลาสติก คล้ายกันมากกับที่ติดตั้งใน ZIL-130 ในปีแรก มีการติดตั้งโคมไฟที่ด้านหลังเพื่อส่องป้ายทะเบียน แต่ละรุ่นมีไฟฉายของตัวเอง

ในตอนแรก มีการติดตั้งไฟรูปทรงพิเศษจาก Moskvich-402 บนรถมินิบัส RAF-977 อย่างไรก็ตาม ภายหลังหลังจากปรับปรุง ด้านหลังก็ตกแต่งด้วยโคมดั้งเดิมรูปครึ่งวงกลม มือจับและตัวล็อคประตูมาจาก Moskvich 407-q และต่อมาในช่วงต้นทศวรรษ 70 พวกเขาเริ่มใช้มือจับตั้งแต่ 408 จากนั้นชิ้นส่วนเหล่านี้ก็ถูกย้ายไปที่ RAF-2203

ข้างใน

ผู้เชี่ยวชาญ วิศวกร ดีไซเนอร์ และดีไซเนอร์ที่ทำงานบนรถมินิแวนพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ได้พื้นที่ภายในที่กว้างขวางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยรถขนาดเล็ก

คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสามารถใส่ได้ทั้งด้านซ้ายและด้านขวา ระหว่างนั้นคือเครื่องยนต์

การจัดเตรียมนี้ถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ล้ำหน้ามากในยุค 50 และ 60 แต่มีข้อเสียคือ ดังนั้น คนขับจึงต้องปรับตัวเข้าหากันช่องว่างระหว่างประตูกับฝากระโปรงค่อนข้างจำกัด เพื่อให้สบายขึ้นเล็กน้อย ดีไซเนอร์ต้องตัดมุมด้านบนของฮู้ดด้านซ้ายออก

ที่นั่งคนขับแตกต่างจากที่ติดตั้งในรถสมัยใหม่มาก ดังนั้นจึงไม่มีการปรับเปลี่ยนเลย หมอนและหลังผอมมาก แต่ต่างจากเบาะนั่งของ UAZ-452 ตรงที่มีการใช้กลไกการทำงานเต็มรูปแบบแบบปกติซึ่งย้ายที่นั่งไปมา การขับรถ RAF-977 สะดวกกว่าใน Loaf - พวงมาลัยที่นี่สั้นและไม่สูงนัก

แดชบอร์ด

แทนที่จะใช้อุปกรณ์ประเภทสินค้าทรงกลมที่ดูอึดอัด น่าเกลียด และล้าสมัย นักออกแบบจึงตัดสินใจใช้แผง "ผู้โดยสาร" ที่มากกว่าจาก Moskvich การรวมกันนี้ผลิตขึ้นในริกาด้วย ด้านขวาไม่มีกล่องเก็บของ แต่ใต้แผงมีชั้นวางค่อนข้างกว้างสำหรับวางของเล็กๆ น้อยๆ

ควบคุมความสบาย

คันเร่งและแป้นเบรกดูเหมือนจะ "จับคู่" ระหว่างฝากระโปรงหน้ากับระบบบังคับเลี้ยว ทุกอย่างไม่ได้เรียบง่ายที่นี่ - เพื่อให้สบาย คนขับต้องมีขนาดรองเท้าของเขา

คนใส่ไซส์ 43-45 ปั่นลำบากทุกคน ดังนั้นด้วยขนาดที่ 43 เมื่อปล่อยคันเร่ง มันจะขอเกี่ยวที่ด้านหลังของแป้นเบรก นี่อาจเป็นอันตรายได้มาก แต่รองเท้าผ้าใบหรือรองเท้าไซส์ 41 ก็ไม่มีปัญหานะ

เวลาเลี้ยวซ้ายจะโดนมือจับเปิดประตู

เธอด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาทำให้มันใกล้ประตูเกินไป คันเกียร์สะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์มาก คันโยกยาวเพียงพอและอยู่ติดกับพวงมาลัยตรงมือ ปรากฏว่าสะดวกกว่ารุ่นต่อๆ มามาก ซึ่งจำเป็นต้องเอื้อมมือลงมาเพื่อเปลี่ยน ส่วนแผนปฏิบัติการด่านก็ไม่ต่างจาก GAZ-69

คนขับสามารถควบคุมตำแหน่งของบานประตูหน้าต่างหม้อน้ำได้ - มีคันโยกพิเศษสำหรับสิ่งนี้ โซลูชันนี้พิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้มากกว่า ไม่เหมือนเคเบิลไดรฟ์ใน Moskvich หรือ Volga

ที่นั่งผู้โดยสาร

ดีมากเสีย อาจเป็นสิ่งที่นักออกแบบและผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบทางเทคนิคได้รับคำแนะนำเมื่อพัฒนาที่นั่งผู้โดยสาร ฝากระโปรงด้านผู้โดยสารยื่นออกมามากเกินไปและเป็นมุมฉาก

ใต้ฝากระโปรงด้านขวามีคาร์บูเรเตอร์และกรองอากาศ ฝาหดไม่ได้

พื้นที่จากฝากระโปรงหน้าถึงประตูน้อยกว่าด้านคนขับ ทุกคนที่นั่งบนเก้าอี้ตัวนี้บอกว่าคนเยอะมากจริงๆ การเข้าไปในห้องโดยสารก็ไม่ง่ายเช่นกัน มีซุ้มล้ออยู่ใกล้ๆ หนึ่งในความเชี่ยวชาญพิเศษของรถ RAF-977 คือรถพยาบาล ผู้หญิงคงจะลำบากมาก

ระบายอากาศตามธรรมชาติ

ด้วยเหตุผลบางอย่าง ประตูจึงบางเกินไป มากจนไม่สามารถติดตั้งกระจกไฟฟ้าในตัวได้ กระจกด้านข้างไม่ตก และสามารถเปิดได้เฉพาะหน้าต่างเท่านั้น มีช่องระบายอากาศสองช่องบนเพดานเพื่อระบายอากาศในห้องโดยสาร ในการเปิดพวกเขาสะดวกคันโยก

กระจกมองข้างเลื่อนและระบายอากาศ ส่วนฮีตเตอร์ภายในนั้นอยู่ใต้เบาะผู้โดยสารตอนหน้า ท่อที่เตาเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นอยู่ใต้ฝ่าเท้า หลายคนสะดุดล้มพวกเขา

ห้องโดยสาร

และที่นี่มีพื้นที่ว่างมากมาย และพื้นก็ราบเรียบอย่างสมบูรณ์แบบ ที่นั่งทำด้วยโครงแบบเปิด เบาะนั่งบาง

มีหีบสัมภาระขนาดใหญ่ที่ไม่คาดคิดระหว่างเบาะหลังกับประตูท้าย ด้านหลังรถมินิบัสนี้มีพื้นที่ว่างมากกว่าในรุ่นอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันส่วนใหญ่ พื้นที่ในห้องโดยสารมีความสำคัญมากสำหรับรถพยาบาลและห้องปฏิบัติการต่างๆ RAF-977-รถพยาบาลสะดวกมากในเรื่องนี้

ข้อกำหนด

ตัวรถเป็นแบบรถตู้หรือมินิบัส โครงสร้างรับน้ำหนักและทำจากเหล็ก เครื่องยนต์ ZMZ-21 ถูกใช้เป็นหน่วยกำลัง ปริมาณการทำงานของมันคือ 2.4 ลิตรกำลัง - 75 แรงม้า กระปุกเกียร์มีความเร็วเดินหน้าเพียงสามระดับและถอยหลังหนึ่งความเร็ว ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้คือ 115 กม./ชม.

กันสะเทือนหน้าอิสระหลังขึ้นอยู่ รถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง GAZ-21 ถูกใช้เป็นเวที ความยาวของรถสองแถว 4.9 ม.

การเอารัดเอาเปรียบ: ที่ไหนและอย่างไร

จากยุค 60s ถึง 70s รถถูกใช้ในหลากหลายองค์กรและองค์กรภาครัฐ จากนั้น 977I และต่อมา IM เริ่มส่งไปยังไซต์รถพยาบาล ในภายหลังบนพื้นฐานของสิ่งนี้การดัดแปลงออกรถเพื่อขนส่งเลือด ตอนนี้คุณสามารถซื้อรุ่นที่ลดราคาได้แล้ว - RAF-977 รถพยาบาล 1:43

นอกจากนี้ รถสองแถวนี้ยังถูกใช้เป็นแท็กซี่ประจำทางอย่างแพร่หลาย

รุ่น 977E ถูกจัดว่าเป็นรถทัวร์ มันถูกเอารัดเอาเปรียบอย่างกว้างขวางโดย Intourist และองค์กรการท่องเที่ยวอื่น ๆ

ส่งออก

ในช่วงปลายยุค 60 รถมินิแวนคันนี้ประสบความสำเร็จในการส่งออกไปยังประเทศต่างๆ เช่น บัลแกเรีย ฮังการี คิวบา และแม้แต่อิหร่าน

สำหรับการส่งออกแก้ไข "Lux" ส่วนหน้าติดตั้งหลังคาแบบพับเก็บได้ทำลำตัวเปิดด้านหลัง ภายในห้องโดยสารใช้วัสดุที่เข้มข้นกว่าในการตกแต่ง นอกจากนี้รถยังมีเครื่องส่งรับวิทยุสำหรับมัคคุเทศก์

วันของเรา

แต่ทั้งหมดนี้ยังคงอยู่ในยุค 70 และวันนี้แทบไม่มีกองทัพอากาศเลย นักสะสมจะมีรถมินิบัส RAF-977 ในโรงรถได้ยากนัก การปรับแต่งคือการค้นหาอะไหล่แท้และรายละเอียดอื่นๆ ทั้งหมด นอกจากนี้ร่างกายยังทาสีด้วยสีเดิมด้วยสีที่ดี ภาพแรกแสดงตัวอย่างรถยนต์ที่ได้รับการบูรณะดังกล่าว อย่างที่คุณเห็น แม้แต่รถบัสที่ถูกลืมไปในบางครั้ง ก็สามารถมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจได้ แน่นอน รถคันนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกวัน (ขณะนี้ GAZelles ทำหน้าที่ของมัน) - ส่วนใหญ่มักจะ "สำหรับการแสดง"

เราพบว่ารถมินิบัส RAF-977 มีลักษณะทางเทคนิคอย่างไร ทั้งภายในและภายนอก