ปรับเกียร์ GAZelle ด้วยตัวเอง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

วลีที่รู้จักกันดีเกี่ยวกับความไม่เที่ยงของทุกสิ่งที่อยู่ใต้ดวงจันทร์ปรากฏขึ้นในหัวของเจ้าของ GAZelle ทันทีที่หูของเขาได้รับเสียงดังก้องจากด้านล่างเมื่อรถกำลังเคลื่อนที่. ส่วนใหญ่มักจะสังเกตได้เมื่อขับรถด้วยความเร็วอย่างน้อย 30 กม. / ชม.

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะระบุสาเหตุของเสียง "ไม่ธรรมดา" ได้ทันที: เพลาล้อหลัง กล่องเกียร์ GAZelle จะต้องได้รับการปรับ แต่มารไม่ได้น่ากลัวอย่างที่วาดไว้ ฮัมที่ไม่เกี่ยวข้องจะถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์และด้วยมือของเราเอง

นี่จริงจัง

ทำเสียง "อิสระ" ควรทำทันที เพราะดีเลย์เหมือนตาย (ตัวลด) การละเมิดโหมดการทำงานร่วมกันของเกียร์จะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วและความเสียหายต่อกระปุกเกียร์ คุณไม่ควรเลื่อนปัญหาไปเรื่อย ๆ คุณควรเริ่มแก้ไขทันที

แน่นอน ไม่ใช่เรื่องง่าย - การปรับเกียร์เพลาล้อหลัง ("GAZelle" - รถซ่อมได้ด้วยมือของคุณเองอย่างที่คุณทราบ) ดังนั้นจึงต้องเตรียมใจเอาไว้ว่าผลแรกอาจไม่เป็นไปตามคาด

แต่อย่าสิ้นหวังในกรณีที่การปรับตัวไม่สำเร็จ แต่คุณต้องอ่าน "คู่มือการใช้งานและการซ่อมแซม" อีกครั้งและทำซ้ำทุกอย่างตั้งแต่ต้น

จะเริ่มต้นที่ไหน

ในการปรับเกียร์ GAZelle ก่อนอื่นคุณต้องดำเนินการซ้ำ ๆ - ถ่ายน้ำมันเกียร์ออก

ก่อนอื่นคุณต้องอุ่นน้ำมันในกระปุกเกียร์ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถขับรถหรือโดยการยกเพลาล้อหลังบนแม่แรงหรือลิฟต์ยก สตาร์ทรถและเปลี่ยนเกียร์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการระบายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์อย่างถูกวิธี

การถ่ายน้ำมันลงในภาชนะที่เหมาะสม คุณควรตรวจสอบทันทีว่ามีเศษโลหะหรือไม่ การปรากฏตัวของโลหะในน้ำมันบ่งบอกถึงการสึกหรอบนเกียร์ของกระปุกเกียร์และจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยการปรับกระปุกเกียร์ในภายหลัง

มั่นใจจำเป็นต้องซ่อมกระปุกเกียร์ ถอดออก ถอดประกอบ หากชิ้นส่วนของกลไกมีเปลือก ชิป และข้อบกพร่องอื่น ๆ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวและต้องปรับกระปุกเกียร์

ปรับระยะแบริ่ง

การปรับกระปุกเกียร์ GAZelle เสร็จสิ้นหลังจากการประกอบกลไกขั้นสุดท้าย เมื่อประกอบกระปุกเกียร์แล้ว ก็เริ่มปรับได้เลย

เพื่อความสะดวกในการดำเนินการปรับแต่ง เราติดตั้งกระปุกเกียร์ที่ประกอบแล้วบนขาตั้งและยึดแอกแบริ่งด้วยแรงสูงสุด 9 กก. จากนั้นด้วยกุญแจพิเศษ (จานอาจด้วยด้วยปลอกสวมตรงกลางและที่จับ) เราปรับช่องว่างความร้อนในตลับลูกปืน: เราขันน็อตแอกด้านหน้าจนสุดจนสุด จากนั้นคลายออก 3 มม. (ระยะห่างถูกกำหนดอย่างดีโดยตัวบ่งชี้การเคลื่อนไหวพิเศษ)

สามารถปรับได้โดยไม่ต้องใช้ตัวแสดงการเคลื่อนไหว ในกรณีนี้ ขันน็อตแอกให้แน่นจนสุด แล้วปล่อยหนึ่งช่องในนั้น น็อตควรหมุนอย่างอิสระด้วยมือ

แค่นี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเคลียร์แบริ่ง

ปรับการมีส่วนร่วมของอุปกรณ์ดาวเคราะห์ด้วยก้าน

ต้องตั้งค่าระยะห่างระหว่างเฟืองดาวเคราะห์กับด้าม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ทำเครื่องหมายบนแอกกับรอยตัดของน็อตแอก เราติดตั้งตัวบ่งชี้การเคลื่อนไหวบน "ดาวเคราะห์" และหมุนก้านกระปุกเพื่อกำหนดช่องว่างที่ต้องการ ค่าของมันควรจะเป็น 0.15-0.18 mm.

หากช่องว่างมีขนาดใหญ่ ให้ทำดังนี้

• คลายเกลียวน็อตแอกของด้านหน้าซึ่งมีรอยบากหนึ่งรอยจากเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้
• น๊อตลูกปืนล้อหลังขันให้แน่นหนึ่งบาก
• ตรวจสอบช่องว่างที่ได้รับหลังจากปรับ;

หากการคลายน็อตทีละหนึ่งรอยไม่ได้ทำให้ได้ระยะห่างที่ต้องการ ให้ปรับน็อตเพิ่มอีกหนึ่งรอย สิ่งนี้จะทำจนกว่าจะถึงระยะห่างที่จำเป็นระหว่างก้านและดาวเคราะห์ หลังจากนั้น ติดตั้งแคลมป์บนถั่วแอก

การกระทำดังกล่าวไม่ละเมิดการปรับช่องว่างอุณหภูมิส่วนต่าง ซึ่งจะไม่ทำให้กระปุกเกียร์ร้อนเกินไปในอนาคต

กำลังตรวจสอบคุณภาพของการปรับบนขาตั้ง

แผ่นแปะฟันเป็นวิธีที่แน่นอนในการพิจารณาว่าการปรับกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังทำได้ดีเพียงใดในรถยนต์ทุกคัน (GAZelle ก็ไม่มีข้อยกเว้น)

ในการทำเช่นนี้ เฟืองขับ (ฟันของมัน) จะถูกทาสีด้วยสีสดใส

จากนั้นคุณควรหมุน (ซ้ำๆ และทั้งสองทิศทาง) เฟืองขับข้างหน้าแปลน ทำให้เกียร์ขับเคลื่อนช้าลง การดำเนินการนี้ทำก่อนลอกสีในบริเวณที่สัมผัสระหว่างฟัน (ลักษณะของแผ่นแปะสัมผัส)

ตำแหน่งของจุดจะบอกคุณถึงข้อบกพร่องในการปรับปรุงที่ทำไว้ก่อนหน้านี้

ถ้าอยู่ด้านบนของฟันก็ควรใส่แหวนปีกนกที่หนากว่านี้ แต่ถ้าคราบอยู่ตรงโคนฟันก็ควรลดความหนาของวงนี้ลง

ในกรณีที่คราบอยู่ที่ปลายฟันแคบ ให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเฟืองขับกับเฟืองขับ หากสังเกตจุดที่ปลายด้านกว้าง ช่องว่างนี้จะต้องลดลง

หากจุดนั้นถูกที่ แสดงว่าการปรับกระปุกเกียร์ด้านหลังเสร็จสมบูรณ์แล้ว ตอนนี้ GAZelle ก็พร้อมสำหรับการใช้งานจริงการตรวจสอบคุณภาพของงานปรับปรุงที่ทำ ไปเที่ยวช่วงสั้นๆ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีเสียงรบกวน "ไม่ธรรมดา"

กำลังตรวจสอบคุณภาพของการปรับการเคลื่อนไหว

หลังจากปรับกระปุกเกียร์ GAZelle แล้ว ควรตรวจสอบคุณภาพในทางปฏิบัติขณะเดินทาง อย่าลืมเทน้ำมันที่กำหนดโดย "คู่มือการใช้งานและการซ่อมแซม" ลงในกระปุกเกียร์ของเพลา

กำลังตรวจสอบขณะเดินทาง ความเร็วควรอยู่ที่ 60-70 กม. / ชม. ระยะเวลาการเดินทาง 20-30 นาที ตัวบ่งชี้คุณภาพของการปรับจะเป็นอุณหภูมิความร้อนเหวี่ยง - ไม่เกิน 95 องศาเซลเซียส

ดูแลเกียร์ของคุณ

เพื่อให้กระปุกเกียร์เพลาล้อหลังใช้ทรัพยากร จำเป็นต้องใช้งานอย่างระมัดระวังและมีความสามารถ

ก่อนอื่นอย่า:

• รถติดมาก โดยเฉพาะอากาศร้อน
• แกล้งเป็นชูมัคเกอร์และเริ่มต้นอย่างเฉียบขาด
• เอาชนะการปีนเขาอันยาวนานในคราวเดียว - สิ่งนี้จะทำให้กระปุกเกียร์ร้อนเกินไป
• เติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์รวมถึงละเมิดความถี่ของการเปลี่ยนแปลง: ในฤดูร้อน - ทุก 35,000 กม. ในฤดูหนาว - หลังจาก 40,000 กม.
• ลืมเช็คเล่นก้านทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากพบควรกำจัดทันที

อย่างไรก็ตาม การปรับเกียร์พวงมาลัย ("ละมั่ง" หมายถึง) จะดำเนินการตามเทคโนโลยีที่คล้ายกัน