UAZ 469 อุปกรณ์เพลาหน้าพร้อมคำอธิบาย โครงการภาพถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

อุปกรณ์เพลาหน้า UAZ 469 แตกต่างจากคู่หลังในคุณสมบัติการออกแบบบางอย่าง นอกจากคานสะพานและดิฟเฟอเรนเชียลแล้ว แอสเซมบลียังรวมถึงข้อต่อสากลที่มีความเร็วเท่ากันที่มุมและกระปุกเกียร์ ตัวเรือนเพลาเชื่อมต่อกับข้อต่อลูกด้วยหน้าแปลน ตัวบานพับได้รับการแก้ไขโดยใช้หมุดคู่หนึ่ง ฝาครอบกระปุกเกียร์พร้อมรองแหนบและผ้าเบรกถูกยึดเข้ากับเฟรม

รายละเอียด

เพื่อลดระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนประกอบ ขอแนะนำให้ปิดเพลาหน้า UAZ 469 เมื่อเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่แข็ง ซึ่งเราจะพิจารณาอุปกรณ์ดังกล่าวต่อไป คุณควรปิดใช้งานฮับบนล้อหน้าด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดฝาครอบและคลายเกลียวสลักเกลียวออกจากซ็อกเก็ตเพลา เป็นผลให้มีการติดตั้งคัปปลิ้งในตำแหน่งที่สอดคล้องกับร่องวงแหวนและส่วนปลายของคัปปลิ้ง หลังจากติดตั้งองค์ประกอบนี้ในตำแหน่งที่ต้องการแล้วก็เริ่มขันฝาครอบป้องกันให้แน่น

การสั่งงานล้อหน้าทำได้โดยการขันน๊อตให้แน่น รูปแบบการออกแบบของสะพานมุ่งเน้นไปที่การเปิดและปิดการขับเคลื่อนของล้อทั้งสองแบบซิงโครนัส

เครื่องหน้าสะพาน UAZ 469

เหวี่ยง เกียร์หลัก และเฟืองท้ายตรงรุ่นหลัง ในการปรับเปลี่ยน 469B จะมีการจัดเตรียมวงแหวนน้ำมันและเกลียวขวาพร้อมตราประทับ "P" ข้อต่อลูกปืนติดอยู่กับตัวเรือนเพลา ได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวห้าตัว บูชและหมุดถูกกดเข้าไป นอกจากนี้ในส่วนรองรับยังมีฝาครอบสำหรับข้อเหวี่ยงของเกียร์ลดล้อและตัวเรือนสนับมือพวงมาลัย รองแหนบและผ้าเบรกติดอยู่กับตัวล็อคด้วยสลักเกลียวหกตัว

ส่วนต่อของเดือยของลูกเบี้ยวโรตารีถูกติดตั้งด้วยการสอดแทรก ซึ่งสามารถปรับค่าได้ตั้งแต่ 0.02 ถึง 0.10 มม. เพื่อป้องกันการหมุนขององค์ประกอบนี้ มีหมุดล็อคไว้ในการออกแบบ การปรับตำแหน่งทำได้โดยใช้ปะเก็นที่ติดตั้งในส่วนบนระหว่างคันกำปั้น นอกจากนี้ตำแหน่งสามารถแก้ไขได้โดยติดตั้งสเปเซอร์ที่ด้านข้างและด้านล่างของชิ้นส่วน

คุณสมบัติ

อุปกรณ์เพลาหน้า UAZ 469 ซึ่งแสดงภาพด้านบนนี้ แสดงให้เห็นว่ามีซีลน้ำมัน ซึ่งมีหน้าที่ในการกักเก็บน้ำมันหล่อลื่นไว้ในตัวเรือนและปกป้องลูกเบี้ยวหมุนจากการปนเปื้อน องค์ประกอบประกอบด้วยกรงชั้นใน แหวนยางปิดผนึก แผ่นกั้น แผ่นสักหลาด และหน่วยกลางแจ้ง ซีลน้ำมันติดอยู่กับโครงกระดูกของสนับมือพวงมาลัยด้วยสลักเกลียว

ป้องกันการรั่วซึมของสารหล่อลื่นจากห้องข้อเหวี่ยงของเกียร์หลักไปยังลูกเบี้ยวหมุนได้โดยใช้ซีลน้ำมันแบบหนีบในตัวซึ่งทำจากยางในกรงโลหะ การหล่อลื่นส่วนประกอบเดือยด้านบนและข้อต่อลูกผลิตโดยข้อต่อจาระบีพิเศษ ส่วนประกอบด้านล่างหล่อลื่นด้วยสารที่มาจากแรงโน้มถ่วงรองรับ

บานพับ

อุปกรณ์เพลาหน้า UAZ 469 มีระบบบานพับเพื่อให้ความเร็วเชิงมุมคงที่ การออกแบบรับประกันความเสถียรของความเร็วเชิงมุมของการขับขี่และเพลาประกอบ ในกรณีนี้ ระยะทางและความเบี่ยงเบนระหว่างพวกเขาไม่มีบทบาท บานพับนั้นประกอบด้วยส้อมคู่หนึ่งในซ็อกเก็ตโค้งซึ่งมีลูกบอลสี่ลูกวางอยู่ ชิ้นส่วนเหล่านี้มีลูกบอลตำแหน่งที่ห้าในช่องตรงกลางเพื่อให้ส้อมอยู่ตรงกลาง

การเคลื่อนตัวตามยาวของบานพับป้องกันได้ด้วยตลับลูกปืนและแหวนรองนิรภัย ตะเกียบด้านในชั้นนำจะโต้ตอบกับเพลาของเฟืองท้าย ที่ขอบของตะเกียบขับเคลื่อนด้านนอก จะติดตั้งเฟืองหลักของเฟืองทดล้อและตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งพร้อมน็อตล็อค การมีส่วนร่วมภายในขององค์ประกอบเกิดขึ้นจากการโบลต์ ชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาบนตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งและบุชสีบรอนซ์ที่อยู่ตรงกลางของรองแหนบ ที่ส่วนท้ายของเพลา มีอุปกรณ์สำหรับปิดล้อหน้าของเครื่อง ประกอบด้วยคัปปลิ้ง สปริง ลูก และสลักเกลียวที่เคลื่อนย้ายได้ ส่วนที่ยื่นออกมาด้านนอกเชื่อมต่อชิ้นส่วนเข้ากับร่องฟันด้านในของหน้าแปลน โดยยึดด้วยสลักเกลียวที่ดุมล้อ

อุปกรณ์ลด

เพลาหน้า UAZ 469 มีกระปุกเกียร์เกือบจะเหมือนกับกระปุกล้อของเพลาหลังความแตกต่างระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้คือวิธีการติดตั้งและยึดเฟืองขับ ตลอดจนการออกแบบลูกปืนที่วางไว้ในซ็อกเก็ตกระจกพิเศษ เฟืองขับติดตั้งอยู่บนร่องฟันของตะเกียบหมุนที่ขับเคลื่อนด้วย มันถูกยึดด้วยตลับลูกปืนโดยใช้น็อตพิเศษ ซึ่งจะเปิดเข้าไปในร่องของเพลาหลังจากขันให้แน่น

แหวนรองอยู่ระหว่างแบริ่งลูกกลิ้งและเฟือง ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่สามารถสับเปลี่ยนกับชุดเกียร์ด้านหลังได้ การบำรุงรักษาจะเหมือนกันสำหรับทั้งสองโหนด

UAZ 469 อุปกรณ์เพลาหน้า: ไดอะแกรมสายไฟ

การประกอบและการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนที่เป็นปัญหาดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. แขนเสื้อถูกสอดเข้าไปในสนับมือโดยกด ควรล้างออกด้วยปลายรัง จากนั้นแขนเสื้อจะหมุนและปรับด้วยเข็มกลัดพิเศษตามขนาดที่ต้องการ
2. การจำกัดการเคลื่อนที่ของบานพับของความเร็วตามยาวเชิงมุมที่เหมือนกันนั้นมีให้โดยแหวนรองที่ติดตั้งในรองแหนบและลูกปืน ตำแหน่งของพวกเขาควรถูกนำโดยร่องหล่อลื่นไปทางบานพับ วงแหวนสำหรับยึดติดโดยการเจาะหลายๆ จุด โดยกระจายทั่วเส้นรอบวงอย่างทั่วถึง
3. การเปลี่ยนบูชคิงพินเกี่ยวข้องกับการกดและขันสกรูให้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. โดยสามารถทะลุผ่านแต่ละบุชชิ่งได้
4. จาระบีเทลงในตลับลูกปืนเมื่อติดตั้งบานพับ
5. แนะนำอุปกรณ์เพลาหน้าของ UAZ 469 ครับการปรับความตึงในแนวแกนที่จำเป็นด้วยความช่วยเหลือของการปรับเม็ดมีดซึ่งตำแหน่งของบุชชิ่งและข้อต่อลูกนั้นขึ้นอยู่กับตัวมันเอง ใช้ตัวเว้นวรรคอย่างน้อยห้าตัว ความหนารวมของส่วนบนและส่วนล่างไม่ควรต่างกันเกิน 0.1 มม.
6. ก่อนประกอบกล่องบรรจุ แหวนสักหลาดชุบน้ำมันเครื่องอุ่นๆ

หลังจากประกอบเพลาหน้าแล้ว จะถูกตรวจสอบบนขาตั้งในสภาพนิ่งและอยู่ภายใต้น้ำหนักบรรทุก ตำแหน่งนี้สร้างขึ้นจากการเบรกแบบซิงโครนัสของเพลาเพลา หากประกอบอย่างถูกต้อง จะไม่มีเสียงรบกวนจากการประกอบ น้ำมันรั่วในซีลและปลอกแขน รวมทั้งข้อต่อ

บำรุงรักษา

อุปกรณ์เพลาหน้า UAZ 469 ตามไดอะแกรมที่ให้ไว้ด้านบน มีการดำเนินการป้องกันและปรับเปลี่ยนจำนวนหนึ่งในระหว่างระยะเวลาการทำงาน ในหมู่พวกเขา:

• ขันเกลียวให้แน่นเป็นระยะ
• ตรวจช่องว่าง
• แก้ไขตลับลูกปืน
• ซ่อมคลัตช์เกียร์
• ตรวจสอบการบรรจบกัน
• การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเป็นประจำตามตารางใบสั่งน้ำมันหล่อลื่น

การตรวจสอบด้วยสายตาของอุปกรณ์เพลาหน้า UAZ 469 ให้การตรวจสอบสนับมือพวงมาลัยเพื่อความสมบูรณ์และความเหมาะสมของสกรูปรับ การหยุดแบบหมุนที่จำกัด และความน่าเชื่อถือของตัวหยุดขององค์ประกอบเหล่านี้

แบบแผนการออกแบบของโหนดที่เป็นปัญหาได้รับการออกแบบให้สูงสุดมุมการหมุนของล้อทั้งสองในตำแหน่งตามลำดับคือประมาณ 27 องศา การเพิ่มขึ้นของตัวบ่งชี้นี้บ่งชี้ถึงการเสียรูปของลูกเบี้ยวโรตารี่แบบข้อต่อ และสิ่งนี้ทำให้การซ่อมแซมยุ่งยากมาก

ปรับ

อุปกรณ์เพลาหน้า UAZ 469 รูปที่ให้ไว้ด้านบน ที่โรงงานเกี่ยวข้องกับการปรับเดือยพร้อมพรีโหลด ในกรณีนี้ จะมีการติดตั้งแผ่นแก้ไขจำนวนเท่ากันที่ด้านบนและด้านล่างของชุดประกอบ

อุปกรณ์แกนหลักเพลาหน้า UAZ 469 แตกต่างออกไป โดยจะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโหมดการกระชับขององค์ประกอบเหล่านี้ การยึดเกาะจะอ่อนตัวลงอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างค่อยเป็นค่อยไป ช่องว่างตามแนวแกนปรากฏขึ้นระหว่างปลายเดือยและวงแหวนรองรับ

ซ่อม

เพลาหน้าของทหาร UAZ 469 ซึ่งอุปกรณ์ที่กล่าวถึงข้างต้นอาจต้องซ่อมแซมในบางครั้ง สำหรับการซ่อมแซม คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนและถอดแยกชิ้นส่วน กระบวนการนี้ดำเนินการดังนี้:

• ใส่ผ้ารองล้อหลังรถ
• คลายเกลียวน็อตและระบบยึดบล็อคอื่นๆ
• คันเบ็ดถูกปลดออกจาก bipod หลังจากนั้นก็ถอดน็อตบนโช้คอัพและพินบอลออก
• กำลังถอดประกอบสปริงโช๊คหน้าพร้อมแผ่นรอง
• ยกหน้ารถออกนอกกรอบ แล้วถอดประกอบ

เพลาหน้า UAZ 469 อุปกรณ์พร้อมคำอธิบายข้างต้นต้องใช้บริการอย่างมืออาชีพ แต่ถ้าคุณมีทักษะที่เหมาะสม คุณสามารถจัดการบล็อกนี้ได้ด้วยตัวเอง