การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ Do-it-yourself บน UAZ-469

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ผลิตเกือบทุกรายติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์ให้กับรถยนต์ของตน จะเป็นแบบไฮดรอลิกหรือแบบไฟฟ้าก็ได้ ประเภทหลังถูกใช้อย่างแข็งขันใน Kalinas ในประเทศของรุ่นแรกและรุ่นที่สอง สำหรับรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk คือ Patriot พวกเขาใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบคลาสสิก แต่หลายคนสงสัยว่าทำไมไม่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์บน UAZ ของรุ่นอื่นล่ะ และมีรถยนต์หลายคันที่ยังไม่ได้ติดตั้งออปชั่นดังกล่าว นี่คือ "ก้อน" และ UAZ ที่ 469 ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "แพะ" ในบทความวันนี้เราจะมาดูวิธีการทำด้วยตัวเองกัน

ลักษณะเฉพาะ

ในตอนนี้ รถราคาประหยัดเกือบทั้งหมดมีเครื่องขยายเสียงดังกล่าว อย่างไรก็ตามเจ้าของรถเก่ามีความปรารถนาที่จะให้รถมีพวงมาลัยเพาเวอร์ นี่เป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์มาก แม้จะมีพวงมาลัยเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ความพยายามในการควบคุมเครื่องก็จะลดลงหลายเท่า โดยเฉพาะสิ่งนี้สังเกตได้ชัดเจนเมื่อจอดรถในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นส่วนหนึ่งของระบบบังคับเลี้ยวของรถและทำงานโดยใช้น้ำมันไฮดรอลิกซึ่งปั๊มโดยปั๊ม รวมถึงคอพวงมาลัยด้วย โรงงานปกติไม่พอดีที่นี่ มีข้อดีมากมายสำหรับระบบนี้

ประการแรกคือความสะดวกสบายในการควบคุม เพราะคุณไม่จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยมากเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป ประการที่สองคือความน่าเชื่อถือ บูสเตอร์ไฮดรอลิกในทางปฏิบัติไม่ได้ล้มเหลว ข้อดีที่สามคือความง่ายในการบำรุงรักษา เมื่อใช้งานรถคันนี้ คุณจะไม่มีปัญหาใดๆ แม้ว่าเครื่องขยายเสียงจะพัง แต่คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง และการไปที่โรงรถด้วยเหตุขัดข้องนั้นค่อนข้างอยู่ในอำนาจ สิ่งเดียวที่จะเกิดขึ้นคือความง่ายในการควบคุมจะเสื่อมลง พวงมาลัยจะกลายเป็น "หนัก" เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งแอมพลิฟายเออร์ดังกล่าวบน Gorky "Seagull" GAZ-13 เป็นรถยนต์คันแรกที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์

ข้อเสียของการปรับแต่ง

ในบรรดาข้อเสียของการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์บน UAZ-469 ด้วยมือของคุณเอง เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การสังเกตเนื้อหาข้อมูลที่ไม่ดีของพวงมาลัยด้วยความเร็วมากกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากไม่มีแอมพลิฟายเออร์ก็จะแข็งขึ้น เมื่อใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ก็จะหมุนอย่างง่ายดายด้วยความเร็ว 10 กม./ชม.

ในทางกลับกัน UAZ ไม่ใช่รถสำหรับแข่ง ดังนั้นหากงบประมาณเอื้ออำนวย การปรับแต่งดังกล่าวจึงเป็นที่ยอมรับได้ การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์บน UAZ-469 จากรถต่างประเทศ คุณจะลดภาระในมือของคุณได้ถึงสามครั้งเมื่อข้ามถนนออฟโรดหรือจอดรถในลานคับแคบ

เราจะซื้ออะไรดี

ต้องซื้อคอพวงมาลัยใต้เครื่องขยายเสียงเช่นเดียวกับปั๊ม หลังจะสร้างและรักษาความดันที่จำเป็นในระบบควบคุม การทำงานขององค์ประกอบนั้นดำเนินการโดยสายพานไดรฟ์ นอกจากนี้เรายังต้องการถังสำหรับเก็บของเหลวและท่อต่อ หลังแบ่งออกเป็นสองประเภท - แรงดันต่ำและสูง อันแรกจะขับ "คืน" เข้าไปในถังและอันที่สองจะทำหน้าที่หมุนเวียนของเหลวในระบบเอง ส่วนปริมาณของไหลที่เข้าระบบก็ไม่มากเกินไป สำหรับ UAZ น้ำมันพิเศษ 1.2 ลิตรก็เพียงพอแล้ว มันแตกต่างจากมอเตอร์ในด้านความหนืดและความสม่ำเสมอ

ติดตั้งอย่างไร

ในการนี้ คุณต้องถอดพวงมาลัยออก ที่นี่คุณจะต้องไม่เพียงแค่ชุดกุญแจ แต่ต้องใช้ตัวดึง อย่าเพิ่งถอดพวงมาลัย ตัวดึงนี้มีลักษณะดังนี้:

การถอดล้อด้วยมือเปล่าจะเป็นไปไม่ได้ วิธีนี้จะทำให้พวงมาลัยเสียหายเท่านั้น หลังจากรื้อพวงมาลัยแล้วต้องถอดคอลัมน์ออกด้วย ข้อต่อสากลและน็อตยึดขายึดขายึดจะถูกลบออก ถัดไปคลายเกลียวน็อตสามตัวขององค์ประกอบพวงมาลัย หลังจากนั้นจะมีการติดตั้ง bipods ชุดใหม่บนเพลาเสาพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ ส่วนหลังต้องเชื่อมต่อกับแกนพวงมาลัยและยึดด้วยหมุดเกลียว เมื่อติดตั้งคอลัมน์ใหม่ "ใต้พวงมาลัยเพาเวอร์" เมานต์เก่าจะรบกวนเรา มันถูกตัดด้วยเครื่องบด ถัดไป ติดตั้งปลอกป้องกันพลาสติกบนเสา สกรูสำหรับรัดพอดีกับของเก่า ถัดไป ใส่แหวนยาง น็อตปราสาท และแหวนรองบนปลอก ขั้นสุดท้ายถูกกำหนดด้วยขั้นบันได

มีการติดตั้งเพลาคาร์ดานขนาดเล็กระหว่างกลไกบังคับเลี้ยวและคอลัมน์ ซึ่งจะเชื่อมต่อทั้งสององค์ประกอบและส่งแรงอย่างน่าเชื่อถือ ลิ่มถูกตอกเข้าไปในรูกว้าง (ด้วยค้อนด้วยการเป่าเล็กน้อย) วงแหวนสองอันติดตั้งอยู่บนเกลียวของลิ่ม - สปริงและธรรมดา เป็นผลให้ความยาวของบานพับควรเป็น 300 มม. ถัดไป ขันน็อตแบบหล่อแล้วขันพวงมาลัยให้แน่น ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ของคอพวงมาลัย (UAZ-469 - วัตถุปรับแต่ง) สำเร็จแล้ว แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เราต้องแก้ไขกลไกที่เหลือ

ติดตั้งปั๊มและถัง

บูสเตอร์ไฮดรอลิกใดๆ ถูกขับเคลื่อนด้วยแรงดันของเหลว ในการสร้างมันมีปั๊ม แต่มันทำงานผ่านสายพาน - จากรอกเพลาข้อเหวี่ยง เป็นที่น่าสังเกตว่ามีเข็มขัดหลายแบบ - ใต้พวงมาลัยเพาเวอร์ของ UAZ และสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีเข็มขัด เราต้องการองค์ประกอบที่ยาวกว่า - ภายใต้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ดังนั้น ให้ถอดสายพานไดรฟ์ ใบพัดพัดลม และรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ต่อไปคลายเกลียวปั๊มน้ำ ติดใบพัดหม้อน้ำเข้ากับดุมล้อ นอกจากนี้เรายังต้องใช้สลักเกลียวยาว "ใต้พวงมาลัยเพาเวอร์" บน UAZ และตัวเว้นวรรค (โดยปกติรวมอยู่ด้วย) มีการติดตั้งสายพานบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงใหม่ ตัวยึดตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ถูกถอดออกด้วย นี่คือตำแหน่งที่จะวางปั๊ม ตัวยึดที่มาพร้อมกับชุดพวงมาลัยเพาเวอร์จะติดตั้งแทนสตั๊ดปั๊ม ถัดไปปั๊มจะจับจ้องอยู่ที่วงเล็บ แถบและโครงยึดติดอยู่กับตัวล็อค เมื่อติดตั้งสายพาน คุณต้องตั้งค่าความตึงเครียดที่ถูกต้อง การปรับ GUR (สามารถอัพเกรด UAZ "Simbir" ได้) ทำได้โดยการดึงลูกกลิ้งพิเศษ จะตรวจสอบความตึงเครียดปกติได้อย่างไร? สายพานต้องไม่ห้อยกับรอก หากคุณกดด้วยนิ้วมันจะงอ 10-15 มม. ในขณะที่หมุนเป็นมุมฉากที่สัมพันธ์กับระนาบของรอก หลังจากที่เราติดตั้งสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์บน UAZ เราก็ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงกลับ ติดกับรูสี่เหลี่ยม จากนั้นเราก็เจาะด้วยมือและเจาะรูหลายรูในตำแหน่งบังโคลนด้านซ้ายของมอเตอร์

จำเป็นเพื่อยึดถังเก็บของเหลว ที่นี่เราต้องการสลักเกลียว น็อตและแคลมป์ องค์ประกอบนี้เชื่อมต่อกับปั๊มโดยใช้ท่อโพลีเมอร์ ระบบทำงานโดยใช้น้ำมันเกียร์ธรรมดา เราตรวจสอบการติดตั้งชิ้นส่วนที่ถูกต้องอีกครั้งและสตาร์ทรถ

ตรวจสอบ

ขณะที่เครื่องร้อน ให้หมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ในวินาทีแรก อากาศส่วนเกินควรออกมาจากถัง ถ้ามันเริ่มเป็นโฟมแสดงว่าระบบนั้นรั่วและคุณต้องมองหาการพังทลาย หลังจากปิดผนึกท่อทั้งหมดอย่างระมัดระวัง เราจะสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของแอมพลิฟายเออร์อีกครั้ง พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ติดตั้งบน UAZ "Loaf" จากรถยนต์ต่างประเทศควรทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบ สายพานไม่ส่งเสียงหวีด น้ำยาทำงานไม่มีรั่ว

คุณจะสัมผัสได้ถึงการทำงานของเครื่องขยายเสียงนี้ทันที พวงมาลัยหมุนง่ายกว่าเมื่อก่อนมาก ระหว่างการทำงาน หมั่นตรวจสอบของเหลวที่เหลืออยู่ในถังพลาสติก จำเป็นถ้าจำเป็นเติมเงิน การทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่มีระดับของเหลวไม่เพียงพออาจทำให้ปั๊มเสียหายได้ พวงมาลัยจะหนักขึ้นมาก

ปัญหาในการทำงาน

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถซื้อเครื่องขยายเสียงสำเร็จรูปจากโรงงาน Ulyanovsk ค่าใช้จ่ายค่อนข้างเล็กและไม่มีปัญหาในการติดตั้ง ชุดสำเร็จรูปสามารถซื้อได้ในราคาตั้งแต่ 20 ถึง 37,000 รูเบิล แต่ด้วยการใช้งานบ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีระดับน้ำมันที่เหมาะสม แอมพลิฟายเออร์ก็เริ่มส่งเสียงดัง ซึ่งหมายความว่าปั๊มหรือสายพานไดรฟ์ได้รับความเสียหาย แร็คพวงมาลัยหักเองน้อยลง (อาจรั่วที่จุดซีล) ไม่แนะนำให้ขับรถด้วยอาการเสียดังกล่าว

พวงมาลัยพาวเวอร์จาก "BMW"

มักมีคำถามเกี่ยวกับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ (UAZ) จากรถยนต์ต่างประเทศ นั่นคือ BMW ในซีรีส์ที่เจ็ด ดูเหมือนว่านี่เป็นรถสองคันที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่พวงมาลัยพาวเวอร์ของเยอรมันนั้นใช้งานได้ดีกับ Ulyanovsk Kozlik ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องมีปั๊มสำหรับบาร์ 130 ขึ้นไปและรอกแบบแบน

สามารถกลึงจากเครื่องกลึงตามสั่งได้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการจัดตำแหน่งรอกเพลาข้อเหวี่ยงและปั๊ม บางคนติดตั้งองค์ประกอบสองเกลียวจากโวลก้าที่ 24 ท่อถังพอดีโดยไม่ต้องดัดแปลง ส่วนการติดตั้งที่เหลือก็ไม่ต่างกัน

สรุป

ดังนั้น เราจึงหาวิธีใส่บูสเตอร์ไฮดรอลิกบน UAZ ด้วยมือเราเอง หลังจากการปรับแต่งดังกล่าว การขับขี่จะสบายขึ้น และความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่จะลดลงอย่างมาก นี่เป็นการปรับแต่งที่มีประโยชน์มากสำหรับ SUV และถ้าพิจารณาว่ารถติดตั้งล้อขนาดใหญ่ พวงมาลัยพาวเวอร์เป็นสิ่งจำเป็น