"Edsel Ford": รูปภาพ ความล้มเหลว

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เมื่อ 60 ปีที่แล้ว ผู้นำด้านรถยนต์ของอเมริกากังวลเรื่อง Ford Motor Company ได้ประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการเปิดตัวแบรนด์รถยนต์ใหม่ ชื่อของ บริษัท ใหม่เป็นเกียรติแก่ลูกชายคนเดียวของ Henry Ford ในตำนาน ตอนนี้ช่วงเวลานี้ในประวัติศาสตร์ของฟอร์ดถือว่าล้มเหลว และชื่อสาขาของ Edsel ก็มีความหมายเหมือนกันกับภัยพิบัติ แต่ตอนนี้ และในวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2499 ยังไม่มีใครทราบเรื่องนี้เลย จำไว้ว่าเหตุใดโครงการ Edsel Ford จึงล้มเหลว นี่เป็นเรื่องราวที่น่าสนใจมาก

ต้องการต่อเติม

ในอเมริกาซึ่งเพิ่งฟื้นตัวจากสงคราม ความสมดุลของอำนาจในตลาดรถยนต์ดูง่ายมาก มีผู้เล่นจากดีทรอยต์สามคน เช่นเดียวกับคนอื่นๆ ทั้งหมด ทั้งสามคนของ Detroit ได้แก่ General Motors, Ford และ Chrysler แต่ถึงแม้จะคำนึงถึงชัยชนะและอำนาจของบริษัทเหล่านี้ กองกำลังก็ไม่เท่ากัน ดังนั้นในช่วงปลายยุค 40 ในเมืองเดียร์บอร์นพวกเขามาถึงความจำเป็นในการสร้างแบรนด์รถยนต์ใหม่ที่อยู่ระหว่างฟอร์ดและลินคอล์น ในช่วงทศวรรษ 1950 ฟอร์ดเป็นการแข่งขันที่ดุเดือดระหว่างผู้จัดการรุ่นเก๋าซึ่งทำงานในเดียร์บอร์นมาหลายสิบปี กับผู้จัดการอายุน้อยที่มีความทะเยอทะยานที่เข้าร่วมบริษัททันทีหลังสิ้นสุดสงคราม ที่น่าสนใจคือยามเก่าที่เป็นคนแรกที่พูดถึงแบรนด์ใหม่และความจำเป็นเร่งด่วนเพียงใด ในช่วงต้นปี 1950 รองประธานฝ่ายขาย John Davies ได้เสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ขนาดกลางรุ่นใหม่ในสไตล์ซีดาน สปอร์ตคูเป้ ฮาร์ดท็อป และรถเปิดประทุน โดยอิงจากการวิจัยและวิเคราะห์ตลาด

สำหรับสิ่งนี้ ผู้จัดการรุ่นเยาว์ตอบว่าพวกเขาสงสัยอย่างมากในความสำเร็จและประสิทธิภาพของโครงการใหม่ คิดเล็กน้อยและนำเสนอวิสัยทัศน์ของพวกเขา แนวคิดนี้ถูกเสนอโดย Francis Reith ผู้จัดการอาวุโสรุ่นเยาว์ที่ประสบความสำเร็จและทรงอิทธิพลที่สุด ใช่ จำเป็นต้องมีสาขาใหม่ อย่างไรก็ตาม แบรนด์ควรออกสู่ตลาดเมื่อปีก่อน และที่สำคัญที่สุด ควรประกอบด้วยช่วงขนาดที่แตกต่างกันสองช่วง รุ่นกะทัดรัดจะตกอยู่ในช่องว่างระหว่างงบประมาณ "เมอร์คิวรี" และ "ฟอร์ด" รถขนาดใหญ่จะเข้ามาแทนที่ลิงคอล์นและคาดิลแลค

ฮีโร่ประจำวัน

แผนนี้ดูค่อนข้างทะเยอทะยานและเสี่ยง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการดำเนินการดังกล่าวจะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดได้มากถึง 20 เปอร์เซ็นต์ภายในสิ้นทศวรรษนี้ มีบทบาทพิเศษที่นี่โดยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้สร้างแนวคิดสามารถสรุปข้อตกลงที่เป็นประโยชน์สำหรับฟอร์ดในยุโรป

เขาจมดิ่งลงไปในรัศมีแห่งความรุ่งโรจน์อย่างแท้จริง เป็นฮีโร่ตัวจริง ส่งผลให้แผนดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริษัท

หน้าใหม่

ในตอนแรก รถยนต์ยี่ห้อใหม่ถูกเรียกอย่างเรียบง่ายและไม่น่าดู - E-car หรือรถทดลอง ต่อมาจะเป็นรถ Edsel รถต้องได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่เริ่มต้น มีการวางแผนที่จะสร้างร่างกายและเครื่องยนต์ของตนเอง แต่กลับกลายเป็นว่าแพงมาก และจากนั้นก็ตัดสินใจใช้สิ่งที่เป็นอยู่ เหล่านี้เป็นรุ่นมาตรฐานของฟอร์ดและเมอร์คิวรี ในเวลาเดียวกันนักออกแบบในแผนกโครงการที่มีแนวโน้มจะได้รับคำสั่งให้ทำสิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อนอย่างเคร่งครัด พวกเขาต้องทำรถที่ไม่เหมือนใคร รอย บราวน์ ดีไซเนอร์รุ่นเยาว์และมากความสามารถทำงานเพื่อดำเนินโครงการนี้ งานในแวบแรกดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตาม E-car ออกมาตรงเวลาและตรงตามที่สั่ง มาดูกันว่ารถรุ่นทดลองและรุ่นต่อมาคือ Edsel Ford หน้าตาเป็นอย่างไร รูปภาพถูกนำเสนอในบทความของเรา

บราวน์กล่าวในภายหลังว่าการทำงานในโครงการนี้เริ่มต้นอย่างกะทันหันมาก นักออกแบบบนถนนตรวจสอบรถทุกคันที่ผ่านไปอย่างระมัดระวัง จากนั้นสังเกตเห็นคุณลักษณะหนึ่งทั้งหมด - นี่คือส่วนหน้าซึ่งคล้ายกับปากของนักล่า นักออกแบบเริ่มทำงานกับกระจังหน้าเพราะนี่คือโฉมหน้าที่แท้จริงของรถในทุกแง่มุม มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับองค์ประกอบแนวตั้งแทนที่จะเป็นองค์ประกอบแนวนอน ผลลัพธ์ที่ได้จึงดูสดและน่าสนใจมาก มันตอกย้ำความโดดเด่นของรถในสายน้ำ คุณสมบัติที่โดดเด่นประการที่สองคือเลนส์ด้านหลัง บราวน์เข้าหาวิธีแก้ปัญหาด้วยวิธีเดิมและวางไฟเบรกไว้สูงมาก

นอกจากนั้น ยังเป็นบูมเมอแรงอีกด้วย บังโคลนหลังก็ผิดปกติเช่นกัน เมื่อโมเดลไฟเบอร์กลาสขนาดเต็มสำเร็จรูปรุ่นแรกถูกนำเสนอต่อหน่วยงานของบริษัท (15 มิถุนายน พ.ศ. 2498) ห้องโถงก็ไม่อาจสงบลงด้วยความยินดีเป็นเวลานาน

ข้อกำหนด

เนื่องจากการออกแบบที่น่าตื่นตาตื่นใจของรถรุ่นทดลองจึงโดดเด่นกว่าที่อื่น แต่สำหรับส่วนทางเทคนิค ทุกอย่างที่นี่คล้ายกับรุ่นการผลิตของ Mercury และ Ford ยกเว้นรายละเอียดที่เป็นเอกลักษณ์สองสามอย่าง

รถ E-car ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Edsel Ford มีเครื่องยนต์ V8 ที่มีความจุ 5.9L และ 6.7L รุ่นใหม่ หน่วยส่งกำลังได้รับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติสามสปีดพร้อมกับปุ่มที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดซึ่งอยู่บนศูนย์กลางพวงมาลัย มิฉะนั้น นี่คือชุดมาตรฐานของชิ้นส่วน "Ford" - แท่นเฟรม, ช่วงล่างอิสระที่ด้านหน้า, โช้คอัพน้ำมัน, สปริงด้านหลัง, พวงมาลัยเฟืองตัวหนอน, ดรัมเบรกทั้งสี่ล้อ

ลูกคนหัวปีต้องมีชื่อ

บริษัทมีรายละเอียดเล็กๆ เพียงหนึ่งเดียว รถไม่มีชื่อ ที่น่าสนใจคือตัวเลือกแรกที่เสนอโดยหนึ่งในผู้จัดการระดับสูงคือ Ford Edsel แต่ลูกชายของ เฮนรี่ ฟอร์ด ไม่พอใจที่คิดว่าชื่อนี้จะขึ้นทุกวันฝาครอบล้อทั่วอเมริกา

ลูกชายเสียชีวิตในปี 2486 โดยไม่ได้มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อประวัติศาสตร์ของบริษัท ในระหว่างนี้ การค้นหาชื่อได้กลายเป็นปัญหาอันดับหนึ่ง โดยรวมแล้วมีการเสนอชื่อที่แตกต่างกันมากกว่าหนึ่งพันชื่อ แต่ไม่มีชื่อใดที่เหมาะกับรสนิยมของพวกเขา ด้วยความสิ้นหวังฉันต้องหันไปหากวีผู้ซึ่งไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน ผลงานนี้ได้รับการอนุมัติหลายชื่อ - Ranger, Corsair, Paser และ Citation ไม่สามารถเลือกสิ่งใดสิ่งหนึ่งได้ และในที่สุด ตัวแทนคนหนึ่งของคณะกรรมการบริษัทก็ตัดสินใจตั้งชื่อบรรทัดนี้ว่า "Edsel Ford"

กำลังออก

Edsel รุ่นแรกออกจำหน่ายเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2500 แคมเปญโฆษณาดังมากได้ดำเนินการ นักการตลาดได้นำเสนอรถรุ่นใหม่ๆ ไม่ใช่แค่รถใหม่ โปรเจ็กต์นี้แสดงต่อสาธารณชนในฐานะรถฟอร์ด Edsel รุ่นใหม่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

แต่ในความเป็นจริง มีความแตกต่างน้อยมากจากอนุกรม "Fords" และ "Mercury" ข้อดีบางประการและในบางแง่มุม แม้แต่รายละเอียดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ก็ไม่สามารถขจัดความคล้ายคลึงเหล่านี้ออกไปได้ ซึ่งแตกต่างอย่างมากจากสิ่งที่พูดเกี่ยวกับรถยนต์ในโฆษณา Edsel Ford สี่รุ่นวางจำหน่ายแล้ว เหล่านี้คือ Citation และ Corsair ขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Mercury และ Pacer และ Ranger ขนาดเล็กตาม Ford

หมดแล้วหมดเลย…

บริษัทสามารถขายได้เพียง 63,000 ชุดในปีแรก ตัวเลขนี้มีขนาดเล็กมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงจำนวนเงินที่ลงทุนในการพัฒนา ในปี พ.ศ. 2502ยอดขายลดลงมากยิ่งขึ้นในปีนี้ เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2502 ฟอร์ดตัดสินใจปิด Edsel

บริษัทประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ ผู้ขับขี่ดุ Edsel คนธรรมดาไม่ชอบรถเพราะคุณภาพและการออกแบบที่ไม่ดีซึ่งคล้ายกับรุ่นที่มีอยู่ ผู้ซื้อไม่ชอบชื่อเช่นกัน ไม่มีอะไรเหลือเลยนอกจากต้องลดการผลิตลงโดยสิ้นเชิง ซึ่งดำเนินการในปี 2502 ตอนนั้นเองที่พวกเขาหยุดผลิตรถยนต์รุ่นใหญ่ แต่นั่นก็ไม่ได้ช่วยเช่นกัน แม้จะมีการออกแบบที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและคุณภาพที่ดีขึ้น แต่รถก็ยังไม่ถูกซื้อ

อยู่นี่แล้ว

19 พฤศจิกายน 2502 บริษัท Ford Motor ตัดสินใจปิดโครงการ Ford Edsel อย่างสมบูรณ์ ความล้มเหลวในปัจจุบันเป็นผลมาจากการตลาดที่ไม่ดี ผิดพลาด และก้าวร้าว และเป็นบทเรียนที่ดีสำหรับแบรนด์รถยนต์ในปัจจุบันที่บางครั้งสร้างสิ่งที่ไม่ต้องการ

สรุป

เราพบว่ารถอเมริกัน "Ford Edsel" เป็นอย่างไร อย่างที่คุณเห็น แม้แต่ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงอย่าง Ford ก็ประสบกับความสูญเสียในบางครั้ง แม้ว่าจะมีการลงทุนจำนวนมากในการพัฒนารถยนต์และแคมเปญโฆษณาก็ตาม การสูญเสียทางการเงินทั้งหมดของ Ford อยู่ที่ 250 ล้านดอลลาร์ (ในปี 1950) ซึ่งเท่ากับ 2 พันล้านดอลลาร์ตามมาตรฐานปัจจุบัน