รีวิวมอเตอร์ไซค์ Yamaha FZR 250

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

โลกได้เห็นรถสปอร์ตไบค์ขนาดเล็ก Yamaha FZR 250 ย้อนกลับไปในปี 1987 แต่วันนี้โมเดลนี้ไม่ได้สูญเสียความนิยมไป เดาง่าย ๆ ว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นรถที่อายุน้อยที่สุดในไลน์ในตำนานของ "เฟเซอร์" และดึงดูดผู้ที่อยู่ในจุดเริ่มต้นเส้นทางของมอเตอร์ไซค์เป็นหลัก สำหรับหลาย ๆ คน โมเดลนี้เป็นแบบเฉพาะกาล: ซื้อมาระยะหนึ่งแล้วหลังจากที่ซื้อรถจักรยานยนต์ในประเทศ สกู๊ตเตอร์ หรือจักรยานยนต์ที่ไม่ใช่แบบสปอร์ต เมื่อคุณคุ้นเคยกับการเคลื่อนไหวแล้ว คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์ที่จริงจังกว่านี้ได้ แต่ในขั้นตอนการฝึก "ม้าเหล็ก" ที่ร่าเริงนี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

การออกแบบแบบไดนามิกค่อนข้างมีลักษณะเฉพาะของคลาสที่เป็นของ Yamaha FZR 250 ข้อมูลจำเพาะตามที่คาดไว้นั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว แต่การจัดการที่ตัดสินโดยรีวิวจำนวนมากนั้นอยู่ด้านบน บทความของเราจะบอกคุณเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์คันนี้อย่างละเอียด และจะเป็นประโยชน์กับผู้ที่คิดจะนำมอเตอร์ไซค์ไปไว้ในโรงรถ

ประวัติรุ่น

รุ่นแรกของ Yamaha FZR 250 (2KR0) ได้รับการพัฒนาในปี 1986 การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา เริ่มแรกสันนิษฐานว่า Phaser Jr. จะพิชิตถนนในญี่ปุ่น แต่จะไม่เข้าสู่ตลาดต่างประเทศ ต่อมาบริษัทเปลี่ยนใจ แต่ตลอดประวัติศาสตร์ โมเดลนี้ยังคงผลิตที่โรงงานในดินแดนอาทิตย์อุทัยเท่านั้น

มีการอัพเดทเกือบทุกปี บางคนมีความกังวลเล็กน้อย เช่น ความสูงของที่พักเท้าหรือการอัพเกรดไฟหน้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในปี 1989 การปรับรูปแบบใหม่ทั้งหมดได้เกิดขึ้น ซึ่งส่งผลให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น ความสูงลดลง ปริมาตรของถังน้ำมันเพิ่มขึ้น การเปลี่ยนแปลงการเดินทางของระบบกันสะเทือน นอกจากนี้ยังมีดิสก์เบรกคู่ ไฟหน้าทรงกลมสองดวงถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูอันเดียว ลดความสูงของที่นั่ง เพิ่ม R ในชื่อรุ่นแล้ว

ในปี 1992 การผลิตถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมาย ในไม่ช้าโมเดลก็ถูกนำไปผลิตอีกครั้ง แต่กำลังลดลงเหลือ 40 แรงม้า กับ. (แทน 45) รถจักรยานยนต์ถูกยกเลิกในปี 1994

ลักษณะที่ปรากฏ

แม้ในแวบแรก จักรยานคันนี้ก็ยังจำได้ง่ายในฐานะสมาชิกคนหนึ่งของตระกูล FZR แท็งก์ "หลังค่อม" แฟริ่งขนาดกะทัดรัดเรียบร้อยพร้อมกระจกบังลมต่ำ เฟรมชุบโครเมียมมองผ่านผิวหนัง เหล็ก "หัวใจ" ที่หุ้มด้วยพลาสติก อานผู้โดยสารที่ง่ายที่สุดเป็นคุณสมบัติทั่วไปของ Phasers ทั้งหมด เช่นเดียวกับพี่ชาย คนที่ 250 ออกจากโรงงาน ติดโลโก้แบรนด์ทั้งหมด สิ่งนี้ทำให้คุณสมบัติของเขาดูสปอร์ตยิ่งขึ้น ทำให้เขาดูเหมือนนักแข่งมอเตอร์ไซค์

เกือบทศวรรษที่ดีไซน์เปลี่ยนไปไม่มีนัยสำคัญและแม้กระทั่งเนื่องจากการอัพเกรดทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม ควรพูดถึงหนึ่งในรุ่นแรกที่วางจำหน่ายในสีดำและสีทอง

Yamaha FZR 250 ในตัวเลข

รุ่นปีที่ผลิตต่างกันอาจต่างกัน ดังนั้นจึงควรชี้แจงคุณสมบัติของแต่ละรุ่นที่เฉพาะเจาะจงกับผู้ขาย ไม่ว่าในกรณีใดสำหรับผู้ที่กำลังคิดจะซื้อรถจักรยานยนต์ Yamaha FZR 250 ลักษณะที่น่าสนใจในตอนแรก

จักรยานที่ผลิตก่อนปี 1988 สร้างขึ้นบนโครงเหล็กท่อ ต่อมาผู้ผลิตเริ่มใช้อะลูมิเนียม มอเตอร์มี 4 สูบ ปริมาตรรวม 249 ลูกบาศก์เมตร ใช้การระบายความร้อนด้วยของเหลว เชื้อเพลิงถูกจ่ายโดยคาร์บูเรเตอร์

มอเตอร์ไซค์มีเกียร์หกสปีด ขับด้วยโซ่ ตะเกียบทุกรุ่นเป็นแบบยืดหดได้ แต่ระยะยุบตัวได้ 110, 117 หรือ 120 มม. ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต

ความจุถังแก๊สของรถจักรยานยนต์ที่ผลิตหลังปี 1989 คือ 14 ลิตร รุ่นก่อนหน้าสามารถเติมได้สูงสุด 12 ลิตร

น่าแปลกที่หน่วยที่เจียมเนื้อเจียมตัวนี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 180 กม. / ชม. และเข็มมาตรวัดความเร็วจะชี้ไปที่เครื่องหมาย "100" ใน 5 วินาทีหลังจากการสตาร์ท

น้ำหนักรถมอเตอร์ไซค์เล็ก - เพียง 140-141 กก.

พฤติกรรมบนท้องถนน

เจ้าของส่วนใหญ่ทราบถึงความคล่องแคล่ว ตอบสนองต่อคำสั่งนำร่องอย่างรวดเร็ว นิสัยเชื่อฟัง สำหรับผู้ที่เคยขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้ด้วยตัวเองครั้งแรกกับผู้โดยสารสามารถมาเซอร์ไพรส์ได้ - ความขี้เล่นและความคล่องตัวอ่อนตัวลงเล็กน้อย แต่โบลิวาร์นี้สามารถรับสองได้ดีมากและค่อนข้างไกลและรวดเร็ว

ในบรรดา "สปอร์ต" ที่มีความจุน้อย Yamaha FZR 250 มีคู่แข่งมากมาย บางคันก็เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่จริงจังจากผู้ผลิตชั้นนำ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาได้ชัดเจนว่าใครจะชนะในสนามแข่ง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับนักบินและประสบการณ์ของเขาตลอดจนสภาพของรถจักรยานยนต์เอง สิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้: Phaser ที่อายุน้อยกว่ามีความสามารถในการแข่งขันและถือว่าเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในหมวดหมู่นี้อย่างถูกต้อง

นักบินและความสบายของผู้โดยสาร

อย่าคาดหวังสิ่งผิดปกติจากการลงจอดบน FZR 250 เป็นแบบคลาสสิกสำหรับรถสปอร์ตไบค์: ตัวนักบินเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อย รีวิวระบุว่าแม้เจ้าของที่สูงจะค่อนข้างสบาย แต่เมื่อขับพร้อมกับผู้โดยสารอาจจะแออัดเล็กน้อย

เบาะหลังขนาดกะทัดรัดไม่มีเสียงระฆังและนกหวีด แต่นุ่มพอ ไม่มีราวจับและที่จับ หมายเลขที่สองจะต้องยึดกับนักบิน

คำเกี่ยวกับคู่แข่ง

Yamaha FZR 250 เรียกได้ว่าเป็นผู้บุกเบิก ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ผลิตที่สร้างจักรยานยนต์คันนี้ในช่วงปลายยุค 80 จะทำการเดิมพันครั้งใหญ่ ช่องของกีฬาซับคอมแพ็คแทบจะว่างเปล่า ความนิยมของโมเดลนี้ไม่เพียงแต่ทำให้สถานะของตัวเองแข็งแกร่งขึ้นในตลาดเท่านั้น แต่ยังทำให้ผู้ผลิตรายอื่นนึกถึงรถจักรยานยนต์ระดับนี้ด้วย เกือบจะในเวลาเดียวกัน โมเดลต่างๆ เช่น Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 ก็ปรากฏตัวขึ้นทีละคัน

ในยุคของเรา เมื่อ FZR 250 เลิกผลิตการหารุ่นนี้ในตลาดรองยังเป็นเรื่องง่าย หากไม่มีการวิ่งบนถนนในรัสเซีย จะมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 2.5 พันดอลลาร์