ชุดควบคุมเครื่องทำความร้อนภายในรถ: ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ชุดควบคุมเครื่องทำความร้อนจำเป็นสำหรับการทำงานของเตาในรถยนต์คุณภาพสูงในฤดูหนาว ภายใต้สภาวะการทำงานปกติของระบบทำความร้อนเท่านั้นที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะได้รับความสะดวกสบายมากที่สุด แม้แต่ในรถยนต์ในประเทศที่ทันสมัยที่สุด ระบบทำความร้อนก็เป็นส่วนที่เปราะบางที่สุด ความล้มเหลวของส่วนประกอบเป็นเรื่องปกติมาก ในฤดูร้อน คนขับมักจะเมินเฉยต่อการทำงานผิดปกติ แต่เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวครั้งแรก ต้องมีมาตรการแก้ไข

ก่อนเริ่มการซ่อมแซม จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเพื่อทำความเข้าใจว่าส่วนประกอบใดในระบบทำความร้อนเสีย วิธีที่ง่ายที่สุดคือไปที่สถานีบริการซึ่งช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์จะช่วยคุณในการแก้ไขปัญหา แน่นอน คุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนหนึ่งสำหรับการตรวจวินิจฉัย แต่สำหรับรถยนต์ในประเทศ งานซ่อมทั้งหมดสามารถทำได้โดยอิสระเพื่อให้เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติทำงานตามคาด

คุณสมบัติของชุดควบคุม

บ่อยครั้งเมื่อเตาไม่ทำงาน ปรากฎว่าความผิดปกติอยู่ในชุดควบคุม ตัวอย่างเช่น รถหัวฉีด VAZ-2110 มาจากโรงงานที่มีระบบควบคุมความร้อนอัตโนมัติไมโครคอนโทรลเลอร์ หากโหมดพัดลมอย่างน้อยหนึ่งโหมดปฏิเสธที่จะทำงาน แสดงว่าการทำงานผิดปกติอยู่ในชุดควบคุม

ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ภายในห้องโดยสาร อุณหภูมิที่กำหนดโดยคนขับจะคงอยู่ตลอดไป แน่นอนว่าอากาศจะไม่เย็นลงในฤดูร้อน แต่ในฤดูหนาว เตาจะทำให้อากาศอบอุ่นในห้องโดยสารได้อย่างสมบูรณ์แบบ สำหรับรถยนต์ VAZ-2110 ที่ผลิตก่อนปี 2546 มีการติดตั้งเตาแบบเก่า สำหรับพวกเขา หน่วยควบคุมฮีตเตอร์ (2110) มีการออกแบบที่แตกต่างกันและไม่ได้ถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่

คันบังคับขวา

หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยไมโครคอนโทรลเลอร์ซึ่งรับสัญญาณจากที่จับที่แผงด้านหน้า จำเป็นต้องใช้สวิตช์ด้านขวาเพื่อตั้งค่าความเร็วพัดลมที่ต้องการ มีการติดตั้งตัวต้านทานในเตาซึ่งจะช่วยปรับความเร็วของเครื่องยนต์ หากรถของคุณติดตั้งเตาแบบเก่า แสดงว่ามีความต้านทานหลายอย่างที่ออกแบบมาเพื่อปรับความเร็วในการหมุน แต่เตารูปแบบใหม่มีการติดตั้งความต้านทานแบบดัดแปลง

คันบังคับซ้าย

ต้องใช้มือจับด้านซ้ายเพื่อเลือกอุณหภูมิในรถ ขึ้นอยู่กับว่าในตำแหน่งที่จับอยู่ในตำแหน่งสัญญาณจะถูกส่งไปยังตัวกระตุ้นไฟฟ้าแดมเปอร์เกี่ยวกับอุณหภูมิที่จำเป็นต้องตั้งค่า ไมโครคอนโทรลเลอร์ปรับตำแหน่งวาล์ว ตัวควบคุมช่วยให้คุณสามารถตั้งอุณหภูมิได้ตั้งแต่ 16 ถึง 30 องศาเซลเซียส

ในรถยนต์จนถึงปี 2546 มีการติดตั้งเตาซึ่งมีตัวควบคุมสี่และห้าตำแหน่ง ในขณะนี้ คุณไม่น่าจะพบพวกเขาลดราคา เนื่องจากผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้ถูกยกเลิกการผลิตไปแล้ว โปรดตรวจสอบว่ามีการติดตั้งระบบควบคุมฮีทเตอร์ในรถของคุณก่อนที่จะซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม

วิธีวินิจฉัยระบบ

โมดูลระบบควบคุมอยู่ที่คอนโซลกลาง เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องทำความร้อน แต่ถ้าคุณมีความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับวิศวกรรมไฟฟ้าเป็นอย่างน้อย วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์คือการแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่รู้จัก (ยืมมาจากรถที่มีเครื่องทำความร้อนแบบเดียวกัน) ก่อนเปลี่ยนบล็อค อย่าลืมถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้วงจรไฟฟ้าลัดวงจร

ไม่มีวิธีการวินิจฉัยอื่น ๆ คุณสามารถประเมินสภาพได้ด้วยสายตาเท่านั้น หากเกิดความเสียหายกับเคสหรือบอร์ดอุปกรณ์จะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ ความเสียหายน้อยที่สุดต่อวงจรพิมพ์นำไปสู่ความจริงที่ว่าระบบควบคุมทั้งหมดหยุดทำงานให้อุณหภูมิไม่คงที่ในระดับที่ต้องการ

รื้ออุปกรณ์

ในการถอดอุปกรณ์ ให้ทำดังนี้:

1. เอาปุ่มข้างเตาออก
2. หมุนปุ่มทั้งสองไปที่ตำแหน่งที่ตรงกับ "0" (ทวนเข็มนาฬิกาจนสุด)
3. ตอนนี้คุณต้องดึงโมดูลออกอย่างระมัดระวัง
4. ทันทีที่บล็อกการเชื่อมต่อสายไฟปรากฏขึ้น ให้ถอดออกอย่างระมัดระวัง

พยายามอย่าให้สายไฟเสียหายระหว่างทำงาน มิฉะนั้น แม้แต่ชุดควบคุมเครื่องทำความร้อนที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ใหม่ก็จะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ การติดตั้งอยู่ในลำดับย้อนกลับ

ยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถเชื่อมต่อสายไฟและตรวจสอบประสิทธิภาพของทั้งระบบด้วยอุปกรณ์ใหม่ หากฮีตเตอร์ยังไม่ทำงาน คุณจะต้องมองหาความผิดปกติในส่วนประกอบอื่นๆ ของเตาในรถ

วิธีการถอดประกอบเครื่อง

หากในระหว่างการวินิจฉัยพบว่าชุดควบคุมฮีตเตอร์ VAZ-2110 มีข้อบกพร่อง คุณสามารถลองซ่อมแซมได้ แน่นอน เป็นการดีที่สุดที่จะติดตั้งองค์ประกอบใหม่ แต่ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงและวงจรอุปกรณ์ทำงานผิดปกติมักจะง่ายมาก คุณจำเป็นต้องมีความรู้พื้นฐานด้านวิศวกรรมไฟฟ้าเท่านั้น รวมทั้งสามารถใช้หัวแร้งและมัลติมิเตอร์ได้ ก่อนเริ่มงาน อย่าลืมถอดชุดควบคุม

เนื่องจากบล๊อกถูกรื้อไปแล้ว จึงเหลือเพียงปลดด้านหน้าฝาครอบที่มีส่วนควบคุม หลังจากนั้นจำเป็นต้องถอดแผ่นกระจกพิเศษออก จากนั้น ใช้ไขควงไขสกรูสองตัวที่แผงด้านหน้าออก อีกแห่งหนึ่งตั้งอยู่ด้านหลัง จากนั้นค่อยๆ ถอดฝาครอบด้านบนของกล่องควบคุมออก ระวังอย่าให้หน้าสัมผัสและชิ้นส่วนภายในเครื่องเสียหาย

กำลังตรวจสอบองค์ประกอบวงจร

ภายในเคสคุณจะพบแผงวงจรพิมพ์ที่มีจัมเปอร์ หน้าสัมผัส ตัวต้านทาน ไมโครคอนโทรลเลอร์ ตัวเก็บประจุ พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบการทำงานปกติของระบบทำความร้อนทั้งหมด ชุดควบคุมฮีตเตอร์ GAZ-3110 ประกอบด้วยองค์ประกอบเดียวกัน อาจมีการแยกย่อยดังกล่าว:

1. ตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดอย่างระมัดระวังเพื่อตรวจหาความเสียหาย บ่อยครั้งที่อุณหภูมิสูงทำให้แผงวงจรพิมพ์ร้อนขึ้น ทำให้หน้าสัมผัสถูกตัดการเชื่อมต่อ
2. เป็นไปได้ว่าแค่บัดกรีข้อต่อก็เพียงพอสำหรับการซ่อมแซม
3. ดูเส้นทางที่จ่ายพลังงานให้กับวงจรไฟฟ้าอย่างละเอียดยิ่งขึ้น หากมีความเสียหายที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ปัญหานี้ควรได้รับการแก้ไข
4. ในกรณีที่ตัวเก็บประจุหรือตัวต้านทานเสียหาย ต้องติดตั้งตัวใหม่แทน หากต้องการทราบพารามิเตอร์ คุณต้องใช้เอกสารประกอบซึ่งอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงร่างของชุดควบคุมฮีตเตอร์
5. หากไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของตัวต้านทานทั้งหมดในวงจรด้วยมัลติมิเตอร์ เช่นเดียวกับการเชื่อมต่อขององค์ประกอบต่างๆกล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณเพียงแค่ต้องดังทุกแทร็ก
6. หลังจากกำจัดการสลายทั้งหมดที่ระบุแล้ว จำเป็นต้องเชื่อมต่อผลิตภัณฑ์กับแหล่งจ่ายไฟ จากนั้นใส่มัลติมิเตอร์ลงในโหมดการวัดแรงดันไฟ ตรวจสอบคะแนนทดสอบบนกระดานเพื่อดูกำลัง

หลังจากซ่อมตัวเครื่องแล้ว จำเป็นต้องประกอบกลับด้านและติดตั้งเข้าที่ หลังจากต่อไฟเข้าแบตเตอรี่แล้ว ให้ตรวจสอบการทำงานของทั้งระบบ หากยังไม่หายคุณจะต้องเปลี่ยนชุดควบคุมฮีทเตอร์

วิธีปรับไมโครคอนโทรลเลอร์

เขาจะต้องอุ่นเครื่องภายในรถให้เท่ากับอุณหภูมิที่คนขับตั้งไว้ไม่เกิน 15 นาที นอกจากนี้ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตจะน้อยกว่า 2 องศาเซลเซียส คนขับตั้งอุณหภูมิที่ต้องการโดยใช้ปุ่มหมุน ในการตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของระบบทำความร้อน คุณต้องใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบปรอทหรือแบบดิจิตอลในห้อง ตั้งอุณหภูมิที่ต้องการ จากนั้นเปิดเครื่องทำความร้อน

ดูสิ่งที่อ่านได้จากเทอร์โมมิเตอร์ในห้อง หากภายใน 15 นาทีไม่ถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ในห้องโดยสาร จำเป็นต้องปรับคอนโทรลเลอร์ ขั้นตอนค่อนข้างง่าย: คุณเพียงแค่ดึงโมดูลทั้งหมดออก จากนั้นหมุนปุ่มควบคุมอุณหภูมิไปที่ระดับสูงสุด จากนั้นไปในทิศทางตรงกันข้าม หลังจากจัดการง่าย ๆ นี้ จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ให้เข้าที่ ตรวจสอบว่าชุดควบคุมเครื่องทำความร้อนทำงานถูกต้องหรือไม่ร้านเสริมสวย

แผ่นทำความร้อน

ตรวจการทำงานของแดมเปอร์ในเตา หากมีเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องระหว่างการเปลี่ยนโหมดอุณหภูมิ ให้ตรวจสอบว่าแดมเปอร์ทำงานถูกต้องหรือไม่ ในกรณีที่อากาศเย็นเข้าสู่ห้องโดยสารจากภายนอกโดยไม่มีปัญหา แต่ลมร้อนไม่ผ่าน ส่วนใหญ่แล้วปัญหาอยู่ที่แดมเปอร์ด้านล่าง

หากอากาศร้อนเข้าสู่ห้องโดยสารตามปกติ แต่อากาศเย็นไม่ผ่าน แสดงว่าการทำงานผิดปกติอยู่ที่แดมเปอร์ด้านบน ในรถยนต์รุ่นที่สิบทุกคัน แดมเปอร์มักจะล้มเหลวเนื่องจากทำจากพลาสติก ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ พลาสติกนี้จะเสียรูปซึ่งเป็นผลมาจากการที่อวัยวะเพศหญิงหยุดเคลื่อนไหว จะดีกว่ามากหากติดตั้งแดมเปอร์อะลูมิเนียมแทนแดมเปอร์ทั่วไป เนื่องจากทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

สรุป

คุณสามารถซ่อมแซมเล็กน้อยกับหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ได้ แต่ถ้าคุณมีความรู้ด้านวิศวกรรมไฟฟ้าเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ยังควรวินิจฉัยไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งหมดและสภาพของแดมเปอร์ บ่อยครั้งพบว่าอากาศร้อนไม่เข้าไปในตัวทำความร้อนภายในรถเนื่องจากตัวกรองผิดพลาด: ใบไม้หรือวัตถุอื่น ๆ เข้าไปข้างใน ตรวจสอบสภาพรถของคุณอย่างระมัดระวังและพยายามเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองทั้งหมดในเวลาที่เหมาะสม เฉพาะในกรณีนี้ฮีตเตอร์จะทำงานได้เองโดยสมบูรณ์ คุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ ระหว่างการทำงาน