ระงับ "Renault Logan": อุปกรณ์ คุณลักษณะ และบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

Renault Logan เป็นรถยนต์คลาส B ราคาประหยัดของฝรั่งเศสที่ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 2004 รถคันนี้ได้รับความนิยมไม่เพียง แต่ในบ้านเกิดเท่านั้น แต่ยังอยู่ในรัสเซียด้วย ประการแรก รถคันนี้ชื่นชอบในความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาที่ไม่โอ้อวด รถมีเครื่องยนต์ทรัพยากรที่เรียบง่ายและระบบกันสะเทือนที่แข็งแรง นอกจากนี้ Renault Logan ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีราคาถูกที่สุดในระดับเดียวกัน มักถูกเลือกให้เป็นทางเลือกแทน VAZ และด้วยเหตุผลที่ดี รถใช้งานได้ตามความคาดหวัง แต่เจ้าของสามารถเผชิญปัญหาอะไรได้บ้างระหว่างการใช้งาน? ในสภาพของเรา แชสซีมักจะประสบปัญหา ดังนั้นวันนี้เราจะมาดูกันว่าระบบกันสะเทือนของ Renault Logan เป็นอย่างไรและส่วนประกอบต่างๆ ทำงานนานแค่ไหน

ช่วงล่างด้านหน้า

ที่นี่ผู้ผลิตฝรั่งเศสใช้รูปแบบอิสระ การออกแบบนี้ช่วยให้ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกได้สูงสุดเมื่อรถผ่านการกระแทก ขั้นพื้นฐานองค์ประกอบที่นี่คือโพสต์

ผลิตขึ้นตามประเภท "แมคเฟอร์สัน" นั่นคือสปริงและโช้คอัพรวมกัน และเพื่อให้ชั้นวางสามารถทำงานได้เมื่อชนกับหลุมจึงใช้แขนช่วงล่าง Renault Logan ติดตั้ง A-arms ที่เรียบง่ายซึ่งติดอยู่กับส่วนพลังงานของร่างกายโดยใช้บล็อกเงียบ ในกรณีของเรา องค์ประกอบนี้เชื่อมต่อกับเฟรมย่อย เพื่อให้ล้อขับเคลื่อนสามารถเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ได้ จึงจัดให้มีตลับลูกปืนและสนับมือพวงมาลัย อันหลังติดกับแร็คด้วยน็อตสองตัว

นอกจากนี้ โช๊คสตรัทยังมีตัวรองรับ ตั้งอยู่ที่ด้านบนบนแว่นตา โดยผ่านแบริ่งนี้ที่ส่วนหนึ่งของผลกระทบจะถูกส่งไปยังร่างกายเมื่อชนกับความไม่สม่ำเสมอ โช้คอัพไม่สามารถปรับระดับแรงกระแทกได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นตลับลูกปืนกันรุนจึงต้องแข็งแรงและเชื่อถือได้ ตามเจ้าของทรัพยากรของมันอยู่ที่ประมาณ 120,000 กิโลเมตร จากนั้นก็เริ่มพังทลาย เมื่อเข้าโค้งจะได้ยินเสียงคลิกและกระทืบที่เป็นลักษณะเฉพาะ นี่แสดงว่าลูกปืนรองรับสตรัทของ Logan ใช้งานไม่ได้

สเตบิไลเซอร์ ดุม พวงมาลัย

เพื่อขจัดการม้วนด้านข้าง การออกแบบกันกระเทือนของ Renault Logan มีเหล็กกันโคลง มันเป็นของความคงตัวประเภทบิดและติดตั้งแผ่นยาง องค์ประกอบเชื่อมต่อกับเฟรมย่อยด้วยสองวงเล็บ ยังเป็นตัวกันโคลงมันยังเชื่อมต่อกับแขนช่วงล่าง (อย่างไรก็ตาม โดยใช้สลักเกลียว) เป็นที่น่าสังเกตว่าราคาของแขนช่วงล่างของ Renault Logan นั้นเล็ก เวอร์ชั่นตุรกีราคา 1900 rubles

มีดุมให้ล้อหมุนได้ ติดตั้งบนตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุม ในเวอร์ชั่นแรกมันอยู่ได้ไม่นาน - เพียง 40,000 กิโลเมตร ความจริงก็คือว่าในรถยนต์ที่ไม่มี ABS จะมีรูทะลุที่ข้อพวงมาลัย (มีให้สำหรับเซ็นเซอร์) ผ่านเขาแล้วสิ่งสกปรกไหลเข้าไปในโพรงแบริ่งและด้วยเหตุนี้จึงทำลายมันจากด้านใน โมเดลหลังปี 2549 ได้รับการสรุปแล้ว มีการติดตั้งปลั๊กพลาสติกพิเศษในรถยนต์ซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำและสิ่งสกปรกผ่านไปยังตลับลูกปืน ทำให้อายุการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตอนนี้ลูกปืนล้อของ Renault Logan ดูแลระยะทาง 130,000 กิโลเมตร

พวงมาลัยก็เป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนหน้าของ Logan องค์ประกอบเหล่านี้มีทรัพยากร 70,000 กิโลเมตร หากทำงานผิดพลาด จะสังเกตเห็นลักษณะการน็อคที่ช่วงล่างด้านหน้าของเรโนลต์ โลแกน ตลับลูกปืนเริ่มเคาะหลังจาก 100,000 กิโลเมตร ตามคำบอกของดีลเลอร์ เขาเปลี่ยนชุดด้วยคันโยก

คันเบ็ดมีทรัพยากรที่ดี - 150,000 กิโลเมตร หลังจากวิ่งนี้ การเล่นอาจเกิดขึ้นในเคล็ดลับภายใน ชั้นวางเป็นแบบมีฟันซึ่งสามารถให้บริการได้ประมาณ 400,000 เจ้าของบางคนไม่เปลี่ยนแร็ค (นี้องค์ประกอบที่แพงที่สุดซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 50,000 รูเบิล) แต่เพียงแค่บิด ดังนั้นฟันเฟืองจะหายไป แต่ต้องใช้ความพยายามในการหมุนพวงมาลัยเพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในรถยนต์ที่ไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก

เบรค

ช่วงล่างหน้าใช้ดิสเบรค ทรัพยากรแผ่นคือ 30-40,000 ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ แต่แผ่นเสื่อมหลัง 90,000

ข้อต่อ CV

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อต่อ CV ด้านซ้าย บูทถูกรวมเข้ากับซีลน้ำมันเพลา

ดังนั้นหากเคสเสียหายน้ำมันจะไหลออกจากกล่องหมด นี้เต็มไปด้วยการซ่อมแซมเกียร์ราคาแพง ข้อต่อ CV นั้นใช้เวลานาน - จาก 120 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าบูตถูกแทนที่ทันเวลาหรือไม่

กันสะเทือนหลัง

ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง:

• ทอร์ชันบีม
• กระโปรงยืดไสลด์.
• สปริงเกลียวพร้อมสเปเซอร์บนและล่าง
• แหนบล้อหลังพร้อมดรัมเบรกและลูกปืนล้อ
• คันโยกเงียบ

ช่วงล่างกึ่งอิสระ "โลแกน" มันขึ้นอยู่กับคานประเภทบิด นอกจากนี้ยังมีเหล็กกันโคลงที่ด้านหลัง แต่มันยากที่จะบอกจากภายนอก ตัวกันโคลงนี้ติดตั้งอยู่ภายในลำแสงและเชื่อมเข้ากับแอมพลิฟายเออร์ของแขนท่อนล่างอย่างแน่นหนา สปริงรูปทรงกระบอกเฮลิคอลก็ติดที่นี่เช่นกัน ต่างจากช่วงล่างด้านหน้า(ที่ใช้สตรัท MacPherson) แยกออกจากโช้คอัพ แชสซีด้านหลังไม่ก่อให้เกิดปัญหาพิเศษใดๆ ระหว่างการใช้งาน องค์ประกอบที่คงทนที่สุดคือลำแสง มันเป็นนิรันดร์ในทางปฏิบัติ ลำแสงไม่เน่าและไม่เสื่อมสภาพ ยกเว้นบล็อกเงียบ หลังให้บริการประมาณ 200,000 กิโลเมตร หากมีการกระแทกบริเวณด้านหลัง เป็นไปได้มากว่าบูชโช้คอัพของคุณหรือแผ่นยางเสื่อมสภาพ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับการวิ่ง 70,000 กิโลเมตร ในกรณีนี้ โช้คอัพจะเปลี่ยนเป็นคู่ทั้งหมด ไม่ควรเปลี่ยนแยกต่างหาก

แพด

สำหรับแผ่นรองนั้นใช้กลไกกลองประมาณ 120,000 กิโลเมตร แต่ต้องเปลี่ยนไม่ใช่เพราะการสึกหรอของซับในเสียดทาน แต่เป็นเพราะการเปียกจากปลอกแขนของกระบอกเบรก ตามกฎแล้วในกรณีนี้ทั้งกระบอกสูบและแผ่นรองจะเปลี่ยน มิฉะนั้นระบบกันสะเทือนหลังก็ไม่ต้องการความใส่ใจในตัวเอง นี่เป็นการออกแบบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงซึ่งใช้มาตั้งแต่ยุค 80

กำลังปิด

ดังนั้นเราจึงพบว่าโลแกนจัดวางแชสซีด้านหลังและด้านหน้าไว้อย่างไร จากการรีวิว โมเดลนี้ใช้ระบบกันสะเทือนที่น่าเชื่อถือและผ่านการพิสูจน์มาหลายปีแล้ว สำหรับการซ่อมแซมและราคา ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Renault Logan นั้นใช้เงินลงทุนเพียงเล็กน้อย สำหรับ 100,000 กิโลเมตร การบำรุงรักษาจะใช้เวลาไม่เกิน 40,000 รูเบิล ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีความแปลกน้อยกว่าและแตกหักน้อยมาก แต่ถ้าเกิดการกระแทกใด ๆ ในระบบกันสะเทือนของ Renault Logan คุณไม่ควรชะลอการซ่อมแซม มิฉะนั้น แรงกระแทกจะกระจายไปยังองค์ประกอบอื่นๆ ของอุปกรณ์วิ่ง ลดทรัพยากรของมัน