"Jaguar XF": สเปค ทดลองขับ ภาพถ่าย และรีวิวเจ้าของรถ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

วันนี้รถชั้นธุรกิจเป็นที่นิยมมาก แม้แต่วิกฤตที่ยุโรปกำลังประสบอยู่แทบไม่มีผลกระทบต่อยอดขายที่สูงใน E-segment

สำหรับผู้ที่ต้องการขับรถซีดานระดับกลางอันทรงเกียรติและไม่ต้องการเห็นรถคันเดียวกันในทุกมุม Jaguar XF ใหม่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด 2014 ประกาศยอดขายที่เพิ่มขึ้นของรุ่นนี้สำหรับแบรนด์ Jaguar ที่เป็นสัญลักษณ์

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

XF เปิดตัวครั้งแรกในปี 2008 แทนที่ Jaguar S-Type จากรุ่นก่อน เธอได้รับแพลตฟอร์มที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและเลนส์ทรงกลม มันเป็นส่วนหน้าที่ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์มากที่สุดของ Jaguar XF ความคิดเห็นของเจ้าของรถระบุว่ารถที่เปิดตัวไม่ได้ดีไปกว่านี้เมื่อเทียบกับแนวคิดก่อนการผลิต Jaguar C-XF ปี 2007

บริษัทได้ข้อสรุปและแนะนำ XF ที่อัปเดตในปี 2011 ซึ่งภายนอกคล้ายกับที่ทุกคนชอบต้นแบบ 2007.

ภายนอก

"ศัลยกรรมตกแต่ง" ทำให้รถดูมีอารมณ์มากขึ้น นักออกแบบได้เปลี่ยนไฟหน้ากระจังหน้าซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในโปรไฟล์ของฝากระโปรง เป็นผลมาจากการปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อย "ใบหน้า" ของ XF ในหลาย ๆ ด้านเริ่มคล้ายกับรุ่น XJ และ Aston Martin ไม่ว่ามันจะแปลกแค่ไหน ป้ายชื่อที่ขยายใหญ่ขึ้นบนฝากระโปรงหลังช่วยขจัดข้อสงสัยทั้งหมด "จากัวร์" -2014 - XF ซึ่งภาพด้านล่างยืนยันสิ่งนี้

ภายใน

XF พรีสไตล์ถูกวิพากษ์วิจารณ์ไม่เพียงแค่รูปลักษณ์เท่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่ชอบการตกแต่งภายใน กล่าวคือ สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ของการตกแต่งภายใน ปุ่มเหล่านี้เป็นรายการเล็กเกินไปบนปุ่ม และระบบมัลติมีเดียที่ไม่สะดวก และปุ่มสัมผัสในช่องเก็บของหน้ารถที่ใช้งานได้ทั้งในธุรกิจและนอกสถานที่ แต่ควรให้เครดิตกับชาวอังกฤษที่สรุปได้ถูกต้อง

ใน XF ที่อัปเดต ป้ายกำกับบนปุ่มต่างๆ สามารถอ่านได้ ปุ่มช่องเก็บของทำงานอย่างไม่มีที่ติและอยู่ในรายการต่อไป ต้นไม้ในห้องโดยสารมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด มันถูกแทนที่ด้วยพลาสติกคล้ายอะลูมิเนียม เน้นว่ารถยนต์สามารถเป็นได้ทั้งความสบายและความสปอร์ต ควรสังเกตว่าโดยทั่วไปวัสดุตกแต่งและการประกอบยังคงอยู่ในระดับสูง

ความจุห้องโดยสาร

ภายนอก Jaguar XF กว้างขวางมาก แต่ไม่ได้หมายความว่าภายในรถกว้างขวางมาก พูดตามตรง คนที่สูงกว่า 190 ซม. จะรู้สึกไม่สบายตัวทั้งที่ล้อและหลังพวงมาลัยโซฟา. ในที่นั่งคนขับระยะการเดินทางตามยาวของพวงมาลัยขนาดของหมอนและเก้าอี้โดยรวมไม่เพียงพอและบนโซฟา - ความสูงของเพดาน ผู้ที่มีความสูงไม่เกิน 185 ซม. จะนั่งสบายกว่าในรถ - มีพื้นที่วางขาหรือ headroom เพียงพอพร้อมระยะขอบ นอกจากนี้ XF ยังมีเบาะนั่งแบบแข็งปานกลางพร้อมการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยม ที่นั่งตามที่ควรจะเป็นในรถยนต์ระดับนี้สามารถปรับด้วยไฟฟ้าได้ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ พวงมาลัยจะกดลงที่แผงหน้าปัดโดยอัตโนมัติแม้ว่าจะมีการหน่วงเล็กน้อยก็ตาม

ช่องเก็บสัมภาระ

เจ้าของโครงแบบพื้นฐานควรจำไว้ว่าพวกเขาจะไม่สามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้ รุ่นมาตรฐานไม่ได้ให้ความเป็นไปได้ในการพับโซฟาด้านหลัง แต่สำหรับเงินพิเศษ คุณสามารถติดตั้งฟังก์ชั่นดังกล่าวให้รถของคุณได้ ความจุของช่องเก็บสัมภาระสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเป็นคุณลักษณะที่สำคัญ "จากัวร์ XF" ไม่มีปัญหากับเรื่องนี้ เนื่องจากมีปริมาตร 500 ลิตร ควรสังเกตว่าช่องเก็บสัมภาระมีระบบไฟฟ้าอยู่ใกล้ขึ้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปิดฝา: เพียงแค่วางลงและมันจะ "ตกลง" เข้าที่ด้วยตัวเอง วิศวกรได้ซ่อนแบตเตอรี่ไว้ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระที่ยกสูงขึ้นเพื่อการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น มี "สโตว์อเวย์" อยู่ที่นั่นด้วย แม้ว่าจะมีที่ว่างเพียงพอในช่องสำหรับยางอะไหล่ที่เต็มเปี่ยม คุณจะพบข้อบกพร่องได้เฉพาะกับการเปิดท้ายรถเท่านั้น - ผลิตขึ้นตามการออกแบบของรถ แต่แคบมาก ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาในการขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่ได้

มัลติมีเดีย

เจ้าเดียวข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขในรุ่น Jaguar XF คือระบบมัลติมีเดีย แม้จะมีความสามารถรอบด้าน (คุณสามารถดูทีวีได้) แต่ก็มีอินเทอร์เฟซหลายระดับที่ซับซ้อน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ข้อเสียอีกประการหนึ่งของระบบมัลติมีเดียคือตอบสนองช้าต่อการเลือกเมนู กระตุ้นการกดปุ่มบนหน้าจอสัมผัสหลาย ๆ ครั้ง สิ่งนี้อาจสร้างความรำคาญและทำให้คนขับเสียสมาธิ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยการวางปุ่มควบคุมระบบที่มีการร้องขอมากที่สุดสามปุ่มไว้ที่คอนโซลกลาง - "เมนูหลัก" "เมนูการนำทาง" และ "เมนูโทรศัพท์" แต่วิธีนี้แก้ปัญหาได้เพียงบางส่วนเท่านั้น

การใช้สื่อนี้เป็นมาตรการบังคับของผู้ผลิตรถยนต์ บริษัท ได้มาในรูปแบบนี้หลังจากที่ฟอร์ดยกเลิกกลุ่มแบรนด์พรีเมียมของ PAG หลังจากนั้นชาวอินเดียก็กลายเป็นเจ้าของใหม่ของ Jaguar และ Land Rover และ Ford ทิ้งการพัฒนาทั้งหมดไว้ในระบบมัลติมีเดีย ดังนั้นชาวอังกฤษจึงใช้สิ่งที่พวกเขาเหลืออยู่ ในอนาคตอันใกล้ พวกเขาสัญญาว่าจะเซอร์ไพรส์ด้วยระบบใหม่ที่ปรับปรุงแล้วสำหรับแฟนๆ ของแบรนด์

"Jaguar XF" อวดคุณภาพของระบบเสียง ไม่มีอะไรจะบ่นเกี่ยวกับที่นี่ ระบบเสียงมีลำโพง 10 ตัว กำลังไฟรวม 400 W, เครื่องเล่น CD/MP3, พอร์ต USB, วิทยุ FM, แจ็ค 3.5 มม. สำหรับสัญญาณเสียงขาเข้า มีเสียงที่ไพเราะ "สูงส่ง"

นอกจากนี้ควรพูดถึงแผงหน้าปัดด้วย ไม่มีแสงแดดส่องถึงข้อมูลทั้งหมดสามารถอ่านได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่อาจมีการสะท้อนที่ไม่พึงประสงค์ค่อนข้างมาก บังตาที่ยาวกว่าอุปกรณ์จะไม่ฟุ่มเฟือย สำหรับการส่องสว่างของเครื่องดนตรี กระดุม และองค์ประกอบภายในอื่นๆ ที่เป็นสีเทอร์ควอยซ์ เป็นการปลุกความคิดเชิงบวกเท่านั้น

เครื่องยนต์. ข้อมูลจำเพาะ

"จากัวร์ XF" มีจำหน่ายในประเทศหลายรุ่น ความแตกต่างหลักคือเครื่องยนต์ รุ่นระบบส่งกำลัง: 285 แรงม้า 3 ลิตร V6 และ 385 แรงม้า 5 ลิตร V8 สำหรับการส่งมอบไปยังยุโรปนั้น มีการจัดหาเครื่องยนต์ V4 ขนาด 2.2 ลิตรที่มีความจุเพียง 190 แรงม้า ส.

ทดลองขับ

"Jaguar XF" ให้เจ้าของรถรู้สึกมั่นใจเต็มที่บนท้องถนน ความประทับใจแรกหลังพวงมาลัยคือความรู้สึกว่าสามารถควบคุมรถได้อย่างเต็มที่ ตอบสนองทันทีเมื่อเหยียบคันเร่งตามสัดส่วนของแรงที่ใช้ แป้นเบรกทำงานในลักษณะเดียวกัน หากคุณปล่อยแก๊สออก XF จะเริ่มชะลอตัวลงอย่างช้าๆ เมื่อต้องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำในการจราจร บางครั้งคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เบรก

แต่การบังคับเทอร์โบดีเซล 3 ลิตรให้ตกราง Jaguar จะไม่ทำงาน การปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมก็ไม่ช่วยเช่นกัน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้หลังจากเครื่องหมาย 20-30 กม. / ชม. จะช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ซึ่งเครื่องยนต์เบนซินจำนวนมากจะอิจฉา การเร่งความเร็วที่เห็นได้ชัดเจนจะสังเกตเห็นได้ถึง 200 กม. / ชม. หลังจากนั้นการลดลงจะเห็นได้ชัดเจนในไดนามิก

ถึงแม้ Jaguar XF จะถือว่าเป็นสปอร์ตซีดาน แต่ก็ไม่ใช่ ใช่ มันมาพร้อมกับพลังอันทรงพลังเครื่องยนต์ แต่การตั้งค่าระบบกันสะเทือนและการควบคุมพูดเป็นอย่างอื่น มีการ "ลับคม" เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ระบบกันสะเทือนใช้พลังงานมากและนุ่มนวล เมื่อขับบนถนนที่มีคุณภาพต่ำ คนขับและผู้โดยสารจะไม่รู้สึกสั่นสะเทือน ทั้งหมดนี้ทำให้รถเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในความเร็วสูง

ควรสังเกตว่าถึงแม้ช่วงล่างนุ่มและยางแบบเตี้ยบนล้อขนาด 19 นิ้ว ก็ไม่มีการแกว่งตัวในแนวนอนของร่างกาย

ในรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ประสบการณ์การขับขี่นั้นแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด การมีอยู่ของระบบกันสะเทือนแบบปรับได้นั้นพิจารณาจากการมีปุ่มที่มีธงประจำรถแข่งอยู่ที่อุโมงค์กลาง การกดทำให้เกิดความแข็งของโช้คอัพเพิ่มขึ้น และการตอบสนองของคันเร่งจะมีความไวมากขึ้น ผู้โดยสารรู้สึกถึงความไม่สม่ำเสมอของผิวถนนมากขึ้น มีการสั่นเล็กน้อย แต่ Jaguar XF ก็ยังไม่ถึงพฤติกรรมสปอร์ตจริงๆ แม้จะอยู่ในโหมดนี้ เหตุผลก็คือพวงมาลัยซึ่งขาดความไวในการสัมผัสถึงความเป็นไปได้ที่แท้จริงของเครื่องยนต์และแชสซีอย่างชัดเจน เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ความไวของพวงมาลัยจะลดลงตามสัดส่วน บางครั้งอาจมีค่าเบี่ยงเบน 5-6 องศาจากจุดศูนย์ แน่นอนว่าสิ่งนี้จะเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัย ซึ่งไม่สามารถพูดถึงความสปอร์ตได้

สังเกตกระปุกเกียร์. XF เวอร์ชันยุโรปติดตั้ง "อัตโนมัติ" 8 สปีดซึ่งเปลี่ยนเกียร์ใน 200 ms ในตลาดภายในประเทศปัจจุบันทุกรุ่นยังคงใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด อู๋เกียร์จะลืมไปเลยเพราะกล่องทำงานได้ดี

ความอยากอาหาร

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจริงแตกต่างไปจากที่ประกาศไว้มาก เหตุผลก็คือคุณภาพของเชื้อเพลิงไม่ดี ในทางปฏิบัติในวงจรรวมรถยนต์ใช้ประมาณ 8 ลิตรและในสภาพเมือง - 11-12 ลิตรต่อร้อยตารางเมตร แม้จะขับในโหมด sport รอบเมือง การบริโภคก็ไม่เกิน 15 ลิตร นับเป็นข่าวดี

สรุป

แล้ว Jaguar XF คืออะไร สปอร์ตซีดานหรือเซอแดงธุรกิจ? เป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำตอบเฉพาะสำหรับคำถามนี้ นักพัฒนาภาษาอังกฤษสามารถรวมธุรกิจและกีฬาไว้ในรถเพียงคันเดียวในขณะที่ได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม XF กลายเป็นว่าสบายและขี้เล่นมากในเวลาเดียวกัน ความแปลกใหม่จะดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก

บนถนนของเรา คุณไม่ค่อยเห็นรถที่ดึงดูดความสนใจของผู้ชมและผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ไม่มีความอิจฉาริษยา แปลกใจหรือไม่สนใจในความคิดเห็นเหล่านี้ คุณสามารถเห็นความชื่นชมและความเคารพในตัวพวกเขา ดังนั้น Jaguar จึงยังคงเป็นที่ต้องการของบรรดาผู้ที่ชื่นชอบรถอย่างต่อเนื่อง

หากคุณให้ความสำคัญกับการใช้งานจริง โมเดลนี้ก็ยังห่างไกลจากตัวเลือกที่ดีที่สุด ด้วยเงินเท่าๆ กัน จะดีกว่าถ้าซื้อ "เยอรมัน" หรือ "ญี่ปุ่น" เป็นแนวทางปฏิบัติที่นำลูกค้าของเรา ตัวอย่างเช่น ในปี 2011 มีการขาย Jaguar XF ประมาณ 20 รุ่น ราคาช่วยให้รถสามารถแข่งขันได้มากในเซ็กเมนต์ เริ่มต้นที่ $47,000 สำหรับแพ็คเกจพื้นฐาน