G12 สารป้องกันการแข็งตัวสีแดง: ข้อมูลจำเพาะและบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

อย่างที่คุณทราบ เครื่องยนต์สร้างความร้อนจำนวนมากระหว่างการทำงาน เพื่อไม่ให้บล็อกและชิ้นส่วนของกลไกข้อเหวี่ยงร้อนเกินไป เครื่องยนต์สันดาปภายในมีช่องสำหรับน้ำหล่อเย็น เธอคือผู้ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนจัดซึ่งเป็นอันตรายต่อบล็อกและศีรษะ อันที่จริงเมื่อความร้อนสูงเกินไปเล็กน้อยหัวถังก็เริ่ม "ตะกั่ว" และไม่สามารถกู้คืนได้ด้วยร่องเสมอไป ในบทความของวันนี้ เราจะมาพูดถึงสารป้องกันการแข็งตัว โดยเฉพาะสีแดง

พันธุ์

น่าสังเกตว่าสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง G12 ไม่ได้เป็นเพียงตัวแทนของสารหล่อเย็น

มีทั้งหมดหลายกลุ่ม:

• G11. เหล่านี้เป็นสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศและสารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงิน ใช้กับรถยนต์จนถึงปี 1996
• G12. ตอนนี้เป็นกลุ่มของสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด ซึ่งใช้โดยบริษัทชั้นนำของโลกผู้ผลิตรถยนต์ องค์ประกอบมีโครงสร้างที่อ่อนโยนกว่าและยังโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของสารเติมแต่งคาร์บอกซิเลต มันสามารถย้อมได้ไม่เพียงแค่สีแดงแต่ยังม่วงด้วย
• G13. ปัจจุบันเป็นสารหล่อเย็นที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีคุณสมบัติและลักษณะที่ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตามเนื่องจากราคาสูงจึงไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเหมือนกลุ่มก่อน นอกจากนี้ ของเหลวประเภท G13 ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับหม้อน้ำทองเหลืองและทองแดง

องค์ประกอบ

โดยไม่คำนึงถึงประเภท ตัวทำความเย็นใด ๆ มีองค์ประกอบที่เป็นเนื้อเดียวกันและมีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน สารป้องกันการแข็งตัว G12 สีแดงก็ไม่มีข้อยกเว้น

ดังนั้น มันขึ้นอยู่กับโพรพิลีนไกลคอลหรือเอทิลีน สีย้อมเทียม และส่วนหนึ่งของน้ำกลั่น นอกจากนี้ คูลเลอร์ยังมีแพ็คเกจเสริม:

• กันโฟม. ลดความเสี่ยงของการเกิดโฟมในถังขยายเมื่อของเหลวหมุนเวียนในระบบ
• กันสนิม. ป้องกันสนิมของชิ้นส่วนโลหะในเครื่องยนต์และหม้อน้ำ
• สารเติมแต่งที่ปกป้องส่วนประกอบที่เป็นยาง ซึ่งรวมถึงปะเก็น ท่อ และท่ออ่อนที่หม้อน้ำเชื่อมต่อกับถังขยาย

นี่คือรายการสารเติมแต่งหลัก นอกจากนี้ยังมีสารเติมแต่งอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและยืดอายุของตัวทำความเย็น ตัวบ่งชี้อุณหภูมิก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน มันอยู่ที่ปริมาณ เช่นเดียวกับคุณสมบัติของสารเติมแต่ง ซึ่งขึ้นอยู่กับว่าสารหล่อเย็นนั้นอยู่ในกลุ่มใด ใช่ กลุ่ม 11มีประสิทธิภาพต่ำที่สุด อุณหภูมิเยือกแข็งไม่ต่ำกว่า -30 องศาเซลเซียส และอายุการใช้งานไม่เกินสองปี

G12 Red Antifreeze มีข้อกำหนดขั้นสูงเพิ่มเติม ดังนั้นจึงทำงานในช่วงตั้งแต่ -45 ถึง +110 องศาเซลเซียส อายุการใช้งานประมาณห้าปี ดังนั้นหากคำถามเกิดขึ้นจากการเลือกสารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินหรือสารป้องกันการแข็งตัวจากกลุ่มที่ 12 ควรคำนึงถึงปัจจัยนี้ด้วย ตัวทำความเย็นสีแดงมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่จะจ่ายเองในปีที่สามของการดำเนินงาน

ทำไมต้องทาสี

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่รู้ แต่ไม่ว่ากลุ่มใด สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดเป็นของเหลวไม่มีสี อย่างไรก็ตามในขั้นตอนสุดท้ายของการผลิตพวกเขาจะทาสีด้วยสีที่แน่นอน ทำไมถึงเป็นแบบนี้

บางคนคิดว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะได้รับสีเพื่อแยกความแตกต่างตามกลุ่ม แต่มันไม่ใช่ ท้ายที่สุด มีหลายตัวอย่างเมื่อตัวทำความเย็นจากกลุ่มที่ 11 มีสีเขียว เช่นเดียวกับกลุ่มที่ 12 และในทางกลับกัน ทำไมพวกเขาถึงทาสี? สิ่งนี้ทำเพื่อให้คนขับสามารถระบุการรั่วไหลและเตือนได้ทันเวลา แน่นอนว่าหากไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว เครื่องยนต์สามารถเดือดได้ภายในเวลาไม่กี่นาที ด้วยสีสันสดใส คนขับจะระบุตำแหน่งของรถเสียได้อย่างแม่นยำ

นอกจากนี้ ของเหลวยังมีสีเพื่อกำหนดคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไป ตัวทำความเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติไป สารป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันโฟมหยุดทำงาน เกิดเป็นสะเก็ด นอกจากนี้ สีของสารป้องกันการแข็งตัวยังเปลี่ยนไป

ดังนั้น หากของเหลวกลายเป็นขุ่น (หรือแย่กว่านั้น - ได้รับโทนสีน้ำตาล) นี่เป็นสัญญาณแรกของการแทนที่ แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า 90% ของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถทนต่ออายุการใช้งานที่ประกาศโดยผู้ผลิตได้อย่างเต็มที่

สารป้องกันการแข็งตัว G12 สีแดง "Dzerzhinsky"

นี่คือเครื่องทำความเย็นจาก Dzerzhinsky Plant of Organic Synthesis LLC มันคือสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตที่ทำขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีกรดอินทรีย์

ส่วนประกอบนี้มีสารเติมแต่งเต็มรูปแบบและปราศจากสารเติมแต่งที่ไม่พึงประสงค์ (ไนเตรต ฟอสเฟต และซิลิเกต) สารป้องกันการแข็งตัวสีแดง G12 "Dzerzhinsky" ใช้กับรถยนต์ที่มีทั้งหม้อน้ำทองแดงและอลูมิเนียม ผลการทดสอบแสดงให้เห็นลักษณะของตัวทำความเย็นดังต่อไปนี้:

• จุดเดือด 109 องศาเซลเซียส
• อุณหภูมิตกผลึกคือ -41 องศา
• เศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่อุณหภูมิ 150 °C ไม่เกิน 49% ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิค

ดูจากรีวิวแล้ว สินค้าดีมาก อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่บริษัททำความเย็นทั้งหมดที่พูดแบบนี้ มีการปฏิเสธจำนวนมากในทิศทางของสารป้องกันการแข็งตัวของ Dzerzhinsky รีวิวสังเกตว่าเครื่องทำความเย็นเดือดที่อุณหภูมิ 91 องศา ทีมไม่ได้ขึ้นอยู่กับภารกิจ

สารป้องกันการแข็งตัว G12 เรดเฟลิกซ์

เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในรัสเซียเช่นกัน ส่งไปยัง AvtoVAZ อย่างเป็นทางการ สารป้องกันการแข็งตัวสีแดง G12 "Felix" ออกแบบมาเพื่อป้องกันจุดโฟกัสของการกัดกร่อนภายในระบบด้วยชุดสารเติมแต่งคุณภาพสูง ไลน์ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์สำหรับทั้งอลูมิเนียมและหม้อน้ำทองแดง เฟลิกซ์ยังมีกลุ่มผลิตภัณฑ์สำหรับรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลแยกจากกัน ตัดสินโดยการตอบสนอง ผลิตภัณฑ์มีการป้องกันตะกรันและตะกอนได้ดี สารป้องกันการแข็งตัว G12 (Felix red Concentrated) ต่างจาก Dzerzhinsky ตรงที่มีความคิดเห็นในเชิงบวกมากกว่า

ผู้ขับขี่รถยนต์สังเกตเห็นคุณสมบัติต้านการเกิดฟองและการหล่อลื่นสูงของตัวทำความเย็น ผลิตภัณฑ์แช่แข็งที่อุณหภูมิตั้งแต่ -45 องศาเซลเซียส สารป้องกันการแข็งตัวเดือดที่ 110 องศาเซลเซียส เศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นคือ 46% ที่ 150 องศา

ผสมยังไง

สินค้านำเข้าส่วนใหญ่ไม่ใช่ของเหลวเจือจาง แต่เป็นสารสกัดเข้มข้น สารป้องกันการแข็งตัว VAG สีแดง G12 (จากกลุ่ม Volkswagen-Audi) ก็ไม่มีข้อยกเว้น คำแนะนำบอกว่าไม่จำเป็นต้องเจือจาง แต่ถ้าจำเป็นก็สามารถเติมได้เพื่อไม่ให้ผสมกับของเหลวอื่นที่มีระดับและสีต่างกัน และคุณสามารถเจือจางด้วยน้ำกลั่นได้

ผสมเท่าไหร่

มันขึ้นอยู่กับภูมิภาคของการดำเนินงาน สำหรับละติจูดกลาง สารเข้มข้นสามารถเจือจางในอัตราส่วน 50/50 (แต่ไม่มาก มิฉะนั้นจุดเยือกแข็งจะลดลงเหลือ -20 องศาหรือน้อยกว่า) ห้ามผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารหล่อเย็นกลุ่มอื่น รวมทั้งน้ำประปาธรรมดา ซึ่งจะทำให้คุณสมบัติของสารเข้มข้นลดลงจนถึงการเกิดการกัดกร่อนภายในและการเกิดฟอง เมื่อผสมกับของเหลวกลั่น คุณสมบัติของสารหล่อเย็นยังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง

ดังนั้น ในในบทความนี้ เราค้นพบว่าสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงคืออะไรและมีคุณสมบัติอย่างไร