การซ่อมยางพร้อมสายรัด: ความน่าเชื่อถือ เครื่องมือ ข้อเสีย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

โรงงานยางรถยนต์สมัยใหม่ละทิ้งการผลิตยางรถยนต์แบบท่อไปนานแล้ว ยาง Tubeless มีข้อดีและข้อเสีย แต่ก็ยังมีข้อดีมากกว่า

ที่สำคัญที่สุด ไม่มีช่องด้านใน ซึ่งช่วยให้ซ่อมแซมได้ง่ายโดยไม่ต้องถอดประกอบล้อเอง นอกจากนี้ ในบางกรณี ก็สามารถทิ้งไว้บนรถได้ ซึ่งช่วยลดเวลาการซ่อมแซมและความพยายามที่ใช้ไปกับรถได้อย่างมาก

ข้อดีต่อไปของยางชนิดนี้คือแรงดันที่คงไว้ในกรณีที่ยางเสียหายเล็กน้อยและช่วยให้คุณไปที่เวิร์กช็อปที่ใกล้ที่สุดได้ นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์บ่อยครั้งเมื่อวัตถุแปลกปลอมที่เจาะตัวป้องกันอุดตันรูที่เกิดขึ้น ในกรณีนี้เจ้าของรถอาจไม่สังเกตเห็นความเสียหายและขับบนล้อที่เจาะซึ่งจะช่วยประหยัดความดันปกติจนปากขยาย

ข้อเสียของยาง tubeless

ข้อเสียคือ ยางแบบไม่มียางในเมื่อกระแทกแรงๆ อาจมีโอกาสกดทับได้ หากปราศจากทักษะและเครื่องมือพิเศษที่เจ้าของร้านยางทุกคนเป็นเจ้าของ จะไม่สามารถขจัดปัญหาดังกล่าวได้ หากคุณไม่มีคอมเพรสเซอร์ที่ติดตั้ง "โช้คอัพนิวแมติก" อยู่ในมือ ความพยายามทั้งหมดในการปั๊มล้อจะไร้ผล ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือใส่ยางอะไหล่หรือ "แท่น"

วิธีหารอยเจาะ

หากมีสิ่งแปลกปลอมในยางซึ่งทำให้เกิดปัญหา คุณจะพบได้โดยไม่ยาก แต่บ่อยครั้งที่ยางสูญเสียแรงกด แต่ไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน ถึงเวลาทำสบู่เหลวแล้ว ทำค่อนข้างง่าย

สิ่งที่คุณต้องมีคือสบู่ น้ำยาซักฟอกหรือแชมพู และภาชนะใส่น้ำที่ใส่ล้อได้ หลังจากแช่ยางในสารละลายแล้ว ให้เลื่อนช้าๆ แล้วดูว่าฟองมาจากไหน

ปิดผนึก

เมื่อพบรอยเจาะ คุณสามารถใช้ยาแนวพิเศษที่จำหน่ายในร้านขายรถเกือบทุกแห่ง อย่ารีบเร่งที่จะเอาวัตถุแปลกปลอมออกทันที ใช้น้ำยาซีลตามลำดับต่อไปนี้:

1. ถอดฝาวาล์ว
2. ต่อกระป๋อง
3. ปั๊มกาวผนึกผ่านวาล์วเข้าไปในยาง
4. ลบรายการที่ทำให้เกิดการเจาะ
5. เติมลมล้อ

ควรสังเกตว่าแรงดันภายในยางต้องมีมากกว่าหนึ่งบรรยากาศ มิฉะนั้น สารเคลือบหลุมร่องฟันจะไม่ช่วยคุณ ก่อนบิดต้องปั๊มล้อ

จำไว้ว่าการซ่อมประเภทนี้เป็นการซ่อมชั่วคราว การวัลคาไนซ์ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจะใช้เวลาเพียงร้อยกิโลเมตร แต่ก็เพียงพอสำหรับคุณที่จะไปที่เวิร์กช็อป ในเวลาเดียวกัน คุณจะต้องสังเกตการจำกัดความเร็ว เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. หากคุณขับเร็วขึ้น สารเคลือบหลุมร่องฟันอาจแตกสลายและยางจะเริ่มสูญเสียแรงดันอีกครั้ง

ป้องกันหรือซ่อมแซม

ยางกันรั่วกันซึมจนกว่าจะเจาะ แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของรถมีส่วนทำให้เกิดการกระจายตัวที่สม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิว สารเคลือบหลุมร่องฟันประเภทนี้ใช้ปกป้องสายเหล็กและสายโพลีเมอร์จากการกัดกร่อนที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งมักเกิดขึ้นจากความเสียหายของยางและความชื้นและอากาศเข้า

ในยางที่เคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันด้านใน การเกิดออกซิเดชันจะชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งส่งผลเสียต่อองค์ประกอบของยาง ด้วยองค์ประกอบทางเคมีที่เป็นเอกลักษณ์ สารเคลือบหลุมร่องฟันจะเติมรูขุมขนและบริเวณที่เกิดการแตกตัวของยาง ทำให้ผิวเรียบขึ้น และในกรณีที่ยางร้อนเกินไปก็จะทำให้เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ

ยาแนวซ่อมแซมส่วนใหญ่จะขายเป็นกระป๋องในรูปของละอองลอย ออกแบบมาเพื่อรักษาความดันต่ำสุดภายในยาง ซึ่งเพียงพอที่จะไปที่ร้านยาง

เชื่อถือได้มากขึ้น - ซ่อมสายรัด

คุณสามารถวางใจได้จากการซ่อมยางด้วยสายรัด คุณพบรอยรั่วในยางแบบไม่มียางในที่ไม่มีวัตถุแปลกปลอมหรือไม่? ดังนั้นคุณสามารถซ่อมยางด้วยสายรัด ต้องใช้ความพยายามมากกว่าการใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน แต่วิธีนี้มีคุณภาพดีกว่าและมีความแข็งแรงมากกว่า

การติดตั้งสายรัดอย่างง่าย

ในการซ่อมยางด้วยสายรัด จำเป็นต้องลดแรงดันลม (ปล่อยลม) ล้อให้เหลือ 0.5 atm จากนั้นเราก็เอาสว่านเกลียวแล้วสอดเข้าไปในรูเจาะผ่านยางแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาในแนวขนาน การจัดการดังกล่าวจะล้างบริเวณที่เจาะและแยกสายไฟออกจากกัน และยังช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับสายรัดด้วย สว่านเกลียวจะไม่ถูกถอดออกจนกว่าจะติดตั้งสายรัด

หลังจากทำความสะอาดและเตรียมรูแล้ว เราก็ใช้เครื่องมือต่อไปในการซ่อมยางพร้อมมัด - สว่านเจาะกระแทกแบบพิเศษ สายรัดถูกยึดไว้ตรงกลางแล้วดันเข้าไปในรูเจาะ 2/3 หลังจากแก้ไขแล้ว ให้เอาเครื่องมือออกด้วยการเคลื่อนไหวที่แหลมคม

หากจัดการทุกอย่างอย่างถูกต้อง สายรัดจะถูกยึดอย่างแน่นหนาในยาง และลื่นไถลผ่านตาของสว่าน หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแรงดันรั่วไหลออกจากบริเวณที่เจาะแล้ว สามารถตัดเคล็ดลับที่เหลือที่ยื่นออกมาได้ ตอนนี้ต้องปั๊มล้อและติดตั้งบนรถ

เมื่อซ่อมยางด้วยสายรัดแล้ว ไม่ต้องรอให้กาวแห้ง คุณสามารถขับต่อไปได้ทันทีหลังจากติดตั้งล้อ

สายไฟกับยาง

มากมายผู้ขับขี่รถยนต์กำลังพยายามค้นหาว่าสายรัดตัวใดดีที่สุดสำหรับการซ่อมยางแบบไม่มียางใน ที่พบมากที่สุดคือสายรัดและสายรัดยาง เกี่ยวกับพวกเขาเราจะพยายามหารายละเอียดเพิ่มเติม

สายรัดสายไฟที่ทำจากเส้นใยไนลอนที่ชุบด้วยยางบิวทิล ได้รับความนิยมอย่างมาก สายรัดดังกล่าวไม่ต้องการการเตรียมล่วงหน้าด้วยกาวและติดตั้งอย่างรวดเร็วโดยใช้วิธีการข้างต้น มันมาพร้อมกับเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดในชุด

ข้อดีหลักของการซ่อมแซมดังกล่าวคือความเรียบง่ายและต้นทุนต่ำ ทั้งชุดจะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 2 เหรียญ ข้อเสียของการซ่อมยางด้วยสายจูงไนลอนคือความเปราะบางและความเสียหายของสายไฟ ผ่านไปสองสามเดือน มันจะแห้ง และล้อจะเริ่มปล่อยลมอีกครั้ง

ร้านยางส่วนใหญ่ตัดสินใจว่าวงไหนดีที่สุดสำหรับการซ่อมยาง โดยเลือกยางรัดที่มีปลอกกาว แอปพลิเคชั่นนี้คล้ายกับก่อนหน้านี้มาก แต่มีข้อแตกต่างบางประการ

ดังนั้น เมื่อทำการซ่อม จึงไม่แนะนำให้ใช้สว่านซึ่งทำมาจากตะไบ ไม่ได้แยกเกลียวสายไฟ แต่สร้างความเสียหายเท่านั้น ปลายสายไฟที่แหลมคมอาจทำให้สายรัดที่ติดตั้งเสียหายได้

เมื่อซ่อมยางด้วยสายรัด จะทาด้วยกาวพิเศษที่ทำปฏิกิริยากับปลอกกาว สายรัดนี้น่าเชื่อถือที่สุด แต่ขาดการเสริมแรงจากด้านในตลอดจนสายไฟที่ชำรุดทำให้เรารับประกันว่าล้อจะไม่กดทับในสักวันหนึ่งผิดจังหวะ