การจำแนกน้ำมันเกียร์ตาม SAE และ API

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ใช้ในกระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ เพลาและกลไกบังคับเลี้ยว มีรถยนต์หลายคันที่ใส่น้ำมันเครื่องแบบเดียวกันเข้าไปในกระปุกเกียร์ แต่ในกลไกบางอย่างที่ต้องรับภาระหนักและซับซ้อนเป็นพิเศษ และในกรณีที่หยดน้ำมันและละอองน้ำมันไหลออกมาได้ยาก จำเป็นต้องใช้การจ่ายน้ำมันเกียร์ภายใต้แรงดัน

แยกกลุ่มและประเภทของน้ำมันเครื่อง การจำแนกประเภทน้ำมันเกียร์ก็แตกต่างกันไป

การจำแนกประเภทที่ยอมรับ

การจำแนกประเภทสากลอย่างหนึ่งคือการหารด้วยความหนืด ประเภทของน้ำมันเกียร์นี้เรียกว่า SAE ในนั้นน้ำมันหล่อลื่นแบ่งออกเป็นเจ็ดคลาสสี่แห่งคือฤดูหนาว (ระบุด้วยตัวอักษร W) และสามส่วนที่เหลือเป็นฤดูร้อน การทำเครื่องหมายทุกฤดูกาลเกี่ยวข้องกับการกำหนดสองครั้ง เช่น 80W90, 75W140 และอื่นๆ

น้ำมันเกียร์อีกประเภทหนึ่งที่เรียกว่า API เกี่ยวข้องกับการแบ่งออกเป็นหกกลุ่ม พวกมันถูกใช้โดยขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงมีประเภทของเกียร์ น้ำหนักบรรทุกเฉพาะ และอุณหภูมิของตัวเอง

การจำแนกน้ำมันเกียร์ตาม SAE โดยทั่วไป

การจัดหมวดหมู่นี้พัฒนาโดย American Society of Engineers เธอกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้จักเธอดีกว่าใครๆ

เกรดความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสามารถพบได้ในคู่มือเจ้าของรถแต่ละคัน

ตัวเลือกของน้ำมันเกียร์ในหมวดหมู่นี้ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสภาพแวดล้อมที่รถจะใช้งาน คุณสมบัติความหนืดถูกกำหนดโดยสัมพันธ์กับความสำเร็จ 150,000 cP ตาม Brookfield หากเกินค่านี้ แบริ่งเพลาเกียร์จะเริ่มกระบวนการทำลายล้าง เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับข้อมูลอุณหภูมิต่ำอย่างเคร่งครัด โดยเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม

หากวางแผนที่จะใช้งานรถที่อุณหภูมิประมาณลบสามสิบองศาหรือต่ำกว่านั้น ให้ใช้น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งหรือสารหล่อลื่นสังเคราะห์ เช่นเดียวกับสารกึ่งสังเคราะห์ที่มีความหนืด 75W-XX โดยมีขีดจำกัดความหนืด 5,000 cP

สูงอุณหภูมิถูกกำหนดที่ 100 องศา เมื่อไปถึงแล้ว ชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ควรเริ่มพัง แม้ว่าคุณจะต้องอยู่ภายใต้อิทธิพลดังกล่าวเป็นเวลา 20 ชั่วโมงขึ้นไปก็ตาม

จำแนกน้ำมันเกียร์ตามความหนืด: รายละเอียด

ที่นี่ก็เหมือนกับในยานยนต์ น้ำมันหล่อลื่นถูกแบ่งออกตามฤดูกาล:

• ฤดูหนาว - 70W, 75W, 80W, 85W;
• ฤดูร้อน - 80, 85, 90, 140, 250.

ในหมวดหมู่นี้ แผนกดังกล่าวมีเงื่อนไข เนื่องจากผู้ผลิตหลายรายมีคุณสมบัติการออกแบบของตัวเอง

แต่ตัวอย่างเช่นมาตรฐาน SAE J306 มีข้อกำหนดที่น้ำมันเกียร์ต้องปฏิบัติตาม ดังนั้น จึงต้องประกอบด้วยชุดฤดูหนาวหรือฤดูร้อนระดับเดียว หรือทั้งสององศารวมกัน หนาว 2 องศาพร้อมกันไม่ได้

นอกจากนี้ ในขณะที่น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ระบุไว้ในช่วง 0 ถึง 60 น้ำมันหล่อลื่นเกียร์อยู่ในช่วง 70 ถึง 250

ดังนั้นนักพัฒนาจึงพยายามป้องกันข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเลือกน้ำมัน ดังนั้นหากน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์มีความหนืดเท่ากัน ค่าของ SAE ก็จะต่างกันตาม SAE

API โดยทั่วไป

อนิจจาการจำแนกประเภทสากลของน้ำมันเกียร์สำหรับทุกประเภท ยังไม่มีการสร้าง แต่คลาส API สำหรับเกียร์ธรรมดาเป็นวิธีที่สะดวกที่สุดในการจำแนกน้ำมันหล่อลื่น

สำหรับรถยนต์นั้นใช้น้ำมันของกลุ่ม GL-4 หรือ GL-5 GL-4 เหมาะสำหรับกลไกและกระปุกเกียร์แบบไฮปอยด์หรือเกลียวคู่ทรงกรวยและใช้ในสภาพอากาศปานกลาง และ GL-5 นอกเหนือจากระดับปานกลางแล้วยังสามารถใช้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยกับเกียร์ประเภทต่างๆ

แยกกลุ่ม API

มาดูกลุ่มทั้งหมดที่แสดงโดยการจัดประเภทน้ำมันเกียร์ API อย่างละเอียดยิ่งขึ้น

กลุ่ม GL-1 เป็นน้ำมันหล่อลื่นแร่ ไม่มีสารเติมแต่งในน้ำมันเหล่านี้นอกจากที่มีคุณสมบัติต่อต้านอนุมูลอิสระและต้านการเกิดฟอง

GL-2 หมายถึงน้ำมันที่มีสารต้านการเสียดสีซึ่งใช้สำหรับเฟืองตัวหนอนที่มีความเร็วรอบต่ำ

GL-3 เป็นจาระบีที่มีสารเติมแต่งอยู่เป็นจำนวนมากและมีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอ ใช้ในกระปุกเกียร์ที่มีหลายขั้นตอนและสำหรับการบังคับเลี้ยวในเกียร์หลักและเกียร์ไฮปอยด์ คู่เกียร์เอียงลานทำงานร่วมกับน้ำมัน ออกแบบมาเพื่อการทำงานที่ความเร็วต่ำและไม่อยู่ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

กลุ่ม GL-4 มีเปอร์เซ็นต์ของสารเติมแต่งสูง ซึ่งรวมถึงคุณสมบัติป้องกันการยึด ส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา น้ำมันหล่อลื่นสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องในเกียร์ที่มีการหมุนด้วยความเร็วสูงและแรงบิดต่ำหรือในทางกลับกัน

GL-5 เป็นสารหล่อลื่นที่สามารถทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก ซึ่งคุณต้องใช้ความพยายามอย่างมากและเอาชนะงานหนักน้ำมันดังกล่าวใช้กับรถยนต์และรถจักรยานยนต์รุ่นต่างๆ ใช้ได้กับเกียร์ไฮปอยด์ เกียร์ที่ทำงานด้วยการกระแทก น้ำมันหล่อลื่นมีสารเติมแต่งจำนวนมากโดยอิงจากธาตุฟอสฟอรัสซัลเฟอร์ และลดโอกาสที่โลหะจะเป็นรอยขูดขีด

น้ำมัน GL-6 ให้สมรรถนะที่ดีแม้ในสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน ทนทานต่อความเร็วรอบ แรงบิดสูง และแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีลักษณะพิเศษคือมีสารเติมแต่งแรงดันมากจำนวนมากที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับกลุ่มอื่นๆ แต่น้ำมันในกลุ่มนี้ไม่ค่อยได้ใช้

น้ำมันเกียร์ส่วนใหญ่เป็นแร่ธาตุ ซินธิติกส์ใช้น้อยมาก

การจำแนกประเภทอื่นๆ

การจำแนกประเภท CAE และ API ของน้ำมันเกียร์เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด แต่ก็มีส่วนอื่นๆ เช่นกัน ตัวอย่างเช่น น้ำมันหล่อลื่นสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติอยู่ในหมวดหมู่แยกต่างหาก API ไม่ครอบคลุมถึงการจำแนกประเภทน้ำมันเกียร์ Zik, Total, Mobil และผู้ผลิตรายอื่นๆ ได้รับคำแนะนำจากตัวชี้วัดของตนเองในการผลิตน้ำมันหล่อลื่น

การจัดประเภทATF

น้ำมันเครื่องอัตโนมัติมักจะทาด้วยสีสดใสเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่สับสนและเติมลงในเกียร์ธรรมดา ไม่อนุญาตให้ผสมของเหลวหลากสี

การจำแนกประเภทเกียร์อัตโนมัติซึ่งจะรวมกันเป็นเกียร์ธรรมดาก็ไม่มี ดังนั้นผู้ผลิตเองจึงจัดการกับปัญหานี้ ดังนั้นในเจนเนอรัล มอเตอร์ส พวกเขาจึงใช้การจำแนก Dexron และ Ford - Mercon

การจัดประเภท ZF

การจำแนกประเภทของ Zahnradfabrik Friedrichshafen หรือ ZF สำหรับระยะสั้นกำลังเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลาย เป็นผู้นำในกลุ่มผู้ผลิตกระปุกเกียร์และชุดจ่ายกำลังในยุโรป เมื่อพัฒนาการจัดประเภทของตนเองแล้ว บริษัทเสนอให้มุ่งเน้นไปที่ชั้นเรียนในแง่ของคุณภาพและความหนืด

กระปุกเกียร์แต่ละอันมีน้ำมันของตัวเอง หมวดนี้มีทั้งรหัสตัวอักษรและตัวเลข

จะเลือกอะไรดี

การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์ตาม API, SAE และอื่นๆ อำนวยความสะดวกในการเลือกอย่างมาก แต่เมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่น คุณควรเข้าใจด้วยว่าควรแก้ปัญหาใดบ้าง โดดเด่นในหมู่พวกเขา:

• ป้องกันแรงเสียดทานมากเกินไปและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นบนพื้นผิวเกียร์หรือส่วนประกอบเกียร์อื่นๆ
• พลังงานที่ใช้ในการผลิตฟิล์มต้องลดลง
• สร้างการกระจายความร้อน;
• หยุดหรือลดกระบวนการออกซิเดชัน
• ไม่มีผลเสียต่อปฏิกิริยาของชิ้นส่วนเกียร์บนพื้นผิว
• ไม่ทำปฏิกิริยากับน้ำ;
• การเก็บรักษาสมบัติดั้งเดิมระหว่างการเก็บรักษาระยะยาว
• ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนระหว่างการส่งกำลัง
• เมื่อถูกความร้อนไม่มีควันพิษ

น้ำมันเกียร์ที่เลือกสรรมาอย่างดีจะช่วยแก้ปัญหาและยืดอายุการใช้งานของกลไกได้สำเร็จ