Renault Lodgy car - รีวิว สเปค และรีวิว

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถครอบครัว Renault Lodgy ถูกนำเสนอในนิทรรศการที่เจนีวา (2012) รุ่นใหม่ได้กลายเป็นการยืนยันทิศทางราคาของบริษัทร่วมทุนฝรั่งเศส-โรมาเนียอีกครั้งหนึ่งในการสร้างรถยนต์ราคาประหยัดคุณภาพสูงสุดด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด รถยนต์เข้าสู่ตลาดยุโรปในปี 2555 โดยมุ่งเน้นที่การเปลี่ยนแอนะล็อกที่ล้าสมัย การผลิตรถยนต์ก่อตั้งขึ้นในโมร็อกโก (เมืองแทนเจียร์) พิจารณาคุณสมบัติของรถคันนี้

ภายนอก

รูปลักษณ์ของรถ Renault Lodgy แม้จะมีการจัดประเภทงบประมาณ แต่ก็ดูน่าดึงดูดและใช้งานได้จริง ด้านหน้าของรถตกแต่งด้วยองค์ประกอบแสงขนาดใหญ่ของการกำหนดค่าดั้งเดิม กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมขนาดใหญ่ และช่องระบายอากาศที่อยู่ด้านล่าง

ด้านข้างของตัวรถเป็นแบบคลาสสิก หรูหราไม่ต่างกัน องค์ประกอบต่างๆ เช่น ซุ้มล้อ เส้นกระจกทรงสูง หลังคาที่ลาดเอียงไปด้านหลังเล็กน้อยและธรณีประตูที่เรียบง่าย เน้นย้ำภาพลักษณ์ของรถอย่างสมบูรณ์ ในส่วนท้ายนั้น ประตูท้ายขนาดใหญ่มีความโดดเด่น รวมถึงเฉดสีอ่อนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษในแผนการออกแบบ โดยทั่วไป ลักษณะของเครื่องที่เป็นปัญหาสามารถเรียกได้ว่าไม่ยอมรับได้ แต่ค่อนข้างประสบความสำเร็จเมื่อพิจารณาจากส่วนราคาของรถ เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นสปอร์ตกำลังได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับกระจังหน้าหม้อน้ำที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ล้ออัลลอยด์ กันชนดั้งเดิม และระยะห่างจากพื้นล่าง

ภายใน

อุปกรณ์ภายในของ Renault Dacia Lodgy ยืมมาจาก Duster เกือบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้สะท้อนให้เห็นในตัวบ่งชี้คุณภาพของการตกแต่งภายใน องค์ประกอบทั้งหมดถูกหลักสรีรศาสตร์การประกอบที่ยอดเยี่ยม เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ควบคู่ไปกับความเรียบง่ายของการออกแบบภายใน เราสามารถสัมผัสได้ถึงความพยายามของนักออกแบบที่จะทำให้มันสะดวกสบายที่สุด

อุปกรณ์ภายในบางรายการมีจำหน่ายโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น ระบบมัลติมีเดียจะมีราคามากกว่า 400 ยูโรเล็กน้อย (27,000 รูเบิลที่อัตราแลกเปลี่ยนแม้ว่าจะยังเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อรถสำหรับรูเบิล) แต่แพ็คเกจมาตรฐานนั้นรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศและอุปกรณ์ไฟฟ้า

แพ็คเกจ

Renault Lodgy มีสองรูปแบบ: ห้าและเจ็ดที่นั่ง แม้จะมีขนาดค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวของรถ (ความยาว 4500 มม.) แม้จะอยู่ในรูปแบบที่เพิ่มขึ้น แต่รถก็ได้รับการออกแบบมาเพื่อที่พักที่สะดวกสบายของผู้โดยสาร นี่เป็นอีกครั้งที่พิสูจน์ความสอดคล้องของรถที่เป็นปัญหากับระดับครอบครัว พื้นที่ว่างด้านหลังเกือบ 1.5 เมตรสำหรับขาและ 0.866 เมตรสำหรับลำตัว ตามตัวชี้วัดเหล่านี้ Loggia เป็นหนึ่งในผู้นำในหมวดรถมินิแวนราคาประหยัด

นอกจากนี้ยังควรสังเกตว่าการเข้าถึงแถวสุดท้ายสะดวกด้วยความเป็นไปได้ในการติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กสำหรับซึ่งให้ที่หนีบที่เหมาะสม เพื่อให้มีพื้นที่ในห้องโดยสารมากขึ้น ฉันต้องลดปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระลง 207 และ 827 ลิตร (5 และ 7 ที่นั่ง) เมื่อพับเบาะแถวที่สองลง ตัวเลขดังกล่าวทำสถิติได้ถึง 2617 ลิตร

ผู้ผลิตได้ประกาศหลายครั้งถึงความเป็นไปได้ในการจัดหา Renault Lodgy ให้กับรัสเซีย แต่เรื่องนี้ยังไม่มาถึงการดำเนินการตามโครงการจริง ราคาเฉลี่ยของรถที่มีปัญหาในยุโรปจะแตกต่างกันไปภายใน 10,000 ยูโร ราคานี้สำหรับรุ่นพื้นฐานเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ความจุ 85 แรงม้า รุ่นเจ็ดที่นั่งจะมีราคาสูงกว่า 600 ยูโร

ข้อกำหนดของห้องรับรองของเรโนลต์

พารามิเตอร์ของแผนทางเทคนิคของ Loggia สมควรได้รับการยกย่องทั้งหมด ชุดมาตรฐานประกอบด้วยระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ (แมคเฟอร์สันสตรัท) ด้านหลังอะนาล็อกกึ่งอิสระพร้อมคาน ชุดเบรกพร้อม ABS และระบบ EBD ในบรรทัดที่พิจารณาด้วยเกียร์ธรรมดาสำหรับห้าช่วง หน่วยกำลังประเภทต่อไปนี้จะถูกรวมเข้าด้วยกัน:

• ดีเซล ปริมาตร 1.5 ลิตร ความจุ 90 "ม้า" มอเตอร์เร่งความเร็วรถเป็น "ร้อย" ใน 12.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 169 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 4-5 ลิตร/100 กม.
• โรงไฟฟ้าดีเซล 110 แรงม้า ทำให้สามารถวิ่งได้ 100 กิโลเมตรใน 11.6 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม.
• เครื่องยนต์เบนซินมีปริมาตร 1.2 ลิตร (ไฟแสดงสถานะ - 85 แรงม้า) ถึง "ร้อย" ใน 14.5 วินาทีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ6-9 ลิตร / 100 กม. ขีดจำกัดความเร็ว - 160 กม. / ชม.
• ระบบส่งกำลังที่ทรงพลังที่สุดของ Renault Lodgy คือเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร (115 แรงม้า) ไดนามิกการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. - 10.6 วินาที, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - 5.5-7.3 l / 100 km, ความเร็วสูงสุด - 179 km / h.

ทดลองขับ

ทำการทดสอบโดยเปรียบเทียบกับ "Largus" ที่คล้ายคลึงกันในด้านพารามิเตอร์และขนาด โมร็อกโกยาวขึ้น 30 มม. และสูง 60 มม. ในกรณีนี้ ระยะฐานล้อน้อยกว่า 100 มม. และน้ำหนักเพิ่มขึ้น 36 กก. มาเริ่มการทดสอบกันด้วยการตรวจสอบรูปลักษณ์และความกระชับ

เมื่อมองจากระยะไกล ความเรียบง่ายของรถจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน ในการออกแบบภายนอก - ประตูบานพับแบบหยาบ เบาะท้ายรถธรรมดา ธรณีประตูต่ำ ในห้องโดยสาร - พลาสติกคลาสสิกคุณภาพปานกลางเบาะหน้าต่ำ ในเวลาเดียวกันการลงจอดในรถไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ เพียงแค่ก้าวเข้าไปคุณก็เข้าไปข้างในแล้ว ตำแหน่งที่นั่งคนขับอยู่ในระดับสูง ทัศนวิสัยดีเยี่ยม พวงมาลัยสามารถปรับระยะเอื้อมและความสูงได้ เมื่อรวมกับการปรับเบาะนั่งแล้ว ก็ยังช่วยให้สวมใส่ได้พอดีตัวมากที่สุด พนักพิงศีรษะที่แสดงในกระจกมองหลังไม่รบกวนการมองแต่อย่างใด

ที่พักร้านเสริมสวย

จากการทดสอบการขับขี่ พฤติกรรมของ Renault Lodgy เปรียบได้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ลักษณะเฉพาะของตำแหน่งภายในคือการลงจอดของผู้โดยสารสองคนในแถวที่สาม พวกเขาไม่ได้ติดตั้งประตูของตัวเอง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ขั้นตอนการเข้าและออกซับซ้อนเนื่องจากด้านหลังของแถวที่สองปรับเอนได้ทำให้ทางเดินกว้างขวางว่าง เบื้องหลังความสบายขี่ได้ทั้งผู้ใหญ่และคนอ้วน สต็อคขาและหัวก็พอมีขอบ

ในหลาย ๆ ด้าน ดีไซเนอร์สามารถบรรลุความสะดวกสบายดังกล่าวได้เนื่องจากฐานล้อที่ดี (2800 มม.) พื้นเรียบและเบาะรองนั่งที่ไม่เรียบ สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อความสะดวกสบายในการลงจอดเนื่องจากด้านหลังถือท่าทางของบุคคลได้อย่างสมบูรณ์แบบและมีพนักพิงศีรษะที่หดได้ นอกจากนี้ "แกลเลอรี" ยังมีที่จับต่างๆ, หน้าต่างหมุนได้, ที่พักแขนที่มีช่องเฉพาะและคุณสมบัติอื่นๆ ที่สะดวกสบาย

คาร์โก้เบย์

ในช่องเก็บสัมภาระ คุณลักษณะของ Renault Dacia Loggia มีคุณสมบัติหลายอย่าง ซึ่งแต่ละอย่างเป็นข้อดีสำหรับรถ แม้ว่ารุ่นเจ็ดที่นั่งจะมีปริมาตรลำตัว 207 ลิตร แต่รุ่น Largus ก็มากกว่า 135 ลิตร หากคุณพับหรือถอดแถวที่สาม ความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเป็น 827 ลิตร เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อทำการรื้อเบาะนั่งคุณจะต้องตึงเครียดองค์ประกอบค่อนข้างหนักเพื่อที่จะถอดเก้าอี้คุณต้องพักเข่าบนกันชนหรือมีกล้ามเนื้อหน้าท้องที่ดี อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ค่อนข้างเหมือนจริงในการแสดงคนเดียว หากไม่มีเบาะนั่งแถวที่สอง ปริมาตรท้ายรถก็น่าประทับใจ - มากกว่า 2600 ลิตร สะดวกในการบรรทุกสิ่งของที่เทอะทะ เนื่องจากธรณีประตูต่ำ ประตูขึ้นสูง และไม่รบกวนการทำงาน

เพิ่มเติมเกี่ยวกับหน่วยกำลัง

ในคลับ Renault Lodgy เพื่อทดลองขับ พวกเขาได้จัดเตรียมโมเดลที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์ไบน์ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร โดยมีความจุเพียง 85 "ม้า" ที่มีแปดวาล์ว มอเตอร์ติดตั้งระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์พร้อมคอมมอนเรล ดีเซลสามารถนำมาประกอบกับข้อดีอย่างหนึ่งของลอดจ์ได้อย่างปลอดภัย แรงบิด 200 นิวตันเมตรทำให้มั่นใจได้ถึงไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แม้จะบรรทุกสัมภาระแล้ว รถตู้ก็สามารถดึงจากด้านล่างสุดได้ดี ที่ 1750 รอบต่อนาที รถจะตอบสนองต่อคันเร่งอย่างมั่นใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะรู้สึกถึงความคล่องตัวหลังจากรอบที่สองพันครั้ง

นอกจากนี้หน่วยจ่ายไฟกลับกลายเป็นว่าประหยัดมาก เมื่อวัดแล้ว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะใกล้เคียงกับตัวบ่งชี้ที่ผู้ผลิตประกาศมากที่สุด สำหรับเครื่องยนต์ที่เป็นปัญหา ยานพาหนะแสดง "ความอยากอาหาร" จาก 4.5 ถึง 5.5 ลิตร / 100 กม. (ทางหลวง / เมือง) เทอร์โบดีเซลไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนเป็นพิเศษเมื่อขับและเดินเบา ขณะที่ขับรถ คุณจะไม่รู้สึกว่าคุณกำลังขับ "เครื่องยนต์" ประเภทใด เสียงหายไปในอวกาศ ถูกขัดจังหวะด้วยเสียงแอโรไดนามิก

ความคล่องตัว

นักพัฒนาที่สร้างรถราคาประหยัดที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น โดยคำนึงถึงความเก่งกาจเป็นหลัก จนถึงขณะนี้ยังไม่ทราบราคาในรัสเซียสำหรับ Renault Lodgy เนื่องจากรถไม่ได้จำหน่ายในตลาดภายในประเทศอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม มันปลอดภัยที่จะบอกว่ารถจะพอดีกับถนนของเรา

บนสนามแข่ง พิสูจน์แล้วว่าเป็นครูซเซอร์ตัวจริง ได้รับโมเมนตัมและแซงได้ไม่แย่ไปกว่าคู่แข่งรายอื่น ถือเกียร์ถอยหลังอย่างมั่นใจ แรงขับที่เสถียรของเครื่องยนต์ดีเซลทำให้สามารถละเลยคุณลักษณะของภูมิประเทศได้ โดยเปลี่ยนเฉพาะเมื่อไต่ระดับขึ้นชันจากความเร็วสี่ถึงห้าเท่านั้น ที่ความเร็วสูงสุดประมาณ 150 กม. / ชม. เครื่องจะทำงานอย่างมั่นใจและไม่สูญเสียความสามารถในการแซง

จากที่สูงที่นั่งคนขับจะดูการกระแทกและหลุมบ่อทั้งหมดล่วงหน้า วิธีนี้ทำให้คุณสามารถเลือกวิถีโคจรที่เหมาะสมที่สุดเพื่อเลี่ยงสิ่งกีดขวาง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่จำเป็นเสมอไป เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่ทนทานและถูกหลักสรีรศาสตร์จะกลืนลงไปในหลุมและคลื่นแอสฟัลต์ส่วนใหญ่อย่างนุ่มนวล มีความรู้สึกว่าคุณกำลังขับรถ SUV ขนาดใหญ่ไม่ใช่รถมินิแวนสำหรับครอบครัว นอกจากระบบกันสะเทือนที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีแล้ว นี่ก็เนื่องมาจากล้อที่มีรายละเอียดสูง เช่น 185/65 R1

การจัดการ

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าช่วยให้คอลัมน์เด้งทั้งในเมืองและบนทางหลวง รถควบคุมได้ง่ายเมื่อว่างเปล่า เครื่องนี้มาพร้อมกับตัวเลือกที่มีประโยชน์อื่นๆ อีกหลายตัว บนสนามแข่ง ระบบจำกัดความเร็วซึ่งควบคุมด้วยปุ่มบนพวงมาลัยได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม ซึ่งเป็นระบบอะนาล็อกของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้รถเร่งความเร็วเกินความเร็วที่กำหนด หากต้องการเร่งความเร็วอย่างหนัก เพียงกดคันเร่งลงไปจนสุด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเพิกเฉยต่อข้อจำกัดจนกว่าความเร็วที่ตั้งไว้จะถูกส่งคืน

Loggia เวอร์ชันทดสอบมาพร้อมกับคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียที่มีหน้าจอขนาด 7 นิ้ว ตัวนำทางที่ตอบสนองอย่างรวดเร็วแม้ในขณะที่คำนวณเส้นทางที่ยากลำบากใหม่

Reno Loggia: บทวิจารณ์

คำตอบของเจ้าของรถระบุว่าเครื่องที่เป็นปัญหานั้นรวมเอาความจุ ประสิทธิภาพ และการใช้งานจริงเข้าไว้ด้วยกันอย่างสมดุลที่สุด รถมินิแวนราคาประหยัดคันนี้มีการตกแต่งภายในที่ดี การสร้างเอสยูวี และการตกแต่งภายในของมินิบัส

นอกจากนี้ ผู้ใช้ยังสังเกตเห็นความสามารถข้ามประเทศที่ดี ไม่เพียงแต่บนแอสฟัลต์และไพรเมอร์ แต่ยังอยู่ในพื้นที่ที่เป็นโคลนด้วย เจ้าของให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบกันสะเทือนซึ่งแทบไม่รู้สึกถึงหลุมและหลุมบ่อซึ่งสำคัญมากสำหรับถนนในประเทศ ลักษณะอื่นๆ ของรถก็ไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ โดยเฉพาะ โดยทั่วไปแล้ว นักพัฒนาสามารถรวมไอเดียทั้งหมดไว้ในรถเพียงคันเดียวได้เกือบสมบูรณ์แบบ โดยที่ยังคงต้นทุนด้านงบประมาณเอาไว้