ที่ชาร์จพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์: ไดอะแกรม คำแนะนำ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ที่ชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง มีรูปแบบค่อนข้างน้อยสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว - บางคนชอบที่จะรวบรวมจากองค์ประกอบชั่วคราวในขณะที่คนอื่นใช้บล็อกสำเร็จรูปเช่นจากคอมพิวเตอร์ แหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลสามารถแปลงเป็นเครื่องชาร์จคุณภาพสูงสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างง่ายดาย ในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง คุณสามารถสร้างอุปกรณ์สำหรับวัดแรงดันไฟของแหล่งจ่ายและกระแสไฟชาร์จ คุณเพียงแค่ต้องเพิ่มอุปกรณ์วัดในการออกแบบ

ลักษณะพื้นฐานของที่ชาร์จ

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่มีทั้งหมด 2 ประเภท:

1. Transformer - พวกมันมีน้ำหนักมากและมิติข้อมูล เหตุผลคือใช้หม้อแปลงไฟฟ้า - มีขดลวดและหัวใจทำด้วยเหล็กไฟฟ้าซึ่งมีน้ำหนักมาก
2. ที่ชาร์จพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์. ความคิดเห็นเกี่ยวกับอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นไปในเชิงบวกมากขึ้น - ขนาดของอุปกรณ์มีขนาดเล็ก น้ำหนักก็เล็ก

ผู้บริโภคชื่นชอบที่ชาร์จแบบพัลส์สำหรับความกะทัดรัดอย่างแม่นยำ แต่นอกเหนือจากนี้ พวกมันยังมีประสิทธิภาพที่สูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับหม้อแปลงไฟฟ้า ลดราคาคุณสามารถค้นหาเฉพาะเครื่องชาร์จแรงกระตุ้นประเภทนี้สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ โดยทั่วไปแล้วโครงร่างจะคล้ายกัน แต่จะต่างกันเฉพาะในองค์ประกอบที่ใช้

องค์ประกอบการออกแบบเครื่องชาร์จ

ใช้ที่ชาร์จแบตก็กลับมาใช้งานได้ตามปกติ การออกแบบใช้เฉพาะฐานองค์ประกอบที่ทันสมัย องค์ประกอบประกอบด้วยบล็อกต่อไปนี้:

1. หม้อแปลงพัลส์.
2. หน่วยเรียงกระแส
3. สเตบิไลเซอร์
4. เครื่องมือวัดกระแสไฟชาร์จและ (หรือ) แรงดันไฟ
5. หน่วยหลักที่ให้คุณควบคุมกระบวนการชาร์จ

สินค้าทั้งหมดนี้มีขนาดเล็ก หม้อแปลงพัลส์มีขนาดเล็ก ขดลวดพันบนแกนเฟอร์ไรท์

การออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดของการสลับที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ฮุนไดหรือรถยนต์ยี่ห้ออื่นๆ สามารถทำได้ด้วยทรานซิสเตอร์เพียงตัวเดียว สิ่งสำคัญคือการทำไดอะแกรมการควบคุมทรานซิสเตอร์นี้ สามารถซื้อส่วนประกอบทั้งหมดได้ที่ร้านอะไหล่วิทยุหรือถอดออกจากแหล่งจ่ายไฟ PC, ทีวี, จอภาพ

ลักษณะงาน

ตามหลักการทำงาน วงจรทั้งหมดของเครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มย่อยดังต่อไปนี้:

1. การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟในขณะที่กระแสไฟมีค่าคงที่
2. แรงดันเท่าเดิม แต่กระแสไฟชาร์จจะค่อยๆ ลดลง
3. วิธีผสม - รวมสองวิธีแรก

วิธีที่ "ถูกต้อง" ที่สุดคือการเปลี่ยนกระแส ไม่ใช่แรงดัน เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ แต่นี่เป็นทฤษฎี เนื่องจากเครื่องชาร์จสามารถควบคุมกระแสได้ก็ต่อเมื่อแรงดันเอาต์พุตคงที่เท่านั้น

คุณสมบัติของโหมดการชาร์จ

หากกระแสไฟคงที่และแรงดันไฟเปลี่ยน คุณจะประสบปัญหามากมาย - เพลตในแบตเตอรี่จะพังซึ่งจะทำให้เกิดความล้มเหลว ในกรณีนี้จะไม่สามารถคืนค่าแบตเตอรี่ได้ คุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่ก้อนใหม่เท่านั้น

โหมดที่อ่อนโยนที่สุดถูกรวมเข้าด้วยกัน ซึ่งการชาร์จจะเกิดขึ้นก่อนด้วยกระแสตรง เมื่อสิ้นสุดกระบวนการ กระแสจะเปลี่ยนแปลงและแรงดันไฟคงที่ ด้วยเหตุนี้ ความเป็นไปได้ของการต้มแบตเตอรี่จึงลดลง และก๊าซก็ถูกปล่อยออกมาน้อยลงด้วย

วิธีเลือกที่ชาร์จ

ถึงแบตเตอรี่ใช้งานได้นานที่สุด จำเป็นต้องเลือกเครื่องชาร์จแบบพัลส์ที่เหมาะสมสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ คำแนะนำสำหรับพารามิเตอร์เหล่านี้ระบุพารามิเตอร์ทั้งหมด: กระแสไฟชาร์จ แรงดันไฟ หรือแม้แต่วงจรมีให้ในบางรายการ

อย่าลืมว่าเครื่องชาร์จต้องผลิตกระแสไฟฟ้าเท่ากับ 10% ของความจุแบตเตอรี่ทั้งหมด คุณจะต้องพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้ด้วย:

1. อย่าลืมตรวจสอบกับผู้ขายว่าเครื่องชาร์จรุ่นใดรุ่นหนึ่งสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ให้เต็มความจุได้หรือไม่ ปัญหาคืออุปกรณ์บางตัวไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ หากรถของคุณมีแบตเตอรี่ 100Ah และคุณซื้อที่ชาร์จที่มีกระแสไฟสูงสุด 6A แสดงว่าไม่เพียงพอแน่นอน
2. ในประเด็นแรก ให้พิจารณาอย่างถี่ถ้วนเกี่ยวกับกระแสสูงสุดที่อุปกรณ์สามารถผลิตได้ มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะใส่ใจกับแรงดันไฟฟ้า - อุปกรณ์บางอย่างไม่สามารถผลิตได้ 12 แต่ 24 โวลต์

เป็นที่พึงปรารถนาที่เครื่องชาร์จมีฟังก์ชั่นปิดเครื่องอัตโนมัติเมื่อชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ด้วยฟังก์ชันนี้ คุณจะเอาตัวรอดจากปัญหาที่ไม่จำเป็น - คุณไม่จำเป็นต้องควบคุมการชาร์จ ทันทีที่ชาร์จสูงสุด อุปกรณ์จะปิดเอง

เคล็ดลับในการใช้งานที่ชาร์จ

แน่นอน ปัญหาอาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าว เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ สิ่งสำคัญคือการบรรลุเพื่อให้มีอิเล็กโทรไลต์เพียงพอในแบตเตอรี

ต่ำเติมน้ำกลั่น ไม่แนะนำให้เติมอิเล็กโทรไลต์ที่สะอาด อย่าลืมพิจารณาพารามิเตอร์ต่อไปนี้ด้วย:

1. ปริมาณแรงดันไฟในการชาร์จ ค่าสูงสุดต้องไม่เกิน 14.4 V.
2. ขนาดของความแรงในปัจจุบัน - คุณลักษณะนี้สามารถปรับได้อย่างง่ายดายบนเครื่องชาร์จแบบแรงกระตุ้นสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ Orion และอื่นๆ ในการทำเช่นนี้ จะมีการติดตั้งแอมมิเตอร์และตัวต้านทานแบบปรับได้ที่แผงด้านหน้า
3. ระยะเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้ เป็นการยากที่จะเข้าใจเมื่อชาร์จแบตเตอรี่และเมื่อคายประจุ เชื่อมต่อแอมมิเตอร์ระหว่างที่ชาร์จกับแบตเตอรี่ - หากค่าที่อ่านได้ไม่เปลี่ยนแปลงและมีขนาดเล็กมาก แสดงว่าชาร์จได้เต็มแล้ว

ไม่ว่าจะใช้ที่ชาร์จอะไร พยายามอย่าหักโหมจนเกินไป - อย่าเก็บแบตเตอรี่ไว้เกินหนึ่งวัน มิฉะนั้น อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและทำให้อิเล็กโทรไลต์เดือดได้

อุปกรณ์ทำเอง

คุณสามารถใช้วงจรของเครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ "Aida" หรือที่คล้ายกันได้ บ่อยครั้งในผลิตภัณฑ์โฮมเมดมักใช้วงจร IR2153 แตกต่างจากตัวอื่นทั้งหมดที่ใช้ทำเครื่องชาร์จคือไม่ได้ติดตั้งตัวเก็บประจุสองตัว แต่มีตัวเดียว - อิเล็กโทรไลต์ แต่โครงการดังกล่าวมีหนึ่งแผนข้อเสียคือใช้ได้เฉพาะกับอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานต่ำเท่านั้น แต่ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งองค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

การออกแบบทั้งหมดใช้สวิตช์ทรานซิสเตอร์ เช่น 8N50 ร่างกายของอุปกรณ์เหล่านี้เป็นฉนวน ไดโอดบริดจ์สำหรับเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดนั้นเหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่ติดตั้งในอุปกรณ์จ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล ในกรณีที่ไม่มีการประกอบสะพานสำเร็จรูป คุณสามารถสร้างจากไดโอดเซมิคอนดักเตอร์สี่ตัว ขอแนะนำให้มีค่ากระแสย้อนกลับมากกว่า 10 แอมแปร์ แต่สำหรับกรณีที่จะใช้เครื่องชาร์จกับแบตเตอรี่ที่มีความจุไม่เกิน 70-8-0 Ah.

วงจรจ่ายไฟ

ในเครื่องชาร์จแบบอิมพัลส์สำหรับ Bosch และแบตเตอรี่รถยนต์ที่คล้ายกัน ตัวต้านทานจำเป็นต้องใช้ในวงจรไฟฟ้าเพื่อดับกระแสไฟ หากคุณตัดสินใจที่จะทำเครื่องชาร์จด้วยตัวเอง คุณจะต้องติดตั้งตัวต้านทานที่มีความต้านทานประมาณ 18 kOhm เพิ่มเติมตามไดอะแกรมคือหน่วยเรียงกระแสแบบครึ่งคลื่น ใช้ไดโอดเซมิคอนดักเตอร์เพียงตัวเดียว หลังจากนั้นจึงติดตั้งตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า

จำเป็นต้องตัดองค์ประกอบกระแสสลับออก ขอแนะนำให้ใช้ชิ้นเซรามิกหรือฟิล์ม ตามกฎของ Kirchhoff แผนการทดแทนจะถูกร่างขึ้น ตัวเก็บประจุโหมด ACถูกแทนที่ด้วยส่วนของตัวนำ และเมื่อวงจรทำงานบนกระแสตรง - ช่องว่าง ดังนั้นในกระแสที่แก้ไขหลังจากไดโอดจะมีสององค์ประกอบ: ส่วนประกอบหลักคือกระแสตรงและส่วนที่เหลือของกระแสสลับจะต้องถูกลบออก

หม้อแปลงพัลส์

การออกแบบเครื่องชาร์จพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ "โคโตะ" ใช้หม้อแปลงไฟฟ้าดีไซน์พิเศษ สำหรับผลิตภัณฑ์โฮมเมด คุณสามารถใช้แบบสำเร็จรูป - ถอดออกจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล พวกเขาใช้หม้อแปลงซึ่งเหมาะสำหรับการชาร์จวงจร - สามารถสร้างกระแสในระดับสูงได้

พวกเขายังอนุญาตให้คุณระบุค่าแรงดันไฟฟ้าหลายค่าที่เอาต์พุตของเครื่องชาร์จ ไดโอดที่ติดตั้งหลังจากหม้อแปลงจะต้องถูกพัลซิ่ง ไดโอดอื่น ๆ ไม่สามารถทำงานได้ในวงจร พวกเขาจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเมื่อพยายามปรับกระแสความถี่สูงให้ตรง ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบตัวกรอง ขอแนะนำให้ติดตั้งตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าหลายตัวและตัวเหนี่ยวนำ RF ขอแนะนำให้ใช้เทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ 5 โอห์ม เพื่อลดกระแสไฟกระชาก

นอกจากนี้ เทอร์มิสเตอร์ยังสามารถพบได้ใน PSU เก่าจากคอมพิวเตอร์ ให้ความสนใจกับความจุของตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า - ต้องเลือกตามค่ากำลังของอุปกรณ์ทั้งหมด สำหรับกำลังไฟฟ้าทุกๆ 1 วัตต์ ต้องใช้ 1 ไมโครฟารัด แรงดันใช้งานไม่น้อยกว่า 400 V. คุณสามารถใช้สี่องค์ประกอบได้ 100 microfarads รวมอยู่ด้วยขนาน. ด้วยการเชื่อมต่อนี้ ความจุจะถูกสรุป