จักรยานยนต์ "Verkhovyna": ลักษณะ, การบำรุงรักษา, การซ่อมแซม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

Lviv Motor Plant ซึ่งผลิตจักรยานยนต์ Verkhovyna ซึ่งเดิมเชี่ยวชาญในการผลิตรถพ่วง การพัฒนาและการผลิตโมกิครุ่นทดลองที่มีความจุขนาดเล็กเริ่มต้นขึ้นในปี 2501 รุ่นแรกในทิศทางนี้คือจักรยานยนต์ จากนั้น Verkhovyna 3 ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนายานยนต์ในประเทศในสมัยนั้น รถติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะที่มีปริมาตร 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลังของเครื่องยนต์คือ 2 แรงม้า และการเร่งความเร็วทำให้สามารถรับความเร็วได้ประมาณ 50 กม./ชม. การเติมยูนิตเป็นเรื่องปกติสำหรับระดับเดียวกัน ดังนั้นนักพัฒนาจึงมุ่งเน้นไปที่การออกแบบอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง

คุณสมบัติ

คุณลักษณะที่โดดเด่นของจักรยานยนต์ Verkhovyna 3 จากรุ่นก่อนคือล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า รวมทั้งโครงท่อแบบเชื่อม ด้วยการออกแบบนี้ ทำให้สามารถเพิ่มพลังของตัวเครื่องและลดน้ำหนักลงเหลือ 51 กิโลกรัมได้ โช้คหน้าที่ทันสมัยปรากฏขึ้นบนรถสองล้อและการลงจอดก็ดีขึ้น ตะเกียบหลังถูกยึดเข้ากับเฟรมด้วยบูชและโบลต์เกลียว ทำให้สามารถลดระดับการสึกหรอขององค์ประกอบที่แกว่ง. แถบป้องกันปรากฏขึ้นบนผ้าเบรก โดยสามารถเปลี่ยนหรือเติมแหวนรองเพื่อชดเชย ซึ่งช่วยยืดอายุการทำงานของเครื่อง

ในเวอร์ชันแรก ถังน้ำมันถูกยึดไว้กับขายึด ในขณะที่ Verkhovyna moped ติดอยู่ที่ไหล่ วิธีนี้ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงรอยร้าวบนตัวยึดได้ ก่อนที่จะเปิดตัวในซีรีส์ Mokik ที่เป็นปัญหาได้ผ่านการทดสอบหลายชุดโดยสามารถเอาชนะได้ทั้งหมดกว่าห้าพันกิโลเมตร ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2515 ถึง พ.ศ. 2517 เทคนิคชุดที่ 4 และ 5 ได้รับการเผยแพร่ พวกเขาแตกต่างกันในพารามิเตอร์เครื่องยนต์และการปรับเปลี่ยนการออกแบบเล็กน้อย

ฉบับที่หก

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับจักรยานยนต์ Verkhovyna 6 ที่นี่เราสามารถพูดถึงหมวดหมู่ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงได้แล้ว ขั้นแรกให้เปลี่ยนคันเหยียบจักรยานด้วยสตาร์ทเท้า ประการที่สอง หน่วยนี้ได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังสองจังหวะ 2.2 แรงม้า กระปุกเกียร์สองสปีดพร้อมการควบคุมที่ด้านซ้ายของพวงมาลัย และภายนอกมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย

แฮนด์ทรงสูงและเบาะขนาดใหญ่ช่วยให้ลงจอดได้สบายและนุ่มนวล ในเวลาเดียวกัน ยางที่กว้างและระบบกันสะเทือนแบบนุ่มที่ปรับปรุงแล้วมีส่วนทำให้สะดวกในการเคลื่อนที่บนถนนที่ยากลำบาก ลำต้นยังคงอยู่ที่เดิม รับน้ำหนักได้ 15 กก. โดยไม่มีปัญหา

mokik ใหม่มีน้ำหนักมากกว่าสามกิโลกรัม แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อความคล่องแคล่วและพารามิเตอร์ความเร็ว ในปี 1981 รุ่นที่เจ็ดปรากฏขึ้นพร้อมกับมอเตอร์ที่มีชุดจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสคาร์บูเรเตอร์ใหม่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลัง ทั้งๆ ที่นวัตกรรมความเร็วของหน่วยนี้เพียง 40 กม. / ชม. จากการเปลี่ยนแปลงนั้น สามารถสังเกตไฟที่ได้รับการปรับปรุงและการจัดวางอุปกรณ์ควบคุมบนพวงมาลัยได้

พารามิเตอร์

ต่อไปนี้เป็นลักษณะทางเทคนิคของจักรยานยนต์ Verkhovyna ของซีรีส์ที่หก:

• ประเภทหน่วยกำลัง - เครื่องยนต์เบนซิน คาร์บูเรเตอร์ สองจังหวะ
• การกระจัด - 49.8 ลูกบาศก์เซนติเมตร
• บีบอัด – 8.5.
• Stroke - 44 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 38 มม.
• ประเภทอาหาร - น้ำมันเบนซินผสมน้ำมัน
• ระดับกำลัง - 2.2 HP แรงที่ 5200 รอบต่อนาที
• การจุดระเบิดของจักรยานยนต์ Verkhovyna เป็นประเภทการติดต่อซึ่งรวมเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
• เกียร์ - เกียร์ธรรมดาสองช่วงพร้อมลดโซ่
• ยาว/กว้าง/สูง - 1, 77/0, 72/1, 2 ม.
• กวาดล้าง - 10 ซม.
• ระบบเบรค - แบบดรัม
• ช่วงล่าง - หน้า - กล้องโทรทรรศน์, ด้านหลัง - ลูกตุ้มพร้อมสปริง
• น้ำหนัก - 53.5 กก.
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ประมาณ 2.2 ลิตร

รถมอเตอร์ไซค์คาร์ปาตี้

Verkhovyna ได้รับผู้แข่งขันที่คู่ควรในฤดูใบไม้ผลิปี 1981 ในฤดูกาลนี้ Karpaty หนึ่งในโมเดลที่สำคัญที่สุดออกมา Mokik ได้รับการติดตั้งเฟรมท่อ ตะเกียบเทเลสโคปิกพร้อมสปริงหน่วง ช่วงล่างด้านหลังสวิงอาร์มและล้อแบบเปลี่ยนได้

หน่วยใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ Sh-58 ที่มีปริมาตร 50 ลูกบาศก์เซนติเมตรและมีกำลังเท่ากับม้าสองตัวหรืออะนาล็อกที่ปรับปรุงแล้วSh-62 พร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส จำกัดความเร็วของเทคนิคนี้คือ 45 กม. / ชม. "Karpaty" มีความคล้ายคลึงกันมากในแง่ของการออกแบบกับ "Delta" ของริกา

รีวิวเปรียบเทียบ

ความแตกต่างหลักระหว่าง "Verkhovyna" และ "Karpaty" คือการมีถังเชื้อเพลิง ท่อไอเสีย และฝาครอบด้านข้างที่ดัดแปลงแล้วใน mokik สุดท้าย นักออกแบบเพิ่มระยะเวลาการรับประกันเป็น 8,000 กิโลเมตรในขณะที่ Verkhovyna ไม่เกิน 6,000 ทรัพยากรการทำงานเพิ่มขึ้น 3,000 กิโลเมตรก่อนการยกเครื่องครั้งแรก

ถึงแม้เทคโนโลยีโซเวียตจะล้าสมัย แต่อุปกรณ์ที่เป็นปัญหาในขณะนั้นยังเป็นเรือธงในระดับเดียวกันและมีลักษณะที่ดี ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการซ่อมแซมจักรยานยนต์ Verkhovyna สามารถทำได้ด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ บ่อยครั้งที่ "เครื่องยนต์" ต้องการสิ่งนี้ซึ่งช่างฝีมือแยกแยะทำให้ทันสมัยและใช้งานอีกครั้ง โชคดีที่ไม่มีปัญหาเรื่องอะไหล่

สุดท้าย

แล้วในปี 1989 จำนวนรถยนต์ความจุขนาดเล็กที่ผลิตบนสองล้อจากผู้ผลิตในลวีฟมีจำนวนเกือบ 140,000 คัน โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา โรงงานลดการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ลงเกือบครึ่งหนึ่งเนื่องจากความต้องการที่ลดลง เพื่อดึงดูดผู้ซื้อ จึงได้มีการพัฒนารถรุ่นใหม่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่เร็ว ("Sport") หรือการท่องเที่ยวด้วยรถจักรยานยนต์ ("Tourist" แบบมีกระจกบังลมหน้า) หลังจากการล่มสลายของสหภาพโรงงานการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กได้ยุติลงแล้ว