"เชลล์" (ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ): ข้อมูลจำเพาะ (ภาพถ่าย)

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ความคิดที่จะติดอาวุธและหุ้มเกราะรถสำหรับการเข้าร่วมในการสู้รบเกิดขึ้นภายหลังการสร้าง ย้อนกลับไปในปี 1897 ในรัสเซีย นักประดิษฐ์ Dvinitsky ได้พิสูจน์ความเป็นไปได้ในการติดตั้งปืนลำกล้องเล็กยิงเร็วบนเครื่องจักร แม้ว่าจะได้รับการยืนยันจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จแล้วก็ตาม แต่คณะกรรมการจากคณะกรรมการปืนใหญ่ไม่แนะนำให้ออกแบบแม้แต่ต้นแบบของยานเกราะต่อสู้แบบใหม่ ยานเกราะคันแรกปรากฏขึ้นอย่างไรและเมื่อไหร่? รถยนต์รุ่นแรกๆ คืออะไร และในปัจจุบันเป็นอย่างไร? เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความต่อไป

ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์

"ยานยนต์ทหาร" กลายเป็นรถหุ้มเกราะพร้อมรบคันแรก มันถูกสาธิตในลอนดอนในปี 1902 เมื่อวันที่ 4 เมษายน โดยวิศวกรจากอังกฤษ Simms โครงการนี้ได้รับการพัฒนาโดยฤดูร้อนปี 2441 รถได้รับการคุ้มครองโดยตัวถังหุ้มเกราะแบบเปิดขนาดหกมิลลิเมตรปืนกลสามกระบอกถูกหุ้มด้วยเกราะ พลังของเครื่องยนต์สี่สูบที่ใช้เชื้อเพลิงหนักถึง 16 แรงม้า กับ. อย่างไรก็ตาม ทหารกระทรวงของอังกฤษมีสายตาสั้นพอๆ กับที่รัสเซียปฏิเสธความคิดของซิมส์ แต่ในปีเดียวกันนั้น 1989 รถบรรทุกติดอาวุธกึ่งชุดหนึ่งก็ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทฝรั่งเศส

ยานเกราะรัสเซียลำแรก

การก่อสร้างเครื่องจักรเหล่านี้จากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งนำโดย Dobzhansky พวกเขาได้รับการออกแบบที่โรงงานรัสเซีย - บอลติก ความสามารถในการบรรทุกของเครื่องจักรถึงสองตัน ผู้พันคุ้นเคยกับการผลิตรถหุ้มเกราะที่โรงงาน Creusot ของฝรั่งเศส นอกจากนี้ Dobzhansky ยังมีส่วนร่วมในการออกแบบของพวกเขา ในรัสเซีย อาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะของยานพาหนะในเวลานั้นใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ใน Kolpino ที่โรงงาน Izhora เนื่องจากด้านหน้าจำเป็นต้องมียานพาหนะป้องกัน แชสซีของรถบรรทุกแบบอนุกรมจึงหุ้มด้วยเหล็กแผ่นรีดโครเมียม-นิกเกิล ซึ่งกระสุนปลายแหลมไม่สามารถทะลุผ่านสองร้อยก้าวได้ ปกป้องร่างกายด้วยหมุดย้ำ ในระหว่างการก่อสร้าง จำเป็นต้องละทิ้งหอคอยที่หมุนได้ ปืนกลหนักสามกระบอกของระบบ "Maxim" ถูกใช้เป็นอาวุธ พวกเขาถูกติดตั้งใน embrasures ของแผ่นหน้าผากและด้านข้าง

ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ

รถพยาบาลสำหรับขนย้ายรถหุ้มเกราะ (รถหุ้มเกราะ) ได้รับการออกแบบที่โรงงาน Izhora ในปี 1939 มีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งทหาร ผู้บาดเจ็บ และสินค้าต่าง ๆ ไม่เคยเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุก GAZ-AA ที่มีตัวถัง "รูปทรงกล่อง" ที่เชื่อมจากแผ่นเกราะขนาดหกมิลลิเมตร สำหรับการลงจอดของลูกเรือ ประกอบด้วยทหารและคนสองคน มีประตูสองบานที่ด้านข้างของตัวเรือ และอีกหนึ่งประตูอยู่ที่ผนังด้านหลัง น้ำหนักรวมของรถคือ 5.24 ตัน กำลังเครื่องยนต์ของรถคือ 40 ลิตร ด้วย. และความเร็วในการเคลื่อนที่ถึงสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง ความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นนั้นมาจากโซ่เชื่อมโยงขนาดใหญ่ที่ถอดออกได้ เมื่อขับบนถนนที่ดี พวกมันจะถูกยึดไว้เหนือฐานล้อหลังตามตัวรถ รถได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ ความจุของถังเชื้อเพลิงมีมากกว่าร้อยลิตร ปริมาณนี้สำรองการจราจรบนทางหลวงเป็นระยะทาง 250 กิโลเมตร

เทคโนโลยีหลังสงคราม

ประสบการณ์การโจมตีในปี 1944-1945 แสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องสนับสนุนหน่วยหุ้มเกราะในรูปแบบของหน่วยทหารราบที่มีเครื่องยนต์เพิ่มเติม ทางออกที่ดีที่สุดคือการใช้รถออฟโรดซึ่งมีเกราะเบาซึ่งให้การปกป้องเครื่องบินรบจากเศษกระสุนและกระสุนอาวุธขนาดเล็ก การพัฒนารถคันแรกภายใต้การนำของ Rubtsov นักออกแบบชั้นนำในขณะนั้น การพัฒนารถหุ้มเกราะในประเทศคันแรกซึ่งมีดัชนีคือ "วัตถุ 141" ได้ดำเนินการในสำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตาม GAZ-63 โมเดลสองเพลาพร้อมฐานล้อชั้นนำทั้งหมดได้รับการออกแบบเพื่อขนส่งทหารราบแปดนาย ตัวเครื่องมีลำตัวเปิดอยู่ด้านบนซึ่งเชื่อมจากแผ่นขนาด 6-8 มม. ผนังด้านหลังติดตั้งประตูลงจอด สำหรับลูกเรือ ทางเข้าถูกติดตั้งที่ด้านข้างรถ

BTR-MDM"เชลล์"

เครื่องนี้ซึ่งมีดัชนี "วัตถุ 955" ได้รับการออกแบบในสำนักออกแบบของโรงงานรถแทรกเตอร์ในโวลโกกราด น้ำหนักและขนาดของรถช่วยให้เอาชนะอุปสรรคน้ำและการขนส่งทางอากาศได้อย่างรวดเร็ว "เชลล์" เป็นยานเกราะขนส่งบุคลากรที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่โมเดล "D" ในกองทหาร ยานพาหนะติดตั้งปืนกลขนาด 7.62 มม. ตั้งอยู่ในป้อมปืนของผู้บัญชาการ-มือปืน ส่วนหน้าด้านซ้ายติดตั้งปืนกลแบบเดียวกันเพิ่มอีก 1 กระบอก

คดี

"เชลล์" - ยานเกราะหุ้มเกราะที่หุ้มด้วยแผ่นเชื่อม ในส่วนตรงกลางและด้านหน้ามีห้องโดยสารที่มีฝ่ายลงจอดและลูกเรือ ช่องพิเศษถูกจัดเรียงไว้เหนือตัวหนอน ห้องเครื่องจะอยู่ที่ด้านหลังของเคส ที่ท้ายเรือจะมีช่องที่ทีมลงจากหลังม้า ด้านหน้ารถเป็นคนขับ-ช่าง หลังคาสามช่องถูกจัดเรียงไว้เพื่อออกไป พวกเขาอยู่เหนือที่นั่งของช่างยนต์และกองทหาร มีการติดตั้งหอคอยบนหลังคาด้านซ้ายของอาคาร ใต้นั้นเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการ-มือปืน สำหรับการติดตั้งแบบทาวเวอร์นั้น จะมีการจัดเตรียมระบบไฟฟ้าภายนอก รวมทั้งกลไกนำทางแนวตั้ง ในส่วนกลางของรถ จะมีการติดตั้งเก้าอี้ 2 ที่นั่งไว้ด้านข้าง (ข้างละ 3 ตัว) พวกเขากำลังลงจอด นอกจากนี้ ด้านข้างยังมีโครงสำหรับติดตั้งเปลพร้อมผู้บาดเจ็บ

อุปกรณ์สื่อสารและแนะนำ

พื้นที่มีช่างยนต์คอยดูแล"Rakushka" เป็นยานพาหะหุ้มเกราะที่ติดตั้งอุปกรณ์ปริทรรศน์สามเครื่อง อุปกรณ์สังเกตการณ์ส่วนกลางสามารถถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน ด้านหน้ารถด้านหน้าประตูด้านขวามีการติดตั้งสายตาซึ่งไฟจะถูกยิงจากปืนกลแน่นอน ป้อมปืนยังติดตั้งระบบเล็งของแม่ทัพ-มือปืนสำหรับการยิงและติดตามภูมิประเทศ

เกียร์และเครื่องยนต์

"เชลล์" เป็นยานเกราะหุ้มเกราะที่ติดตั้งโรงไฟฟ้า อยู่บริเวณท้ายรถ (ในห้องเครื่อง) เครื่องยนต์ของรถเป็นนักมวยที่ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยพัดลมและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในบล็อกเดียวกันกับมอเตอร์เป็นกลไกที่ให้การหมุนและการส่งกำลัง ประกอบด้วยกระปุกเกียร์แบบพลิกกลับได้สองเพลาและตัวขับเพลาเจ็ท

แชสซี

เครื่อง "Rakushka-M" มีลูกกลิ้งรองรับสี่อันและลูกกลิ้งรองรับห้าอันในแต่ละด้าน พวกเขาถูกปกคลุมด้วยรางหนอนผีเสื้อขนาดเล็กพร้อมบานพับโลหะยาง ลูกกลิ้งรางติดตั้งอยู่บนสปริงลม รถขนบุคลากรหุ้มเกราะ Rakushka-M มีการกวาดล้างสามโหมดที่หลากหลาย: สูงสุด ทำงาน และต่ำสุด

สรุป

รถมีการดัดแปลงหลายอย่าง พื้นฐาน - "BTR-MD" - ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของยานเกราะต่อสู้ของรุ่น "D" เวอร์ชันที่พัฒนาและอัปเกรดตามยานพาหนะจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก"บีดีเอ็ม-4เอ็ม" อุปกรณ์นี้สองหน่วยถูกวางไว้ในการกำจัดกองกำลังทางอากาศในปี 2556 ก่อนสิ้นสุดครึ่งแรกของปีปัจจุบัน 2014 ควรย้ายผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะสิบราย "Rakushka-M" ไปยังกองทัพอากาศ