อาการหลักของ DMRV ทำงานผิดปกติ

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22

เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) เป็นส่วนที่กำหนดปริมาณการไหลของอากาศที่จ่ายผ่านตัวกรองอากาศ กลไกนี้อยู่ใกล้ตัวกรองเดียวกัน แม้ว่าเซนเซอร์นี้จะมีขนาดเล็ก แต่เซนเซอร์นี้มีบทบาทสำคัญในรถ ความล้มเหลวของ DMRV อาจส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ คุณต้องวินิจฉัยชิ้นส่วนนี้เป็นประจำ และหากจำเป็น ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

สัญญาณ DMRV ทำงานผิดปกติ

คุณสามารถระบุได้ว่าเซ็นเซอร์การไหลของอากาศชำรุดโดยอาการต่อไปนี้ ประการแรกจะสะท้อนให้เห็นในการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ประการที่สอง สัญญาณของความผิดปกติของ DMRV อาจทำให้กำลังเครื่องยนต์สูญเสีย นอกจากนี้ยังควรส่งเสียงเตือนเมื่อข้อผิดพลาด "Check Engine" ปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัด อีกอาการคือสตาร์ทร้อนไม่ดี

แต่ในขณะเดียวกันก็ควรระลึกไว้เสมอว่าสัญญาณข้างต้นของความผิดปกติของ DMRV อาจบ่งบอกถึงการเสียอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ไม่ดีนั้นปรากฏในคาร์บูเรเตอร์ที่ปรับไม่ดี การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์สามารถซ่อนอยู่ในตัวกรองสกปรก ไฟ "Check Engine" ปรากฏขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์แลมบ์ดาโพรบผิดปกติ และสาเหตุของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นมักจะเป็นตัวกรองสกปรก ดังนั้นหากต้องการทราบว่ารถ "แต่ง" ขึ้นจริงเพราะเซ็นเซอร์การไหลของอากาศหรือไม่ คุณจำเป็นต้องเข้าไปหาด้วยตัวเองและวินิจฉัย

อุปกรณ์วินิจฉัยที่ดีที่สุดสำหรับ MAF จะเป็นเครื่องทดสอบมอเตอร์ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่มีเครื่องมือดังกล่าวที่บ้าน คุณสามารถใช้โวลต์มิเตอร์แบบธรรมดาที่มีสเกล 2 V ได้ เพื่อตรวจสอบว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณที่แท้จริงของการทำงานผิดปกติของ VAZ DMRV หรือไม่ เราจึงเสียบพินเข้าไปจนสุด ระหว่างลวดสีเหลืองกับตราประทับ จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจแล้วดูสเกล ตามหลักการแล้ว แรงดันไฟฟ้าควรอยู่ในช่วง 0.98 ถึง 0.99 โวลต์ อนุญาตให้มีข้อผิดพลาดเล็กน้อย 0.03 V หากลูกศรบนมาตราส่วนแสดงค่าน้อยกว่า 0.95 หรือมากกว่า 1.03 V แสดงว่าสัญญาณของการทำงานผิดพลาดของ VAZ 2110 DMRV ได้รับการยืนยันแล้ว แต่คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทันที เรายังมีโอกาสทำให้เขาฟื้นคืนชีพได้

ดังนั้น คลายเกลียวที่ยึดของบล็อกแล้วดำเนินการซ่อมแซม ในการทำเช่นนี้ให้เตรียมน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แบบละอองและงอท่อเป็นมุมฉากโดยอุ่นให้ร้อนด้วยไม้ขีด ไกลออกไปตัดท่อเพื่อให้เจ็ทเต้นไปด้านข้างและส่วนนั้นตรง เราแนะนำส่วนหลังให้มีความลึก 9-10 มม. ในช่องด้านบนของ DMRV และทำความสะอาดตัวต้านทาน ห้ามใช้สำลีในกรณีนี้โดยเด็ดขาด หลังจากนั้นไม่กี่นาที เราจะทำซ้ำทุกอย่างอีกครั้ง หลังจากที่ชิ้นส่วนแห้งแล้ว ให้ใส่กลับเข้าไปในเคสและวัดแรงดันไฟด้วยโวลต์มิเตอร์เดียวกัน หากข้อมูลที่ได้รับสอดคล้องกับค่าข้างต้น แสดงว่า MAF ได้รับการซ่อมแซมสำเร็จแล้ว ถ้าลูกศรลดลงต่ำกว่า 0.95 V คุณต้องทำการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด ไม่มีอย่างอื่นให้