"โลตัส" - รถสำหรับผู้ชนะ: ภาพรวม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

Lotus Cars เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถสปอร์ต ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2495 เป็นเวลา 30 ปีของกิจกรรมที่แบรนด์นี้แสดงผลลัพธ์ที่ดี หนึ่งในนั้นคือการแข่งขันแรลลี่ภายใต้กรอบของโครงการ Formula 1 โลตัสเป็นรถที่ได้รับรางวัล 7 รายการ หลังจากผู้ก่อตั้งบริษัทถึงแก่อสัญกรรม ในปี 1986 เจเนอรัล มอเตอร์สได้เข้าซื้อหุ้นที่มีอำนาจควบคุมและขายต่อให้กับผู้ถือหุ้นของ A. C. B. N. Holdings S. A. อย่างไรก็ตาม ในปี 1996 โปรตอนซื้อมันขึ้นมา

ในปี 2010 มีการนำเสนอโมเดลใหม่ 5 รุ่นในแฟรงค์เฟิร์ต บริษัทวางแผนที่จะเปิดตัวพวกเขาในการผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2013 ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ Exige และ Evora

โลตัสเอ็กเซจ

โลตัสเป็นรถสปอร์ตคลาส (คูเป้สองที่นั่ง) ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2000 เธอได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นจากผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ในทันที การออกแบบ ลักษณะทางเทคนิค เป็นไปตามข้อกำหนดของรถแข่ง นางแบบรอดชีวิตจากการรีสไตล์ครั้งแรกหลังจาก 6 ปี ค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ลดลงเหลือ 0.43 ทำให้สามารถออกตัวและพัฒนาความเร็วเบรกได้ในทันที ผู้ผลิตที่ Lotus Exige ได้ปรับปรุงความคล่องตัวและเสถียรภาพระหว่างการขับขี่ที่รุนแรง

ภายนอกรถสปอร์ตโลตัส

รถสปอร์ต Lotus Exige S สร้างความประทับใจให้ทุกคนด้วยดีไซน์ เธอดูเหมือนรถจากอนาคต ความฟุ่มเฟือยของรูปลักษณ์ถูกเน้นโดยเส้นของร่างกาย ส่วนหน้านั้นค่อนข้างก้าวร้าว ไฟหน้าทรงหยดน้ำเพิ่มความสง่างามให้กับรถ และกันชนขนาดใหญ่พร้อมรูปลักษณ์ที่แสดงให้เห็นว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบบนท้องถนน ความรู้สึกนี้ได้รับการยืนยันด้วยเสียงอันน่าเกรงขามของท่อไอเสีย

ด้านหน้าของสรรพสามิตได้รับกระจังหน้าที่เป็นเอกสิทธิ์ ช่องรับอากาศขนาดใหญ่พร้อมไกด์แนวตั้งคู่หนึ่งที่ด้านข้างของกันชนแต่ละข้าง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างแบบไดโอดไฮเทคบนนวัตกรรม (คุณสามารถสั่งซื้อเลนส์เลเซอร์ซึ่งสามารถให้แสงสว่างได้ไกลถึงหกร้อยเมตรโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม)

ท้ายรถสปอร์ตมีไฟ LED ทรงกลม ดิฟฟิวเซอร์สีดำและท่อไอเสียตรงกลางขนาดใหญ่ และคุณสมบัติสุดท้ายของรถคือการติดตั้งสปอยเลอร์แบบตายตัว

บนท้องถนน โลตัสเป็นรถ "สัตว์เดรัจฉาน" ที่สร้างขึ้นเพื่อชัยชนะ

ภายใน

ภายในของ Lotus Exige S ยืมมาจาก Elise น่าเสียดายที่ทุกอย่างถูกคัดลอกรวมถึงข้อบกพร่อง ประการแรกและสำคัญที่สุดคือการขาดพื้นที่ว่าง หากคนขับมีโครงสร้างที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยมันจะแน่นพอ ประการที่สองที่เห็นได้ชัดคือความสูงของธรณีประตู บอกตรงๆ ว่าแพงไปหน่อย ซึ่งทำให้การขึ้นรถยากขึ้น

แต่แผงหน้าปัดทำแบบสเปซ ติดตั้งพวงมาลัยสปอร์ตมัลติฟังก์ชั่นใหม่พร้อมก้นแบน บนคอนโซลกลาง มีปุ่มอย่างน้อยสามปุ่มสำหรับระบบปรับอากาศ และใต้ปุ่มสำหรับเปิดใช้งานการเตือน "โลตัส" - รถยนต์ (ดูภาพด้านล่าง) พร้อมเบาะนั่งแบบสปอร์ตสองที่นั่งพร้อมการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยม พวกเขาให้ความสบายสูงสุดในระหว่างการซ้อมรบที่ยากลำบาก ขนาดช่องเก็บสัมภาระ 112 ลิตร

อุปกรณ์ทางเทคนิค

ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคของ Lotus Exige S การกำหนดค่าพื้นฐานคือเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.5 ลิตรรูปตัววีโดยธรรมชาติซึ่งให้กำลัง 350 แรงม้าอย่างที่คุณรู้ กับ. และมีแรงบิด 400 นิวตันเมตรที่ 4500 รอบต่อนาที หน่วย 3.5 DOHC V6 VVT-i Supercharged ผลิตโดย Toyota จับคู่กับการอัพเกรดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด รถคันนี้ไม่ได้ติดตั้งระบบอัตโนมัติแม้จะเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม

รถสปอร์ตโลตัสรุ่นใหม่เป็นรถยนต์ (สเปคพื้นฐาน) ที่สามารถเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งไปสู่ระดับ “ดัง” 100 กม./ชม. ในเวลาสั้นๆ 3.8 วินาที และ “ความเร็วสูงสุด” อยู่ที่ 274 กม./ชม.

โลตัสอีโวร่า

รุ่น Evora นั้นโดดเด่นเพราะว่าในไลน์นั้นไม่ได้มีแค่ตัวอย่างรถแข่งแต่และของที่ใช้ในชีวิตประจำวัน ลักษณะโดยทั่วไปจะคล้ายกับ Lotus Exige แต่มีความแตกต่างเล็กน้อยบางประการ ตัวอย่างเช่น รูปทรงของท่ออากาศบนฝากระโปรงหน้า ไฟหน้าหลัง กระจังหน้า ทางเข้าออกกว้างขึ้นทำให้เข้าได้ง่ายขึ้นมาก

ข้อกำหนด

เครื่องยนต์ที่ใช้ใน Lotus Evora ผลิตโดยผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น กำลังของมันคือ 280 ลิตร s. จำกัด ความเร็ว - 262 km / h ช่วงเวลาเร่งความเร็ว - 5 วินาที หน่วยรูปตัววียี่ห้อ 3.5 DOHC V6 VVT-i Toyota 2GR-FE กระบอกสูบ - 6. สมบูรณ์ด้วยเกียร์ธรรมดา (6 ขั้นตอน) ระบบส่งกำลังที่ดัดแปลงมาพร้อมกับระบบแจ้งเตือนที่รายงานช่วงการเปลี่ยนเกียร์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด

โลตัสเป็นรถที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันเป็นหลัก ดังนั้นในเมืองจึงสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาก (13.2 ลิตร) ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการขับรถบนทางหลวง - เพียง 7 ลิตรเท่านั้น

ซึ่งแตกต่างจากรุ่น Exige เครื่องยนต์ Lotus Evora มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการส่งสัญญาณประเภทนี้ มีการปรับเปลี่ยนสองแบบ: S IPS และ IPS อย่างไรก็ตามเครื่องมีข้อเสียที่สำคัญ ประการแรก การเพิ่มระยะเวลาในการเร่งความเร็ว ตลอดจนการลดพารามิเตอร์ความเร็วสูงสุดที่รถสามารถบีบออกได้