"ริกา-11" (จักรยานยนต์): ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

Sarkana Zvaigzne ที่รู้จักกันในสมัยโซเวียต เป็นโรงงานมอเตอร์ไซค์ในริกาที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตจักรยานยนต์ขนาดเล็ก ในเวลานั้นพวกเขาเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดในประเภทของพวกเขา รุ่นที่สิบเอ็ดแทนที่ชุดที่เจ็ด การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวคือการถอดถังเชื้อเพลิงที่อยู่ด้านหลังเหนือเฟรม ซึ่งทำให้ขี่ลงเนินได้ง่ายขึ้น ในฐานะที่เป็นหน่วยกำลัง อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะที่มีกำลัง 1.2 แรงม้า โดยมีปริมาตรสี่สิบห้าและครึ่งลูกบาศก์เซนติเมตร ด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศของเครื่องยนต์ อุปกรณ์ดังกล่าวจึงพัฒนาความเร็วได้ถึงห้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง

ริกา-11: ข้อมูลจำเพาะ

ต่อไปนี้คือพารามิเตอร์หลักของจักรยานยนต์ที่เป็นปัญหา:

• น้ำหนัก 45 กก. รับน้ำหนักได้สูงสุด 100 กก.
• ยาว/กว้าง/สูง – 1, 97/0, 75/1, 15 เมตร;
• ฐานล้อ - 1,200 มม.;
• ออกแบบความเร็วได้สี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
• กันกระเทือนหน้า - โช๊คหน้ายืดไสลด์พร้อมคอยล์สปริง
• หลังคล้าย - ชนิดแข็ง;
• ชุดเบรค - แบบดรัมพร้อมไดรฟแต่ละตัวล้อ;
• ประเภทเฟรม - โครงสร้างเชื่อมกระดูกสันหลัง

"Riga-11" - จักรยานยนต์ที่ผลิตด้วยขนาดยาง 2.25 x 19 นิ้ว

โรงไฟฟ้า

เกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถคันนี้ อาจมีข้อสังเกตดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สองจังหวะยี่ห้อ D-6;
• กระจัดกระจายคือสี่สิบห้าลูกบาศก์เซนติเมตร
• การทำความเย็น - อากาศพร้อมการล้างห้อง (อุปกรณ์ข้อเหวี่ยง);
• ขนาดกระบอกสูบ 38 มิลลิเมตร;
• อัตราส่วนกำลังอัด - 6 โดยมีอัตราจังหวะลูกสูบ 4.4 เซนติเมตร
• เครื่องยนต์ทรงประสิทธิภาพสูงสุด 1.2 แรงม้า ที่สี่หมื่นห้าพันรอบต่อนาที

จักรยานยนต์โซเวียตมาพร้อมกับกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียว คลัตช์แรงเสียดทานแบบแผ่นคู่ ให้แรงบิดสูงสุด 29 นิวตันเมตร ชุดจ่ายไฟเริ่มต้นด้วยการหมุนคันเหยียบ หน่วยจุดระเบิดเป็นระบบแม่เหล็ก ของเสียจะถูกระบายออกทางท่อไอเสียพร้อมแผ่นกั้นสำหรับการควบคุมปริมาณ ด้วยอัตราทดเกียร์ 4.2 อัตราทดของโซ่ที่เหมือนกันคือ 4.1 (คาร์บูเรเตอร์ที่ใช้คือ K-34)

คุณสมบัติ

"ริกา-11" - จักรยานยนต์ที่มีการปรับปรุงบางอย่างเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ที่คล้ายคลึงกัน โครงกระดูกสันหลังประกอบด้วยท่อกลางซึ่งเชื่อมกับแคลมป์ของตะเกียบหน้า มอเตอร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ เธอแข็งแกร่งขึ้นและยืดหยุ่นมากขึ้น จักรยานยนต์โซเวียตที่ถือว่ากลายเป็นการปรับเปลี่ยนครั้งแรกพร้อมกับโครงแบบกระดูกสันหลัง

จุดอ่อนในการออกแบบรถคือล้อ อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับรูปแบบที่เจ็ด พวกเขาได้รับส่วนที่เพิ่มขึ้นและไม่เสียรูปอย่างรวดเร็วเมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบที่มีหลุมเป็นบ่อ การออกแบบล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

แฮนด์ทรงสูงให้ความกระชับสบายสำหรับคนขับ โดยยึดด้วยตัวจับยึดพร้อมน็อต โซลูชันนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ มือคลัตช์และเบรกหน้ามีปลายทรงลูกบอลเพื่อป้องกันการบาดเจ็บจากการล้ม

อุปกรณ์ของโหนดอื่น

ปรับปรุงอุปกรณ์อาน กล่องของเขามีพลังมากขึ้นและความหนาของหมอนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้เบาะคนขับนั่งสบายขึ้น และเพิ่มพื้นที่ใช้สอยในการจัดเก็บเครื่องมือ สปริงที่นั่งได้รับการแก้ไขด้วยองค์ประกอบใหม่ ทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของชุดประกอบทั้งหมด

ถังน้ำมันพร้อมท้ายรถจะอยู่ที่ด้านหลังของรถมอเตอร์ไซค์ ทำให้เกิดเป็นแท่นรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ 15-20 กิโลกรัม ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือสี่ลิตร สต็อกนี้เพียงพอสำหรับประมาณสองร้อยกิโลเมตร

ด้วยการสำรองพลังงานที่แข็งแกร่งทำให้ Riga-11 เป็นจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมทั้งในหมู่ชาวเมืองและในพื้นที่ชนบท เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม แต่โซ่ทำขึ้นในเวอร์ชันใหม่ แข็งแกร่งกว่า และทนทานกว่า เนื่องจากยางกว้าง มอเตอร์จึงถูกเลื่อนไปทางขวาของยางแบบสมมาตรจุดเฟรมเจ็ดมิลลิเมตร ทำให้เฟืองหน้าและเฟืองหลังอยู่ในระนาบเดียวกัน

อะไหล่มอเตอร์ไซค์ "ริกา-11"

วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเทคนิคที่เป็นปัญหาตอนนี้ค่อนข้างมีปัญหาในการค้นหา สิ่งนี้ใช้กับอะไหล่แท้ คุณสามารถเลือกหรือสั่งซื้อรูปแบบแอนะล็อกได้จริง ๆ เพราะมันเรียบง่ายและไม่โอ้อวด

ในระหว่างการผลิตรถจักรยานยนต์แบบต่อเนื่อง มีอะไหล่เพียงพอในปริมาณที่เพียงพอ ผู้ใช้หลายคนแยกแยะเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่น ๆ พยายามปรับปรุงหรือซ่อมแซม นี่อยู่ในอำนาจของคนที่มีความรู้น้อยเกี่ยวกับการออกแบบรถสองล้อ

รีวิวผู้บริโภค

เจ้าของอุปกรณ์ดังกล่าวจำได้ว่าริกา-11 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่กลายเป็นความฝันในวัยเด็กที่เป็นจริง ความเรียบง่ายและราคาต่ำพร้อมกับความทันสมัยได้กลายเป็นปัจจัยกำหนดความนิยมของการขนส่งในเมืองและหมู่บ้านทั่วประเทศ

ข้อดีในรถมีดังต่อไปนี้:

• ล้อกว้างมั่นคงขึ้น;
• อานที่อัพเกรด;
• โครงจักรยานยนต์ที่แข็งแรงและใช้งานได้จริง

ตอนนี้ผู้ใช้รู้สึกคิดถึงช่วงเวลาเหล่านั้นมากขึ้นเมื่อพวกเขาสามารถจัดการกลไกทั้งหมดด้วยมือของพวกเขาเองและภาคภูมิใจกับมัน ในยุคปัจจุบัน รถคันนี้ทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนของพิพิธภัณฑ์หรือของหายากเป็นที่ระลึกเป็นหลัก

คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด

ในบรรดารถมอเตอร์ไซค์ในสมัยนั้น "ริกา-11"มีคู่แข่งไม่มากในระดับเดียวกัน หน่วยจากผู้ผลิตรายเดียวกันภายใต้ดัชนี 7, 12 และ 16 เป็นที่นิยม พวกเขาแตกต่างจากการดัดแปลงที่สิบเอ็ดในตำแหน่งของถังแก๊ส, โครงสร้างเฟรม, ความกว้างของล้อและการดัดแปลงเครื่องยนต์บางอย่าง มิฉะนั้น mopeds เกือบจะเหมือนกัน

ในบรรดาผู้ผลิตโซเวียตรายอื่นๆ ที่ผลิตอุปกรณ์ที่แข่งขันได้ Karpaty และ Verkhovyna จะสังเกตเห็นได้ ควรเน้นว่าชิ้นส่วนจักรยานยนต์จำนวนมากสามารถใช้แทนกันได้ ใช้งานง่าย บำรุงรักษา และซ่อมแซม

สรุป

โดยสรุป จะสังเกตได้ว่า "Riga-11" เป็นจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมไม่เฉพาะในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวชนบทด้วย นี่เป็นเพราะล้อที่กว้างและความจุของลำตัวที่เหมาะสม ซึ่งทำให้สามารถขนส่งสินค้าได้มากถึง 20 กิโลกรัมบนถนนที่แย่ด้วยความเร็วประมาณสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง

ยานพาหนะที่เป็นปัญหาเป็นรถยนต์สองล้อขนาดเล็กรุ่นแรกที่ติดตั้งโครงแบบกระดูกสันหลัง นอกจากนี้ ที่นั่ง ตลอดจนคันคลัตช์และเบรกได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบาย