สกู๊ตเตอร์ Honda Dio AF 18: สเปค, การปรับแต่ง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รุ่นแรกของสกู๊ตเตอร์ Honda Dio AF 18 จากผู้ผลิตญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงระดับโลกเปิดตัวครั้งแรกในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 ในขั้นต้น เป็นการดัดแปลงพร้อมกับชุดเบรกแบบดรัม จากนั้นก็มีการเปลี่ยนแปลงด้วยดิสก์เบรกหน้าและการปรับปรุงอื่นๆ อย่างไรก็ตาม จักรยานยนต์ดังกล่าวยังคงได้รับความนิยมเนื่องจากความน่าเชื่อถือ ความประหยัด ความกะทัดรัด และนโยบายการกำหนดราคา

ข้อมูลจำเพาะของ Honda Dio AF 18

ด้านล่างเป็นข้อกำหนดหลักของ mokik ญี่ปุ่น:

• หน่วยกำลังสองจังหวะ - AF18E โดยมีปริมาตรกระบอกสูบสี่สิบเก้าลูกบาศก์เซนติเมตร
• จำนวนกระบอกสูบ - หนึ่ง;
• ทำความเย็น - แบบบังคับอากาศ;
• กำลัง - หกแรงม้าครึ่งที่ 6,500 รอบต่อนาทีในหกสิบวินาที
• ความเร็ว – 0.74 กก./ม.
• อัตราส่วนการบีบอัด - 7, 3;
• น้ำมัน/ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 0.8/4.8 ลิตร
• ยาง – 3.00/10;
• ความเร็วสูงสุด - หกสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง;
• ฐานหลัก - หนึ่งเมตรสิบสามเซนติเมตร
• ยาว/กว้าง/สูง - 1, 6/0, 49/0, 7 เมตร;
• กวาดล้างคือสิบเซนติเมตร
• น้ำหนักเต็ม - หกสิบสามกิโลกรัม

นอกจากนี้ สกู๊ตเตอร์ฮอนด้ายังมีระบบเกียร์ CVT ระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้า ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบเทเลสโคปิก และดรัมเบรก

ผลประโยชน์

ถึงแม้เครื่องยนต์จะเล็ก แต่เทคนิคที่เป็นปัญหายังคงได้รับความนิยมมาอย่างยาวนาน สกู๊ตเตอร์ Honda Dio AF18 เหมาะสมที่สุดสำหรับการเดินทางบนยางมะตอย ในสภาพเมือง นี่เป็นตัวเลือกที่ขาดไม่ได้สำหรับแฟนมอเตอร์ไซค์เบาที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันและการบรรทุกสัมภาระสูง

ชุดกันสะเทือนหน้าแบบยืดไสลด์มีความฝืดและระยะยุบตัวที่ปรับได้ ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนตัวได้ดีบนถนน ล้อยึดเกาะพื้นผิวได้ดี ให้คุณเข้าโค้งได้แทบทุกทาง โช้คอัพมีความไวต่อหลุมบ่อและการกระแทกบนท้องถนนมาก อย่างไรก็ตาม แม้ว่าองค์ประกอบจะล้มเหลว แต่ก็สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหาในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทางส่วนใหญ่ บนถนนลูกรัง คุณจะต้องชินกับการสั่น แต่ที่ความเร็วต่ำก็สามารถเอาชนะส่วนดังกล่าวได้

คุณสมบัติและอุปกรณ์

ตามพารามิเตอร์หลักทั้งหมด สกู๊ตเตอร์ Honda Dio AF 18 เป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถเดินทางได้หลายพันกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อม โรงไฟฟ้าของจักรยานยนต์ไม่โอ้อวด ปรับให้ไม่ใช่เชื้อเพลิงออกเทนสูงที่สุด มีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ ตำแหน่งที่สูงของช่องรับอากาศและองค์ประกอบตัวกรองช่วยให้การป้องกันเพิ่มเติมของกลไกภายในจากฝุ่นและน้ำ

รถสกู๊ตเตอร์ที่มีปัญหาถือว่าเป็นรถเดี่ยว แต่สามารถบรรทุกผู้โดยสารเพิ่มได้อีกหนึ่งคน ขีดจำกัดความเร็วสูงสุดคือหกสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง ตัวเลขนี้ง่ายต่อการเพิ่มขึ้นโดยการคว้านตัวแปรหรือเปลี่ยนสวิตช์ด้วยตัวแปรที่ไม่มีตัวควบคุม กลไกที่เหลือสามารถทนได้สูงถึง 80 กม. / ชม. คาร์บูเรเตอร์ Honda Dio AF 18 ค่อนข้างประหยัด ใช้เชื้อเพลิงประมาณสองลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ในกรณีนี้ ปริมาณการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่แปดร้อยกรัมต่อพันรัน

อุปกรณ์และความปลอดภัย

การดัดแปลงที่เป็นปัญหานั้นมาพร้อมกับดรัมเบรก สำหรับรุ่นที่ทันสมัยกว่านั้น การประกอบด้านหน้าเป็นแบบดิสก์ แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพ แต่ก็ต้องใช้ความระมัดระวังมากขึ้นเมื่อสัมผัสและมีแนวโน้มที่จะปนเปื้อน

ฮอนด้าสกู๊ตเตอร์มีลำตัวที่กว้างขวางอยู่ใต้อานของตัวเครื่อง ไม่มีกระเป๋าสำหรับเครื่องมือและ "สิ่งเล็กน้อย" อื่น ๆ ที่ด้านหน้า เนื่องจากความน่าเชื่อถือ ความง่ายในการบำรุงรักษา และค่าใช้จ่าย จักรยานยนต์คันนี้จึงยังคงได้รับความนิยมมาเกือบสองทศวรรษ ด้วยการดูแลที่เหมาะสมและการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสม มันจะให้บริการเจ้าของเป็นเวลานานโดยไม่สูญเสียตัวชี้วัดหลัก

Honda Dio AF 18: จูน

เนื่องจากการปรับเปลี่ยนนี้เป็นของตัวเลือกงบประมาณ จึงไม่สมเหตุสมผลที่จะใช้เงินจำนวนมากในการปรับปรุงให้ทันสมัย อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปได้ที่จะทำการปรับปรุงที่ไม่แพงที่จะช่วยให้เพิ่มความเร็วและตัวชี้วัดอื่นๆ ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบการตั้งค่าเริ่มต้น หลังล้างท่อไอเสีย กรองอากาศ ปรับคาบูเรเตอร์ และ CVT เจ้าของผลงานถูกใจแน่นอน

เพื่อให้สกู๊ตเตอร์ดูโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น คุณควรถอดตัวจำกัดความเร็วออก การซื้อตัวกรองใหม่ การตั้งค่าเจ็ตสำหรับตัวกรอง และองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับการคว้านทำให้สามารถเพิ่มพารามิเตอร์ความเร็วได้อีกเล็กน้อย คุณยังสามารถเพิ่มพลังให้ “ม้า” สองล้อได้ด้วยการทำความสะอาดท่อไอเสีย, ให้ความร้อนด้วยเครื่องตัดแก๊สหรือเลื่อยผ่าครึ่ง, ทำความสะอาดและประกอบกลับโดยการเชื่อม

จะปรับปรุงอะไรได้อีก

คุณยังสามารถปรับปรุงสกู๊ตเตอร์ Honda Dio AF 18 ได้ด้วยการปรับปรุงกลุ่มลูกสูบ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบการบีบอัดซึ่งควรอยู่ในช่วงแปดถึงสิบบรรยากาศ หากไม่ตรงตามตัวบ่งชี้นี้ คุณจะต้องเปลี่ยนวงแหวนหรือ CPG ให้สมบูรณ์ ในตัวเลือกแรก ขอแนะนำให้ซื้อสินค้าที่มีคุณภาพ

ขั้นตอนการขัดหัวกระบอกสูบและส่วนบนของลูกสูบจะเป็นประโยชน์ การกำจัดเขม่าจะเพิ่มพลังของจักรยานยนต์ เมื่อดำเนินการจัดการนี้ ควรจำไว้ว่าการใช้แรงมากเกินไปอาจทำให้เครื่องลดแรงดันได้ บนตัวแปรของสกู๊ตเตอร์ คุณสามารถติดตั้งตุ้มน้ำหนักใหม่ที่มีมวลมากขึ้นได้ ก่อนการติดตั้ง ขอแนะนำให้ใช้เครื่องบดผ่านรังน้ำหนัก แล้วหล่อลื่นด้วยจาระบีกราไฟท์ (ชั้นบาง)

รีวิวและเคล็ดลับจากผู้ใช้

เจ้าของสกู๊ตเตอร์ฮอนด้าหลายพันราย รวมถึงซีรีส์ที่อยู่ในการพิจารณา กำลังพูดคุยถึงจุดแข็งและจุดอ่อนของเทคโนโลยีอย่างแข็งขัน ส่วนใหญ่ ความคิดเห็นเป็นไปในเชิงบวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้เข้าร่วมฟอรัมและการสนทนาที่ซื้อจักรยานยนต์ใหม่

เพื่อความเป็นกลาง ให้พิจารณาข้อดีและข้อเสียของหน่วยนี้ซึ่งระบุโดยผู้ใช้ สิทธิประโยชน์ได้แก่:

• ไม่โอ้อวด เชื่อถือได้
• เศรษฐกิจ;
• ง่ายต่อการจัดการ แสดงข้อมูล
• กะทัดรัดและไดนามิกที่ดี
• ออกแบบ;
• ราคาจับต้องได้

ผู้บริโภคยังพบข้อบกพร่องบางประการ ในหมู่พวกเขา:

• ความแข็งเมื่อขับบนถนนที่ไม่ดี;
• ช่วงล่างด้านหน้าอ่อนแอ
• กวาดล้างเล็กน้อย
• มีตัวจำกัดความเร็ว

นอกจากนี้ เจ้าของทราบว่าอะไหล่แท้ของสกู๊ตเตอร์ Honda Dio AF 18 นั้นหาได้ไม่ง่ายนัก อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์การใช้งานโดยรวมของมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เป็นไปในเชิงบวก

สรุป

เนื่องจากจักรยานยนต์ Honda AF 18 เดิมได้รับการออกแบบสำหรับถนนในเมืองและมีขนาดเครื่องยนต์ขั้นต่ำ ประสิทธิภาพของมันจึงเหนือกว่าคู่แข่งหลายรายในระดับเดียวกัน ฉันดีใจที่ผู้ผลิตได้จัดเตรียมการออกแบบเครื่องยนต์ที่ไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง ท้ายที่สุดแล้ว หัวใจของจักรยานยนต์ก็คือโหนดหลักที่รับผิดชอบต่อการเปลี่ยนแปลงและความปลอดภัย

ออกแบบเกือบสองเมื่อสิบปีที่แล้ว สกู๊ตเตอร์ยังคงมีความเกี่ยวข้องด้วยเหตุผลบางประการ พารามิเตอร์ที่มีอยู่ทั้งหมดสามารถเรียกได้ว่าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับจักรยานยนต์ที่มุ่งไปตามถนนในเมือง เบรกที่วางใจได้ ดีไซน์สวยงาม ดีไซน์ที่ใส่ใจ ราคาไม่แพง เป็นปัจจัยเพิ่มเติมที่ยืนยันการสนับสนุนรถจักรยานยนต์ซับคอมแพ็คที่มีปัญหา