MAZ-200: ข้อมูลจำเพาะ ราคา รีวิว และรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถบรรทุกโซเวียต MAZ-200 (มีภาพอยู่ในเพจ) เป็นรถที่ทรงพลังที่สุดที่สร้างขึ้นในช่วงหลังสงคราม ในปี 1945 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการประกอบรถต้นแบบในตำนานที่โรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl ทำการทดสอบที่นั่นด้วย จากนั้นเอกสารทั้งหมดก็ถูกโอนไปยังโรงงานสร้างรถยนต์มินสค์ ในปี 1951 การผลิตรถบรรทุก MAZ-200 เจ็ดตันจำนวนมากได้เริ่มขึ้น

เบื้องหลัง

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ลงมติ "ในการพัฒนาการขนส่งทางถนน" ตามคำสั่งนี้ การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์จึงเริ่มต้นขึ้น ตามแผน จะมีรถดั๊มพ์ 15,000 คันออกจากสายการผลิตทุกปี ในขณะเดียวกันก็ควรจะเริ่มการผลิตรถพ่วงสำหรับงานหนัก

ก่อนอื่น มีการสร้างเวิร์กช็อปทดลองในมินสค์ เช่นเดียวกับอาคารวิศวกรรม แผนกของหัวหน้าผู้ออกแบบมีเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญอย่างเต็มที่และสามารถออกเอกสารการผลิตได้แล้ว ฝ่ายบุคคลทำงานเต็มความสามารถ มีกลุ่มคนทำงานที่มีทักษะ ผู้ดูแล ช่างเครื่อง ช่างสี และคนขับรถ ในปีหลังสงครามขาดแคลนผู้เชี่ยวชาญ ผลที่ตามมาสงครามทำให้ตัวเองรู้สึก อย่างไรก็ตาม คนรุ่นใหม่เต็มใจไปที่โรงงานที่กำลังก่อสร้าง เยาวชนได้ตระหนักถึงความสำคัญของการพัฒนาการขนส่งทางถนนเพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศ ปัญหาด้านบุคลากรได้รับการแก้ไขในเวลาอันสั้น

ขั้นแรก

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2490 โรงงานยาโรสลาฟล์ได้ส่งรถต้นแบบหลายคันของยาอาซ-200 และรถดั๊มพ์ยาอาแซด-205 ซึ่งเริ่มทำงานทันที และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2490 MAZ ห้าตัวแรกถูกประกอบขึ้นในการประชุมเชิงปฏิบัติการทดลองมินสค์ เครื่องจักรใหม่เข้าร่วมในการสาธิตตามเทศกาลในวันที่ 7 พฤศจิกายน เพื่ออุทิศให้กับการครบรอบ 30 ปีของการปฏิวัติเดือนตุลาคม หลังวันหยุด รถยนต์ MAZ-205 ทั้งห้าคันถูกส่งไปยังผู้สร้างโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์

การออกแบบของ YaAZ-205 และคุณลักษณะทางเทคนิคทั้งหมดได้รับการทำซ้ำอย่างสมบูรณ์ในรุ่น MAZ-205 ความแตกต่างอยู่ที่การออกแบบกระจังหน้าหม้อน้ำเท่านั้น ในอนาล็อก Yaroslavl มันตั้งอยู่ในแนวนอนและในรถมินสค์ - ในแนวตั้ง กระทิง Belovezhskaya สัตว์ทรงพลังที่สวยงามได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของการผลิตมินสค์ เขาตกแต่งแผงด้านข้างของห้องเครื่อง ตราสัญลักษณ์เป็นรูปปั้นนูนต่ำแบบโครเมียมขนาดเล็ก และติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตขึ้นตามลำดับทุกคัน สำเนานิทรรศการและของขวัญตกแต่งด้วยรูปปั้นวัวกระทิง Bialowieza ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ฝากระโปรงรถตรงกลาง

เริ่มผลิตต่อเนื่อง

ในปี 1948 มีการผลิตรถยนต์ 206 คันที่โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ การประกอบได้ดำเนินการในการประชุมเชิงปฏิบัติการและทำกระท่อมไม้ด้วย อุปกรณ์เสริม ตัวเครื่อง และ. ทั้งหมดนอตนำเข้าจากยาโรสลาฟล์และภูมิภาคอื่นๆ หลังจากการว่าจ้างของขั้นตอนแรกขององค์กร โรงงานมินสค์เริ่มทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ ในปี 1949 มีการผลิตรถบรรทุก 500 คัน

ทั้งประเทศติดตามการพัฒนาการผลิตยานยนต์ในมินสค์ ผู้เชี่ยวชาญจากโรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl และ Minsk ได้รับรางวัล Stalin Prize สำหรับการควบคุมการผลิตรถบรรทุกหนักใหม่ รถดั๊มพ์ และรถพ่วง Mazovians เป็นหนึ่งในผู้ได้รับรางวัล: หัวหน้านักเทคโนโลยี M. Yu. Koni หัวหน้านักออกแบบ G. M. Kokin และหัวหน้าวิศวกร B. V. Obukhov ผู้อำนวยการโรงงานรถยนต์มินสค์ G. B. Martirosov และพนักงานกลุ่มหนึ่งได้รับรางวัล เหรียญ และคำสั่งจากรัฐบาล

การผลิต

รถรุ่นนี้เข้ามาแทนที่รถขนส่งสินค้าของโซเวียตพร้อมกับ ZIL และเริ่มประสบความสำเร็จในการขนส่งสินค้าในระบบเศรษฐกิจของประเทศที่ฟื้นคืนมา รถใช้งานได้เกือบทั่วทั้งอาณาเขตของสหภาพโซเวียต การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2508 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 230,000 คัน สำเนาแยกกันทำงานในทศวรรษที่แปดด้วยฐานการซ่อมแซมที่ดี ปัจจุบันรถบรรทุก MAZ-200 กลายเป็นอดีตไปแล้ว ยานพาหนะที่รอดตายหลายคันเป็นของหายาก สำเนาส่วนบุคคลคือความภาคภูมิใจของนักสะสม

MAZ-200, ข้อมูลจำเพาะ

• ปีที่ออก - 1951-1965;
• ผู้ผลิต - โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์;
• คลาส - สินค้า;
• layout - ขับเคลื่อนล้อหลัง, เครื่องยนต์วางหน้า;
• สูตรล้อ - 4 x 2.

เครื่องยนต์:

• แบรนด์ - YaAZ 204A;
• ตำแหน่ง - ตามยาว;
• ประเภท - ดีเซล;
• ระบบป้อน - หัวฉีดแรงดันสูง;
• กระจัดกระจาย - 4,654 cc;
• กำลัง - 110 แรงม้า กับ. ที่ 1300 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 460 Nm ที่ 1200-1400 รอบต่อนาที
• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• สั่งงาน 1 - 3 - 4 - 2;
• อัตราส่วนการบีบอัด - 16;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 108mm;
• สโตรก - 127mm;
• การกำหนดค่า - ในบรรทัด

การส่ง:

• type - 5 สปีด, กลไก
• ดัชนี - 204.

อัตราทดเกียร์:

• เกียร์ห้า - 0.78;
• เกียร์สี่ - 1, 00;
• เกียร์สาม - 1, 79;
• เกียร์สอง - 3, 40;
• เกียร์หนึ่ง - 6, 17;
• ย้อนกลับ - 6, 69;
• เพลาขับสุดท้าย - 8, 21;

คลัตช์ - ดิสก์คู่แห้ง

ขนาดและน้ำหนัก:

• ลดน้ำหนัก - 6560 กก.
• น้ำหนักรวม - 23,060 กก.
• กวาดล้าง (ระยะห่าง) - 290 mm;
• ด้านหน้า - 1950 mm;
• ด้านหลัง - 1920 mm;
• ฐานล้อ - 4520 mm;
• ยาว - 7620 mm;
• สูง - 2430 mm;
• กว้าง - 2650 mm.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 35 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ปริมาตรถังน้ำมัน 225 ลิตร

แชสซีและพวงมาลัย

• ประเภทของกลไกบังคับเลี้ยว - หนอน-ภาค;
• อัตราทดเกียร์ - 21, 5;
• ช่วงล่างด้านหน้า - สปริงกึ่งวงรียาวพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบลูกสูบ
• ช่วงล่างด้านหลัง (สำหรับเพลากลางและเพลาสุดท้าย) - สปริงกึ่งวงรีตามยาวพร้อมตัวเสริมแรงคู่และโช้คอัพไฮดรอลิกแบบลูกสูบ

ระบบเบรค

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนิวเมติก อากาศในบรรยากาศจากเครื่องรับแรงดันสูง ปั๊มโดยคอมเพรสเซอร์ที่อยู่ในห้องเครื่อง ความดันถูกควบคุมโดยวาล์วที่ไล่อากาศส่วนเกินออกเป็นระยะ ระบบเบรกยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบและมักจะล้มเหลว รถที่เบรกหายในขณะเคลื่อนที่ไม่สามารถควบคุมได้ ด้วยเหตุนี้ จึงได้มีการดำเนินการปรับปรุงการออกแบบเบรกมือ สำหรับรถยนต์รุ่นล่าสุด เบรกมือประกอบด้วย "รองเท้า" สองตัวที่บีบอัดมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยง ในเวลาเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนเบรกมือเป็นแบบกลไกและเปิดใช้งานโดยการดึงจากคันโยกไปทางขวาของคนขับ เบรกมือดังกล่าวเรียกว่าฉุกเฉิน เบรกทั้งหกล้อเป็นดรัมเบรกพร้อมผ้าเบรกแบบปรับได้

เทคโนโลยีการผลิต

ระบบซิงโครไนซ์กระปุกเกียร์ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ MAZ-200 เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียต เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่น มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ปรากฏบนแผงหน้าปัด ซึ่งหายากในตอนนั้น

ในขั้นต้น MAZ-200 ซึ่งเครื่องยนต์คัดลอกมาจากคู่หูของอเมริกา ผลิตภายใต้ใบอนุญาตบางส่วนจากนั้นเครื่องยนต์ YaAZ-204 ในประเทศก็ได้รับการพัฒนาและรถก็กลายเป็นหน่วยการผลิตที่เป็นอิสระโดยสมบูรณ์โดยก่อตั้งตัวเองในชื่อ - MAZ-200 แบบจำลองผ่านการทดสอบหลายชุดซึ่งส่งผลให้ตัดสินใจสร้างการดัดแปลงกองทัพ งานตกแต่งใหม่รออยู่ข้างหน้า

ในระหว่างการพัฒนาทางทหารของ MAZ-200 เครื่องยนต์ของมันถูกเพิ่มเป็น 120 แรงม้า ด้วย, ได้รับด้านสูง, ม้านั่งพับตามยาวสำหรับการขนส่งบุคลากร, ซุ้มที่ถอดออกได้สำหรับกันสาดและกว้าน ลักษณะการยึดเกาะของกลไกกว้านทำให้สามารถดึงรถที่มีน้ำหนักมากถึง 10 ตันได้

รถยนต์พลเรือน MAZ-200 ยังคงพัฒนาต่อไป อย่างแรกเลย ห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ในขั้นตอนแรกของการผลิต ห้องโดยสารถูกประกอบขึ้นบนโครงไม้ ตามด้วยหุ้มด้วยแผ่นโลหะ เป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งใช้เวลานาน สถานการณ์ดีขึ้นบ้างเมื่อเทคนิคการปั๊มปรากฏขึ้น ชิ้นส่วนต่างๆ ของห้องโดยสารถูกสร้างบนแม่พิมพ์แล้วเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมแบบสัมผัส

รถบรรทุกหัวลาก

รถยนต์ MAZ-200V ถูกสร้างขึ้นเพื่อลากรถกึ่งพ่วงบรรทุกสินค้า รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 135 แรงม้า s. ก็เพียงพอที่จะขับด้วยรถพ่วงบนถนนที่ราบเรียบด้วยความเร็ว 45 กม. / ชม.

การใช้งาน

รถดั๊ม MAZ-205 กลายเป็นรถยนต์ทั่วไปที่ผลิตบนพื้นฐานของ MAZ-200 การประยุกต์ใช้พื้นฐานเพิ่มเติมแชสซีนั้นค่อนข้างหลากหลาย: ภายใต้ชื่อทั่วไป "MAZ-200D" เรือบรรทุก, เรือบรรทุกน้ำมัน MAZ-200-TZ, ผู้ให้บริการนม (AC-525), เครื่องรดน้ำและเครื่องซักผ้า (PM9), รถเครน (K-51, K-52), K-53), เรือคอนเทนเนอร์ (APK-6) พนักงานดับเพลิง MAZ-200 เป็นที่ต้องการเป็นพิเศษในหมู่ผู้บริหารธุรกิจ มันเป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ที่มีคุณสมบัติหลายอย่าง สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ MAZ-200 (ภาพถ่ายถูกนำเสนอบนหน้า) ด้วยเครื่องตรวจสอบน้ำและบันไดแบบยืดหดได้ยาว 32 เมตร รถดับเพลิงได้กลายเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการดับไฟ บางครั้งรถถูกใช้ในการก่อสร้าง

เครื่องทำความเย็น CHAR-1-200 ซึ่งผลิตโดยโรงงานทำความเย็นใน Cherkessk ก็ถูกติดตั้งบนแชสซี MAZ-200 ด้วย ผู้ให้บริการไม้ขับเคลื่อนสี่ล้อ MAZ-501 ผลิตในจำนวนน้อย รถบรรทุก MAZ-200 เป็นแหล่งที่มาของการดัดแปลงใหม่อย่างไม่สิ้นสุด

ปรับปรุง

ในระหว่างการผลิต MAZ-200 ได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำเล่า ตัวบ่งชี้ทิศทางถูกรวมเข้ากับไฟข้างกระจกหน้ารถถูกสร้างเป็นเสาหินไม่เปิดเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป เบรกจอดรถแบบแบนด์แบบใหม่ได้รับการพัฒนาและติดตั้ง แบตเตอรี่ทรงพลังประเภท 6-STM-128 ถูกวางไว้ใต้ที่นั่งผู้โดยสาร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าปกติถูกแทนที่ด้วย G-25B ใหม่ สตาร์ทเตอร์แบบเก่าถูกยกเลิก แทนที่ด้วย ST-26 ความเร็วสูงที่ทรงพลังกว่า อุปกรณ์ไฟฟ้ามาตรฐานขนาด 12 โวลต์ถูกถ่ายโอนเป็นรูปแบบ 24 โวลต์

เครื่องยนต์รถใหม่

ในปี 2505 รถถูกติดตั้งใหม่เครื่องยนต์ YaMZ-236 หกสูบสี่จังหวะที่เพิ่มประสิทธิภาพ กำลังเครื่องยนต์ 165 แรงม้า เริ่มมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตตระกูล MAZ-500 ที่มีการดัดแปลงต่างๆ รถยนต์ที่ผลิตในปี 1962 ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ได้เปลี่ยนชื่อ: รุ่นพื้นฐานบนรถกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ MAZ-200P รถแทรกเตอร์สำหรับรถบรรทุกถูกผลิตขึ้นภายใต้ชื่อ MAZ-200M รถแทรกเตอร์อีกรุ่นในสมัยนั้นชื่อ MAZ-200R ได้รับการติดตั้งระบบไฮดรอลิกพิเศษสำหรับการพลิกตัวของรถบรรทุกกึ่งพ่วง MAZ-5232V

รถได้รับการแก้ไขเพื่อตอบสนองความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศของสหภาพโซเวียต MAZs ทำงานในทุกภาคเศรษฐกิจของประเทศ และหากจำเป็น รถยนต์คันใหม่จะถูกสร้างขึ้นซึ่งสอดคล้องกับงานที่กำหนดใหม่ การพัฒนาอุตสาหกรรมจำเป็นต้องมีรถยนต์ใหม่มากขึ้นเรื่อยๆ